设置有附接优化的隔音涂层的车辆的制作方法

1.本发明涉及一种设置有固定优化的隔音涂层的车辆。


背景技术：

2.为了恰当地理解根据本发明的车辆中所涉及的各个部件的定位，说明书参考与所述车辆相关联的直接正交参考系xyz，并且其中，x是车辆的朝向后方定向的前后纵轴，y是朝向车辆的右方定向的横轴，并且z是向上定向的竖轴。
3.机动车辆通常包括将车辆内部与前舱隔开的隔板，前舱位于所述车辆内部的前面并且在大多数情况下容纳发动机。隔板是在车辆的基本竖直且横向的平面yz中延伸并且构成车辆内部的前立面、从而在车辆的沿着所述车辆的横轴y考虑的整个宽度上延伸的部件。在处于面向车辆内部的表面上，这种隔板被隔音涂层覆盖，该隔音涂层旨在使所述车辆内部的噪音衰减以提高所述车辆的乘员的舒适度。
4.目前，这种隔音涂层大体上呈旨在压靠在隔板的几乎整个表面上的平面部件的形式，所述部件具有直角唇部，该直角唇部旨在搁置在所述隔板的上部且基本水平的边缘上。该部件设置在车辆中，使得它主要在车辆的竖直且横向的平面yz中延伸，所述唇部表示所述部件的在基本上水平的平面中延伸的上区段。该隔音涂层藉由多个夹子固定到隔板，并且实现所述涂层的部件的唇部通过单个夹子在沿车辆的横轴y的基本上中心的位置固定到隔板的上边缘。这种配置的结果是隔音涂层的上唇部与隔板的上边缘之间的连接质量差，因为这种连接不防止所述隔音涂层相对于隔板移动，特别是在位于夹子的两侧的两个部分处，从而使车辆的乘员感到不愉快的声音振动。


技术实现要素：

5.根据本发明的车辆具有以有效方式、特别是通过克服现有技术中发现的缺点而固定到隔板的隔音涂层。
6.本发明的主题是一种车辆，该车辆包括隔板，该隔板具有在所述车辆的横向且竖直的平面yz中延伸的主要部分并将车辆内部与前舱隔开，该前舱容纳发动机，所述隔板具有上边缘，所述车辆包括隔音涂层，该隔音涂层呈具有在横向且竖直的平面yz中延伸的主要区段并具有上唇部的部件的形式，所述主要区段压靠在隔板的在车辆内部的侧面上的主要部分上，使得上唇部搁置在上边缘上。
7.根据本发明，车辆包括仪表板结构，该仪表板结构固定在隔音涂层的搁置在隔板的上边缘上的上唇部上方，仪表板结构具有至少两个刚性延伸部，这些刚性延伸部对所述上唇部上施加压力，以保持该上唇部压靠在隔板的所述上边缘上。换言之，假设隔板的主要部分压靠在隔音涂层的主要区段上，然后被紧密地固定到其上，所述涂层的上唇部通过仪表板结构的在所述上唇部上施加推力的延伸部被保持在隔板的上边缘上。仪表板结构上的延伸部的定向必须考虑到所述结构的一旦该结构已经固定在车辆中相对于隔音涂层的上唇部的放置的最终位置。延伸部由刚性元件构成，这些刚性元件能够对隔音涂层的上唇部
施加压力而不变形，同时保持轻巧，以便不会压低车辆。这些延伸部可以例如由小厚度的翅片表示。车辆的仪表板包括能够确保所述仪表板的机械完整性的结构和覆盖所述结构并且旨在改进所述车辆在车辆内部中的视觉外观的装饰壁。隔音涂层由具有一定程度的机械完整性和噪音吸收能力的刚性部件表示的。
8.根据本发明的可能特征，隔板的上边缘和隔音涂层的上唇部沿车辆的横轴y即水平轴延伸。暗示为了获得这样的配置，车辆停在水平地面上。上边缘和上唇部分别表示隔板和隔音涂层的最高部分。
9.根据本发明的可能特征，隔板的上边缘和隔音涂层的上唇部在车辆的整个宽度上延伸，该整个宽度是车辆的沿横轴y考虑的尺寸。该特征强调了隔板和隔音涂层在车辆内的很大范围，以及因此在所有必要位置将隔音涂层令人满意地保持在隔板上以避免意外振动的价值。
10.根据本发明的可能特征，所述至少两个延伸部沿车辆的横轴y对齐。以此方式，它们使得能够在隔音涂层的唇部的整个长度上施加均匀的合成压力。
11.本发明的可能特征，仪表板结构包括多于两个延伸部，这些延伸部施加沿隔音涂层的上唇部均匀分布的压力。以此方式，隔音涂层的上唇部将没有区域不与隔板的上边缘紧密接触。
12.根据本发明的可能特征，隔音涂层的上唇部具有至少一个凸起区域，至少一个延伸部旨在抵靠在所述区域上，以便对隔音涂层的上唇部施加压力。隔音涂层的这些凸起区域避免了使仪表板结构的延伸部过度伸长(所述延伸部然后变得易碎并且有断裂的风险)的需要。
13.根据本发明的可能特征，仪表板结构包括多于两个延伸部并且隔音涂层的上唇部具有多于两个凸起区域，以允许至少一些延伸部抵靠在所述凸起区域中的至少一些凸起区域上。以此方式，对于一些配置，延伸部中的所有延伸部将与隔音涂层的上唇部的凸起区域中的所有凸起区域接触，而对于其他配置，这些延伸部中仅一些延伸部将与所述凸起区域接触。
14.根据本发明的可能特征，每个凸起区域与隔音涂层是一体的并且由具有圆形轮廓的珠状物实现。对于这种配置，用于制造隔音涂层的步骤数量是有限的，特别是通过避免将附加的珠状物固定到所述涂层的需要。
15.根据本发明的可能特征，隔音涂层的主要区段藉由多个夹子固定到隔板的主要部分。这是一种实现起来简单且快速的固定模式，既不需要特定的工具，也不需要需要力的复杂操作。
16.根据本发明的可能特征，隔音涂层的上唇部通过至少一个夹子固定到隔板的上边缘。这是一种阻止或甚至防止隔音涂层在隔板上的安装随着时间的推移发生任何退化的可靠的配置，所述退化可能导致隔音涂层的上唇部相对于隔板的上边缘移动。
17.根据本发明的车辆具有具有隔音涂层的优点，该隔音涂层以均匀的方式、特别是凭借所述车辆中的仪表板结构的固定而固定到隔板。使用仪表板来实现这种固定使得能够凭借在仪表板结构上明智地放置多个延伸部来避免使用附加的固定装置(比如螺钉或夹子)，这些延伸部对隔音涂层施加压力以将该隔音涂层保持在隔板上。这具有的结构是用于将隔音涂层固定到隔板的方法被简化并且更快速，并且因此使得能够限制车辆的组装成
本。
附图说明
18.以下参考附图给出了根据本发明的车辆的优选实施例的详细描述：
19.[图1]示出了车辆隔板的立体图，
[0020]
[图2]示出了图1中的隔板，隔音涂层已经固定到该隔板，
[0021]
[图3]示出了由根据现有技术的车辆的隔板和隔音涂层构成的组件的上部区域的立体图，
[0022]
[图4]示出了根据本发明的由车辆的隔板、隔音涂层和仪表板结构构成的组件的上部区域的立体图，
[0023]
[图5]示出了根据本发明的车辆的仪表板结构的立体图，
[0024]
[图6]示出了根据本发明的车辆的隔板、隔音涂层和仪表板结构之间的相互作用区域的立体图。
具体实施方式
[0025]
对于以下描述，各种元件被描述为假设它们已经安装在车辆中。
[0026]
参考图1，车辆隔板1大体上呈具有由上边缘3延伸的主要部分2的部件的形式。该隔板1优选地是金属的并且将车辆内部与通常容纳动力总成的前舱隔开。主要部分2可以比作在车辆的竖直且横向的平面yz中延伸的平面壁，并且上边缘3通过垂直于实现所述主要部分2的所述平面壁2而在基本水平的平面中延伸。该上边缘3表示隔板1的最高部分并且朝向车辆的后部、换句话说朝向车辆内部的内侧延伸。表示隔板1的主要部分2的平面壁因此由朝向前舱定向的第一表面以及朝向车辆内部定向的第二表面4界定，所述表面4平行并且各自内切于车辆的竖直且横向的平面yz。隔板1在车辆的整个宽度上延伸，该宽度是车辆的沿其横轴y考虑的尺寸。
[0027]
参考图2和图3，隔音涂层5压靠在隔板1上，更具体地，压靠在朝向车辆内部定向的第二表面4上。该隔音涂层5由具有声波吸收特性的实心部件表示。该隔音涂层5以由上唇部7延伸的主要区段6的形式出现。主要区段6可以比作在车辆的竖直且横向的平面yz中延伸的平面壁，并且上唇部7通过垂直于实现所述主要区段6的所述平面壁6而在基本水平的平面中延伸。该上唇部7表示隔音涂层5的最高部分并且朝向车辆的前方延伸。
[0028]
参考图2和图3，隔音涂层5安装在隔板1上，使得主要区段6压靠在隔板1的主要部分2上并且使得所述涂层5的唇部7搁置在所述隔板1的上边缘3上。应该注意的是，隔板1的主要部分2具有多种凸起和/或凹进的浮雕，并且隔音涂层5的主要区段6也具有多种凸起和/或凹进的浮雕，使得在所述主要区段6压靠在隔板1的主要部分2上时所述主要区段的浮雕紧密符合所述主要部分2的多种浮雕的形状。隔音涂层5的主要区段6藉由多个夹子固定到隔板1的主要部分2，这些夹子优选地由塑料制成并插入所述隔板1的螺柱中。
[0029]
现在，参考图3，隔音涂层5的上唇部7仅通过单个夹子8锚固到隔板1的上边缘3，从而不会阻止所述唇部7的位于该夹子8的两侧的部分9、10相对于隔板1的上边缘3移动。上唇部7到上边缘3的这种不稳定的固定可能引起振动现象并因此引起噪音，这可以证明对于车辆的乘员来说是非常不愉快的。
[0030]
参考图4、图5和图6，为了加强隔音涂层5的上唇部7与隔板3的上边缘3之间的接触，根据本发明的车辆包括具有结构12和装饰部件11的仪表板，所述结构12被配置成对所述上唇部7施加压力，使得所述上唇部保持与隔板1的上边缘3紧密接触。装饰部件11覆盖仪表板结构12，所述结构12藉由金属横向构件(图中不可见)固定到车辆。为了在改进的条件下施加该压力，仪表板结构12由多个延伸部13延伸，这些延伸部各自呈小厚度的翅片的形式。
[0031]
参考图5，仪表板结构12是在基本上水平的平面中沿车辆的横轴y延伸的长形部件。该仪表板结构12包括多个延伸部13，这些延伸部分布在该仪表板结构的整个长度上，以便沿着隔音涂层5的上唇部7施加均匀的压力。
[0032]
参考图6，延伸部13通过被放置在所述结构12下方而位于仪表板结构12的前部区域14中。每个延伸部13从仪表板结构12向下延伸，并且在第一近似中内接于车辆的竖直且纵向的平面xz中。
[0033]
参考图2和图3，隔音涂层5的上唇部7具有凸起区域15，这些凸起区域具有珠状物的形式、旨在在所述上唇部7上方产生超厚部。仪表板结构12的延伸部13中的至少一些延伸部被设计在所述仪表板结构12上以与这些凸起区域15接触，从而防止所述延伸部13过度伸长。根据本发明的实施例变体，仪表板结构12的延伸部13中的所有延伸部被设计成与隔音涂层的上唇部7的凸起区域15接触。
[0034]
如图4和图6所示，当仪表板结构12固定在车辆中时，延伸部13抵靠在隔音涂层5的上唇部7的上表面20上，以确保所述上唇部7与隔板1的上边缘3之间紧密接触。仪表板结构12的延伸部13因此有助于将隔音涂层5的上唇部7压靠在隔板1的上边缘3上。凭借沿仪表板结构12分布的这些延伸部13的存在，在隔板1与隔音涂层5之间不再存在这两个元件之间未良好建立接触的任何接口区域。
[0035]
根据本发明的车辆的实施例变体，隔音涂层5的上唇部7与隔板1的上边缘3之间的连接可以通过附加固定装置(比如夹子)的存在来加强。

技术特征：
1.一种车辆，该车辆包括的隔板(1)，该隔板具有在所述车辆的横向且竖直的平面yz中延伸的主要部分(2)并将车辆内部与前舱隔开，所述隔板(1)具有上边缘(3)并且所述车辆包括隔音涂层(5)，该隔音涂层呈具有在横向且竖直的平面yz中延伸的主要区段(6)并具有上唇部(7)的部件的形式，所述主要区段(6)压靠在该隔板(1)的在该车辆内部的侧面上的该主要部分(2)上，使得该上唇部(7)搁置在该上边缘(3)上，其特征在于，该车辆包括仪表板结构(12)，该仪表板结构固定在该隔音涂层(5)的搁置在该隔板(1)的上边缘(3)上的该上唇部(7)上方，并且其中，该仪表板结构(12)具有至少两个刚性延伸部(13)，这些刚性延伸部对所述上唇部(7)施加压力，以保持该上唇部压靠在该隔板(1)的所述上边缘(3)上。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该隔板(1)的上边缘(3)和隔音涂层(5)的该上唇部(7)沿该车辆的横轴y即水平轴延伸。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，该隔板(1)的上边缘(3)和该隔音涂层(5)的上唇部(7)在该车辆的整个宽度上延伸，该宽度是该车辆的沿横轴y考虑的尺寸。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少两个延伸部(13)沿该车辆的横轴y对齐。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆，其特征在于，该仪表板结构(12)包括多于两个延伸部(13)，这些延伸部施加沿该隔音涂层(5)的上唇部(7)均匀分布的压力。6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，该隔音涂层(5)的上唇部(7)具有至少一个凸起区域(15)，并且其中，至少一个延伸部(13)旨在抵靠在所述凸起区域(15)上，以对该隔音涂层(5)的上唇部(7)施加压力。7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，该仪表板结构(12)包括多于两个延伸部(13)，并且该隔音涂层(5)的上唇部(7)具有多于两个凸起区域(15)，以允许至少一些延伸部(13)抵靠在所述凸起区域(15)中的至少一些凸起区域上。8.如权利要求6和7中任一项所述的车辆，其特征在于，每个凸起区域(15)与该隔音涂层(5)是一体的并且由具有圆形轮廓的珠状物实现。9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，该隔音涂层(5)的主要区段(6)藉由多个夹子固定到该隔板(1)的主要部分(2)。10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征在于，该隔音涂层(5)的该上唇部(7)通过至少一个夹子(8)固定到该隔板(1)的上边缘(3)。

技术总结
本发明涉及一种车辆，该车辆包括隔板(1)，该隔板具有在车辆的横向且竖直的平面YZ中延伸的主要部分(2)并将乘客舱与前舱隔开，隔板(1)具有上边缘(3)，车辆包括隔音涂层(5)，该隔音涂层呈具有在横向且竖直的平面YZ中延伸的主要区段(6)并具有上唇缘(7)的部件的形式，该主要区段(6)压靠在隔板(1)的在乘客舱侧上的主要部分(2)上，使得上唇缘(7)搁置在上边缘(3)上。根据本发明，车辆包括仪表板结构(12)，该仪表板结构附接在隔音涂层(5)的搁置在隔板(1)的上边缘(3)上的上唇缘(7)上方，仪表板结构(12)包括至少两个刚性延伸部(13)，这些刚性延伸部对上唇缘(7)施加压力以保持该上唇缘压靠在隔板(1)的上边缘(3)上。靠在隔板(1)的上边缘(3)上。靠在隔板(1)的上边缘(3)上。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：雷诺股份公司
技术研发日：2021.10.05
技术公布日：2023/6/29