一种汽车发动机支架的制作方法

1.本实用新型涉及发动机支架技术领域，尤其涉及一种汽车发动机支架。


背景技术：

2.汽车发动机支架是汽车发动机的重要组成部分，通过螺栓安装在发动机上起到固定发动机、减少抖动的作用。
3.公开号为cn212289490u的实用新型提出了一种汽车发动机支架，该汽车发动机支架通过在螺栓螺母与发动机支架接触的表面压出齿纹，增加摩擦力，可以减小或避免固定发动机支架在发动机上的螺栓的锁紧力衰减，使发动机支架与发动机牢固连接，但在通过该发动机支架对汽车发动机进行防护时，在螺栓连接处未设置有挡护装置，造成了该汽车发动机支架在使用过程中，螺栓可能受外力作用发生意外转动，螺栓连接松动而导致螺栓连接不稳定的问题，因此本方案特提出一种汽车发动机支架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车发动机支架，通过在支架本体一侧设置鹅颈管并在鹅颈管上设置有防护盘，在通过螺栓连接该支架本体后，可通过掰动鹅颈管使鹅颈管发生形变并使防护盘插接在装配通孔的内部，从而可以对位于装配通孔内的螺栓进行挡护处理，防止螺栓意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车发动机支架，其包括支架本体，其中，
6.支架本体上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔；
7.还包括鹅颈管、连架和防护盘，其中，
8.鹅颈管，其一端设置在所述支架本体处，另一端延伸出所述支架本体；
9.连架，设置在所述鹅颈管远离所述支架本体的一端；
10.防护盘，数量为多个，均设置在所述连架上，并分别位于各个所述装配通孔内，用于覆盖所述装配通孔。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，所述防护盘的周壁与所述装配通孔的孔壁密封贴合。
12.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括加强筋，其中，
13.加强筋，设置在所述支架本体上，其两端分别延伸至所述支架本体相对的两侧。
14.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括连接座和限位块，其中，
15.支架本体上相应所述加强筋的位置处开设有连接通孔；
16.连接座，设置在所述鹅颈管远离所述连架的一侧，并穿过所述连接通孔与所述加强筋固定连接；
17.限位块，设置在所述连接通孔内，并位于所述连接座远离所述支架本体的一侧，用于遮挡所述连接座。
18.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括滑接圈，其中，
19.滑接圈，滑动设置在所述装配通孔内，所述防护盘盖覆在所述滑接圈的一侧，且所述滑接圈远离所述防护盘的一侧可滑动至突出所述装配通孔，所述滑接圈上开设有供螺栓穿过的螺栓孔。
20.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括摩擦垫，其中，
21.摩擦垫，为橡胶垫，设置在所述滑接圈远离所述防护盘的一侧。
22.在以上技术方案的基础上，优选的，所述滑接圈远离所述防护盘的一侧开设有环形限位槽，且所述摩擦垫穿入所述环形限位槽与所述滑接圈固定连接。
23.在以上技术方案的基础上，优选的，所述支架本体包括装配座、第一侧壁和第二侧壁，其中，
24.第一侧壁与第二侧壁分别设置在所述支架本体的相对两侧，所述装配通孔分别开设在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，且所述鹅颈管设置在所述装配座处。
25.本实用新型的汽车发动机支架相对于现有技术具有以下有益效果：
26.(1)通过设置防护盘，在使用时，防护盘通过连架与鹅颈管固定连接，由于鹅颈管远离连架的一侧设置在支架本体处，所以通过掰动鹅颈管只能使防护盘在支架本体的周侧移动。在需要通过螺栓固定连接支架本体时，通过掰动鹅颈管使鹅颈管发生形变使防护盘脱离装配通孔，此时可以将螺栓穿入装配通孔的内部进行支架本体的固定连接处理，支架本体装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管使各个防护盘分别插接在各个装配通孔的内部，此时防护盘可以从螺栓脱离支架本体的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理。在防护盘的遮挡下，可以对连接的螺栓进行保护，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。
27.(2)通过设置滑接圈，滑接圈滑动设置在装配通孔内，又滑接圈上开设有供螺栓穿过的螺栓孔，在使用时，螺栓穿过螺栓孔进行支架本体的连接，螺栓装配期间，螺栓会向一侧挤压滑接圈使滑接圈相对装配通孔发生滑动，由于滑接圈的一端可以滑动至突出装配通孔，所以在螺栓的挤压下，滑接圈的一端可以紧贴发动机壳体，增加了与发动机壳体之间连接的摩擦力，从而增加了支架本体与发动机壳体之间的连接稳定性。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型的汽车发动机支架的立体图；
30.图2为本实用新型的汽车发动机支架的图1中支架本体处结构示意图；
31.图3为本实用新型的汽车发动机支架的图1所示支架本体翻转后的立体示意图；
32.图4为本实用新型的汽车发动机支架的正视视图；
33.图5为本实用新型的汽车发动机支架的图4所示a-a处结构的剖视视图；
34.图6为本实用新型的汽车发动机支架的图5所示b处放大示意图。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
36.如图1～6所示，本实用新型的汽车发动机支架，其包括支架本体1，其中，支架本体1上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔11；还包括鹅颈管21、连架31和防护盘32，其中，鹅颈管21的一端设置在支架本体1处，另一端延伸出支架本体1；连架31设置在鹅颈管21远离支架本体1的一端；防护盘32的数量为多个，均设置在连架31上，并分别位于各个装配通孔11内，用于覆盖装配通孔11。
37.具体实施中，防护盘32通过连架31与鹅颈管21固定连接，由于鹅颈管21远离连架31的一侧设置在支架本体1处，所以通过掰动鹅颈管21只能使防护盘32在支架本体1的周侧移动。在需要通过螺栓固定连接支架本体1时，通过掰动鹅颈管21使鹅颈管21发生形变使防护盘32脱离装配通孔11，此时可以将螺栓穿入装配通孔11的内部进行支架本体1的固定连接处理，支架本体1装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管21使各个防护盘32分别插接在各个装配通孔11的内部，此时防护盘32可以从螺栓脱离支架本体1的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理。在防护盘32的遮挡下，可以对连接的螺栓进行保护，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔11，增加了螺栓连接的稳定性。
38.作为一种优选的实施方式，防护盘32的周壁与装配通孔11的孔壁密封贴合。
39.这样设计，在将防护盘32插接在装配通孔11的内部时，防护盘32与装配通孔11的孔壁密封贴合，防护盘32可以完全挡护位于装配通孔11内的螺栓，同时由于贴合摩擦力的作用，更加防止防护盘32在使用过程中意外脱离装配通孔11。
40.作为一种优选的实施方式，还包括加强筋4，其中，加强筋4设置在支架本体1上，其两端分别延伸至支架本体1相对的两侧。
41.这样设计，在使用时加强筋4的两端分别延伸至支架本体1相对的两侧，可以对支架本体1起到支撑定型的作用，增加了支架本体1在使用时的形状稳定性。
42.作为一种优选的实施方式，还包括连接座22和限位块23，其中，支架本体1上相应加强筋4的位置处开设有连接通孔121；连接座22设置在鹅颈管21远离连架31的一侧，并穿过连接通孔121与加强筋4固定连接；限位块23设置在连接通孔121内，并位于连接座22远离支架本体1的一侧，用于遮挡连接座22。
43.具体实施中，鹅颈管21通过连接座22与加强筋4连接，同时限位块23遮挡在连接座22远离支架本体1的一侧。这样设计，在连接座22与加强筋4脱离时，限位块23可以遮挡连接座22，使连接座22无法移出连接通孔121，防止在使用过程中鹅颈管21掉出支架本体1而影响使用。
44.作为一种优选的实施方式，还包括滑接圈51，其中，滑接圈51滑动设置在装配通孔11内，防护盘32盖覆在滑接圈51的一侧，且滑接圈51远离防护盘32的一侧可滑动至突出装配通孔11，滑接圈51上开设有供螺栓穿过的螺栓孔511。
45.具体实施中，螺栓穿过螺栓孔511进行支架本体1的连接，螺栓装配期间，螺栓会向一侧挤压滑接圈51使滑接圈51相对装配通孔11发生滑动，由于滑接圈51的一端可以滑动至
突出装配通孔11，所以在螺栓的挤压下，滑接圈51的一端可以紧贴发动机壳体，增加了与发动机壳体之间连接的摩擦力，从而增加了支架本体1与发动机壳体之间的连接稳定性。
46.作为一种优选的实施方式，还包括摩擦垫52，其中，摩擦垫52为橡胶垫，设置在滑接圈51远离防护盘32的一侧。
47.具体实施中，在通过螺栓连接发动机壳体挤压滑接圈51时，设置在滑接圈51上的摩擦垫52与发动机壳体接触，由于摩擦垫52位橡胶垫，所以在挤压摩擦垫52时，可增加与发动机壳体之间的摩擦力，同时摩擦垫52起到减震作用，增加了使用稳定性。
48.作为一种优选的实施方式，滑接圈51远离防护盘32的一侧开设有环形限位槽512，且摩擦垫52穿入环形限位槽512与滑接圈51固定连接。
49.这样设计，摩擦垫52通过穿入环形限位槽512与滑接圈51固定连接，在使用过程中，滑接圈51通过环形限位槽512可以对摩擦垫52起到限位防护作用，增加了摩擦垫52与滑接圈51之间的连接稳定性。
50.作为一种优选的实施方式，支架本体1包括装配座12、第一侧壁13和第二侧壁14，其中，第一侧壁13与第二侧壁14分别设置在支架本体1的相对两侧，装配通孔11分别开设在第一侧壁13和第二侧壁14上，且鹅颈管21设置在装配座12处。
51.具体实施中，鹅颈管21的数量可以是两个，分别设置在两个鹅颈管21上的防护盘32可以分别对位于第一侧壁13和第二侧壁14上的螺栓进行挡护处理。
52.以下介绍本实用新型的工作原理：
53.在需要通过螺栓装配支架本体1时，螺栓穿过螺栓孔511进行支架本体1的连接，螺栓装配期间，螺栓会向一侧挤压滑接圈51使滑接圈51相对装配通孔11发生滑动，由于滑接圈51的一端可以滑动至突出装配通孔11，所以在螺栓的挤压下，设置在滑接圈51一端的摩擦垫52可以紧贴发动机壳体，由于摩擦垫52为橡胶垫，增加了与发动机壳体之间摩擦力的同时增加了减震效果，从而增加了支架本体1与发动机壳体之间的连接稳定性。在使用时，防护盘32通过连架31与鹅颈管21固定连接，由于鹅颈管21远离连架31的一侧设置在支架本体1处，所以通过掰动鹅颈管21只能使防护盘32在支架本体1的周侧移动。在需要通过螺栓固定连接支架本体1时，通过掰动鹅颈管21使鹅颈管21发生形变使防护盘32脱离装配通孔11，此时可以将螺栓穿入螺栓孔511进行支架本体1的固定连接处理，支架本体1装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管21使各个防护盘32分别插接在各个装配通孔11的内部，此时防护盘32可以从螺栓脱离支架本体1的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理。在防护盘32的遮挡下，可以对连接的螺栓进行保护，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔11，增加了螺栓连接的稳定性。
54.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车发动机支架，其包括支架本体(1)，其中，支架本体(1)上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔(11)；其特征在于：还包括鹅颈管(21)、连架(31)和防护盘(32)，其中，鹅颈管(21)，其一端设置在所述支架本体(1)处，另一端延伸出所述支架本体(1)；连架(31)，设置在所述鹅颈管(21)远离所述支架本体(1)的一端；防护盘(32)，数量为多个，均设置在所述连架(31)上，并分别位于各个所述装配通孔(11)内，用于覆盖所述装配通孔(11)。2.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述防护盘(32)的周壁与所述装配通孔(11)的孔壁密封贴合。3.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括加强筋(4)，其中，加强筋(4)，设置在所述支架本体(1)上，其两端分别延伸至所述支架本体(1)相对的两侧。4.如权利要求3所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括连接座(22)和限位块(23)，其中，支架本体(1)上相应所述加强筋(4)的位置处开设有连接通孔(121)；连接座(22)，设置在所述鹅颈管(21)远离所述连架(31)的一侧，并穿过所述连接通孔(121)与所述加强筋(4)固定连接；限位块(23)，设置在所述连接通孔(121)内，并位于所述连接座(22)远离所述支架本体(1)的一侧，用于遮挡所述连接座(22)。5.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括滑接圈(51)，其中，滑接圈(51)，滑动设置在所述装配通孔(11)内，所述防护盘(32)盖覆在所述滑接圈(51)的一侧，且所述滑接圈(51)远离所述防护盘(32)的一侧可滑动至突出所述装配通孔(11)，所述滑接圈(51)上开设有供螺栓穿过的螺栓孔(511)。6.如权利要求5所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括摩擦垫(52)，其中，摩擦垫(52)，为橡胶垫，设置在所述滑接圈(51)远离所述防护盘(32)的一侧。7.如权利要求6所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述滑接圈(51)远离所述防护盘(32)的一侧开设有环形限位槽(512)，且所述摩擦垫(52)穿入所述环形限位槽(512)与所述滑接圈(51)固定连接。8.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述支架本体(1)包括装配座(12)、第一侧壁(13)和第二侧壁(14)，其中，第一侧壁(13)与第二侧壁(14)分别设置在所述支架本体(1)的相对两侧，所述装配通孔(11)分别开设在所述第一侧壁(13)和所述第二侧壁(14)上，且所述鹅颈管(21)设置在所述装配座(12)处。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车发动机支架，其包括支架本体，其中，支架本体上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔；还包括鹅颈管、连架和防护盘，其中，鹅颈管的一端设置在所述支架本体处，另一端延伸出所述支架本体；连架设置在所述鹅颈管远离所述支架本体的一端；防护盘的数量为多个，均设置在所述连架上，并分别位于各个所述装配通孔内，用于覆盖所述装配通孔。通过设置防护盘，支架本体装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管使各个防护盘分别插接在各个装配通孔的内部，此时防护盘可以从螺栓脱离支架本体的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。螺栓连接的稳定性。螺栓连接的稳定性。


技术研发人员：宁士博 杨飞 李敏 张丽
受保护的技术使用者：丹江口市远诚精密制造有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/28