一种可调节折射角度的汽车后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体为一种可调节折射角度的汽车后视镜。


背景技术：

2.后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。随着汽车逐渐走进大众的生活，对于汽车装备的舒适性和功能性的要求越来越多也越来越高，后视镜作为车辆必不可少的配件，在车辆中的应用功能得到不断的扩展，现有的汽车后视镜仍然存在以下不足：
3.如中国专利授权公开号cn109532680b，公开日2020年11月20日，公开了一种可调节角度的汽车后视镜，后视镜的表面设置有一层反射膜，能够起到镜面反射的作用，然而在一些情况下，例如车辆行驶在太阳强光照射下，或车辆在夜间行驶时，后方车辆开启远光灯等强光照射时，后视镜的镜面作用会反射极强的光线，在反射膜上产生眩光，导致驾驶员看不清路况，影响行车安全，从而影响驾驶人员的驾车安全，甚至导致交通事故发生。
4.所以我们提出了一种可调节折射角度的汽车后视镜，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调节折射角度的汽车后视镜，以解决上述背景技术提出的目前市场上的后视镜在太阳强光照射下会反射极强的光线，导致驾驶员看不清路况的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节折射角度的汽车后视镜，包括壳体和导热管道，所述壳体的开口处设置有后视镜片，且壳体的一侧设置有连接柱，并且后视镜片的后侧设置有光敏传感器，同时后视镜片后侧的四个拐角处设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端设置有隔板，且隔板的另一侧设置有固定杆，并且固定杆的表面设置有发热管，同时隔板的表面设置有吹风扇，所述壳体的内壁表面设置有散热口，且壳体的内部设置有导热管道。
7.优选的，所述后视镜片与壳体为卡合连接，且后视镜片通过电动伸缩杆与壳体构成活动结构，并且后视镜片与电动伸缩杆为铰接连接，结构简单，方便驾驶员调整后视镜片的角度。
8.优选的，所述后视镜片包括镀银反射层和传导层，且镀银反射层的一侧设置有玻璃，并且玻璃的两一侧设置有传导层，同时传导层的另一侧设置有电解质层，增加后视镜片使用过程中的实用性，进一步增加汽车后视镜的使用效果。
9.优选的，所述玻璃、传导层关于电解质层对称设置，所述后视镜片与光敏传感器为电性连接，改变后视镜片的暗度，有效减少阳光的反射，避免影响驾驶员的驾车安全。
10.优选的，所述吹风扇与发热管的位置对应设置，且发热管在固定杆表呈螺旋状设
置，可以将散发的热量吹入导热管道内部，有利于清除后视镜片表面的雨水和雾气。
11.优选的，所述散热口和导热管道在壳体内侧呈等列分布，且导热管道设置在后视镜片的上方，保证汽车后视镜的除雾效果，进一步增加汽车后视镜的实用性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该可调节折射角度的汽车后视镜设置有光敏传感器，通过镀银反射层、玻璃、传导层、电解质层和光敏传感器之间的配合使用，当光敏传感器感应到强烈的光照时，通过传导层改变电解质层的颜色深度，从而减少后视镜片的反射效果，有效减少阳光等强光的反射，避免影响驾驶员的驾车安全；
14.2、该可调节折射角度的汽车后视镜设置有导热管道，通过发热管、吹风扇、散热口和导热管道之间的配合使用，将发热管产生的热量通过导热管道传输到后视镜片的表面，有效避免雨天后视镜片表面产生雾气，有利于驾驶员的行车安全，同时驾驶员可以通过改变电动伸缩杆的长度来调整后视镜片的角度，结构简单，方便驾驶员进行操作。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型导热管道结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
19.图中：1、壳体；2、后视镜片；201、镀银反射层；202、玻璃；203、传导层；204、电解质层；3、连接柱；4、光敏传感器；5、电动伸缩杆；6、隔板；7、固定杆；8、发热管；9、吹风扇；10、散热口；11、导热管道。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节折射角度的汽车后视镜，包括壳体1和导热管道11，壳体1的开口处设置有后视镜片2，后视镜片2包括镀银反射层201和传导层203，且镀银反射层201的一侧设置有玻璃202，并且玻璃202的两一侧设置有传导层203，同时传导层203的另一侧设置有电解质层204，可以根据光照强度改变后视镜片2的颜色深度，有利于驾驶员安全驾驶；
22.玻璃202、传导层203关于电解质层204对称设置，后视镜片2与光敏传感器4为电性连接，提高汽车后视镜的实用性，且壳体1的一侧设置有连接柱3，并且后视镜片2的后侧设置有光敏传感器4，同时后视镜片2后侧的四个拐角处设置有电动伸缩杆5，可以通过改变电动伸缩杆5的长度来调整后视镜片2的角度，结构简单，方便驾驶员进行操作，后视镜片2与壳体1为卡合连接，且后视镜片2通过电动伸缩杆5与壳体1构成活动结构，并且后视镜片2与电动伸缩杆5为铰接连接，电动伸缩杆5的另一端设置有隔板6，且隔板6的另一侧设置有固定杆7，并且固定杆7的表面设置有发热管8，同时隔板6的表面设置有吹风扇9；
23.吹风扇9与发热管8的位置对应设置，且发热管8在固定杆7表呈螺旋状设置，保证产生足够的热量，有利于后视镜片2表面的雾气去除，壳体1的内壁表面设置有散热口10，且壳体1的内部设置有导热管道11，散热口10和导热管道11在壳体1内侧呈等列分布，且导热管道11设置在后视镜片2的上方，可将后视镜片2的雨水向下吹落，避免影响驾驶员的视线，进一步增加汽车后视镜的实用性。
24.工作原理：在使用该可调节折射角度的汽车后视镜时，首先将汽车后视镜通过连接柱3安装在汽车的两侧，然后通过调整电动伸缩杆5来改变后视镜片2的角度，当后视镜片2的表面有强光照射时，光敏传感器4控制传导层203和电解质层204，从而改变后视镜片2的颜色深度，进而保证驾驶员的行车安全，同时吹风扇9可将发热管8产生的热量从导热管道11吹向后视镜片2的表面，将后视镜片2的表面表面的雨水吹除的同时防止后视镜片2产生雾气。
25.从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可调节折射角度的汽车后视镜，包括壳体（1）和导热管道（11），其特征在于：所述壳体（1）的开口处设置有后视镜片（2），且壳体（1）的一侧设置有连接柱（3），并且后视镜片（2）的后侧设置有光敏传感器（4），同时后视镜片（2）后侧的四个拐角处设置有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）的另一端设置有隔板（6），且隔板（6）的另一侧设置有固定杆（7），并且固定杆（7）的表面设置有发热管（8），同时隔板（6）的表面设置有吹风扇（9），所述壳体（1）的内壁表面设置有散热口（10），且壳体（1）的内部设置有导热管道（11）。2.根据权利要求1所述的一种可调节折射角度的汽车后视镜，其特征在于：所述后视镜片（2）与壳体（1）为卡合连接，且后视镜片（2）通过电动伸缩杆（5）与壳体（1）构成活动结构，并且后视镜片（2）与电动伸缩杆（5）为铰接连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节折射角度的汽车后视镜，其特征在于：所述后视镜片（2）包括镀银反射层（201）和传导层（203），且镀银反射层（201）的一侧设置有玻璃（202），并且玻璃（202）的两一侧设置有传导层（203），同时传导层（203）的另一侧设置有电解质层（204）。4.根据权利要求3所述的一种可调节折射角度的汽车后视镜，其特征在于：所述玻璃（202）、传导层（203）关于电解质层（204）对称设置，所述后视镜片（2）与光敏传感器（4）为电性连接。5.根据权利要求1所述的一种可调节折射角度的汽车后视镜，其特征在于：所述吹风扇（9）与发热管（8）的位置对应设置，且发热管（8）在固定杆（7）表呈螺旋状设置。6.根据权利要求1所述的一种可调节折射角度的汽车后视镜，其特征在于：所述散热口（10）和导热管道（11）在壳体（1）内侧呈等列分布，且导热管道（11）设置在后视镜片（2）的上方。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节折射角度的汽车后视镜,包括壳体和导热管道，所述壳体的开口处设置有后视镜片，且壳体的一侧设置有连接柱，并且后视镜片的后侧设置有光敏传感器，同时后视镜片后侧的四个拐角处设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端设置有隔板，且隔板的另一侧设置有固定杆，并且固定杆的表面设置有发热管，同时隔板的表面设置有吹风扇，该可调节折射角度的汽车后视镜设置有光敏传感器，通过镀银反射层、玻璃、传导层、电解质层和光敏传感器之间的配合使用，当光敏传感器感应到强烈的光照时，通过传导层改变电解质层的颜色深度，从而减少后视镜片的反射效果，有效减少阳光等强光的反射，避免影响驾驶员的驾车安全。安全。安全。


技术研发人员：张涛 何涛 陈红红
受保护的技术使用者：常州市瑞悦车业有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/6/28