侧卸车防翻转快接装置的制作方法

1.本实用新型属于运输车辆技术领域，具体地说涉及一种侧卸车防翻转快接装置。


背景技术：

2.随着交通运输的发展，运输车辆的种类也越来越多。目前侧卸车已得到广泛使用，可以快捷地卸除松散物料，效率较高。
3.但是现有的侧卸车在车斗翻转前往往采用简单的固定方式，如用锁链捆系，有的甚至因为固定太过繁琐，而直接选择不固定，这往往存在了很大的安全隐患。
4.现有专利cn214985648u提供了一种侧翻半挂装配式倾翻卡锁紧固定装置，属于侧翻半挂车技术领域，包括车辆下架和车辆上架，车辆下架和车辆上架之间中部铰接有举升油缸，举升油缸一侧设置有贯穿车辆下架的支撑架，支撑架其中一端与车辆上架之间设置有活动机构；活动机构包括连接在支撑架其中一端上的连接组件，车辆上架上连接有与连接组件配合使用的卡接组件；该专利虽然通过连接组件和卡接组件之间的配合使用可以实现车辆下架和车辆上架之间的快速拆装，但其公开的架体结构稳定性较低，且拆卸操作空间较小，容易操作不便从而降低拆卸效率。


技术实现要素：

5.针对现有技术的侧卸车侧翻拆卸和固定繁琐且结构稳定性较低的问题，现提出一种侧卸车防翻转快接装置。本实用新型提供如下技术方案：
6.一种侧卸车防翻转快接装置，侧卸车上设置有翻转车斗和用于支撑翻转车斗翻转的支撑座，侧卸车防翻转快接装置包括悬撑杆和斜撑，悬撑杆固定连接于支撑座侧壁上，斜撑固定连接于悬撑杆下；斜撑底端固定连接于支撑座，顶端固定连接于悬撑杆的外端；悬撑杆端部固定连接有插销座，翻转车斗下固定连接有若干个副支撑杆，其一支撑杆下端固定连接有插销板，插销座和插销板可操作地销连接于一起。
7.优选地，插销座为板状，插销座两侧分别平行设置有一个插销板。
8.优选地，插销板为u型板状设置。
9.优选地，悬撑杆为y型，相对竖直平面对称设置。
10.优选地，悬撑杆侧面设置有引线扣。
11.优选地，悬撑杆和斜撑连接处还固定连接有支撑板，插销座固定连接于支撑板上。
12.优选地，悬撑杆上固定连接有用于提供缓冲的支撑垫。
13.优选地，悬撑杆上固定连接有用于测量翻移距离的距离传感器。
14.相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
15.支撑座侧壁上固定连接有悬撑杆，悬撑杆下固定连接有斜撑；斜撑底端固定连接于支撑座，顶端固定连接于悬撑杆的外端；悬撑杆端部固定连接有插销座，翻转车斗下固定连接有若干个副支撑杆，其一支撑杆下端固定连接有插销板，插销座和插销板可操作地销连接于一起，操作方便，实现对车斗的固定，保证其正常使用状态不侧翻，提高其安全性；悬
撑杆为y型，相对竖直平面对称设置，形成上部三角形支撑结构，且下部还固定连接有斜撑，形成下部竖直方向上的三角形支撑，大大提高了悬撑杆的稳定性和结构强度，使之承载能力更强。
附图说明
16.图1是本实用新型非翻转状态的结构示意图；
17.图2是本实用新型翻转状态的结构示意图；
18.附图中，1、车斗；2、支撑座；3、副支撑杆；4、侧卸车防翻转快接装置；41、悬撑杆；42、斜撑；43、插销座；44、插销板。
具体实施方式
19.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
20.如图1-2所示，一种侧卸车防翻转快接装置，侧卸车上设置有翻转车斗1和用于支撑翻转车斗1翻转的支撑座2，侧卸车防翻转快接装置4包括悬撑杆41和斜撑42，悬撑杆41固定连接于支撑座2侧壁上，斜撑42固定连接于悬撑杆41下；斜撑42底端固定连接于支撑座2，顶端固定连接于悬撑杆41的外端；悬撑杆41端部固定连接有插销座43，翻转车斗1下固定连接有若干个副支撑杆3，其一支撑杆下端固定连接有插销板44，插销座43和插销板44可操作地销连接于一起，操作方便，实现对车斗1的固定，保证其正常使用状态不侧翻，提高其安全性。
21.优选地，插销座43为板状，插销板44为u型板状设置，其u型板背部固定连接于副支撑杆3，u型板开口朝向插销座43，当处在非翻转状态时，插销座43处于u型板中间，而u型板两侧壁上均设置有销孔，对应地，插销座43上也同轴设置有定位孔，通过使用钢丝绳或销轴可以实现插销板44和插销座43的固定，保证车斗1在正常使用状态时不发生侧翻，提高其安全性，且拆卸方便。
22.优选地，悬撑杆41为y型，相对竖直平面对称设置，形成上部三角形支撑结构，且下部还固定连接有斜撑42，形成下部竖直方向上的三角形支撑，大大提高了悬撑杆41的稳定性和结构强度，使之承载能力更强。
23.优选地，悬撑杆41侧面设置有引线扣，方便引线或安装固定钢丝绳。
24.优选地，悬撑杆41和斜撑42采用焊接固定，为了提高悬撑杆41和斜撑42连接处的稳定性，悬撑杆41和斜撑42连接处还固定连接有支撑板，插销座43固定连接于支撑板上。
25.优选地，悬撑杆41上固定连接有用于提供缓冲的支撑垫，减少悬撑杆41和副支撑杆3之间的机械碰撞，提高使用寿命。
26.优选地，悬撑杆41侧面固定连接有用于测量翻移距离的距离传感器。


技术特征：
1.一种侧卸车防翻转快接装置，侧卸车上设置有翻转车斗（1）和用于支撑翻转车斗（1）翻转的支撑座（2），其特征在于，包括悬撑杆（41）和斜撑（42），悬撑杆（41）固定连接于支撑座（2）侧壁上，斜撑（42）固定连接于悬撑杆（41）下；斜撑（42）底端固定连接于支撑座（2），顶端固定连接于悬撑杆（41）的外端；悬撑杆（41）端部固定连接有插销座（43），翻转车斗（1）下固定连接有若干个副支撑杆（3），其一支撑杆下端固定连接有插销板（44），插销座（43）和插销板（44）可操作地销连接于一起；悬撑杆（41）侧面设置有引线扣。2.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，插销座（43）为板状，插销座（43）两侧分别平行设置有一个插销板（44）。3.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，插销板（44）为u型板状设置。4.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，悬撑杆（41）为y型，相对竖直平面对称设置。5.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，悬撑杆（41）和斜撑（42）连接处还固定连接有支撑板，插销座（43）固定连接于支撑板上。6.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，悬撑杆（41）上固定连接有用于提供缓冲的支撑垫。7.根据权利要求1所述的侧卸车防翻转快接装置，其特征在于，悬撑杆（41）上固定连接有用于测量翻移距离的距离传感器。

技术总结
本实用新型属于运输车辆技术领域，具体公开一种侧卸车防翻转快接装置，包括悬撑杆和斜撑，悬撑杆固定连接于支撑座侧壁上，斜撑固定连接于悬撑杆下；斜撑底端固定连接于支撑座，顶端固定连接于悬撑杆的外端；悬撑杆端部固定连接有插销座，翻转车斗下固定连接有若干个副支撑杆，其一支撑杆下端固定连接有插销板，插销座和插销板可操作地销连接于一起，操作方便，实现对车斗的固定，保证其正常使用状态不侧翻，提高其安全性；悬撑杆为Y型，相对竖直平面对称设置，形成上部三角形支撑结构，且下部还固定连接有斜撑，形成下部竖直方向上的三角形支撑，大大提高了悬撑杆的稳定性和结构强度，使之承载能力更强。使之承载能力更强。使之承载能力更强。


技术研发人员：李小龙 邹占民 类成祥 孙正阳
受保护的技术使用者：山东九州汽车制造有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/28