驻车底盘冰雪加热清理器的制作方法

1.本实用新型涉及驻车加热器领域技术领域，特别是涉及驻车底盘冰雪加热清理器。


背景技术：

2.目前在一些寒冷地带的冬天，车辆在室外停放一段时间后底盘会挂上厚厚的积雪，积雪如果不及时清理就会再次凝结成冰，这对行车来讲很不安全；底盘结冰会导致车底盘油路和电路损坏、柴油车辆还会出现无法点火的现象。
3.现有的方法主要是用硬物强行铲除或用火盆加热除雪，用硬物强行铲除时,需要司机师傅趴在冰冷的雪地上用工具铲雪,操作十分不便，而且容易损坏车辆:用火盆加热除雪时，明火直接与汽车底盘接触，高温有使车辆爆炸的危险。
4.因此亟需提供驻车底盘冰雪加热清理器来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有的方法主要是用硬物强行铲除或用火盆加热除雪，用硬物强行铲除时,需要司机师傅趴在冰冷的雪地上用工具铲雪,操作十分不便，而且容易损坏车辆:用火盆加热除雪时，明火直接与汽车底盘接触，高温有使车辆爆炸的危险。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供驻车底盘冰雪加热清理器，包括第一底板，所述第一底板顶部固定连接有多个电动伸缩杆，多个电动伸缩杆顶部固定连接有第二底板；
7.所述第一底板顶部设置有产热机构，所述产热机构前端固定连接有控温箱，所述控温箱顶部固定连接有ecu控制器，所述ecu控制器顶部固定连接有软性暖风管，所述软性暖风管末端固定连接有出风口；
8.所述第二底板顶部设置有与出风口相对应的移动机构，所述第一底板底部固定连接有多个滑轮。
9.本实用新型进一步设置为：所述产热机构包括固定连接于第一底板顶部的箱体，所述箱体底部上表面固定连接有柴暖加热器，所述柴暖加热器前端固定连接有第一输热管，所述第一输热管前端固定连接有热交换器，所述热交换器前端固定连接有第二输热管，所述第二输热管前端固定连接有风机，所述风机前端固定连接有热风管。
10.通过上述技术方案，以柴油为动力，火焰在燃烧室内部燃烧，柴暖加热器放出的热量，传递到热交换器上，再通过风机将热交换器上的热量通过热风管传递到控温箱内。
11.本实用新型进一步设置为：所述第二输热管贯穿箱体前端，所述热风管前端与控温箱后端固定连接。
12.通过上述技术方案，保证热风能通过第二输热管和热风管顺利的传递到控温箱内，再由软性暖风管传递到出风口，继而直接作用于底盘冰雪部位。
13.本实用新型进一步设置为：所述ecu控制器顶部设置有四个不同档位的按钮。
14.通过上述技术方案，保证温度可控制，根据开关设定后ecu控制器自动控制达到恒温。
15.本实用新型进一步设置为：所述移动机构包括固定连接于第二底板顶部的限位滑槽，所述限位滑槽两侧均固定连接有轴承座，其中一个所述轴承座的一侧固定连接有两个电机架，两个所述电机架之间固定连接有伺服电机，两个所述轴承座之间转动连接有与伺服电机相对应的螺杆，所述螺杆外壁转动连接有滚珠螺母座，所述滚珠螺母座底部固定连接有与限位滑槽相对应的滑块。
16.通过上述技术方案，打开伺服电机，伺服电机工作带动螺杆转动，从而使得滚珠螺母座在螺杆外壁往复移动，带动出风口往复移动，使得出风口对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。
17.本实用新型进一步设置为：所述伺服电机输出端贯穿其中一个轴承座与螺杆固定连接。
18.通过上述技术方案，保证伺服电机的工作能带动螺杆在两个轴承座之间平稳转动。
19.本实用新型进一步设置为：所述滚珠螺母座顶部与出风口底部固定连接。
20.通过上述技术方案，保证滚珠螺母座的移动能带动出风口跟随移动，从而改变出风口的位置，使得出风口对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。
21.本实用新型的有益效果如下：
22.1.本实用新型通过设计滑轮带动整个装置移动，安全且高效的解决了冬季车领底盘难积冰雪的安全隐患，司机师傅不用再跳在冰冷的雪地上般作，只需要将装置移动到汽车底盘下方，打开控制开关，司机即可进入温暖的车内等待冰雪般化，也不用担心明火会引起车领爆炸；
23.2.本实用新型通过设计产热机构，以柴油为动力，火焰在燃烧室内部燃烧，温度传递到热交换器上，再通过风扇电机将交换器上的热量通过空气传输经过特制的风道，直接作用于底盘冰雪部位，在ecu控制器的作用下，控制最高温度在90℃左右，无明火与底盘直接接触，不会对汽车部件造成任何影响；
24.3.本实用新型通过设计移动机构，伺服电机工作带动螺杆转动，从而使得滚珠螺母座在螺杆外壁往复移动，带动出风口往复移动，使得出风口对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。
附图说明
25.图1为本实用新型的第一视角结构图；
26.图2为本实用新型的第二视角结构图；
27.图3为本实用新型产热机构的结构示意图；
28.图4为本实用新型移动机构的结构示意图。
29.图中：1、第一底板；2、电动伸缩杆；3、第二底板；4、产热机构；401、箱体；402、柴暖加热器；403、第一输热管；404、热交换器；405、第二输热管；406、风机；407、热风管；5、控温箱；6、ecu控制器；7、软性暖风管；8、出风口；9、移动机构；901、限位滑槽；902、轴承座；903、
电机架；904、伺服电机；905、螺杆；906、滚珠螺母座；907、滑块；10、滑轮。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
31.请参阅图1-图2，驻车底盘冰雪加热清理器，包括第一底板1，第一底板1顶部固定连接有多个电动伸缩杆2，多个电动伸缩杆2顶部固定连接有第二底板3；第一底板1顶部设置有产热机构4，产热机构4前端固定连接有控温箱5，控温箱5顶部固定连接有ecu控制器6，ecu控制器6顶部设置有四个不同档位的按钮，保证温度可控制，根据开关设定后ecu控制器6自动控制达到恒温，ecu控制器6顶部固定连接有软性暖风管7，软性暖风管7末端固定连接有出风口8；第二底板3顶部设置有与出风口8相对应的移动机构9，第一底板1底部固定连接有多个滑轮10；
32.如图3所示，产热机构4包括固定连接于第一底板1顶部的箱体401，箱体401底部上表面固定连接有柴暖加热器402，柴暖加热器402前端固定连接有第一输热管403，第一输热管403前端固定连接有热交换器404，热交换器404前端固定连接有第二输热管405，第二输热管405前端固定连接有风机406，风机406前端固定连接有热风管407，第二输热管405贯穿箱体401前端，热风管407前端与控温箱5后端固定连接，保证热风能通过第二输热管405和热风管407顺利的传递到控温箱5内，再由软性暖风管7传递到出风口8，继而直接作用于底盘冰雪部位，以柴油为动力，火焰在燃烧室内部燃烧，柴暖加热器402放出的热量，传递到热交换器404上，再通过风机406将热交换器404上的热量通过热风管407传递到控温箱5内；
33.如图4所示，移动机构9包括固定连接于第二底板3顶部的限位滑槽901，限位滑槽901两侧均固定连接有轴承座902，其中一个轴承座902的一侧固定连接有两个电机架903，两个电机架903之间固定连接有伺服电机904，两个轴承座902之间转动连接有与伺服电机904相对应的螺杆905，伺服电机904输出端贯穿其中一个轴承座902与螺杆905固定连接，保证伺服电机904的工作能带动螺杆905在两个轴承座902之间平稳转动，螺杆905外壁转动连接有滚珠螺母座906，滚珠螺母座906顶部与出风口8底部固定连接，保证滚珠螺母座906的移动能带动出风口8跟随移动，从而改变出风口8的位置，使得出风口8对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面，滚珠螺母座906底部固定连接有与限位滑槽901相对应的滑块907，打开伺服电机904，伺服电机904工作带动螺杆905转动，从而使得滚珠螺母座906在螺杆905外壁往复移动，带动出风口8往复移动，使得出风口8对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。
34.本实用新型在使用时，通过多个滑轮10将装置移动至汽车底盘下方，打开柴暖加热器402，以柴油为动力，火焰在燃烧室内部燃烧，柴暖加热器402放出的热量，传递到热交换器404上，再通过风机406将热交换器404上的热量通过热风管407传递到控温箱5内，在ecu控制器的作用下，控制最高温度在90℃左右，热风经过软性暖风管7从出风口8释放直接作用于底盘冰雪部位；同时打开伺服电机904，伺服电机904工作带动螺杆905转动，从而使得滚珠螺母座906在螺杆905外壁往复移动，带动出风口8往复移动，使得出风口8对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是
利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.驻车底盘冰雪加热清理器，包括第一底板(1)，其特征在于：所述第一底板(1)顶部固定连接有多个电动伸缩杆(2)，多个电动伸缩杆(2)顶部固定连接有第二底板(3)；所述第一底板(1)顶部设置有产热机构(4)，所述产热机构(4)前端固定连接有控温箱(5)，所述控温箱(5)顶部固定连接有ecu控制器(6)，所述ecu控制器(6)顶部固定连接有软性暖风管(7)，所述软性暖风管(7)末端固定连接有出风口(8)；所述第二底板(3)顶部设置有与出风口(8)相对应的移动机构(9)，所述第一底板(1)底部固定连接有多个滑轮(10)。2.根据权利要求1所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述产热机构(4)包括固定连接于第一底板(1)顶部的箱体(401)，所述箱体(401)底部上表面固定连接有柴暖加热器(402)，所述柴暖加热器(402)前端固定连接有第一输热管(403)，所述第一输热管(403)前端固定连接有热交换器(404)，所述热交换器(404)前端固定连接有第二输热管(405)，所述第二输热管(405)前端固定连接有风机(406)，所述风机(406)前端固定连接有热风管(407)。3.根据权利要求2所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述第二输热管(405)贯穿箱体(401)前端，所述热风管(407)前端与控温箱(5)后端固定连接。4.根据权利要求1所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述ecu控制器(6)顶部设置有四个不同档位的按钮。5.根据权利要求1所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述移动机构(9)包括固定连接于第二底板(3)顶部的限位滑槽(901)，所述限位滑槽(901)两侧均固定连接有轴承座(902)，其中一个所述轴承座(902)的一侧固定连接有两个电机架(903)，两个所述电机架(903)之间固定连接有伺服电机(904)，两个所述轴承座(902)之间转动连接有与伺服电机(904)相对应的螺杆(905)，所述螺杆(905)外壁转动连接有滚珠螺母座(906)，所述滚珠螺母座(906)底部固定连接有与限位滑槽(901)相对应的滑块(907)。6.根据权利要求5所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述伺服电机(904)输出端贯穿其中一个轴承座(902)与螺杆(905)固定连接。7.根据权利要求5所述的驻车底盘冰雪加热清理器，其特征在于：所述滚珠螺母座(906)顶部与出风口(8)底部固定连接。

技术总结
本实用新型公开了驻车底盘冰雪加热清理器，包括第一底板，所述第一底板顶部固定连接有多个电动伸缩杆，多个电动伸缩杆顶部固定连接有第二底板；所述第一底板顶部设置有产热机构，本实用新型通过设计产热机构，以柴油为动力，火焰在燃烧室内部燃烧，温度传递到热交换器上，再通过风扇电机将交换器上的热量通过空气传输经过特制的风道，直接作用于底盘冰雪部位，在ECU控制器的作用下，控制最高温度在90℃左右，无明火与底盘直接接触，不会对汽车部件造成任何影响；同时设计了移动机构，伺服电机工作带动螺杆转动，从而使得滚珠螺母座在螺杆外壁往复移动，带动出风口往复移动，使得出风口对汽车底盘的加热更加均匀，更加全面。更加全面。更加全面。


技术研发人员：支大峰
受保护的技术使用者：科林蓝泰环境科技（长春）有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/6/28