一种重卡管路柔性导向机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种重卡制动系统管路柔性导向机构，属于重卡制动系统领域。


背景技术：

2.目前，公知的重卡制动系统车架大梁内侧翻梁气管固定在刚性支架上，车辆行驶时易出现磨损等问题。因此需要研制一种重卡管路柔性导向机构，避免车辆行驶时易出现磨损。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.本实用新型的目的在于提供一种重卡制动系统管路柔性导向机构，利用连杆的摆动，实现管路随导向机构一起运动，达到避免管路与支架刚性连接，车辆行驶时出现磨损的问题。
5.(二)本实用新型采用的技术方案
6.本实用新型提供的一种重卡管路柔性导向机构为铰链结构，主要由支座、支架及连杆通过销轴铰接而成。支座3是由钢板折弯成z字形结构，支架1为由钢板折弯成的几字形结构，连杆2为长方形钢板。几字形支架1的中部与连杆2的一端通过销轴4铰接，开口销5安装在销轴4尾部，用于固定销轴4；连杆2的另一端与z字形的支座3的一端通过销轴4铰接，开口销5安装在销轴4尾部。
7.进一步地，支架设有凹槽，用于管路的固定。
8.进一步地，重卡管路柔性导向机构装置水平放置，支座3与车架大梁螺纹连接，管路与支架1利用扎带固定，车辆行驶时管路会随连杆2一起摆动。
9.本实用新型的有益效果是，克服了传统管路固定在刚性支架上，车辆行驶时易出现磨损等问题。本实用新型为铰链结构，由支座、支架及连杆通过销轴铰接而成，其利用连杆的摆动，实现管路随导向机构一起运动，达到避免管路与支架刚性连接，车辆行驶时出现磨损的问题。该机构可用于气压制动的车型，或用于其它类似场合。有很大的应用前景。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意主视图；
11.图2是本实用新型结构示意左视图；
12.图3是本实用新型结构示意俯视图。
13.图中：1—支架，2—连杆，3—支座，4—销轴，5—开口销。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
15.实施例1
16.如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的重卡管路柔性导向机构为铰链结构，包括支座3、支架1及连杆2，支座3是由钢板折弯成z字形结构，支架1为由钢板折弯成的几字形结构，连杆2为长方形钢板。几字形支架1的中部与连杆2的一端通过销轴4铰接，开口销5安装在销轴4尾部，用于固定销轴4；连杆2的另一端与z字形的支座3的一端通过销轴4铰接，开口销5安装在销轴4尾部。
17.在本实用新型中，几字形支架的两端设有凹槽，用于管路的固定。
18.工作过程：
19.本实用新型整个重卡管路柔性导向机构装置水平放置，支座3与车架大梁螺纹连接，管路与支架1利用扎带固定。车辆行驶时管路会随连杆2一起摆动，避免管路的磨损。这样就达到了管路的柔性固定。


技术特征：
1.一种重卡管路柔性导向机构，其特征在于，重卡管路柔性导向机构为铰链结构，包括支座(3)、支架(1)及连杆(2)，支座(3)是由钢板折弯成z字形结构，支架(1)为由钢板折弯成的几字形结构，连杆(2)为长方形钢板；几字形支架(1)的中部与连杆(2)的一端通过销轴(4)铰接，开口销(5)安装在销轴(4)尾部，用于固定销轴(4)；连杆(2)的另一端与z字形的支座(3)的一端通过销轴(4)铰接，开口销(5)安装在销轴(4)尾部。2.如权利要求1所述的重卡管路柔性导向机构，其特征在于，几字形支架的两端设有凹槽，用于管路的固定。3.如权利要求1所述的重卡管路柔性导向机构，其特征在于，重卡管路柔性导向机构装置水平放置，支座(3)与车架大梁螺纹连接，管路与支架(1)利用扎带固定，车辆行驶时管路会随连杆(2)一起摆动。

技术总结
本实用新型涉及一种重卡制动系统管路柔性导向机构，属于重卡制动系统领域。重卡管路柔性导向机构为铰链结构，包括支座、支架及连杆，支座是由钢板折弯成Z字形结构，支架为由钢板折弯成的几字形结构，连杆为长方形钢板。几字形支架的中部与连杆的一端通过销轴铰接，开口销安装在销轴尾部，用于固定销轴；连杆的另一端与Z字形的支座的一端通过销轴铰接，开口销安装在销轴尾部。本实用新型重卡制动系统管路柔性导向机构利用连杆的摆动，实现管路随导向机构一起运动，达到避免管路与支架刚性连接，车辆行驶时出现磨损的问题；该机构可用于气压制动的车型，或用于其它类似场合，有很大的应用前景。的应用前景。的应用前景。


技术研发人员：白羽 张静 魏燕燕 高志伟 马杰 李红玉
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/7/4