安全气囊装置的气袋及其制造方法及座椅安全气囊装置与流程

1.本发明总体涉及车辆被动安全装置领域，更具体地，本发明涉及一种用于安全气囊装置的气袋。此外，本发明还涉及这种气袋的制造方法，以及涉及包括这种气袋的座椅安全气囊装置。


背景技术：

2.车辆为在碰撞中最大程度保护座椅位置的乘员，使用了包括气袋的安全气囊装置以及约束乘客的安全带。当前，为了提升乘客的舒适度，“零重力座椅”获得了越来越多汽车厂商的青睐。当这种零重力座椅在倾倒姿态下车辆发生前方碰撞时，驾乘人员会由于惯性向前方移动并呈现下潜趋势导致驾乘人员的脊椎伤害。此时，现有的被动安全装置(包括但不限于安全带、pab(副驾驶安全气囊)等)并不能有效地降低脊椎伤害。因此，为了迎合零重力座椅市场的趋势，越来越多的车辆引入了的座椅安全气囊装置。
3.目前市面上已知的多种座椅安全气囊装置例如非限制性地安装在座椅骨架与发泡层之间。已知的座椅安全气囊装置的气袋可以平铺在座椅骨架上，在乘员处于倾倒坐姿发生碰撞时，气体发生器向气袋输气以将气袋膨胀展开，从而可以将乘员的大腿至臀部范围上抬，避免乘员由于惯性往前滑移导致下潜的风险，缺点是已知的座椅安全气囊装置尤其安装在座椅座盆上安全囊，展开位置比较靠前，主要抬升大腿，给处于直立坐姿驾乘人员提供防下潜的保护，而且已知的安全气囊装置采用多个片材缝成三维结构的气袋，工艺复杂，成本高，不易折叠，同时对于处于大角度坐姿的驾乘人员，提供安全保护是不够的。已知的座椅安全气囊装置的气袋也可以折叠收拢在座椅骨架上，在发生碰撞时，气体发生器向气袋输气以将气袋膨胀展开以达到前述效果，缺点是折叠状态的气袋在充气膨胀过程中会受到外界阻力从而影响其展开，进而影响该安全气囊装置上抬乘员大腿的效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于安全气囊装置的气袋及其制造方法，这种气袋结构简单，制造方便，成本较低，并且能够给予乘员的大腿部分和臀部更良好的支撑力，在直立坐姿及大角度坐姿下，能有效降低下潜风险和脊椎伤害，防止乘员从座椅滑出。
5.为此，本发明的第一方面提供了一种用于安全气囊装置的气袋，所述气袋包括由片材形成的充气腔室，所述片材具有沿第一方向的中心轴线和沿垂直于所述第一方向的第二方向的折叠线，其中，所述片材为整片片材，或由两个子片材沿所述折叠线连接而成，所述片材包括：第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和所述第二边缘彼此相对地布置于所述折叠线的两侧，其中，所述第一边缘的中间部分远离所述折叠线突伸出以形成第一延伸部，所述第二边缘的中间部分远离所述折叠线突伸出以形成第二延伸部，所述第二延伸部适于在所述片材折叠后连接至所述第一延伸部；第三边缘和第四边缘，所述第三边缘和所述第四边缘以相对于所述折叠线对称的方式从所述折叠线的第一端部分别延伸至所述第一边缘和所述第二边缘，并适于在所述片材折叠后彼此连接；以及第五边缘和第六边缘，所述第
五边缘和所述第六边缘以相对于所述折叠线对称的方式从所述折叠线的反向于所述第一端部的第二端部分别延伸至所述第一边缘和所述第二边缘，并适于在所述片材折叠后彼此连接，其中，所述充气腔室配置成在充气展开后自动形成前高后低的三维袋体。
6.根据本发明的可选实施方式，所述片材设有适于形成凹口的开孔，所述开孔由所述折叠线穿过并布置成相对于所述折叠线对称。
7.根据本发明的可选实施方式，所述开孔的形状在圆形、椭圆形、矩形、菱形、工字形、不规则多边形中选择。
8.根据本发明的可选实施方式，所述第五边缘和所述第六边缘布置成相对于所述中心轴线分别与所述第三边缘和所述第四边缘对称。
9.根据本发明的可选实施方式，所述第三边缘和所述第四边缘从所述折叠线的第一端部以远离所述中心轴线的方式分别延伸至所述第一边缘和所述第二边缘，并且/或者所述第五边缘和所述第六边缘从所述折叠线的第二端部以远离所述中心轴线的方式分别延伸至所述第一边缘和所述第二边缘。
10.根据本发明的可选实施方式，所述第三边缘和所述第四边缘中的每个邻近于所述折叠线远离所述中心轴线突伸出以形成突出部，并且/或者所述第五边缘和所述第六边缘中的每个邻近于所述折叠线远离所述中心轴线突伸出以形成突出部。
11.根据本发明的可选实施方式，所述第二延伸部沿所述第一方向的尺寸大于所述第一延伸部沿所述第一方向的尺寸。
12.根据本发明的可选实施方式，所述第二延伸部沿所述第二方向的尺寸等于所述第一延伸部沿所述第二方向的尺寸。
13.根据本发明的可选实施方式，所述气袋还包括至少一个拉带，所述至少一个拉带邻近于所述折叠线连接至所述片材以适于将所述气袋连接至座椅骨架。
14.本发明的第二方面提供了一种根据本发明的第一方面的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，所述制造方法依次包括以下步骤：a)提供所述片材；b)将所述片材沿所述折叠线折叠以形成双层结构；c)通过缝纫将所述第三边缘和所述第四边缘彼此连接并将所述第五边缘和所述第六边缘彼此连接，以形成具有开口的袋状件；d)将所述袋状件的内侧向外拉以完成翻袋；e)通过缝纫将所述第二延伸部连接至所述第一延伸部以完成封口。
15.根据本发明的可选实施方式，所述片材设有适于形成凹口的开孔，所述开孔由所述折叠线穿过并布置成相对于所述折叠线对称，并且，所述步骤c)还包括通过沿所述开孔的边缘缝纫将所述双层结构的两层彼此连接。
16.根据本发明的可选实施方式，所述第二延伸部沿所述第一方向的尺寸大于所述第一延伸部沿所述第一方向的尺寸，并且，所述步骤e)包括通过缝纫将所述第二延伸部连接至所述第一边缘和所述第二边缘。
17.根据本发明的可选实施方式，所述第二延伸部沿所述第一方向的尺寸等于所述第一延伸部沿所述第一方向的尺寸，并且，所述步骤e)包括通过缝纫将所述第一延伸部连接至所述第一边缘并将所述第二延伸部连接至所述第二边缘。
18.根据本发明的可选实施方式，在所述步骤e)之后，所述制造方法还包括邻近于所述折叠线通过缝纫将至少一个拉带连接至所述片材。
19.本发明的第三方面提供了一种座椅安全气囊装置，包括适于连接至座椅骨架的根
据本发明的第一方面的用于安全气囊装置的气袋。
20.根据本发明的可选实施方式，所述座椅骨架包括坐垫前骨架和位于所述坐垫前骨架后方的横杆，并且，所述气袋适于通过气体发生器连接至所述坐垫前骨架并通过至少一个拉带连接至所述横杆。
21.相较于现有技术，根据本发明的用于安全气囊装置的气袋具有多个有益技术效果，尤其是：根据本发明的用于安全气囊装置的气袋可以通过片材的折叠、缝制、翻袋、封口等步骤制成，并且可以利用预留的边缘部分使得该气袋在充气膨胀后呈现所需的前高后低的状态，由此可知，该气袋结构简单，制造方便，成本较低，适用性广，并且能够通过充气膨胀后前高后低的形状为乘员的臀部和大腿部分提供更良好的支撑力，降低脊椎压缩力和下潜风险，有效防止乘员的脊椎伤害从座椅滑出的风险。
附图说明
22.本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解。在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
23.图1a至图1e是根据本发明第一实施例的气袋的成形过程示意图；
24.图2a至图2e是根据本发明第二实施例的气袋的成形过程示意图；
25.图3a至图3c是根据本发明第三实施例的气袋的缝制过程示意图；
26.图4是根据本发明第一实施例的气袋的展开状态示意图；
27.图5是根据本发明第二实施例的气袋的展开状态示意图；
28.图6是根据本发明第四实施例的气袋的展开状态示意图；
29.图7是根据本发明的气袋的后端安装示意图；
30.图8是根据本发明的气袋的工作状态示意图。
31.应当理解，附图不仅用于对本发明的解释和说明，必要时还有助于对本发明的限定。
具体实施方式
32.下面详细讨论具体实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。
33.在本文中，在描述时各个部件的结构位置时，“上”、“下”、“前”、“后”、等指示方向的表述不是绝对的，而是相对的。例如，当各个部件如图中所示设置时，这些方向性表述是恰当的，但当图中各个部件的位置改变时，这些方向性表述也应相应改变。此外，在本文中，“前”、“后”均参照车辆的行驶方向来限定。此外，在本文和附图中，“x”向表示片材100的长度方向，“y”向表示片材100的宽度方向。
34.本发明涉及一种车辆座椅安全气囊装置的气袋，该气袋包括由片材100形成的腔室，片材100为通过裁剪等方式形成的布片，并具有沿其长度方向x的中心轴线a和沿其宽度方向y的中间折叠线101。
35.图1a至图1e是根据本发明第一实施例的气袋的成形过程示意图，图4是根据该第一实施例的气袋的展开状态示意图。
36.如图所示，根据该第一实施例，片材100为整片单一片材，并包括第一边缘102、第
二边缘103、第三边缘108、第四边缘109、第五边缘110和第六边缘111。第一边缘102和第二边缘103彼此相对地布置于折叠线101的两侧，其中，第一边缘102的中间部分远离折叠线101突伸出以形成第一延伸部104，第二边缘103的中间部分远离折叠线101突伸出以形成第二延伸部105，第二延伸部105能够在该片材100沿折叠线101折叠后连接至第一延伸部104。在该第一实施例中，第二延伸部105沿长度方向x的尺寸大于第一延伸部104沿长度方向x的尺寸，并且第二延伸部105沿宽度方向y的尺寸基本等于第一延伸部104沿宽度方向y的尺寸。
37.第三边缘108和第四边缘109以相对于折叠线101对称的方式从折叠线101的第一端部分别延伸至第一边缘102和第二边缘103，并能够在该片材100沿折叠线101折叠后彼此连接。第五边缘110和第六边缘111以相对于所述折叠线101对称的方式从折叠线101的反向于第一端部的第二端部分别延伸至第一边缘102和第二边缘103，并能够在该片材100沿折叠线101折叠后彼此连接。
38.在该第一实施例中，第五边缘110和第六边缘111布置成相对于中心轴线a分别与第三边缘108和第四边缘109对称。更具体地，第三边缘108和第四边缘109从折叠线101的第一端部以远离中心轴线a的大致直线的方式分别倾斜延伸至第一边缘102和第二边缘103，并且第五边缘110和第六边缘111从折叠线101的第二端部同样以远离中心轴线a的大致直线的方式分别倾斜延伸至第一边缘102和第二边缘103。当然，上述构造方式不是限制性，该片材100同样可以设计为相对于中心轴线a具有非对称构造。例如，该片材100可以设计为在中心轴线a的仅一侧具有上述倾斜直线形边缘构造。
39.此外，该气袋还包括至少一个拉带200，例如所示出的布置成相对于中心轴线a对称的两个拉带200，这些拉带200邻近于折叠线101连接至片材100以能够将该气袋连接至座椅骨架。
40.下面简要描述该气袋的制造过程。首先，提供片材100(图1a)，并将片材100沿折叠线101折叠以形成双层结构。然后，通过沿第一缝纫线112实施缝纫以将第三边缘108和第四边缘109彼此连接，并通过沿第二缝纫线113缝纫以将第五边缘110和第六边缘111彼此连接(图1b)，从而形成具有开口的袋状件。然后，将该袋状件的内侧向外拉以完成内外翻袋，使得第一缝纫线112和第二缝纫线113被翻至隐藏于该气袋内侧，并通过沿第二延伸部105的边缘缝纫以完成封口。更具体地，将第二延伸部105朝向第一延伸部104翻折，并通过沿第三缝纫线118和第四缝纫线119缝纫以将第二延伸部105的两侧边连接至第一边缘102和第二边缘103，最后通过沿第五缝纫线120缝纫以将第二延伸部105的底边107连接至第一延伸部104的底边106(图1c)。最后，可以邻近于折叠线101通过缝纫将两个拉带200从该气袋的底部连接至片材100。
41.在完成缝纫后，该气袋可以被折叠成未充气的双层结构(图1d)。当在碰撞的情况下充气展开后，该气袋可以自动形成前高后低的三维袋体(图1e和图4)，其中，由第二延伸部105封口的位置为该气袋的前侧，折叠线101的位置为该气袋的后侧，片材100的沿第三边缘108的大致三角形的边缘部分114与沿第四边缘109的大致三角形的边缘部分115彼此连接以形成该气袋的一个侧面，并且该片材100的沿第五边缘110的大致三角形的边缘部分116与沿第六边缘111的大致三角形的边缘部分117彼此连接以形成该气袋的另一个侧面。
42.可以理解到，片材100的形式不限于整片单一片材。根据一种实施变型，该片材100
可以由两个子片材沿折叠线101通过缝纫的方式连接而成以形成上下双层结构，即图1a中位于折叠线101左侧的部分为第一子片材，而位于折叠线101右侧的部分为第二子片材，由此形成的气袋的整体构造及效果与上面描述的第一实施例相同。
43.图2a至图2e是根据本发明第二实施例的气袋的成形过程示意图，图5是根据该第二实施例的气袋的展开状态示意图。
44.如图所示，根据该第二实施例的气袋的整体构造与第一实施例类似，因此相同之处不再重复赘述。区别之处在于，为了使该气袋的后半部分适配于车辆座椅的安装环境，例如不影响有助于提升座椅舒适度的其它装置(例如通风装置)在该气袋下方的布置，片材100设有的开孔121，该开孔121由折叠线101穿过并布置成相对于该折叠线101对称，以能够在该气袋成形后形成供通风装置等环境件通过的凹口h。
45.该凹口h的设计良好地适配了座椅的安装环境，该气袋的与该凹口h相对的用于上抬乘员大腿的前半部分能够给予大腿部分更良好的支撑力，降低脊椎压缩力和下潜风险，有效防止乘员滑出。因此，该气袋能够在不影响提升座椅舒适度的其它装置的前提下达到应有的防止乘员下潜的功能。
46.在该第二实施例中，开孔121具有大致椭圆形的形状以形成大致u形的凹口h。可以理解到，在翻袋之前的缝纫步骤中，需通过沿开孔121的边缘的第六缝纫线122缝纫以将该双层结构的上下两层在该开孔121的位置彼此连接，从而封闭该袋状件的底部。
47.图3a至图2c是根据本发明第三实施例的气袋的缝制过程示意图。
48.如图所示，相较于前两个实施例，在该第三实施例中，第三边缘108和第四边缘109中的每个邻近于折叠线101远离中心轴线a突伸出以形成突出部123，并且，以与第三边缘108和第四边缘109对称的方式，第五边缘110和第六边缘111中的每个同样邻近于折叠线101远离中心轴线a突伸出以形成突出部123。这些突出部123用于增大该气袋后端的充气容积，确保该气袋后端具有一定的厚度。当然，上述构造方式不是限制性，该片材100同样可以设计为在中心轴线a的仅一侧具有上述突出部123。
49.此外，在该第三实施例中，第二延伸部105沿长度方向x的尺寸基本等于第一延伸部104沿长度方向x的尺寸。在封口时的缝纫步骤中，将第一延伸部104和第二延伸部105彼此相向翻折，通过沿第三缝纫线118和第四缝纫线119缝纫以将第一延伸部104的两侧边连接至第一边缘102并将第二延伸部105的两侧边连接至第二边缘103，最后通过沿第五缝纫线120缝纫以将第二延伸部105的底边107连接至第一延伸部104的底边106(图3c)。
50.图6是根据本发明第四实施例的气袋的展开状态示意图。
51.如图所示，相较于第二实施例，片材100的开孔121具有大致工字形的形状以形成大致t形的凹口h。可以理解到，所示出的开孔121的形状并非限制性的，可以根据车辆座椅的安装环境来确定。例如，开孔121的形状还可以包括但不限于圆形、矩形、菱形、不规则多边形等多种形状，仅需满足其由折叠线101穿过并相对于该折叠线101对称即可。
52.图7是根据本发明的气袋的后端安装示意图，图8是根据本发明的气袋的工作状态示意图。
53.如图所示，车辆的座椅骨架包括坐垫骨架600(即该座椅的坐盆)，该坐垫骨架600包括坐垫前骨架601和位于坐垫前骨架601后方的横杆602以形成半盆构造。上述气袋可以平铺在该坐垫骨架600上，设置在该气袋前部的气体发生器300通过螺栓连接至坐垫前骨架
601以能够为该气袋提供第一固定点，并且拉带200的自由端部(后端部)通过挂钩、织带结等连接部500连接至横杆602以能够为该气袋提供第二固定点，从而能够防止该气袋在点爆前后产生滑移，因此增加了产品的稳定性。
54.该气袋可以布置于车辆座椅的坐垫发泡层400与坐垫骨架600之间，也可以布置在坐垫发泡层400中。在未充气的状态下，该气袋可以在折叠后覆盖在整个座椅坐盆之上，延伸到座盆后部位置。参考图8，当座椅s处于倾倒姿态时，如果车辆发生碰撞，气体发生器300会被点爆以向该气袋供应气体，使得该气袋向上膨胀展开，该气袋在充气展开后自动形成由单一片材或两个子片材缝纫成的一个三维带坡度(即前高后低)的袋体，以便能够抬动乘员的大腿部分l和臀部，防止乘员下潜，并能够抵消和缓冲上躯干的脊椎压力。
55.需要注意的是，本发明(例如发明概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本发明的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本发明范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本发明中所体现的发明概念的元素的结构和/或安排仅仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本发明的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性的实施例和替代性的实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本发明的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种其它修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等而不偏离本发明的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。本发明的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本发明主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本发明范围的限制。
56.还需要注意的是，根据示例性实施例，本发明可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其它适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本发明的范围内。

技术特征：
1.一种用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述气袋包括由片材(100)形成的充气腔室，所述片材(100)具有沿第一方向的中心轴线(a)和沿垂直于所述第一方向的第二方向的折叠线(101)，其中，所述片材(100)为整片片材，或由两个子片材沿所述折叠线(101)连接而成，所述片材(100)包括：第一边缘(102)和第二边缘(103)，所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)彼此相对地布置于所述折叠线(101)的两侧，其中，所述第一边缘(102)的中间部分远离所述折叠线(101)突伸出以形成第一延伸部(104)，所述第二边缘(103)的中间部分远离所述折叠线(101)突伸出以形成第二延伸部(105)，所述第二延伸部(105)适于在所述片材(100)折叠后连接至所述第一延伸部(104)；第三边缘(108)和第四边缘(109)，所述第三边缘(108)和所述第四边缘(109)以相对于所述折叠线(101)对称的方式从所述折叠线(101)的第一端部分别延伸至所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)，并适于在所述片材(100)折叠后彼此连接；以及第五边缘(110)和第六边缘(111)，所述第五边缘(110)和所述第六边缘(111)以相对于所述折叠线(101)对称的方式从所述折叠线(101)的反向于所述第一端部的第二端部分别延伸至所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)，并适于在所述片材(100)折叠后彼此连接，其中，所述充气腔室配置成在充气展开后自动形成前高后低的三维袋体。2.根据权利要求1所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述片材(100)设有适于形成凹口(h)的开孔(121)，所述开孔(121)由所述折叠线(101)穿过并布置成相对于所述折叠线(101)对称。3.根据权利要求2所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述开孔(121)的形状在圆形、椭圆形、矩形、菱形、工字形、不规则多边形中选择。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述第五边缘(110)和所述第六边缘(111)布置成相对于所述中心轴线(a)分别与所述第三边缘(108)和所述第四边缘(109)对称。5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述第三边缘(108)和所述第四边缘(109)从所述折叠线(101)的第一端部以远离所述中心轴线(a)的方式分别延伸至所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)，并且/或者所述第五边缘(110)和所述第六边缘(111)从所述折叠线(101)的第二端部以远离所述中心轴线(a)的方式分别延伸至所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)。6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述第三边缘(108)和所述第四边缘(109)中的每个邻近于所述折叠线(101)远离所述中心轴线(a)突伸出以形成突出部(123)，并且/或者所述第五边缘(110)和所述第六边缘(111)中的每个邻近于所述折叠线(101)远离所述中心轴线(a)突伸出以形成突出部(123)。7.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述第二延伸部(105)沿所述第一方向的尺寸大于所述第一延伸部(104)沿所述第一方向的尺寸。8.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述第二延伸部(105)沿所述第二方向的尺寸等于所述第一延伸部(104)沿所述第二方向的尺寸。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋，其特征在于，所述气袋还包括至少一个拉带(200)，所述至少一个拉带(200)邻近于所述折叠线(101)连接至所述片材(100)以适于将所述气袋连接至座椅骨架。10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，其特征在于，依次包括以下步骤：a)提供所述片材(100)；b)将所述片材(100)沿所述折叠线(101)折叠以形成双层结构；c)通过缝纫将所述第三边缘(108)和所述第四边缘(109)彼此连接并将所述第五边缘(110)和所述第六边缘(111)彼此连接，以形成具有开口的袋状件；d)将所述袋状件的内侧向外拉以完成翻袋；e)通过缝纫将所述第二延伸部(105)连接至所述第一延伸部(104)以完成封口。11.根据权利要求10所述的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，其特征在于，所述片材(100)设有适于形成凹口(h)的开孔(121)，所述开孔(121)由所述折叠线(101)穿过并布置成相对于所述折叠线(101)对称，并且，所述步骤c)还包括通过沿所述开孔(121)的边缘缝纫将所述双层结构的两层彼此连接。12.根据权利要求9或10所述的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，其特征在于，所述第二延伸部(105)沿所述第一方向的尺寸大于所述第一延伸部(104)沿所述第一方向的尺寸，并且，所述步骤e)包括通过缝纫将所述第二延伸部(105)连接至所述第一边缘(102)和所述第二边缘(103)。13.根据权利要求9或10所述的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，其特征在于，所述第二延伸部(105)沿所述第一方向的尺寸等于所述第一延伸部(104)沿所述第一方向的尺寸，并且，所述步骤e)包括通过缝纫将所述第一延伸部(104)连接至所述第一边缘(102)并将所述第二延伸部(105)连接至所述第二边缘(103)。14.根据权利要求9或10所述的用于安全气囊装置的气袋的制造方法，其特征在于，在所述步骤e)之后，所述制造方法还包括邻近于所述折叠线(101)通过缝纫将至少一个拉带(200)连接至所述片材(100)。15.一种座椅安全气囊装置，其特征在于，包括适于连接至座椅骨架的根据权利要求1至9中任一项所述的用于安全气囊装置的气袋。16.根据权利要求15所述的座椅安全气囊装置，其特征在于，所述座椅骨架包括坐垫前骨架(601)和位于所述坐垫前骨架(601)后方的横杆(602)，并且，所述气袋适于通过气体发生器(300)连接至所述坐垫前骨架(601)并通过至少一个拉带(200)连接至所述横杆(602)。

技术总结
本发明涉及安全气囊装置的气袋及其制造方法及座椅安全气囊装置。该气袋包括由片材形成的充气腔室，该片材具有中心轴线和垂直于中心轴线的折叠线，该片材包括：第一边缘和第二边缘，其彼此相对地布置于折叠线的两侧，第一边缘的中间部分远离折叠线突伸出以形成第一延伸部，第二边缘的中间部分远离折叠线突伸出以形成适于连接至第一延伸部的第二延伸部；第三边缘和第四边缘，其以相对于折叠线对称的方式从折叠线的第一端部分别延伸至第一边缘和第二边缘，并适于在片材折叠后彼此连接；以及第五边缘和第六边缘，其以相对于折叠线对称的方式从折叠线的反向于第一端部的第二端部分别延伸至第一边缘和第二边缘，并适于在片材折叠后彼此连接。叠后彼此连接。叠后彼此连接。


技术研发人员：刘崇庆 倪凡 田宇恒 张驰
受保护的技术使用者：延锋国际汽车技术有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/4