防碰撞装置及汽车

1.本实用新型一般涉及汽车技术领域，具体涉及防碰撞装置及汽车。


背景技术：

2.为了提高行车安全性，现有汽车大多配置有防碰撞装置。防碰撞装置通常包括处理器以及与处理器均连接的多个雷达探头和显示器，多个雷达探头分布于车身，例如车头、车尾等位置，显示器内集成设有提示屏以及声光提示器。控制器根据雷达探头的检测结果控制显示器进行显示，以提示驾驶人员规避碰撞。
3.现有的雷达探头大多通过卡子或者胶条固定于车身上。在实际使用过程中，会出现因人为误按压或者轻微碰撞等原因导致现雷达探头从安装孔处掉落的情况，进而导致防碰撞装置出现故障的问题，影响了用户的体验。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种防碰撞装置及汽车。
5.第一方面，本技术提供一种防碰撞装置，包括至少一个探测组件，探测组件包括：
6.雷达探头；
7.保护套管，保护套管的一侧设有开口，雷达探头活动安装于保护套管的内腔中；
8.弹性件，弹性件设置于保护套管的内腔且位于雷达探头远离开口的一侧，弹性件与雷达探头连接，弹性件用于在雷达探头沿靠近弹性件的方向移动时向雷达探头施加复位弹力。
9.进一步地，雷达探头的外周设有第一弹性抵接件，第一弹性抵接件沿靠近开口的方向向外倾斜设置，第一弹性抵接件与雷达探头之间形成有供第一弹性抵接件形变的第一形变间隙，保护套管的内管壁设有容置第一弹性抵接件的容置槽，容置槽包括第一槽壁面，第一槽壁面位于第一弹性抵接件靠近开口的一侧，第一弹性抵接件在弹性件的推动下与第一槽壁面抵接配合。
10.进一步地，第一弹性抵接件的数量为若干，且若干第一弹性抵接件绕雷达探头的周向间隔设置。
11.进一步地，容置槽贯穿保护套管的管壁设置。
12.进一步地，容置槽包括第二槽壁面，第二槽壁面与第一槽壁面相对设置，第二槽壁面沿靠近第一槽壁面的方向向外倾斜设置，第二槽壁面与第一弹性抵接件限位配合。
13.进一步地，保护套管的外周设有若干第二弹性抵接件，若干第二弹性抵接件绕保护套管的周向间隔设置，第二弹性抵接件沿靠近开口的方向向外倾斜设置，第二弹性抵接件与保护套管之间形成有供第二弹性抵接件形变的第二形变间隙，保护套管的端部的外周凸设有限位环，限位环与若干第二弹性抵接件之间形成有夹持腔。
14.进一步地，弹性件为弹簧。
15.第二方面，本技术还提供一种汽车，包括防碰撞装置。
16.本技术提供的防碰撞装置及汽车，通过将雷达探头设置于保护套管，保护套管安装于车身的雷达安装孔，保护套管内设有弹性件，弹性件与雷达探头连接以在雷达探头沿靠近弹性件的方向移动时向雷达探头施加复位弹力，使得雷达探头在被外力按压时能够进行回缩并在外力撤去后进行自动复位，避免雷达探头在被人为误按压或轻微碰撞后出现掉落的情况，同时也提高了对雷达探头的保护作用，提升了用户体验。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本技术实施例提供的探测组件的结构示意图；
19.图2为本技术实施例提供的探测组件的半剖示意图；
20.图3为附图2中的a部放大图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
22.请参考附图1-2，本技术实施例提供一种防碰撞装置，包括至少一个探测组件100。探测组件100包括雷达探头110、保护套管120和弹性件。保护套管120呈圆管状，保护套管120的一侧设有开口124，也即保护套管120的一侧呈开口124设计。雷达探头110活动安装于保护套管120的内腔中，雷达探头110的探测部位于开口124处，以便向外发送探测信号。雷达探头110在保护套管120的内腔中能够进行轴向移动，以实现雷达探头110的回缩和复位。弹性件设置于保护套管120的内腔且位于雷达探头110远离开口124的一侧，弹性件与雷达探头110连接。在雷达探头110被外力按压向内移动时，也即雷达探头110朝向靠近弹性件的方向移动时，弹性件处于压缩状态并向雷达探头110施加复位弹力，以在外力撤去后推动雷达探头110进行自动复位。
23.本实施例提供的防碰撞装置，雷达探头110在被外力按压时能够进行回缩并在外力撤去后进行自动复位，避免雷达探头110在被人为强力误按压或轻微碰撞后出现掉落的情况，同时也提高了对雷达探头110的保护作用，提升了用户体验。
24.其中，弹性件可以为弹簧或者弹性柱等结构，弹性柱可以但不限于橡胶柱等。弹性件优选为弹簧。
25.请继续参考附图3，在本技术的一些实施例中，雷达探头110的外周设有第一弹性抵接件111，第一弹性抵接件111沿靠近开口124的方向向外倾斜设置，第一弹性抵接件111具有相对的第一连接端1111和第一抵接端1112，第一弹性抵接件111通过第一连接端1111固定连接于雷达探头110，第一抵接端1112悬空设置。保护套管120的内管壁设有容置槽122，容置槽122容置槽122包括第一槽壁面1221，第一槽壁面1221位于第一弹性抵接件111靠近开口124的一侧，第一弹性抵接件111中至少第一抵接端1112位于容置槽122内，且第一弹性抵接件111的第一抵接端1112在弹性件的推动下与第一槽壁面1221抵接配合，以避免雷达探头110在弹性件的推动下从开口124处脱落。第一弹性抵接件111与雷达探头110之间
形成有第一形变间隙，第一形变间隙的存在能够使得第一弹性抵接件111朝向雷达探头110方向进行形变，一方面便于雷达探头110顺利装入保护套管120内，且还能够供第一弹性抵接件111在进过容置槽122内自动弹起至容置槽122内。
26.其中，第一弹性抵接件111可以为弹片结构，例如金属弹片等。
27.在本技术的一些实施例中，第一弹性抵接件111的数量为若干，且若干第一弹性抵接件111绕雷达探头110的周向间隔设置。如此设置，能够增加保护套管120对雷达探头110的止脱配合效果。
28.在本技术的一些实施例中，容置槽122贯穿保护套管120的管壁设置。如此设置，不仅便于保护套管120的加工生产，且还便于雷达探头110和保护套管120装配过程中观察第一弹性抵接件111是否进入容置槽122内，提高装配效率。
29.在本技术的一些实施例中，容置槽122包括第二槽壁面1222，第二槽壁面1222与第一槽壁面1221相对设置，第二槽壁面1222沿靠近第一槽壁面1221的方向向外倾斜设置，第二槽壁面1222与第一弹性抵接件111限位配合。如此设置，通过第二槽壁面1222对第一弹性抵接件111的限位接触，能够避免第一抵接端1112和第一槽壁面1221出现错位失配的情况，同时还无需保护套管120的管壁做厚处理。
30.在本技术的一些实施例中，保护套管120的外周设有若干第二弹性抵接件123，若干第二弹性抵接件123绕保护套管120的周向间隔设置，第二弹性抵接件123沿靠近开口124的方向向外倾斜设置，第二弹性抵接件123包括相对第二连接端1231和第二抵接端1232，第二弹性抵接件123通过第二连接端1231固定连接于保护套管120，第二抵接端1232悬空设置。第二弹性抵接件123与保护套管120之间形成有第二形变间隙，第二形变间隙供第二弹性抵接件123朝向保护套管120形变以便于保护套管120顺利安装至车身上的雷达安装孔。保护套管120的端部的外周凸设有限位环121，限位环121与若干第二弹性抵接件123之间形成有夹持腔，也即在保护套管120插入雷达安装孔后，通过限位环121和若干第二弹性抵接件123的共同夹持作用下使得探测组件100固定于雷达安装孔。
31.其中，探测组件100安装至雷达安装孔后，限位环121紧贴于雷达安装孔的一外缘面，且第二弹性抵接件123抵接于雷达安装孔的另一外缘面。
32.其中，第二弹性抵接件123也可以为弹片结构，例如金属弹片或塑料弹片等。保护套管120的材质优选为塑料，第二弹性抵接件123的第二连接端1231可以通过粘接或者预埋的方式固定于保护套管120。第一弹性抵接件111第一连接端1111和雷达探头110之间固定连接方式可以同上。
33.其中，若干第二弹性抵接件123和若干容置槽122之间在沿保护套管120的周向上交叉设置。
34.本技术实施例还提供一种汽车，包括防碰撞装置。
35.其中，防碰撞装置包括若干探测组件100、控制器以及显示器，若干探测组件100的雷达探头110以及显示器均与控制器连接，若干雷达探头110安装于车身的若干雷达安装孔，显示器配置有声光提示器，声光提示器可以包括蜂鸣器和提示灯等。控制器根据雷达探头110所测取的信息控制显示器进行声光提示，以避免汽车出现碰撞的问题。处理器可以但不限于单片机等。
36.需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是三个以上。
37.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种防碰撞装置，包括至少一个探测组件，其特征在于，所述探测组件包括：雷达探头；保护套管，所述保护套管的一侧设有开口，所述雷达探头活动安装于所述保护套管的内腔中；弹性件，所述弹性件设置于所述保护套管的内腔且位于所述雷达探头远离所述开口的一侧，所述弹性件与所述雷达探头连接，所述弹性件用于在所述雷达探头沿靠近所述弹性件的方向移动时向所述雷达探头施加复位弹力。2.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述雷达探头的外周设有第一弹性抵接件，所述第一弹性抵接件沿靠近所述开口的方向向外倾斜设置，所述第一弹性抵接件与所述雷达探头之间形成有供所述第一弹性抵接件形变的第一形变间隙，所述保护套管的内管壁设有容置所述第一弹性抵接件的容置槽，所述容置槽包括第一槽壁面，所述第一槽壁面位于所述第一弹性抵接件靠近所述开口的一侧，所述第一弹性抵接件在所述弹性件的推动下与所述第一槽壁面抵接配合。3.根据权利要求2所述的防碰撞装置，其特征在于，所述第一弹性抵接件的数量为若干，且若干所述第一弹性抵接件绕所述雷达探头的周向间隔设置。4.根据权利要求2所述的防碰撞装置，其特征在于，所述容置槽贯穿所述保护套管的管壁设置。5.根据权利要求4所述的防碰撞装置，其特征在于，所述容置槽包括第二槽壁面，所述第二槽壁面与所述第一槽壁面相对设置，所述第二槽壁面沿靠近所述第一槽壁面的方向向外倾斜设置，所述第二槽壁面与所述第一弹性抵接件限位配合。6.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述保护套管的外周设有若干第二弹性抵接件，所述若干第二弹性抵接件绕所述保护套管的周向间隔设置，所述第二弹性抵接件沿靠近所述开口的方向向外倾斜设置，所述第二弹性抵接件与所述保护套管之间形成有供所述第二弹性抵接件形变的第二形变间隙，所述保护套管的端部的外周凸设有限位环，所述限位环与所述若干第二弹性抵接件之间形成有夹持腔。7.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的防碰撞装置。

技术总结
本申请公开了一种防碰撞装置及汽车，包括至少一个探测组件，探测组件包括：雷达探头；保护套管，保护套管的一侧设有开口，雷达探头活动安装于保护套管的内腔中；弹性件，弹性件设置于保护套管的内腔且位于雷达探头远离开口的一侧，弹性件与雷达探头连接，弹性件用于在雷达探头沿靠近弹性件的方向移动时向雷达探头施加复位弹力。本申请提供的防碰撞装置及汽车，得雷达探头在被外力按压时能够进行回缩并在外力撤去后进行自动复位，避免雷达探头在被人为误按压或轻微碰撞后出现掉落的情况，同时也提高了对雷达探头的保护作用，提升了用户体验。验。验。


技术研发人员：王俊龙 陆籽旭 刘岩松 范圣豪 傅吉瑶 李晶
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/28