一种耐磨型汽车摆臂衬套的制作方法

1.本实用新型涉及摆臂衬套技术领域，具体为一种耐磨型汽车摆臂衬套。


背景技术：

2.汽车摆臂是汽车悬挂系统的一部分。汽车摆臂由球头销、摆臂本体、衬套装配而成，其中，衬套压装在摆臂本体中的摆臂套管里，用于缓冲路面对转向机的横向、纵向冲击，提高驾驶的舒适性，现有衬套由内圈、外圈、橡胶整体硫化而成，衬套通过压机压入摆臂套管中，但是现有的衬套为了满足汽车在驾驶时的舒适性，通常会降低橡胶材质的硬度，因此需要设计一种耐磨型汽车摆臂衬套；
3.现有摆臂衬套在使用过程中，会遇到以下不便之处：现有摆臂衬套由于其内部结构的单一型，会降低其耐磨效果，不仅降低了其使用寿命，影响了汽车使用的舒适感，同时还增加了操作人员更换的频繁性，从而降低该衬套使用的实用性和便捷性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨型汽车摆臂衬套，以解决上述背景技术中提出现有摆臂衬套在使用过程中，会遇到以下不便之处：现有摆臂衬套由于其内部结构的单一型，会降低其耐磨效果，不仅降低了其使用寿命，影响了汽车使用的舒适感，同时还增加了操作人员更换的频繁性，从而降低该衬套使用的实用性和便捷性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车摆臂衬套，包括外套，所述外套的内侧设有缓冲套，所述缓冲套的内侧设有耐磨套a，所述耐磨套a的内侧设有内套，所述内套的内侧设有耐磨套b，所述耐磨套b的内部设有吸附海绵，所述耐磨套b的内侧均匀设有出油孔，所述内套的顶部和底部皆设有安装套板，两组所述安装套板的内侧皆开设有油仓，两组所述油仓相靠近的一侧均匀开设有与耐磨套b内部相连通的进油孔。
6.优选的，两组所述安装套板的一侧皆开设有与油仓内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞。
7.优选的，所述吸附海绵的内侧均匀开设有通孔，且通孔的内侧皆贯穿设有与耐磨套b相连接的缓冲杆。
8.优选的，所述耐磨套a和耐磨套b皆由氢化丁腈橡胶材质制成。
9.优选的，所述缓冲套是由聚氨酯橡胶材质制成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨型汽车摆臂衬套；
11.通过耐磨套a、缓冲套的设计可有效的缓解外套和内套间的耐磨性能，降低其外表破裂的可能，通过耐磨套b的设计可有效的提高内套内侧的耐磨性能，同时通过油仓安装套板、进油孔、吸附海绵和耐磨套b的相互配合，可实现对该衬套内侧的润滑工作，以进一步提高耐磨效果，有效的提高了其使用寿命，减少频繁更换的可能，且该结构设计简单合理，适于推广。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视剖视图；
13.图2为本实用新型的主视图；
14.图3为本实用新型的吸附海绵的立体结构示意图。
15.图中：1、外套；2、耐磨套a；3、安装套板；4、内套；5、出油孔；6、耐磨套b；7、吸附海绵；8、进油孔；9、油仓；10、缓冲套。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种耐磨型汽车摆臂衬套，包括外套1，外套1的内侧设有缓冲套10，缓冲套10的内侧设有耐磨套a2，耐磨套a2的内侧设有内套4，内套4的内侧设有耐磨套b6，耐磨套b6的内部设有吸附海绵7，便于实现吸附海绵7的安装限位工作，耐磨套b6的内侧均匀设有出油孔5，内套4的顶部和底部皆设有安装套板3，两组安装套板3的内侧皆开设有油仓9，便于实现后期润滑油的灌输，两组油仓9相靠近的一侧均匀开设有与耐磨套b6内部相连通的进油孔8。
18.进一步的，两组安装套板3的一侧皆开设有与油仓9内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞，便于实现后期润滑油的灌输。
19.进一步的，吸附海绵7的内侧均匀开设有通孔，且通孔的内侧皆贯穿设有与耐磨套b6相连接的缓冲杆，便于实现吸附海绵7的安装限位工作。
20.进一步的，耐磨套a2和耐磨套b6皆由氢化丁腈橡胶材质制成，便于提高耐磨性能。
21.进一步的，缓冲套10是由聚氨酯橡胶材质制成，便于提高缓冲性能。
22.工作原理：该装置用电部件皆由蓄电池进行供电，使用时，操作人员可先将润滑油通过进油口灌输至油仓9的内部进行存储，同时通过进油孔8的设计可使得油仓9内部润滑油进入至耐磨套b6的内部被吸附海绵7进行吸附，当吸附海绵7内部润滑油达到一定饱和度时，通过该摆臂衬套后期的工作，可实现对耐磨套b6的挤压，而后吸附海绵7内部润滑油可通过出油孔5流出进行润滑工作，该种操作方式即可减少操作人员润滑步骤，同时还减少了其内部的磨损现象，同时通过耐磨套b6和耐磨套a2的材质设计可进一步有效的提高该衬套的耐磨性能，最后通过缓冲套10的材质设计具有一定缓冲效果，有效的防止该衬套后期破裂的可能。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。


技术特征：
1.一种耐磨型汽车摆臂衬套，包括外套(1)，其特征在于：所述外套(1)的内侧设有缓冲套(10)，所述缓冲套(10)的内侧设有耐磨套a(2)，所述耐磨套a(2)的内侧设有内套(4)，所述内套(4)的内侧设有耐磨套b(6)，所述耐磨套b(6)的内部设有吸附海绵(7)，所述耐磨套b(6)的内侧均匀设有出油孔(5)，所述内套(4)的顶部和底部皆设有安装套板(3)，两组所述安装套板(3)的内侧皆开设有油仓(9)，两组所述油仓(9)相靠近的一侧均匀开设有与耐磨套b(6)内部相连通的进油孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车摆臂衬套，其特征在于：两组所述安装套板(3)的一侧皆开设有与油仓(9)内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞。3.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车摆臂衬套，其特征在于：所述吸附海绵(7)的内侧均匀开设有通孔，且通孔的内侧皆贯穿设有与耐磨套b(6)相连接的缓冲杆。4.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车摆臂衬套，其特征在于：所述耐磨套a(2)和耐磨套b(6)皆由氢化丁腈橡胶材质制成。5.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车摆臂衬套，其特征在于：所述缓冲套(10)是由聚氨酯橡胶材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨型汽车摆臂衬套，包括外套，所述外套的内侧设有缓冲套，所述缓冲套的内侧设有耐磨套A，所述耐磨套A的内侧设有内套，所述内套的内侧设有耐磨套B，所述耐磨套B的内部设有吸附海绵，所述耐磨套B的内侧均匀设有出油孔；本实用新型通过耐磨套A、缓冲套的设计可有效的缓解外套和内套间的耐磨性能，降低其外表破裂的可能，通过耐磨套B的设计可有效的提高内套内侧的耐磨性能，同时通过油仓安装套板、进油孔、吸附海绵和耐磨套B的相互配合，可实现对该衬套内侧的润滑工作，以进一步提高耐磨效果，有效的提高了其使用寿命，减少频繁更换的可能，且该结构设计简单合理，适于推广。于推广。于推广。


技术研发人员：郭娇尔卿
受保护的技术使用者：台州嘉德锻造有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/7/5