燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆与流程

1.本发明属于燃油车整车电源挡位技术领域，具体涉及一种燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆。


背景技术：

2.当前无钥匙起动配置的车辆一般都有off、acc、on共三个电源挡位。在发动机处于正常运行时整车电源挡位处于on挡；当驾驶员点击起动按钮将发动机熄火时整车电源挡位进入acc挡；当驾驶员离开车辆并完成锁车或者整车处于acc电源挡位一段时间后整车电源挡位进入off挡。当前这种整车电源挡位的设计方案需要在acc挡和on挡均配置一个继电器并由车身控制器根据驾驶员的操作和整车状态进行控制。acc电源挡位主要用于将发动机控制器的电源断开以使发动机熄火但保持整车其他一些控制器处于正常工作状态（如发动机熄火后仪表仍可正常对驾驶员进行相关提示）和在车辆上电进入acc电源挡位时仪表对驾驶员进行起动提示，而使发动机进入熄火状态不只有断开发动机控制器电源这一种方法，对驾驶员的起动提示也不一定需要在acc电源挡位时进行，同时acc电源挡位继电器也是整车硬件成本的一部分，因此当前的整车电源挡位设计方案具有一定局限性。
3.因此，需要开发一种燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆，以降低成本。
5.第一方面，本发明所述的一种燃油汽车电源挡位切换方法，包括以下步骤：在电源挡位处于off挡下，响应于检测到起动按钮被触发时，bcm将电源挡位切换为on挡并判断此时发动机起动条件是否满足，如果满足，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；如果不满足，则bcm发送起动提示信号，ip进行起动提示；在发动机处于正常运转状态下，响应于检测到起动按钮被触发，则进入发动机熄火流程，若熄火条件满足，则bcm发送熄火请求信号并保持整车电源挡位状态维持在on挡，ems执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后bcm判断整车状态是否满足电源挡位切换至off挡，若满足则将电源挡位切换为off挡，否则维持电源挡位为on挡；如果熄火条件不满足，则bcm不做任何动作。
6.可选地，在ip进行起动提示后，若检测到起动按钮被触发，则判断发动机是否满足起动条件，若发动机满足起动条件，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态，若发动机不满足起动条件，则bcm将电源挡位切换为off挡。
7.可选地，对于手动挡车型，所述发动机熄火流程如下：bcm判断当前车速是否小于标定值v1，如果当前车速小于标定值v1，则发送熄火请求信号；否则bcm不做任何的动作；
当ems收到熄火请求信号时，判断该熄火请求信号是否有效，若该熄火请求信号无效，则不执行任何动作，维持发动机的正常运转；若该熄火请求信号有效，ems判断当前车速是否小于标定值v2,若当前车速大于等于标定值v2，则维持发动机的正常运转；如果当前车速小于标定值v2，则ems执行发动机熄火动作，ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，若bcm接收到ems反馈发动机已经完成熄火，则判断当前变速箱挡位状态，如果挡位处于p挡，则bcm判断发动机熄火流程完成；若挡位处于非p挡，则bcm发送熄火提示信号，ip提示进行熄火提示。
8.可选地，对于自动挡车型，所述发动机熄火流程如下：bcm判断起动按钮被按下的持续时间，若持续时间小于等于预设时间，则执行短按起动按钮时的发动机熄火流程；若持续时间大于预设时间且当前所处挡位为p挡，则执行长按起动按钮发动机熄火流程；若持续时间大于预设时间且当前所处挡位为非p挡，则执行短按起动按钮时的发动机熄火流程。
9.可选地，所述长按起动按钮发动机熄火流程，具体为：bcm检测到起动按钮被长按后会判断变速箱当前所处挡位，若处于p挡，则将电源挡位切换至off挡并结束发动机熄火流程。
10.可选地，所述短按起动按钮时的发动机熄火流程，具体为：bcm判断当前车速是否小于标定值v1，如果当前车速小于标定值v1，则发送熄火请求信号；否则bcm不做任何的动作；当ems收到熄火请求信号时，判断该熄火请求信号是否有效，若该熄火请求信号无效，则不执行任何动作，维持发动机的正常运转；若该熄火请求信号有效，ems判断当前车速是否小于标定值v2,若当前车速大于等于标定值v2，则维持发动机的正常运转；如果当前车速小于标定值v2，则ems执行发动机熄火动作，ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，若bcm接收到ems反馈发动机已经完成熄火，则判断当前变速箱挡位状态，如果挡位处于p挡，则bcm判断发动机熄火流程完成；若挡位处于非p挡，则bcm发送熄火提示信号，ip提示进行熄火提示。
11.可选地，判断发动机起动条件是否满足，具体为：对于自动挡车型，当变速箱挡位处于p/n挡且刹车踏板被踩下，则表示发动机起动条件满足；对于手动挡车型，当检测到离合踏板被完全踩下，则表示发动机起动条件满足。
12.可选地，ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，具体为：发动机转速小于n1，则反馈发动机已熄火，否则反馈未完成熄火。
13.第二方面，本发明所述的一种燃油汽车电源挡位切换系统，包括bcm（车身控制器）、ems（动机控制器）和ip（仪表），bcm、ems和ip相互之间建立通信连接，所述燃油汽车电源挡位切换系统被配置为能执行如本发明所述的燃油汽车电源挡位切换方法的步骤。
14.第三方面，本发明所述的一种车辆，采用如本发明所述的燃油汽车电源挡位切换系统。本发明具有以下优点：本发明在现有整车电源挡位设计方案的基础上创新性地取消了acc电源挡位，能够节约一个acc电源挡位继电器的硬件成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图 1为本实施例中相关控制器架构示意图；图 2为本实施例中整车电源挡位切换逻辑图；图 3为本实施例中短按起动按钮发动机熄火流程图；图 4为本实施例中长按起动按钮发动机熄火流程图。
具体实施方式
17.以下将结合附图对本发明进行详细的说明。
18.如图1所示，本实施例中，一种燃油汽车电源挡位切换方法，包括：在电源挡位处于off挡下，响应于检测到起动按钮被触发时，bcm将电源挡位切换为on挡并判断此时发动机起动条件是否满足，如果满足，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；如果不满足，则bcm发送起动提示信号，ip进行起动提示；在发动机处于正常运转状态下，响应于检测到起动按钮被触发，则进入发动机熄火流程，若熄火条件满足，则bcm发送熄火请求信号并保持整车电源挡位状态维持在on挡，ems执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后bcm判断整车状态是否满足电源挡位切换至off挡，若满足则将电源挡位切换为off挡，否则维持电源挡位为on挡；如果熄火条件不满足，则bcm不做任何动作。
19.本发明在原本整车电源挡位设计方案的基础上创新性地取消acc电源挡位，通过车身控制器与发动机控制器做功能调整或新增功能在保证整车各项功能不做任何变化的基础上可节约一个acc电源挡位继电器的硬件成本。
20.以下对燃油汽车电源挡位切换方法进行详细的说明：一、整车电源挡位的切换bcm（车身控制系统）需要根据驾驶员操作和整车状态进行电源挡位状态的切换，原本按照“off
→
acc
→
on
→
off”的切换顺序更新为“off
→
on
→
off”的切换顺序。
21.如图2所示，在电源挡位处于off挡时驾驶员点击起动按钮，bcm（车身控制器）将电源挡位切换为on挡并判断此时发动机起动条件是否满足，如果满足，则bcm发送起动请求信号，ems（发动机控制系统）执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；如果不满足则bcm发送起动提示信号，ip（仪表）做相关的起动提示，之后驾驶员再次点击起动按钮，如果此时发动机起动条件满足，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态，如果不满足则bcm将电源挡位切换为off挡。发动机处于正常运转状态下驾驶员点击起动按钮，此时进入发动机熄火流程，如果熄火条件满足，则bcm发送熄火请求信号并保持整车电源挡位状态维持在on挡，ems执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后bcm判断整车状态是否满足电源挡位切换至off挡，如果满足则将电源挡位切换为off挡，否则维持电源挡位为on挡；如果熄火条件不满足，bcm不做任何动作。
22.bcm通过以下条件判断当前是否可以起动发动机：自动挡车型：变速箱挡位处于p/n挡且驾驶员踩下刹车则可以起动发动机；手动挡车型：驾驶员完全踩下离合则可以起动发动机。
23.驾驶员点击起动按钮将整车电源挡位切换至on但不满足发动机起动条件时ip(仪表)提示内容如下：自动挡车型：起动请踩刹车；手动挡车型：起动请踩离合。
24.二、短按起动按钮发动机熄火流程发动机正常运行状态下驾驶员点击起动按钮后执行熄火流程。如图3所示，驾驶员点击起动按钮后bcm判断当前车速是否小于标定值v1，如果满足则发送熄火请求信号；否则bcm不做任何的动作。ems收到熄火请求信号后首先判断该熄火请求信号的有效性，如果该熄火请求信号无效，则不执行任何动作，维持发动机的正常运转；如果该熄火请求信号有效，ems判断当前车速是否小于标定值v2,如果当前车速大于等于标定值v2，则不执行任何动作，维持发动机的正常运转；如果当前车速小于标定值v2，ems执行发动机熄火动作，之后ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，具体为，当发动机转速小于n1，表示发动机已熄火，否则未完成熄火。bcm接收到ems反馈发动机已经完成熄火后判断当前变速箱挡位状态，如果挡位处于p挡，则bcm判断发动机熄火流程完成；如果挡位处于非p挡，bcm发送熄火提示信号，ip提示用户熄火请挂入p挡，之后bcm判断发动机熄火流程完成。
25.三、长按起动按钮发动机熄火流程如图4所示，当驾驶员按住起动按钮不放时，bcm判断按钮被按下的持续时间，如果持续时间小于等于5s，则执行短按起动按钮时发动机熄火流程；如果持续时间大于5s，则执行长按起动按钮发动机熄火流程。
26.对于手动挡车型，长按起动按钮的发动机熄火流程与短按起动按钮发动机熄火流程保持一致；对于自动挡车型，bcm检测到起动按钮被长按后会判断变速箱当前所处挡位，如果处于p挡，则将电源挡位直接切换至off挡并结束发动机熄火流程；如果处于非p挡，则执行短按起动按钮发动机熄火流程。
27.如图1所示，本实施例中，一种燃油汽车电源挡位切换系统，包括bcm（车身控制器）、ems（动机控制器）和ip（仪表），bcm、ems和ip相互之间通过can线建立通信连接，所述燃油汽车电源挡位切换系统被配置为能执行如本实施例中所述的燃油汽车电源挡位切换方法的步骤。
28.本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的燃油汽车电源挡位切换系统。上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于，包括以下步骤：在电源挡位处于off挡下，响应于检测到起动按钮被触发时，bcm将电源挡位切换为on挡并判断此时发动机起动条件是否满足，如果满足，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；如果不满足，则bcm发送起动提示信号，ip进行起动提示；在发动机处于正常运转状态下，响应于检测到起动按钮被触发，则进入发动机熄火流程，若熄火条件满足，则bcm发送熄火请求信号并保持整车电源挡位状态维持在on挡，ems执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后bcm判断整车状态是否满足电源挡位切换至off挡，若满足则将电源挡位切换为off挡，否则维持电源挡位为on挡；如果熄火条件不满足，则bcm不做任何动作。2.根据权利要求1所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：在ip进行起动提示后，若检测到起动按钮被触发，则判断发动机是否满足起动条件，若发动机满足起动条件，则bcm发送起动请求信号，ems执行发动机起动，发动机进入正常运转状态，若发动机不满足起动条件，则bcm将电源挡位切换为off挡。3.根据权利要求1所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：对于手动挡车型，所述发动机熄火流程如下：bcm判断当前车速是否小于标定值v1，如果当前车速小于标定值v1，则发送熄火请求信号；否则bcm不做任何的动作；当ems收到熄火请求信号时，判断该熄火请求信号是否有效，若该熄火请求信号无效，则维持发动机的正常运转；若该熄火请求信号有效，ems判断当前车速是否小于标定值v2,若当前车速大于等于标定值v2，则维持发动机的正常运转；如果当前车速小于标定值v2，则ems执行发动机熄火动作，ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，若bcm接收到ems反馈发动机已经完成熄火，则判断当前变速箱挡位状态，如果挡位处于p挡，则bcm判断发动机熄火流程完成；若挡位处于非p挡，则bcm发送熄火提示信号，ip提示进行熄火提示。4.根据权利要求1所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：对于自动挡车型，所述发动机熄火流程如下：bcm判断起动按钮被按下的持续时间，若持续时间小于等于预设时间，则执行短按起动按钮时的发动机熄火流程；若持续时间大于预设时间且当前所处挡位为p挡，则执行长按起动按钮发动机熄火流程；若持续时间大于预设时间且当前所处挡位为非p挡，则执行短按起动按钮时的发动机熄火流程。5.根据权利要求4所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：所述长按起动按钮发动机熄火流程，具体为：bcm检测到起动按钮被长按后会判断变速箱当前所处挡位，若处于p挡，则将电源挡位切换至off挡并结束发动机熄火流程。6.根据权利要求4所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：所述短按起动按钮时的发动机熄火流程，具体为：bcm判断当前车速是否小于标定值v1，如果当前车速小于标定值v1，则发送熄火请求信号；否则bcm不做任何的动作；当ems收到熄火请求信号时，判断该熄火请求信号是否有效，若该熄火请求信号无效，
则维持发动机的正常运转；若该熄火请求信号有效，ems判断当前车速是否小于标定值v2,若当前车速大于等于标定值v2，则维持发动机的正常运转；如果当前车速小于标定值v2，则ems执行发动机熄火动作，ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，若bcm接收到ems反馈发动机已经完成熄火，则判断当前变速箱挡位状态，如果挡位处于p挡，则bcm判断发动机熄火流程完成；若挡位处于非p挡，则bcm发送熄火提示信号，ip提示进行熄火提示。7.根据权利要求1所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：判断发动机起动条件是否满足，具体为：对于自动挡车型，当变速箱挡位处于p/n挡且刹车踏板被踩下，则表示发动机起动条件满足；对于手动挡车型，当检测到离合踏板被完全踩下，则表示发动机起动条件满足。8.根据权利要求1所述的燃油汽车电源挡位切换方法，其特征在于：ems根据转速值反馈发动机是否已经完成熄火，具体为：发动机转速小于n1，则反馈发动机已熄火，否则反馈未完成熄火。9.一种燃油汽车电源挡位切换系统，其特征在于：包括bcm、ems和ip，bcm、ems和ip相互之间建立通信连接，所述燃油汽车电源挡位切换系统被配置为能执行如权利要求1至8任一所述的燃油汽车电源挡位切换方法的步骤。10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求9所述的燃油汽车电源挡位切换系统。

技术总结
本发明公开了一种燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆，包括：在电源挡位处于OFF挡下，当检测到起动按钮被触发时，将电源挡位切换为ON挡并判断此时发动机起动条件是否满足，若满足则发送起动请求信号，执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；否则发送起动提示信号；在发动机处于正常运转状态下，当检测到起动按钮被触发，则进入发动机熄火流程，若熄火条件满足，则发送熄火请求信号并维持在ON挡，执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后判断整车状态是否满足电源挡位切换至OFF挡，若满足则将电源挡位切换为OFF挡，否则维持在ON挡；若熄火条件不满足，则不做任何动作。本发明能够降低成本。本发明能够降低成本。本发明能够降低成本。


技术研发人员：张文海 刘斌 王佳军
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/4