一种主动进气格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种主动进气格栅。


背景技术：

2.主动式进气格栅作为设置在车身前端的零件，即可以在启动阶段提供更高的发动机热机效率，还可以在不同的车速下通过控制叶片的开合角度来调节进气量进而获得最小的风阻系数，因其能起到节能省油的作用而被广泛应用。
3.传统的内置式主动进气格栅大部分设置于固定式格栅的内侧，且由于进气格栅装配位置较靠后且周边零件的遮挡，导致进气格栅处的光线很差，使得零件基本不会被发现；目前大部分的设计方案把acc雷达和主动进气格栅进行独立设计，导致对车身前部空间的占比较大，影响整体布局；市面上几乎所有的主动进气格栅叶片在关闭的时候形成的相对平整的封闭面与行车方向垂直，对降低整车风阻系数的目的有负作用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种主动进气格栅，集成灯光和acc雷达功能。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种主动进气格栅，包括主体框架以及设置在主体框架上的叶片和acc雷达，主体框架安装在前保险杠上，且位于上格栅内侧，acc雷达设置在主体框架中部，叶片对称设置在acc雷达左右两侧，叶片连接有驱动组件，在叶片前方设置有用于照射叶片的灯带，且叶片带有弧度。
6.优选地，所述的acc雷达左右两侧均间隔设置有多个叶片，相邻叶片的颜色不同。
7.进一步优选地，其中一个所述的叶片表面设置磨砂黑油漆层，与其相邻的叶片的表面设置高亮黑油漆层。
8.优选地，所述的叶片包括叶片主体以及分别设置在叶片主体两端的顶部转轴和底部转轴，叶片主体为带有弧度的片体，顶部转轴和底部转轴转动设置在主体框架上。
9.进一步优选地，所述的叶片主体在设置底部转轴的一端还设置有传动转轴，传动转轴连接驱动组件。
10.优选地，所述的驱动组件包括依次相连的电机传动连杆、传动轴和叶片连杆，电机传动连杆连接电机，叶片连杆连接叶片。
11.进一步优选地，所述的驱动组件还包括用于对电机传动连杆限位的限位板。
12.优选地，所述的驱动组件设置在主体框架中下部，acc雷达通过雷达支架安装在主体框架上，且位于驱动组件上方。
13.优选地，所述的灯带包括灯罩、pcb板和灯壳，pcb板上设置有led灯珠，灯壳背面设有卡扣，pcb板设置在灯罩内，灯罩连接灯壳，灯带通过卡扣可拆卸安装在叶片前方。
14.进一步优选地，所述的灯带通过卡扣可拆卸安装在主体框架或上格栅上。
15.本实用新型中，前方指靠近车头前方的一方。
16.常见的内置式进气格栅一般设置于前保固定格栅的内侧，其周边有其余装配零件
阻挡了光线，且零件颜色一般为黑色，所以无论叶片开启还是闭合都不易从车辆外部观察到，造成顾客很难感知到主动进气格栅的存在，影响用户体验；现有的主动进气格栅一般会和整车的acc雷达分开布置，而由于主动式进气格栅和雷达一般也都是居中布置，所以定义合适的雷达位置比较困难，且会增加不必要的安装零件；整车都会采用流线型的设计来降低整车风阻，但是传统的内置式主动进气格栅的叶片闭合后会形成与行车方向垂直的闭合大平面，这会损耗主动进气格栅所带来的节能效益。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
18.1.本实用新型提供了一种具有发光功能、集成acc雷达的内置式主动进气格栅，可便于消费者感知到主动进气格栅的存在，提高用户体验，还有利于简化空间布局；
19.2.本实用新型进气格栅能够集成灯光、acc雷达功能，且对降低风阻有一定的增益作用，通过在主动进气格栅的外侧布置led灯带来解决零件装配后不易被看见的问题，并通过设计将雷达布置在主动进气格栅的中间位置从而简化空间布局，同时通过叶片的造型优化来降低整车风阻；
20.3.本实用新型通过在叶片的表面进行间隔的高亮黑和磨砂黑油漆的表面处理，使得从正面相对比较容易的看到。
附图说明
21.图1为本实用新型进气格栅未打开叶片的总成示意图；
22.图2为本实用新型进气格栅打开叶片后的总成示意图；
23.图3为本实用新型进气格栅的背视图；
24.图4为本实用新型led灯带安装结构的示意图；
25.图5为本实用新型叶片的结构示意图；
26.图6为本实用新型叶片的装配结构示意图；
27.图7为本实用新型雷达的装配结构示意图；
28.图中：1-主体框架，2-叶片，21-叶片主体，22-顶部转轴，23-底部转轴，24-传动转轴，25-限位翻边，3-acc雷达，4-前保险杠，5-上格栅，6-灯带，7-电机传动连杆，8-传动轴，9-叶片连杆，10-限位板，11-雷达支架，12-压板。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
30.实施例1
31.一种主动进气格栅，包括主体框架1、叶片2、acc雷达3和灯带6，主体框架1设置在汽车前保险杠4上，位于上栅板5(即固定格栅)内侧，在主体框架1中部设置acc雷达3，在acc雷达3左右两侧的主体框架1上对称设置有叶片2，叶片2连接有驱动组件。叶片2带有弧度，能起到降低风阻的作用，在叶片2前方设置灯带6，可以照射叶片2，便于消费者感知到主动进气格栅的存在，提高用户体验。
32.实施例2
33.一种主动进气格栅，如图1所示，装配在前保险杠总成上的上格栅5内侧，上格栅5水平方向仅留有很小的间隙，从正面由于光线原因不易看见内侧的主动式进气格栅，本实施例将所有的叶片2的表面进行间隔的高亮黑和磨砂黑油漆的表面处理，使得从正面相对比较容易的看到。
34.如图2所示，主动式进气格栅打开叶片2后，从上格栅5间隙内能看到叶片2具有明显的弧度。
35.如图3所示，主动式进气格栅由主体框架1，左右对称布置、上下排布的叶片2，压板12，叶片连杆9，电机传动连杆7，传动轴8，限位板10，电机，以及安装在内部的led灯带6和在中间区域的acc雷达3和雷达支架11组成。主动式进气格栅主要由主体框架1的上部中间区域的4个凸台和周圈其余位置10个安装点通过螺钉与保险杠连接；
36.如图4所示，led灯带6由灯罩、带有led灯珠的pcb板和背面有卡扣的灯壳组成，其在主动式进气格栅的主体框架1在靠近上格栅5翻边的位置布置装配孔，确保led灯带6的光线不会被格栅翻边遮挡从而能够照射到叶片2上，同时也得考虑叶片2打开后不会与装配的led灯带6发生干涉。
37.如图5所示，叶片主体21为一个带有弧度的片体，两端分别有一根转轴(顶部转轴22和底部转轴23)，其中底部还有根与叶片连杆9相连的传动转轴24。
38.如图6所示，叶片2与传统的叶片有较大的区别，呈现车头方向的较大的弧度，从而能起到降低风阻的作用。
39.如图7所示，通过将电机及传动机构(电机传动连杆、传动轴、叶片连杆和限位板等)布置在主体框架1中间区域的底部，从而在其上方有足够空间增开一个避让孔，将acc雷达3及雷达支架11上下螺钉紧固在此框架上。
40.实施例3
41.一种主动进气格栅，在主体框架1背面布置压板12，用于与主体框架1配合安装叶片转轴。电机连接电机传动连杆7，在电机传动连杆7两端连接传动轴8，传动轴8通过叶片连杆9连接传动转轴24，当电机运行时，电机带动电机传动连杆7转动，进而带动其两端连接的传动轴8运动，传动轴8带动叶片连杆9运动，进而通过传动转轴24带动叶片开合动作，叶片上还设置有限位翻边25。其余与实施例2相同。
42.实施例4
43.一种主动进气格栅，在电机传动连杆7上设置有限位板10，可对电机传动连杆7进行限位，避免电机传动连杆7转动角度过大。电机传动连杆7两端设置有凸起，通过凸起连接传动轴8，当电机传动连杆7转动一定角度后，凸起会抵接限位板10而使电机传动连杆7停止继续转动。其余与实施例3相同。
44.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。比如：
①
灯带也可以布置在装配于前保险杠上的上格栅的b面；
②
灯带也可以布置在叶片的下方固定格栅或进气式格栅的相应位置；
③
灯带的安装方式也可以是螺钉紧固；
④
雷达也可以用卡接的方式装配到主动式进气格栅上；
⑤
叶片也可以水平布置；
⑥
叶片也可以采用其他表面处理方式，如普通皮纹或激光皮纹甚至是pvd等其他处理方式，只要是相邻叶片不同的处理方式。
45.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实
用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种主动进气格栅，其特征在于，包括主体框架(1)以及设置在主体框架(1)上的叶片(2)和acc雷达(3)，主体框架(1)安装在前保险杠(4)上，且位于上格栅(5)内侧，acc雷达(3)设置在主体框架(1)中部，叶片(2)对称设置在acc雷达(3)左右两侧，叶片(2)连接有驱动组件，在叶片(2)前方设置有用于照射叶片(2)的灯带(6)，且叶片(2)带有弧度。2.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的acc雷达(3)左右两侧均间隔设置有多个叶片(2)，相邻叶片(2)的颜色不同。3.根据权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于，其中一个所述的叶片(2)表面设置磨砂黑油漆层，与其相邻的叶片(2)的表面设置高亮黑油漆层。4.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的叶片(2)包括叶片主体(21)以及分别设置在叶片主体(21)两端的顶部转轴(22)和底部转轴(23)，叶片主体(21)为带有弧度的片体，顶部转轴(22)和底部转轴(23)转动设置在主体框架(1)上。5.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的叶片主体(21)在设置底部转轴(23)的一端还设置有传动转轴(24)，传动转轴(24)连接驱动组件。6.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的驱动组件包括依次相连的电机传动连杆(7)、传动轴(8)和叶片连杆(9)，电机传动连杆(7)连接电机，叶片连杆(9)连接叶片(2)。7.根据权利要求6所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的驱动组件还包括用于对电机传动连杆(7)限位的限位板(10)。8.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的驱动组件设置在主体框架(1)中下部，acc雷达(3)通过雷达支架(11)安装在主体框架(1)上，且位于驱动组件上方。9.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的灯带(6)包括灯罩、pcb板和灯壳，pcb板上设置有led灯珠，灯壳背面设有卡扣，pcb板设置在灯罩内，灯罩连接灯壳，灯带(6)通过卡扣可拆卸安装在叶片(2)前方。10.根据权利要求9所述的主动进气格栅，其特征在于，所述的灯带(6)通过卡扣可拆卸安装在主体框架(1)或上格栅(5)上。

技术总结
本实用新型涉及一种主动进气格栅，包括主体框架(1)以及设置在主体框架(1)上的叶片(2)和ACC雷达(3)，主体框架(1)安装在前保险杠(4)上，且位于上格栅(5)内侧，ACC雷达(3)设置在主体框架(1)中部，叶片(2)对称设置在ACC雷达(3)左右两侧，叶片(2)连接有驱动组件，在叶片(2)前方设置有用于照射叶片(2)的灯带(6)，且叶片(2)带有弧度。与现有技术相比，本实用新型进气格栅能够集成灯光、ACC雷达功能，且对降低风阻有一定的增益作用。有一定的增益作用。有一定的增益作用。


技术研发人员：汤锋锋 徐凯博 蔡志明
受保护的技术使用者：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/7/4