一种密封组件和安全带预紧器的制作方法

1.本技术涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种密封组件和一种安全带预紧器。


背景技术：

2.预紧器是重要的汽车安全设备，其作用是配合安全织带在碰撞过程中将人员固定在座椅上，以减少伤亡的可能性。
3.通常的预紧器一般由热缩管、钢丝绳、支架、基座、气体发生装置、密封组件和活塞等构成。其中，气体发生装置接收来自整车ecu的点火信号，点火后产生高压气体，由于外壳内部密封组件的密封作用，从而在外壳内部形成一个小型的密闭气室，气压推动活塞，活塞推动下接头向管子尾部运动，因为下接头和钢丝绳采用压铆连接在一起，故带动钢丝绳一起向管子尾部运动，实现预紧功能。但是，在预紧阶段，钢丝绳回收时会带动密封组件沿着钢丝绳预紧方向运动，此时密封组件的密封效果就会失效，外壳内部气压急剧下降，从而影响钢丝绳预紧量。
4.因此，如何提升密封组件的密封效果，稳定外壳内部气压急剧下降，保证钢丝绳预紧量，成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种密封组件，以解决现有技术中如何提升密封组件的密封效果，稳定外壳内部气压急剧下降，保证钢丝绳预紧量的问题。本技术实施例还提供一种安全带预紧器。
6.本技术实施例提供一种密封组件，装配于安全带预紧器的容纳通道中；包括：密封圈和限定部件；
7.所述密封圈包括一体成型的密封端和承载端，所述密封端设置在靠近所述容纳通道的侧端一侧，且所述密封端的外周面设置为与所述容纳通道的内壁可镶嵌的形态；所述承载端沿所述容纳通道的延展方向远离所述容纳通道的侧端设置；
8.所述限定部件连接在所述承载端，所述限定部件具有与所述容纳通道、安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构，所述连接结构用于限定所述密封圈的移动，并与所述密封圈配合，密封所述容纳通道的侧端并接收所述安全带预紧器的出气通道传输的气压。
9.可选的，所述密封端设置为圆锥体或圆柱体，所述承载端设置为圆柱体，呈圆锥体或圆柱体的所述密封端和呈圆柱体的所述承载端的连接处设置有台阶部，所述密封端的直径大于所述承载端的直径。
10.可选的，所述限定部件包括第一护套，所述第一护套整体呈套筒结构，所述第一护套套装在所述承载端，所述第一护套具有与所述容纳通道的内壁相连接的连接结构，所述连接结构包括多个第一卡扣、多条凸楞、凸体以及多个筋位；
11.所述多条凸楞沿所述第一护套的周向端面间隔设置，并与所述容纳通道的内壁上
的槽条对应设置，每条所述凸楞卡接于每条所述槽条中，以限定所述第一护套的周向转动；
12.所述凸体设置在所述第一护套的第一端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的凹槽对应设置，所述凸体卡接于所述凹槽中；所述第一护套的第一端为所述第一护套靠近所述台阶部的端部；
13.所述多个第一卡扣间隔设置在所述第一护套的第二端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的第一卡槽对应设置，所述多个第一卡扣卡接于所述第一卡槽中；所述凸体和所述多个第一卡扣限定所述第一护套的轴向移动；所述第一护套的第二端为所述第一护套远离所述台阶部的端部；
14.所述多个筋位设置在所述第一护套的第一端的轴向端面，且朝向所述台阶部设置，所述多个筋位挤压所述台阶部。
15.可选的，所述限定部件包括第二护套，所述第二护套整体呈套筒结构，所述第二护套套装在所述承载端，所述第二护套具有与所述容纳通道的内壁、安全带预紧器的外壳相连接的连接结构，所述连接结构包括多个第二卡扣、多条凸楞、凸体以及多个筋位；
16.所述多条凸楞沿所述第二护套的周向端面间隔设置，并与所述容纳通道的内壁上的槽条对应设置，每条所述凸楞卡接于每条所述槽条中，以限定所述第二护套的周向转动；
17.所述凸体设置在所述第二护套的第一端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的凹槽对应设置，所述凸体卡接于所述凹槽中；所述第二护套的第一端为所述第二护套靠近所述台阶部的端部；
18.所述多个第二卡扣间隔设置在所述第二护套的第二端的周向端面，并卡接在所述外壳的内端部和管子侧端部之间；所述凸体和所述多个第二卡扣限定所述第二护套的轴向移动；所述第二护套的第二端为所述第二护套远离所述台阶部的端部；
19.所述多个筋位设置在所述第二护套的第一端的轴向端面，且朝向所述台阶部设置，所述多个筋位挤压所述台阶部。
20.可选的，所述限定部件包括阻挡弹簧，所述阻挡弹簧包括圆周部和限定卡条；
21.所述圆周部压合在所述台阶部，所述限定卡条的第一端与所述圆周部连接，所述限定卡条的第二端与所述安全带预紧器的外壳的内壁的卡合部卡接；所述限定卡条为所述限定部件具有的与安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构。
22.可选的，所述限定卡条的第二端包括与所述卡合部卡接的第二卡槽，所述第二卡槽由所述限定卡条的第二端的条体折弯构成。
23.可选的，所述圆周部的外径尺寸大于所述容纳通道的第一通道的内径尺寸，所述圆周部相对所述圆周部过盈卡入。
24.可选的，所述阻挡弹簧还包括多个出气孔，所述多个出气孔设置在靠近所述圆周部的限定卡条的条体上，用于预紧时气体从出气孔以及两侧通过。
25.可选的，所述容纳通道位于所述安全带预紧器的外壳的内部。
26.本技术实施例还提供一种安全带预紧器，包括上述所述的密封组件。
27.与现有技术相比，本技术具有以下优点：
28.本技术实施例提供一种密封组件，装配于安全带预紧器的容纳通道中；包括：密封圈和限定部件；所述密封圈包括一体成型的密封端和承载端，所述密封端设置在靠近所述容纳通道的侧端一侧，且所述密封端的外周面设置为与所述容纳通道的内壁可镶嵌的形
态；所述承载端沿所述容纳通道的延展方向远离所述容纳通道的侧端设置；所述限定部件连接在所述承载端，所述限定部件具有与所述容纳通道、安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构，所述连接结构用于限定所述密封圈的移动，并与所述密封圈配合，密封所述容纳通道的侧端并接收所述安全带预紧器的出气通道传输的气压。
29.本技术实施例通过密封圈的密封端与容纳通道的内壁密封连接，并通过密封圈的承载端承接限定部件，通过限定部件与容纳通道的内壁连接，并通过限定部件上的连接结构限定密封圈的移动，并与密封圈配合，密封容纳通道的侧端并接收安全带预紧器的出气通道传输的气压。本技术实施例的密封组件可提升密封组件的密封效果，稳定外壳内部气压急剧下降，保证钢丝绳预紧量。
附图说明
30.图1是本技术实施例提供的安全带预紧器的结构示意图。
31.图2为本技术实施例提供的一种密封圈的结构示意图。
32.图3为本技术实施例提供的又一种密封圈的结构示意图。
33.图4为本技术实施例提供的第一护套的结构示意图。
34.图5为本技术实施例提供的用于装配第一护套的外壳的剖视图。
35.图6为本技术实施例提供的第一护套装配于外壳的剖视图。
36.图7为本技术实施例提供的第二护套的结构示意图。
37.图8为本技术实施例提供的用于装配第二护套的外壳的剖视图。
38.图9为本技术实施例提供的第二护套装配于外壳的剖视图。
39.图10为本技术实施例提供的阻挡弹簧的结构示意图。
40.图11为本技术实施例提供的用于装配阻挡弹簧的外壳的剖视图。
41.图12为本技术实施例提供的阻挡弹簧装配于密封圈的结构示意图。
42.图13为本技术实施例提供的阻挡弹簧装配于外壳的剖视图。
43.附图标记：安全带预紧器100，外壳10，内端部101，容纳通道20，第一通道201，第一卡槽201，出气通道30，卡合部40，支撑架50，保护管60，管子侧端部601，套圈皮套70，热缩管80，钢丝绳90，密封组件1，密封圈2，密封端21，承载端22，台阶部23，限定部件3，连接结构4，第一护套5，第一卡扣51，凸楞52，凸体53，筋位54，第一端55，第二端56，第二护套6，第二卡扣61，凸楞62，凸体63，筋位64，第一端65，第二端66，阻挡弹簧7，圆周部71，限定卡条72，第二卡槽73，出气孔74，气体发生装置8。
具体实施方式
44.为使本领域相关技术人员更好地理解本技术实施例的目的、技术方案以及优点，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，并不是全部的实施例。
45.需要进一步说明的是，本技术的说明书、权利要求书以及上述附图中的术语，例如称一个元件位于另一个元件“上”、“连接”另一个元件，该元件可以直接位于另一个元件上、连接另一个元件或者可以存在中间元件。相对照的是，称一个元件“直接”位于另一个元件“上”、“直接连接”至另一个元件时，将不存在中间元件。
46.本技术实施例中，使用的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，并不用于描述特定的顺序或先后次序。这样使用的数据在适当情况下是可以互换的，以便于本文所描述的本技术的实施例，能够以除了在本文图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，对于术语“包含”、“包括”、“含有”等表示存在声称的特征，但并不排斥一个或多个其他特征。诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等空间关系术语是表示一个特征与另一个特征在附图中的空间位置关系，应理解是，空间关系的术语除了附图中所表示的方位之外，还包含装置在使用或者操作过程中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述在其特征的“下方”的特征，此时可以描述为在其特征的“上方”。
47.本技术实施例提供一种密封组件，以解决现有技术中如何提升密封组件的密封效果，稳定外壳内部气压急剧下降，保证钢丝绳预紧量的问题。本技术实施例还提供一种安全带预紧器。
48.图1是本技术实施例提供的安全带预紧器的结构示意图。图2为本技术实施例提供的一种密封圈的结构示意图。图3为本技术实施例提供的又一种密封圈的结构示意图。图4为本技术实施例提供的第一护套的结构示意图。图5为本技术实施例提供的用于装配第一护套的外壳的剖视图。图6为本技术实施例提供的第一护套装配于外壳的剖视图。图7为本技术实施例提供的第二护套的结构示意图。图8为本技术实施例提供的用于装配第二护套的外壳的剖视图。图9为本技术实施例提供的第二护套装配于外壳的剖视图。图10为本技术实施例提供的阻挡弹簧的结构示意图。图11为本技术实施例提供的用于装配阻挡弹簧的外壳的剖视图。图12为本技术实施例提供的阻挡弹簧装配于密封圈的结构示意图。图13为本技术实施例提供的阻挡弹簧装配于外壳的剖视图。
49.如图1至图13所示，本技术实施例提供一种密封组件1，装配于安全带预紧器100的容纳通道20中，其中，安全带预紧器100包括外壳10、支撑架50，连接部件(未标记)以及密封组件1。其中，外壳10包括具有相互连通的容纳通道20和出气通道30，容纳通道20和出气通道30分别位于安全带预紧器100的外壳10的内部。容纳通道20用于容置密封组件1、锁止组件(未示出)和保护管60，出气通道30用于容置气体发生装置8。在本实施例中，锁止组件包括o型圈、活塞、海绵圈以及钢球。安全带预紧器100还包括套圈、套圈皮套70、热缩管80、钢丝绳90、下接头。其中，套圈皮套70套装在套圈上，热缩管80的一端与套圈皮套70连接，另一端与支撑架50连接。密封组件1、下接头依次设置在容纳通道20内，保护管60与容纳通道20的末端相连接。钢丝绳90依次贯穿于热缩管80、密封组件1、锁止组件，并与下接头相连接。连接部件设置在外壳10和支撑架50之间，以通过连接部件实现外壳10和支撑架50的连接。基于上述结构不是本技术所要保护的重点，故在此不作具体的赘述。本技术实施例是针对提升密封组件1的密封效果，稳定外壳10内部气压急剧下降，保证钢丝绳90预紧量而改进了密封组件1的结构，具体如下：
50.在本技术实施例中，密封组件1包括：密封圈2和限定部件3。其中，密封圈2包括一体成型的密封端21和承载端22，密封端21设置在靠近容纳通道20的侧端一侧，且密封端21的外周面设置为与容纳通道20的内壁可镶嵌的形态。承载端22沿容纳通道20的延展方向远离容纳通道20的侧端设置。在本实施例中，密封端21设置为圆锥体或圆柱体，承载端22设置为圆柱体，呈圆锥体或圆柱体的密封端21和呈圆柱体的承载端22的连接处设置有台阶部23，密封端21的直径大于承载端22的直径。当然，本实施例的密封圈2还可以为如下结构，密
封圈2的整体设置为圆锥体，或密封圈2的整体设置为圆柱体。
51.在本技术实施例中，限定部件3连接在承载端22，限定部件3具有与容纳通道20、安全带预紧器100的外壳10的内壁相连接的连接结构4，连接结构4用于限定密封圈2的移动，并与密封圈2配合，密封容纳通道20的侧端并接收安全带预紧器100的出气通道30传输的气压。其中，在本技术实施例中，限定部件3具有多种不同结构的形态，如下将分别对限定部件3的各种结构进行描述，具体如下。
52.在本技术实施例中，一种结构的限定部件3如下：限定部件3包括第一护套5，第一护套5整体呈套筒结构，第一护套5套装在承载端22。第一护套5具有与容纳通道20的内壁相连接的连接结构4，其中，连接结构4包括多个第一卡扣51、多条凸楞52、凸体53以及多个筋位54，具体的，多条凸楞52沿第一护套5的周向端面间隔设置，并与容纳通道20的内壁上的槽条(未示出)对应设置，每条凸楞52卡接于每条槽条中，以限定第一护套5的周向转动。凸体53设置在第一护套5的第一端55的周向端面，并与容纳通道20的内壁上的凹槽(未示出)对应设置，凸体53卡接于凹槽中，第一护套5的第一端55为第一护套5靠近台阶部23的端部。凸体53的数量可以设置为一个，也可以设置为多个，可根据实际需要进行设置，此处不作具体的限定。多个第一卡扣51间隔设置在第一护套5的第二端56的周向端面，并与容纳通道20的内壁上的第一卡槽201对应设置，多个第一卡扣51卡接于第一卡槽201中。凸体53和多个第一卡扣51限定第一护套5的轴向移动，且主要是第一护套5向右(图示中的向右方向)的移动。第一护套5的第二端56为第一护套5远离台阶部23的端部。多条凸楞52可与多个第一卡扣51对应设置，即每条凸楞52与每个第一卡扣51共线设置，呈一一对应关系；或每条凸楞52与每个第一卡扣51错位设置。多个筋位54设置在第一护套5的第一端55的轴向端面，且朝向台阶部23设置，多个筋位54挤压台阶部23。
53.在本技术实施例中，又一种结构的限定部件3如下：限定部件3包括第二护套6，第二护套6整体呈套筒结构，第二护套6套装在承载端22，第二护套6具有与容纳通道20的内壁、安全带预紧器100的外壳10相连接的连接结构4。其中，连接结构4包括多个第二卡扣61、多条凸楞62、凸体63以及多个筋位64，具体的，多条凸楞62沿第二护套6的周向端面间隔设置，并与容纳通道20的内壁上的槽条(未示出)对应设置，每条凸楞62卡接于每条槽条中，以限定第二护套6的周向转动。凸体63设置在第二护套6的第一端65的周向端面，并与容纳通道20的内壁上的凹槽(未示出)对应设置，凸体63卡接于凹槽中。凸体63的数量可以设置为一个，也可以设置为多个，可根据实际需要进行设置，此处不作具体的限定。第二护套6的第一端65为第二护套6靠近台阶部23的端部。多个第二卡扣61间隔设置在第二护套6的第二端66的周向端面，并卡接在外壳10的内端部101和管子侧端部601之间，第二卡扣61的径向长度大于第一卡扣51的径向长度。凸体63和多个第二卡扣61限定第二护套6的轴向移动，第二护套6的第二端66为第二护套6远离台阶部23的端部。多条凸楞62可与多个第一卡扣51对应设置，即每条凸楞62与每个第一卡扣51共线设置，呈一一对应关系；或每条凸楞62与每个第一卡扣51错位设置。多个筋位64设置在第二护套6的第一端65的轴向端面，且朝向台阶部23设置，多个筋位64挤压台阶部23。
54.在本技术实施例中，又一种结构的限定部件3如下：限定部件3包括阻挡弹簧7，阻挡弹簧7包括圆周部71和限定卡条72。其中，圆周部71压合在台阶部23，限定卡条72的第一端与圆周部71连接，限定卡条72的第二端与安全带预紧器100的外壳10的内壁的卡合部40
卡接，限定卡条72为限定部件3具有的与安全带预紧器100的外壳10的内壁相连接的连接结构4。进一步的，限定卡条72的第二端包括与卡合部40卡接的第二卡槽73，第二卡槽73由限定卡条72的第二端的条体折弯构成。在本实施例中，圆周部71的外径尺寸大于容纳通道20的第一通道201的内径尺寸，圆周部71相对圆周部71过盈卡入。另外，阻挡弹簧7还包括多个出气孔74，多个出气孔74设置在靠近圆周部71的限定卡条72的条体上，用于预紧时气体从出气孔74以及两侧通过。
55.本技术实施例提供一种密封组件1，装配于安全带预紧器100的容纳通道20中；包括：密封圈2和限定部件3；所述密封圈2包括一体成型的密封端21和承载端22，所述密封端21设置在靠近所述容纳通道20的侧端一侧，且所述密封端21的外周面设置为与所述容纳通道20的内壁可镶嵌的形态；所述承载端22沿所述容纳通道20的延展方向远离所述容纳通道20的侧端设置；所述限定部件3连接在所述承载端22，所述限定部件3具有与所述容纳通道20、安全带预紧器100的外壳10的内壁相连接的连接结构4，所述连接结构4用于限定所述密封圈2的移动，并与所述密封圈2配合，密封所述容纳通道20的侧端并接收所述安全带预紧器100的出气通道30传输的气压。
56.本技术实施例通过密封圈2的密封端21与容纳通道20的内壁密封连接，并通过密封圈2的承载端22承接限定部件3，通过限定部件3与容纳通道20的内壁连接，并通过限定部件3上的连接结构4限定密封圈2的移动，并与密封圈2配合，密封容纳通道20的侧端并接收安全带预紧器100的出气通道30传输的气压。本技术实施例的密封组件1可提升密封组件1的密封效果，稳定外壳10内部气压急剧下降，保证钢丝绳90预紧量。
57.本技术实施例还提供一种安全带预紧器，包括上述所述的密封组件。
58.以上所述，仅仅是本技术以较佳实施例公开，但本技术所保护的范围并不局限于此，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变化和修改，都在本技术保护范围之内。因此，本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定的保护范围为准。

技术特征：
1.一种密封组件，装配于安全带预紧器的容纳通道中；其特征在于，包括：密封圈和限定部件；所述密封圈包括一体成型的密封端和承载端，所述密封端设置在靠近所述容纳通道的侧端一侧，且所述密封端的外周面设置为与所述容纳通道的内壁可镶嵌的形态；所述承载端沿所述容纳通道的延展方向远离所述容纳通道的侧端设置；所述限定部件连接在所述承载端，所述限定部件具有与所述容纳通道、安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构，所述连接结构用于限定所述密封圈的移动，并与所述密封圈配合，密封所述容纳通道的侧端并接收所述安全带预紧器的出气通道传输的气压。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封端设置为圆锥体或圆柱体，所述承载端设置为圆柱体，呈圆锥体或圆柱体的所述密封端和呈圆柱体的所述承载端的连接处设置有台阶部，所述密封端的直径大于所述承载端的直径。3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述限定部件包括第一护套，所述第一护套整体呈套筒结构，所述第一护套套装在所述承载端，所述第一护套具有与所述容纳通道的内壁相连接的连接结构，所述连接结构包括多个第一卡扣、多条凸楞、凸体以及多个筋位；所述多条凸楞沿所述第一护套的周向端面间隔设置，并与所述容纳通道的内壁上的槽条对应设置，每条所述凸楞卡接于每条所述槽条中，以限定所述第一护套的周向转动；所述凸体设置在所述第一护套的第一端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的凹槽对应设置，所述凸体卡接于所述凹槽中；所述第一护套的第一端为所述第一护套靠近所述台阶部的端部；所述多个第一卡扣间隔设置在所述第一护套的第二端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的第一卡槽对应设置，所述多个第一卡扣卡接于所述第一卡槽中；所述凸体和所述多个第一卡扣限定所述第一护套的轴向移动；所述第一护套的第二端为所述第一护套远离所述台阶部的端部；所述多个筋位设置在所述第一护套的第一端的轴向端面，且朝向所述台阶部设置，所述多个筋位挤压所述台阶部。4.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述限定部件包括第二护套，所述第二护套整体呈套筒结构，所述第二护套套装在所述承载端，所述第二护套具有与所述容纳通道的内壁、安全带预紧器的外壳相连接的连接结构，所述连接结构包括多个第二卡扣、多条凸楞、凸体以及多个筋位；所述多条凸楞沿所述第二护套的周向端面间隔设置，并与所述容纳通道的内壁上的槽条对应设置，每条所述凸楞卡接于每条所述槽条中，以限定所述第二护套的周向转动；所述凸体设置在所述第二护套的第一端的周向端面，并与所述容纳通道的内壁上的凹槽对应设置，所述凸体卡接于所述凹槽中；所述第二护套的第一端为所述第二护套靠近所述台阶部的端部；所述多个第二卡扣间隔设置在所述第二护套的第二端的周向端面，并卡接在所述外壳的内端部和管子侧端部之间；所述凸体和所述多个第二卡扣限定所述第二护套的轴向移动；所述第二护套的第二端为所述第二护套远离所述台阶部的端部；所述多个筋位设置在所述第二护套的第一端的轴向端面，且朝向所述台阶部设置，所
述多个筋位挤压所述台阶部。5.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述限定部件包括阻挡弹簧，所述阻挡弹簧包括圆周部和限定卡条；所述圆周部压合在所述台阶部，所述限定卡条的第一端与所述圆周部连接，所述限定卡条的第二端与所述安全带预紧器的外壳的内壁的卡合部卡接；所述限定卡条为所述限定部件具有的与安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构。6.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述限定卡条的第二端包括与所述卡合部卡接的第二卡槽，所述第二卡槽由所述限定卡条的第二端的条体折弯构成。7.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述圆周部的外径尺寸大于所述容纳通道的第一通道的内径尺寸，所述圆周部相对所述圆周部过盈卡入。8.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述阻挡弹簧还包括多个出气孔，所述多个出气孔设置在靠近所述圆周部的限定卡条的条体上，用于预紧时气体从出气孔以及两侧通过。9.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述容纳通道位于所述安全带预紧器的外壳的内部。10.一种安全带预紧器，其特征在于，包括上述权利要求1-9任一一项所述的密封组件。

技术总结
本申请公开了一种密封组件，装配于安全带预紧器的容纳通道中；包括：密封圈和限定部件；所述密封圈包括一体成型的密封端和承载端，所述密封端设置在靠近所述容纳通道的侧端一侧，且所述密封端的外周面设置为与所述容纳通道的内壁可镶嵌的形态；所述承载端沿所述容纳通道的延展方向远离所述容纳通道的侧端设置；所述限定部件连接在所述承载端，所述限定部件具有与所述容纳通道、安全带预紧器的外壳的内壁相连接的连接结构，所述连接结构用于限定所述密封圈的移动，并与所述密封圈配合，密封所述容纳通道的侧端并接收所述安全带预紧器的出气通道传输的气压。气通道传输的气压。气通道传输的气压。


技术研发人员：侯普华 王晓春 李艺文
受保护的技术使用者：浙江松原汽车安全系统股份有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/7/5