车标组件及车体的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种车标组件，还涉及一种包括上述车标组件的车体。


背景技术：

2.20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段。此外，随着人们环保意识的增强，消费者在购车时，对油耗的要求愈发严格，因此，汽车零部件轻量化，智能化就显得格外重要。但目前汽车前机盖锁大多体积较大，重量较重，成本较高。
3.此外，目前很多前机盖锁在解锁时，都是先在驾驶舱内拉动开启把手达到半锁状态，然后到车前推动拨杆完成全部解锁过程，操作不方便。目前市面上绝大多数的车子前机盖开关都在驾驶员侧下护板处，用前机盖拉手控制前机盖打开，也有不少车型的前机盖拉手已经改为按钮式前机盖开启开关，还有些车的前机盖开关在汽车车标上，里面有钥匙孔，用机械钥匙向右扭一下，机盖会翘开一点，再向左扭一下，机盖就能打开。然而，这些都不能解决下车后才想起没有拉前机盖拉手或没拿钥匙的问题，导致人们必须重新返回去车里拉动拉手打开引擎盖锁的麻烦。
4.而经过发明人研究发现，在车体外部设置有控制前引擎盖开启的按钮，较容易出现问题，主要是美观上的要求以及控制不安全的问题。虽然可以借助于车标进行设置，以满足美观上的要求，但是同样存在应用不安全的问题。
5.综上所述，如何车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种车标组件，该车标组件可以有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述车标组件的车体。
7.为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。
9.在该车标组件中，在实际使用中，当车标组件需要同时作为开关以控制车辆的后备箱、前引擎盖或前车盖开启时，此时可以将按压电控开关和触摸膜开关进行联控，以使得按压电控开关和触摸膜开关均响应时，再形成对应的控制信号，使用时，使得只有当人手按压，才能形成响应信号。不会因为单一的人手形成控制信号，也不会因为单一的按压形成控制信号。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标
组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。
10.优选地，所述底座包括座体和罩设在所述座体上的外壳，所述座体和所述外壳之间的空腔内设置有电路板以及安装于所述电路板的所述按压电控开关；所述车标部罩设在所述外壳的外侧，所述车标部内侧具有操作柱体能够穿过所述外壳，抵接至所述按压电控开关。
11.优选地，还包括设置于所述座体和所述外壳之间的防水胶帽，所述按压电控开关通过所述防水胶帽与所述操作柱体相抵。
12.优选地，所述触摸膜开关设置于所述外壳与所述车标部之间，且固定于所述车标部上；所述触摸膜开关通过软性连接导线连接于所述电路板，所述软性连接导线的内端穿过并固定于所述防水胶帽，所述软性连接导线在所述防水胶帽的外侧部分具有冗余长度，以适应所述车标部相对所述外壳的活动。
13.优选地，所述操作柱体与所述外壳滑动配合连接。
14.优选地，所述操作柱体与所述外壳沿所述车标部朝向方向滑动配合，以操作所述按压电控开关。
15.优选地，所述外壳的外侧具有隆起设置的柱筒部，所述操作柱体插入至所述柱筒部且之间滑动配合。
16.优选地，多个所述操作柱体在所述车标部上均匀分布，且分别与所述外壳上各个所述柱筒部相配合。
17.为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车体，该车体包括上述任一种车标组件，包括车身，所述车标组件安装于所述车身。由于上述的车标组件具有上述技术效果，具有该车标组件的车体也应具有相应的技术效果。
18.优选地，还包括用于控制前车盖能否开启的前电控锁；至少一个所述车标组件为前车标组件，以安装于所述车身的前侧；所述车身的前侧设置有所述前车盖，所述车标组件的按压电控开关以及触摸膜开关均与所述前电控锁建立控制连接，以在所述按压电控开关以及所述触摸膜开关均响应时，控制所述前电控锁打开。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例提供的车标组件的爆炸结构示意图；
21.图2为本发明实施例提供的车标组件的局部配合示意图；
22.图3为本发明实施例提供的车标组件的一方向剖面示意图；
23.图4为本发明实施例提供的车标组件的另一方向剖面示意图。
24.附图中标记如下：
25.车标部1、底座2、触摸膜开关3、按压电控开关4、电路板5、防水胶帽6、软性连接导线7、弹性件8、胶粘层9；
26.操作柱体11、座体21、外壳22、柱筒部221。
具体实施方式
27.本发明实施例公开了一种车标组件，该车标组件可以有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的车标组件的爆炸结构示意图；图2为本发明实施例提供的车标组件的局部配合示意图；图3为本发明实施例提供的车标组件的一方向剖面示意图；图4为本发明实施例提供的车标组件的另一方向剖面示意图。
30.在一些实施例中，本实施例提供了一种车标组件，可以应用于汽车、电车等需要设置车标的结构处，其中汽车如混动汽车、电动汽车、汽油汽车，汽车如新能源汽车。对于汽车来说，一般在车头正中间以及车尾正中间均设置有车标组件。具体的，该车标组件可以包括车标部1和电控开关。
31.其中车标部1即形成车标结构的主件。需要说明的是，一般来说该车标部1用来展示整体车标图案，但是在一些使用情况下，该车标部1也可以仅展现局部车标图案，以配合其他的结构部以共同组合以展示整体车标图案。此处的车标图案即车辆标志，如汽车标志。
32.其中车标部1覆盖在电控开关上以使得通过操作车标部1，进而操作电控开关，以使得电控开关可以控制对应的设备进行开启。如车标组件为车前车标组件，此时通过操作车标部1引起电控开关响应，以使得车前盖打开，如前箱盖或前引擎盖打开；如车标组件为车后车标组件，此时通过操作车标部1引起电控开关响应，以使得车后备箱盖打开。
33.其中车标部1覆盖在电控开关上，以使得车标部1能够遮挡电控开关，以作为电控开关操作部的外包壳，以兼有车标功能的同时，作为开关使用。需要说明的是，车标部1表面一般具有特定的要求，而将车标部1覆盖在电控开关上，以不影响车标的使用，同时起到操作作用。
34.在一些实施例中，本实施例提供了一种车标组件，在上述车标组件的基础上，进一步设置了底座2，且设置了触摸膜开关3和按压电控开关4，其中触摸膜开关3和按压电控开关4分别为一种电控开关，响应原理不相同，即该车标组件同时设置了两种电控开关。
35.其中按压电控开关4设置于底座2上。而其中的车标部1与底座2活动连接，通过活动连接，使得车标部1能够相对底座2活动，而通过车标部1相对底座2活动以操作所述按压电控开关4。即在外力作用下，驱动车标部1相对底座2朝预定方向活动时，车标部1通过与按压电控开关4的按压部相抵接，在车标部1相对底座2的活动过程中，推动按压部响应。其中车标部1和底座2之间的活动连接如滑动连接、转动连接等。如转动连接中，其中车标部1的一侧与底座2转动连接，另一端设置有推动部，以抵接在按压电控开关4的按压部上。其中按压电控开关4指的是一种通过外力按压，且按压力达到一定数值时，进行电路信号响应的开关，即是一种通过按压实现操控的电控开关。
36.其中触摸膜开关3，主要是借助于触摸膜的反应，形成开关信号。触控膜是一种透明的薄膜、能够隔着基板(指非金属基板，包括玻璃、亚克力板、木板、塑料等)精确感知人手的触控。其中触摸膜开关3，指的是一种基于触摸膜的开关，通过触摸膜是否感知人手的触
控，形成对应的控制信号，以用于控制对应装置的开关。
37.该触摸膜开关3设置于车标部1处，以能够从车标部1外部触摸引起触摸反应，其中车标部1的外部指的是，使用状态下露在外侧的侧面，可以是构成车标图案的表面，也可以是其他处的表面。一般来说：触摸膜开关3设置在车标部1的内侧，以设置在车标部1和底座2之间；当然也可以是将触摸膜开关3设置于车标部1的内部，以被车标部1全包裹；还可以是嵌入在车标部1的表面。但无论触摸膜设置在车标部1何处位置，均应当能够从车标部1的外部进行操控，即使得在手部按压车标部1时，不仅能够引起按压电控开关4响应，同时能够引起触摸膜开关3响应。
38.在该车标组件中，在实际使用中，当车标组件需要同时作为开关以控制车辆的后备箱、前引擎盖或前车盖开启时，此时可以将按压电控开关4和触摸膜开关3进行联控，以使得按压电控开关4和触摸膜开关3均响应时，再形成对应的控制信号，使用时，使得只有当人手按压，才能形成响应信号。不会因为单一的人手形成控制信号，也不会因为单一的按压形成控制信号。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。
39.在一些实施例中，可以使其中的底座2包括座体21和罩设在座体21上的外壳22。而其中的座体21和所述外壳22之间的空腔内设置有电路板5以及安装于电路板5的按压电控开关4，以通过座体21和外壳22对电路板5和按压电控开关4进行防水防尘保护。而其中的车标部1罩设在外壳22的外侧，其中车标部1内侧具有操作柱体11能够穿过外壳22，直接或间接抵接至按压电控开关4。需要说明的是，其中操作柱体11和外壳22之间做好防水，如设置操作柱体11和外壳22对应孔洞之间通过密封胶圈接触，以不干涉相对活动的同时，能够起到防水效果；或者使操作柱体11通过防水膜间接地抵接在按压电控开关4上，此时并不要求操作柱体11和外壳22之间是否防水。其中座体21用于安装于车身上，为了方便安装，可以使座体21远离外壳22的一侧设置有胶粘层9，以胶粘在车身上。当然，该座体21也可以是通过螺钉或螺栓固定在车身上。
40.在一些实施例中，还包括设置于座体21和外壳22之间的防水胶帽6，按压电控开关4通过防水胶帽6与操作柱体11相抵，此时可以降低外壳22和车标部1之间的防水要求。具体的，防水胶帽6可以套设在按压电控开关4的操作部上，防水胶帽6的四周边沿与外壳22对应的孔洞之间密封接触，以使得外壳22对应孔洞的灰尘和水不会进入到防水胶帽6靠近按压电控开关4的一侧，以起到很好的防水防尘效果，操作柱体11可以穿过该孔洞，通过防水胶帽6抵接到按压电控开关4操作部，而防水胶帽6通过自身的变形(一般是弹性变形)，适应按压电控开关4操作部的活动变化。
41.其中防水胶帽6可以一侧或多侧边沿延伸至外壳22的边沿处。当然还可以是使防水胶帽6的四周边沿直接延伸至外壳22的四周边沿处，以通过外壳22的四周边沿和座体21的抵接，以将外壳22和座体21之间的空腔分隔为内腔和外腔，外壳22和防水胶帽6之间形成外腔，通过上述孔洞连通至外侧，外腔的防水防尘要求并不高。而防水胶帽6和座体21之间形成内腔，内腔因为通过防水胶帽6完全覆盖，而防水胶帽6和座体21之间的接触部分，因为防水胶帽6的结构特点，是一种密封接触状态，所以内腔的防水防尘程度比较高，而电路板5和按压电控开关4均位于内腔中，可以很好的起到防水防尘保护。同时此时防水胶帽6面积
比较大，所以，可以与操作柱体11接触的部分，可以具有更大的活动行程，以能够更好的满足按压电控开关4的形成要求。
42.在一些实施例中，关于上述触摸膜开关3的设置，可以根据需要进行对应设置，因为电路板5位于外壳22和座体21之间，且需要防水保护。为了方便形成控制信号，该触摸膜开关3也需要连通到该电路板5上，而触摸膜开关3的触摸膜本体部分需要安装到车标部1上，以保证，触摸车标部1时，即能够形成对应的控制信号。
43.进一步的，可以是在外壳22和车标部1之间设置有弹性件8，如弹簧，以使得车标部1在按压之后能够复位。具体的，可以使外壳22设置有用于容纳弹性件8的安装槽，且优选在车标部1上均匀设置有弹性件8。
44.基于上述考虑，可以使其中的触摸膜开关3设置于外壳22与车标部1之间，且固定于车标部1上。而其中的触摸膜开关3通过软性连接导线7连接于电路板5，软性连接导线7的内端穿过并固定于防水胶帽6，以使得软性连接导线7和防水胶帽6之间形成防水密封。而软性连接导线7在防水胶帽6的外侧部分具有冗余长度，以适应车标部1相对外壳22的活动，避免软性连接导线7和防水胶帽6之间的密封接触被破坏。
45.在一些实施例中，此处优选其中的操作柱体11与外壳22滑动配合。滑动配合，可以更好的保证车标部1的朝向方向。而采用转动连接，易造成车标部1的朝向发生变化，影响对于车标部1的安装要求。具体的，可以使沿车标部1朝向方向滑动配合，以操作按压电控开关4，如车标部1一般是朝前或朝后。对于设置于车体前侧的车标来说，可以通过向后按压车标部1，使得按压电控开关4响应，此时按压电控开关4的操作部朝前，而车标部1和外壳22之间前后滑动配合。而对设置于车体后侧的车标来说，可以通过向前按压车标部1，使得按压电控开关4响应，此时按压电控开关4的操作部向后，而车标部1和外壳22之间前后滑动配合。
46.在一些实施例中，考虑到车标部1的面积一般都比较大，此处优选外壳22的外侧具有隆起设置的柱筒部221，而操作柱体11插入至所述柱筒部221且之间滑动配合。以使得车标部1的位置更为稳定，可以有效地避免车标部1在车辆形成过程中产生过大的震动。
47.进一步的，可以使多个操作柱体11在车标部上均匀分布，且分别与外壳22上各个柱筒部221相配合，此时各个操作主体可以均用于控制按压电控开关4，也可以是仅部分或单个操作柱体11作为控制按压电控开关4的主体。
48.在一些实施例中，为了更好的满足触摸要求，可以使触摸膜开关3在车标部1上均匀延展，以使得触摸膜开关3的形状与车标部1展示的形状相似。当然触摸膜开关3也可以是分布在较少的区域，而不要求与车标部1展示的形状是否相似，如可以是简单的圆形、方形等。
49.基于上述实施例中提供的车标组件，本发明还提供了一种车体，该车体包括上述实施例中任意一种车标组件。由于该车体采用了上述实施例中的车标组件，所以该车体的有益效果请参考上述实施例。
50.当该至少一个车标组件作为前车标组件时，以对应的控制前车盖，前车盖如前车厢盖或前引擎盖。对应的还会设置有用于控制所述前车盖能否开启的前电控锁；至少一个所述车标组件为前车标组件，以安装于所述车身的前侧。其中前车盖设置于车身的前侧。所述车标组件的按压电控开关4以及触摸膜开关3均与前电控锁建立控制连接，以在按压电控开关4以及触摸膜开关3均响应时，控制所述前电控锁打开，以起到双保险效果。
51.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种车标组件，包括车标部，其特征在于，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。2.根据权利要求1所述的车标组件，其特征在于，所述底座包括座体和罩设在所述座体上的外壳，所述座体和所述外壳之间的空腔内设置有电路板以及安装于所述电路板的所述按压电控开关；所述车标部罩设在所述外壳的外侧，所述车标部内侧具有操作柱体能够穿过所述外壳，抵接至所述按压电控开关。3.根据权利要求2所述的车标组件，其特征在于，还包括设置于所述座体和所述外壳之间的防水胶帽，所述按压电控开关通过所述防水胶帽与所述操作柱体相抵。4.根据权利要求3所述的车标组件，其特征在于，所述触摸膜开关设置于所述外壳与所述车标部之间，且固定于所述车标部上；所述触摸膜开关通过软性连接导线连接于所述电路板，所述软性连接导线的内端穿过并固定于所述防水胶帽，所述软性连接导线在所述防水胶帽的外侧部分具有冗余长度，以适应所述车标部相对所述外壳的活动。5.根据权利要求4所述的车标组件，其特征在于，所述操作柱体与所述外壳滑动配合连接。6.根据权利要求5所述的车标组件，其特征在于，所述操作柱体与所述外壳沿所述车标部朝向方向滑动配合，以操作所述按压电控开关。7.根据权利要求6所述的车标组件，其特征在于，所述外壳的外侧具有隆起设置的柱筒部，所述操作柱体插入至所述柱筒部且之间滑动配合。8.根据权利要求7所述的车标组件，其特征在于，多个所述操作柱体在所述车标部上均匀分布，且分别与所述外壳上各个所述柱筒部相配合。9.一种车体，包括车身，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车标组件，所述车标组件安装于所述车身。10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，还包括用于控制前车盖能否开启的前电控锁；至少一个所述车标组件为前车标组件，以安装于所述车身的前侧；所述车身的前侧设置有所述前车盖，所述车标组件的按压电控开关以及触摸膜开关均与所述前电控锁建立控制连接，以在所述按压电控开关以及所述触摸膜开关均响应时，控制所述前电控锁打开。

技术总结
本发明公开了一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。本发明还公开了一种包括上述车标组件的车体。了一种包括上述车标组件的车体。了一种包括上述车标组件的车体。


技术研发人员：王志强 徐帅军 张诚 张毅君
受保护的技术使用者：上海科世达-华阳汽车电器有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/7/4