新能源电动汽车用可移动式充电桩的制作方法

1.本发明涉及新能源技术领域，具体为新能源电动汽车用可移动式充电桩。


背景技术：

2.新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
3.在现有新能源汽车不普及的情况下，一般小区配备充电桩的车位较少，造成具有充电桩的停车位紧张的情况，因此本发明提供了新能源电动汽车用可移动式充电桩。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了新能源电动汽车用可移动式充电桩，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明提供如下技术方案：新能源电动汽车用可移动式充电桩，包括位于两排车位中间位置处的固定壳体，所述固定壳体的内部转动安装有丝杠杆，丝杠杆上螺纹连接有丝杠座，丝杠座与第一转动驱动装置的输出端固定连接，丝杠座上固定连接有齿轮箱，齿轮箱的内部转动连接有空心转轴，空心转轴与所述丝杠杆平行设置，空心转轴内活动穿过一传动轴，所述传动轴上设置有平键，所述空心转轴内开设有键槽，当传动轴穿过空心转轴时键槽可沿着平键单自由度横向移动，所述传动轴与第二转动驱动装置的输出端固定连接，所述空心转轴上同轴固定连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮同轴固定连接有转轴，转轴与所述齿轮箱的下侧壁体转动连接，所述固定壳体的下侧壁体开设有供转轴穿过的条形缺口，所述转轴的下部固定连接有充电桩本体。
8.优选的，所述固定壳体通过可拆卸安装结构安装在两排车位中间位置处的固定物上。
9.优选的，所述可拆卸安装结构包括与所述固定壳体固定连接的固定杆、与固定杆固定连接的安装板以及用于连接安装板和两排车位中间位置处的固定物的螺栓组件。
10.优选的，所述第一转动驱动装置包括安装在所述固定壳体内部的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端固定连接，所述第一减速器的输出端与所述丝杠杆固定连接。
11.优选的，所述第二转动驱动装置包括安装在所述固定壳体内部的第二电机和第二减速器，所述第二电机的输出端与所述第二减速器的输入端固定连接，所述第二减速器的输出端与所述传动轴固定连接。
12.优选的，所述丝杠座通过连接杆与所述齿轮箱固定连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本发明提供了新能源电动汽车用可移动式充电桩，具备以下有益效果：
15.该新能源电动汽车用可移动式充电桩，通过安装在两排车位中间位置处，即可调节充电桩的横向移动位置以及可以调节充电桩的正面朝向位置，使充电桩可以移动至车辆位置处并朝向车辆，方便司机使用，而且不需要每个车位处均配备充电桩也可以使较多车位处的车辆使用充电桩，节省成本。
附图说明
16.图1为本发明提出的新能源电动汽车用可移动式充电桩结构示意图；
17.图2为本发明提出的新能源电动汽车用可移动式充电桩另一侧结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1-2，本发明提供技术方案：包括位于两排车位中间位置处的固定壳体1，固定壳体1的内部转动安装有丝杠杆3，丝杠杆3上螺纹连接有丝杠座4，丝杠座4与第一转动驱动装置5的输出端固定连接，丝杠座4上固定连接有齿轮箱9，齿轮箱9的内部转动连接有空心转轴10，空心转轴10与丝杠杆3平行设置，空心转轴10内活动穿过一传动轴6，传动轴6上设置有平键7，空心转轴10内开设有键槽，当传动轴6穿过空心转轴10时键槽可沿着平键7单自由度横向移动，传动轴6与第二转动驱动装置8的输出端固定连接，空心转轴10上同轴固定连接有主动锥齿轮11，主动锥齿轮11啮合连接有从动锥齿轮12，从动锥齿轮12同轴固定连接有转轴13，转轴13与齿轮箱9的下侧壁体转动连接，固定壳体1的下侧壁体开设有供转轴13穿过的条形缺口101，转轴13的下部固定连接有充电桩本体14，固定壳体1通过可拆卸安装结构2安装在两排车位中间位置处的固定物上，可拆卸安装结构2包括与固定壳体1固定连接的固定杆21、与固定杆21固定连接的安装板22以及用于连接安装板22和两排车位中间位置处的固定物的螺栓组件23，第一转动驱动装置5包括安装在固定壳体1内部的第一电机51和第一减速器52，第一电机51的输出端与第一减速器52的输入端固定连接，第一减速器52的输出端与丝杠杆3固定连接，第二转动驱动装置8包括安装在固定壳体1内部的第二电机81和第二减速器82，第二电机81的输出端与第二减速器82的输入端固定连接，第二减速器82的输出端与传动轴6固定连接，丝杠座4通过连接杆与齿轮箱9固定连接。
20.综上所述，该新能源电动汽车用可移动式充电桩，通过安装在两排车位中间位置处，即可调节充电桩的横向移动位置以及可以调节充电桩的正面朝向位置，使充电桩可以移动至车辆位置处并朝向车辆，方便司机使用，而且不需要每个车位处均配备充电桩也可以使较多车位处的车辆使用充电桩，节省成本。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
22.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：包括位于两排车位中间位置处的固定壳体(1)，所述固定壳体(1)的内部转动安装有丝杠杆(3)，丝杠杆(3)上螺纹连接有丝杠座(4)，丝杠座(4)与第一转动驱动装置(5)的输出端固定连接，丝杠座(4)上固定连接有齿轮箱(9)，齿轮箱(9)的内部转动连接有空心转轴(10)，空心转轴(10)与所述丝杠杆(3)平行设置，空心转轴(10)内活动穿过一传动轴(6)，所述传动轴(6)上设置有平键(7)，所述空心转轴(10)内开设有键槽，当传动轴(6)穿过空心转轴(10)时键槽可沿着平键(7)单自由度横向移动，所述传动轴(6)与第二转动驱动装置(8)的输出端固定连接，所述空心转轴(10)上同轴固定连接有主动锥齿轮(11)，主动锥齿轮(11)啮合连接有从动锥齿轮(12)，从动锥齿轮(12)同轴固定连接有转轴(13)，转轴(13)与所述齿轮箱(9)的下侧壁体转动连接，所述固定壳体(1)的下侧壁体开设有供转轴(13)穿过的条形缺口(101)，所述转轴(13)的下部固定连接有充电桩本体(14)。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：所述固定壳体(1)通过可拆卸安装结构(2)安装在两排车位中间位置处的固定物上。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：所述可拆卸安装结构(2)包括与所述固定壳体(1)固定连接的固定杆(21)、与固定杆(21)固定连接的安装板(22)以及用于连接安装板(22)和两排车位中间位置处的固定物的螺栓组件(23)。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：所述第一转动驱动装置(5)包括安装在所述固定壳体(1)内部的第一电机(51)和第一减速器(52)，所述第一电机(51)的输出端与所述第一减速器(52)的输入端固定连接，所述第一减速器(52)的输出端与所述丝杠杆(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：所述第二转动驱动装置(8)包括安装在所述固定壳体(1)内部的第二电机(81)和第二减速器(82)，所述第二电机(81)的输出端与所述第二减速器(82)的输入端固定连接，所述第二减速器(82)的输出端与所述传动轴(6)固定连接。6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用可移动式充电桩，其特征在于：所述丝杠座(4)通过连接杆与所述齿轮箱(9)固定连接。

技术总结
本发明涉及新能源技术领域，且公开了新能源电动汽车用可移动式充电桩，包括位于两排车位中间位置处的固定壳体，所述固定壳体的内部转动安装有丝杠杆，丝杠杆上螺纹连接有丝杠座，丝杠座与第一转动驱动装置的输出端固定连接，丝杠座上固定连接有齿轮箱，齿轮箱的内部转动连接有空心转轴，空心转轴与所述丝杠杆平行设置，空心转轴内活动穿过一传动轴。该新能源电动汽车用可移动式充电桩，通过安装在两排车位中间位置处，即可调节充电桩的横向移动位置以及可以调节充电桩的正面朝向位置，使充电桩可以移动至车辆位置处并朝向车辆，方便司机使用，而且不需要每个车位处均配备充电桩也可以使较多车位处的车辆使用充电桩，节省成本。节省成本。节省成本。


技术研发人员：张建洲
受保护的技术使用者：南京优利博电气科技有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/6/28