一种汽车储气装置的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车储气装置。


背景技术：

2.目前市场上当车辆转弯时由于离心惯性原因坐乘人员失去平衡而发生偏移，一部分车辆座椅具有气动侧翼支撑结构可快速充气，支撑坐乘人员使坐乘人员保持平衡而不被离心力驱使，目前车辆转弯时主动侧翼结构多使用气泵直接提供给主动侧翼气体支撑坐乘人员，而气泵流量过小不能及时的满足车辆转弯的瞬间使主动侧翼充满气体而起到满足支撑平衡的需求。
3.目前多采用可储存高压气体的储气罐，加快充气速率，但市场上储气罐多为内部空腔采用吹塑成型工艺实现结构，这类吹塑成型储气罐当高温高压情形下耐压耐爆性极低，安全性差。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种汽车储气装置，包括：
5.外壳本体，所述外壳本体包括沿第一方向分布设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间形成封闭的第一空间，所述第一空间内设有间隔组件，所述间隔组件将所述第一空间分隔为至少两个第二空间；所述间隔组件上设有连通组件，所述连通组件用于连通每相邻两个所述第二空间；
6.通气孔，所述通气孔设于所述第一壳体侧壁，与任意一个所述第二空间连通，所述通气孔用于与外部设备连通实现本装置内气体的输入和输出。
7.根据本技术实施例提供的技术方案，所述间隔组件包括至少一个沿第二方向分布的第一间隔部，各所述第一间隔部包括至少一个沿第三方向分布的第一间隔件，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均垂直，各所述第一间隔部之间固定连接，各所述第一间隔件上设有贯穿的第一连接孔。
8.根据本技术实施例提供的技术方案，所述间隔组件包括至少一个第二间隔部，各所述第二间隔部将所述第一空间分隔为至少两个第二空间，所述连通组件包括各所述第二间隔部上设有的贯穿的第二连接孔。
9.根据本技术实施例提供的技术方案，所述通气孔远离所述外壳本体侧连通有通气管，所述通气管远离所述通气孔侧连通有所述充放气组件，所述充放气组件设于所述外壳本体外，与所述通气孔连通，所述通气管沿第二方向两侧设有防护墙，所述防护墙在所述通气管受到外力作用时提供保护。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，所述通气孔靠近所述第二空间侧设有过滤组件，所述过滤组件用于过滤进入所述第二空间的气体。
11.根据本技术实施例提供的技术方案，所述通气孔和所述过滤组件之间设有沟槽组件，所述沟槽组件包括与所述通气孔连通的第三空间，所述第三空间的顶部设有第一开口，
所述第一开口与所述过滤组件连通。
12.根据本技术实施例提供的技术方案，所述第一壳体靠近所述第二壳体端设有多个安装槽，所述安装槽的开口朝向所述第二壳体侧；所述第二壳体靠近所述第一壳体端设有与所述安装槽对应设置的安装部，所述安装部包括沿所述第二方向延伸的横向部和设于所述横向部靠近所述第一壳体侧的竖向部，所述竖向部可插入所述安装槽内；所述竖向部在外力作用下发生形变，与所述安装槽密封连接。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，所述外壳本体上还设有连接组件，所述连接组件用于固定所述外壳本体。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，所述汽车储气装置可放置于汽车座椅的坐垫下方、或者座椅靠背的发泡与安装背板之间，或着放置于车辆座椅的后备箱位置。
15.综上所述，本技术提出一种汽车储气装置，包括外壳本体，所述外壳本体分为固定连接的第一外壳和第二外壳，所述外壳本体内形成第一空间，第一空间由间隔组件分为至少两个第二空间，各所述第二空间通过连通组件连通，外壳本体外设有通气孔，所述通气孔与任意一个所述第二空间连通，所述间隔组件增大了第一壳体与第二壳体的连接面积，增加连接强度，耐压耐爆性高，各所述第二空间通过连通组件连通，降低气爆瞬间的强度，提高了安全性。
附图说明
16.图1为本技术实施例提供的一种汽车储气装置结构示意图；
17.图2为本技术实施例提供的第一壳体的结构示意图；
18.图3为本技术实施例1提供的第一壳体的俯视示意图；
19.图4为本技术实施例2提供的第一壳体的俯视示意图；
20.图5为本技术实施例提供的安装槽与安装部连接示意图；
21.图6为图4中a的局部放大图；
22.图7为本技术实施例提供的环抱卡扣连接示意图；
23.图8为本技术实施例提供的扎带卡扣连接示意图；
24.图9为本技术实施例提供的第一壳体和第二壳体组合后侧视示意图。
25.图中所述文字标注表示为：
26.外壳本体；11、第一壳体；12、第二壳体；13、间隔组件；14、连通组件；2、通气孔；21、通气管；22、防护墙；3、第一间隔部；31、第一间隔件；32、第一连接孔；4、第二间隔部；41第一斜向件；42、第二斜向件；43、第一夹角；44、第二连接孔；5、涡流组件；51、圆形阻挡件；52、第一涡流件；53、第二涡流件；54、第二夹角；6、过滤组件；7、沟槽组件；8、安装槽；81、安装部；810、横向部；811、竖向部；9、连接组件；90、固定件；91、安装背板；92、穿墙卡扣；93、背簧；94、环抱卡扣；95、环状卡扣；96、限位部；97、限位槽；98、扎带卡扣。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.实施例1
30.诚如背景技术中提到的，针对现有技术中的问题，本技术提出了一种汽车储气装置。如图1所示，包括：
31.外壳本体1，所述外壳本体1包括沿第一方向分布设置的第一壳体11和第二壳体12，所述第一壳体11和第二壳体12之间形成封闭的第一空间，所述第一空间内设有间隔组件13，所述间隔组件13将所述第一空间分隔为至少两个第二空间；所述间隔组件13上设有连通组件14，所述连通组件14用于连通每相邻两个所述第二空间；其中，所述外壳本体1可选用具有倒角的分为上下两部分壳体的长方体外壳，所述第一方向为竖直方向，所述第一壳体11为下壳体，所述第二壳体12为上壳体，上下壳体内分别注塑有所述间隔组件13，所述上下壳体通过焊接方式连接在一起，可通过超声波、摩擦焊、热板焊等方式焊接，上下壳体内注塑的所述间隔组件13也焊接成为一体，增大焊接面积；所述各间隔组件13中设有所述连通组件14，所述连通组件14可设为可供气体通过的狭缝。
32.通气孔2，所述通气孔2设于所述第一壳体11侧壁，与任意一个所述第二空间连通，所述通气孔2用于与外部连通实现本装置内气体的输入和输出，其中，所述通气孔2贯穿所述第一壳体11侧壁，可供气体进出。
33.所述外壳本体1内能够储存高压气体，提升用气单元的充气效率，所述外壳本体1与所述间隔组件13的连接增大了焊接面积，增强了耐压耐爆性，由于各所述第二空间之间靠连通组件14连通，在本装置的中央附近区域，增加一两个穿孔(封闭的)，增加限高螺栓或限位柱，防止爆破时的炸开。故即使发生损坏，气爆瞬间的强度也大大降低，提高了安全性。
34.进一步地，所述间隔组件13包括至少一个沿第二方向分布的第一间隔部3，各所述第一间隔部3包括至少一个沿第三方向分布的第一间隔件31，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均垂直，各所述第一间隔部3之间固定连接，各所述第一间隔件31上设有贯穿的第一连接孔32。其中，如图3所示，所述第一间隔部3分为上下两部分，上部分与所述上壳体注塑，下部分与所述下壳体注塑，上下两部分相同且竖直排列，所述第二方向与所述外壳本体1的长边平行，所述第三方向与所述外壳本体1的短边平行，当所述第一壳体11与所述第二壳体12连接时，所述第一间隔部3的上下两部分也通过焊接连接，增大焊接面积，且所述第一间隔部3内的各所述第一间隔件31也固定连接，将所述第一空间分为至少两个第二空间，各所述第二空间由所述第一连接孔32连接，使发生破坏时的气爆尖峰时间错开，降低气爆的安全风险。
35.实施例2
36.与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于，如图4所示，所述间隔组件13包括至少一个第二间隔部4，各所述第二间隔部4将所述第一空间分隔为至少两个第二空间，所述连通组件14包括各所述第二间隔部4上设有的贯穿的第二连接孔44。
37.其中，所述间隔组件13包括多个沿与所述第二方向分布的第二间隔部4，各所述第二间隔部4包括沿第三方向分布的第一斜向件41和第二斜向件42，所述第一斜向件41和所述第二斜向件42的延长线形成第一夹角43，所述第一夹角43的开口方向朝向靠近所述通气孔2的方向；所述第一斜向件41和所述第二斜向件42相互靠近端形成第二连接孔44，所述第
二连接孔44用于将相邻所述第二空间连通。所述第二间隔部4分为上下两部分，所述上部分与所述上壳体注塑，所述下部分与所述下壳体注塑，所述上下壳体焊接时，上下两部分第二间隔部4也焊接，将所述第一空间分为至少两个第二空间，上下两部分所述第二间隔部4各设有所述第一斜向部和所述第二斜向部，所述第一夹角43如图4中∠α所示，所述第一斜向部和所述第二斜向部之间留有第二连接孔44，所述第二连接孔44将各所述第二空间连通。第二间隔部4内具有气流收敛回流效应，当气罐压力过大产生爆破的瞬间，将流速降低的同时使爆破瞬间的强度降低。
38.各所述第二空间内设有涡流组件5，所述涡流组件5包括靠近所述第二连接孔44侧的圆形阻挡件51，所述圆形阻挡件51远离所述第二连接孔44侧设有第一涡流件52和第二涡流件53，所述第一涡流件52和所述第二涡流件53之间形成第二夹角54，所述第二夹角54的开口朝向远离所述圆形阻挡件51侧；所述圆形阻挡件51可采用铆接体的形式，即所述第二壳体12内壁注塑有铆接杆，所述第一壳体11内壁注塑有铆接壳，所述铆接杆可插入所述铆接壳中，形成铆接体，也可以增加限高螺栓和限位柱，进一步增强上下壳体的连接强度，所述圆形阻挡件51设于所述第一涡流件52和所述第二涡流件53相互靠近端，与所述第一涡流件52和所述第二涡流件53相互配合，所述第二夹角54如图4中∠β所示，使通过所述通气孔2进入的气体形成涡流，降低流速，当气体通过所述通气孔2流出时，气体的流向与存储气体时的流向相反，由于外壳本体1预设的特殊角度的所述涡流组件5，气体呈分散式输出经所述涡流组件5沿气路输出方向前进不会产生涡流回流效果，使输出的高压气体快速输出。另外，所述第二间隔部4还可以为蜂窝状或迷宫型的多种结构，所述第二间隔部4所分成的所述第二空间的大小可以相同也可以不相同。
39.实施例3
40.在实施例1或实施例2的基础上，如图2所示，进一步地，所述通气孔2远离所述外壳本体1侧连通有通气管21，所述通气管21远离所述通气孔2侧连通有充放气组件，所述充放气组件设于所述外壳本体1外，与所述通气孔2连通，所述通气管21外设有防护墙22，所述防护墙22在所述通气管21受到外力作用时提供保护，其中，所述通气孔2外连接有所述通气管21，所述通气管21两侧设有防护墙22，所述防护墙22沿所述第三方向延伸，所述防护墙22一端与所述第二壳体12外壁固定连接，能够保护所述通气管21避免受到外力作用发生损坏，所述充放气组件包括用气组件，用于利用所述第二空间内的气体向所述用气装置充气，和向各所述第二空间内补充气体的充气组件。进一步地，所述通气管21可通过气管、三通与所述用气组件和所述充气组件同时连通。
41.进一步地，所述通气孔2靠近所述第二空间侧设有过滤组件6，所述过滤组件6用于过滤进入所述第二空间的气体，其中，所述过滤组件6内设有紧密微孔结构，能够过滤掉进入所述第二空间气体内的杂质和污染物，净化气体，由于过滤组件6内紧密微孔结构的存在，所述过滤组件6还具有一定降噪作用。
42.进一步地，所述通气孔2和所述过滤组件6之间设有沟槽组件7，所述沟槽组件7包括与所述通气孔2连通的第三空间，所述第三空间的顶部设有第一开口，所述第一开口与所述过滤组件6连通；其中，所述沟槽组件7有引导风向的作用，保证进入所述第二空间内的气体内的污染物不会只聚集于所述通气孔2处，提高所述过滤组件6的寿命，所述沟槽组件7由多道沟槽组成，也能够初步阻挡气体内大颗粒污染物，气体经过沟槽组件7分流和初步过
滤，再进入第三空间，并由所述过滤组件6过滤。
43.进一步地，所述第一壳体11靠近所述第二壳体12端设有多个安装槽8，所述安装槽8的开口朝向所述第二壳体12侧；所述第二壳体12靠近所述第一壳体11端设有与所述安装槽8对应设置的安装部81，所述安装部81包括沿所述第二方向延伸的横向部810和设于所述横向部810靠近所述第一壳体11侧的竖向部811，所述竖向部811可插入所述安装槽8内；所述竖向部811在外力作用下发生形变，与所述安装槽8密封连接，可选地，如图5所示，所述安装槽8朝向所述第一壳体11端，为圆孔型凹槽，所述安装部81与所述安装槽8对应，包括顶端与所述第二壳体12注塑，所述第一壳体11和所述第二壳体12连接时，所述安装部81的竖向部811在外力作用下，在所述安装槽8内发生形变，与所述安装槽8密封连接，所述横向部810与所述安装槽8的顶端焊接，形成铆焊结构，增强所述第一壳体11与所述第二壳体12的连接强度，另外，所述圆形阻挡件51也可为铆接结构，用于固定所述第一壳体11与第二壳体12，在所述储气装置的中央附近区域，还可增加一个或两个槽口，增加限高螺栓或限位柱，防止爆破时的炸开。
44.进一步地，所述外壳本体1上还设有连接组件9，如图9所示，所述连接组件9用于固定所述外壳本体1，其中，如图6所示，所述连接组件9包括设于所述第二外壳外壁的多个固定件90，各所述固定件90通过穿墙卡扣92固定于安装背板91上，所述穿墙卡扣92选用螺栓，各所述固定件90一端与所述第二外壳固定连接，另一端设有与所述穿墙卡扣92相对的第一螺纹孔，所述穿墙卡扣92穿过所述安装背板91与所述固定件90螺接，从而将所述外壳本体1固定于所述安装背板91上。
45.实施例4
46.与实施例3相同之处不再赘述，不同之处在于，如图7所示，所述外壳本体1利用背簧93固定，所述连接组件9包括设于所述外壳本体1外的环抱卡扣94，所述环抱卡扣94一端位于所述第一壳体11与所述第二壳体12焊接处，另一端绕过所述第一壳体11，位于所述第一壳体11与所述第二壳体12连接处，所述环抱卡扣94两端分别与所述第一壳体11外壁螺接，所述环抱卡扣94底部固定连接有两组沿第三方向排列的与所述背簧93相对的环状卡扣95，所述卡扣上设有缺口，所述环状卡扣95具有一定的弹力，在外力作用下所述背簧93通过所述缺口进入所述环状卡扣95内，从而将所述外壳本体1固定于所述背簧93。
47.实施例5
48.与实施例4相同之处不再赘述，不同之处在于，如图8所示，所述外壳本体1外壁上设有多对沿所述第二方向排列的限位部96，每一对限位部96包括分别设于所述外壳本体1前端与后端的限位槽97，所述限位槽97沿所述第一方向延伸，所述限位槽97内设有扎带卡扣98，所述扎带卡扣98第一端位于所述第一壳体11底部，第二端绕过所述背簧93与所述外壳本体1与所述第一端固定连接，减少所述扎带卡扣98的长度，使所述扎带卡扣98与所述背簧93和限位部96紧贴，从而将所述外壳本体1固定于所述背簧93。
49.进一步地，所述汽车储气装置可放置于汽车座椅的坐垫下方、或者座椅靠背的发泡与安装背板91之间，或着放置于车辆座椅的后备箱位置。其中，本装置与车辆用气装置之间通过气管进行气路连通，用气装置可以为气动囊体，所述气动囊体可以作为腰托支撑、侧翼支撑、按摩气袋、头枕调节气袋或者是腿托气袋或者软硬度调节气袋，可放置于汽车座椅的坐垫下方、或者座椅靠背的发泡与安装背板或者地图袋之间，也可放置于车辆外壳与内
饰板之间的空间内，等等。在本装置与用气装置之间可以连接各种阀体，阀体用于控制用气装置与本装置之间气路是否相通。
50.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车储气装置，其特征在于，包括：外壳本体(1)，所述外壳本体(1)包括沿第一方向分布设置的第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第一壳体(11)和第二壳体(12)之间形成封闭的第一空间，所述第一空间内设有间隔组件(13)，所述间隔组件(13)将所述第一空间分隔为至少两个第二空间；所述间隔组件(13)上设有连通组件(14)，所述连通组件(14)用于连通每相邻两个所述第二空间；通气孔(2)，所述通气孔(2)设于所述第一壳体(11)或者第二壳体(12)的侧壁，与任意一个所述第二空间连通，所述通气孔(2)用于与外部连通实现本装置内的气体的输入和输出。2.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述间隔组件(13)包括至少一个沿第二方向分布的第一间隔部(3)，各所述第一间隔部(3)包括至少一个沿第三方向分布的第一间隔件(31)，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均垂直，各所述第一间隔部(3)之间固定连接，各所述第一间隔件(31)上设有贯穿的第一连接孔(32)。3.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述间隔组件(13)包括至少一个第二间隔部(4)，各所述第二间隔部(4)将所述第一空间分隔为至少两个第二空间，所述连通组件(14)包括各所述第二间隔部(4)上设有的贯穿的第二连接孔(44)。4.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述通气孔(2)远离所述外壳本体(1)侧连通有通气管(21)，所述通气管(21)远离所述通气孔(2)侧连通有充放气组件，所述充放气组件设于所述外壳本体(1)外，与所述通气孔(2)连通，所述通气管(21)沿第二方向两侧设有防护墙(22)，所述防护墙(22)在所述通气管(21)受到外力作用时提供保护。5.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述通气孔(2)靠近所述第二空间侧设有过滤组件(6)，所述过滤组件(6)用于过滤进入所述第二空间的气体。6.根据权利要求5所述的汽车储气装置，其特征在于：所述通气孔(2)和所述过滤组件(6)之间设有沟槽组件(7)，所述沟槽组件(7)包括与所述通气孔(2)连通的第三空间，所述第三空间的顶部具有第一开口，所述第一开口与所述过滤组件(6)连通。7.根据权利要求4所述的汽车储气装置，其特征在于：所述第一壳体(11)靠近所述第二壳体(12)端设有多个安装槽(8)，所述安装槽(8)的开口朝向所述第二壳体(12)侧；所述第二壳体(12)靠近所述第一壳体(11)端设有与所述安装槽(8)对应设置的安装部(81)，所述安装部(81)包括沿所述第二方向延伸的横向部(810)和设于所述横向部(810)靠近所述第一壳体(11)侧的竖向部(811)，所述竖向部(811)可插入所述安装槽(8)内；所述竖向部(811)在外力作用下发生形变，与所述安装槽(8)密封连接。8.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述外壳本体(1)上还设有连接组件(9)，所述连接组件(9)用于固定所述外壳本体(1)。9.根据权利要求1所述的汽车储气装置，其特征在于：所述汽车储气装置可放置于汽车座椅的坐垫下方、或者座椅靠背的发泡与安装背板(91)之间，或着放置于车辆座椅的后备箱位置。

技术总结
本申请提供一种汽车储气装置，包括外壳本体，所述外壳本体分为固定连接的第一外壳和第二外壳，所述外壳本体内形成第一空间，第一空间由间隔组件分为至少两个第二空间，各所述第二空间通过连通组件连通，外壳本体外设有通气孔，所述通气孔与任意一个所述第二空间连通，所述间隔组件增大了第一壳体与第二壳体的连接面积，增加连接强度，耐压耐爆性高，各所述第二空间通过连通组件连通，降低气爆瞬间的强度，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。


技术研发人员：张海涛
受保护的技术使用者：东莞市安海思精密电子有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/6/28