一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构的制作方法

1.本发明涉及皮卡车技术领域，具体涉及一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构。


背景技术：

2.皮卡车是一种常见的车型，其主要包括驾驶室和货箱。皮卡车凭借其轿车般的舒适性、强劲的动力、低廉的价格及既可载人又可载货的实用性，深受广大消费者青睐。
3.目前的皮卡车要么无货箱盖采用敞开式货箱，具有货物容易被盗丢失，或者货物遭受日晒雨淋而受潮的缺点；要么货箱盖与货箱为一体式结构，具有货箱盖使用场景单一，货物取放不便的缺点。
4.因此，如何提供一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，以解决敞开式货箱货物容易被盗丢失，以及一体式货箱货物取放不便的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，以解决敞开式货箱货物容易被盗丢失，以及一体式货箱货物取放不便的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，包括：
7.用以分别固定在皮卡车货箱的两侧板的上部的两条滑轨；
8.可滑动设置于两条所述滑轨上的、用以遮蔽货箱开口的货箱盖本体，所述货箱盖本体通过滑动方式实现打开或遮蔽货箱开口；
9.以及，作用于所述货箱盖本体为所述货箱盖本体沿所述滑轨滑动提供驱动力的动力驱动装置。
10.优选的，所述货箱盖本体与所述滑轨之间设置滑动支架；
11.所述滑动支架与所述货箱盖本体固接，并与所述滑轨滑动配合；
12.所述滑动支架能够在其第一极限位置和第二极限位置之间来回滑动，当所述滑动支架位于第一极限位置时，所述货箱盖本体完全关闭，当所述滑动支架位于第二极限位置时，所述货箱盖本体完全打开。
13.优选的，所述滑轨和所述滑动支架中的一个具有导向定位部，另一个具有能够与所述导向定位部滑动配合的导向槽。
14.优选的，所述导向定位部设置于所述滑轨，所述导向槽设置于所述滑动支架。
15.优选的，所述导向定位部设置于所述滑轨的顶面。
16.优选的，所述导向定位部为呈反l型的导向定位板；
17.所述导向槽为与所述导向定位板匹配的呈反l型的导向槽。
18.优选的，所述动力驱动装置包括作用于至少一个所述滑动支架的至少一个动力驱动单元，至少一个所述动力驱动单元为所述滑动支架沿所述滑轨滑动提供驱动动力；
19.所述动力驱动单元，包括：
20.两个滑轮，设置于对应的所述滑轨的两端；
21.拉线，其两个自由端分别绕过对应的所述滑轮后与所述滑动支架的沿所述滑轨长度方向的两侧连接；
22.绕线轮，设置于所述拉线的中部，所述拉线缠绕在所述绕线轮上；
23.电机，与所述绕线轮连接，用以驱动所述绕线轮正转或者反转，以带动所述拉线拉动所述滑动支架沿第一方向滑动或带动所述拉线拉动所述滑动支架沿第二方向滑动。
24.优选的，所述滑动支架具有拉线连接部，所述拉线连接部为拉线连接块；
25.所述拉线连接块的内部具有一个中空的拉线牵拉孔，并且所述拉线连接块于所述拉线牵拉孔的两侧均开设有拉线穿行通道，两个所述拉线穿行通道自所述拉线牵拉孔贯穿至所述拉线连接块对应的端部；
26.所述拉线的两个自由端均设置拉线头，两个拉线头均位于所述拉线连接块的所述拉线牵拉孔内，并与所述拉线牵拉孔对应的孔壁抵触。
27.优选的，所述拉线穿行通道为拉线穿行通槽；
28.并且所述拉线连接块与所述滑轨的内壁相贴合，以使得所述滑轨封闭所述拉线穿形通槽的槽口一面。
29.优选的，所述动力驱动装置包括两个驱动单元，两个所述驱动单元分别作用于对应的所述滑动支架。
30.本发明具有如下有益效果：
31.该便于开闭的皮卡车货箱盖结构，在实际运用过程中，两条滑轨固定在皮卡车货箱的两侧板的上部，货箱盖本体在动力驱动装置的作用下能够沿滑轨滑动，这样一来采用滑动方式实现了货箱盖本体的打开和关闭，开闭十分方便，在运输或者货物存放时关闭货箱盖本体，避免货物洒落和货物被盗，在上下货物时打开货箱盖本体，方便取放货物。
附图说明
32.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
33.图1为本发明实施例提供的便于开闭的皮卡车货箱盖结构的第一方位示意图；
34.图2为本发明实施例提供的便于开闭的皮卡车货箱盖结构的第二方位示意图；
35.图3为图2隐藏滑轨1之后的示意图；
36.图4为本发明实施例提供的滑动支架的结构示意图；
37.图5为图1隐藏货箱盖本体之后的第一方位示意图；
38.图6为图1隐藏货箱盖本体之后的第二方位示意图；
39.图7为图5隐藏滑轨后的示意图；
40.图8为图7中拉线与拉线连接部连接的局部放大示意图。
41.附图标号
42.1-滑轨；
43.2-货箱盖本体；
44.3-动力驱动单元；3a-滑轮；3b-拉线；3c-绕线轮；3d-电机；
45.4-滑动支架；
46.5-导向定位部；
47.6-导向槽；
48.7-拉线连接部；
49.8-拉线牵拉孔；
50.9-拉线穿行通道；
51.10-拉线头；
具体实施方式
52.本发明的核心在于提供一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，以解决敞开式货箱货物容易被盗丢失，以及一体式货箱货物取放不便的问题。
53.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
54.如图1、图2所示，图1为本发明实施例提供的便于开闭的皮卡车货箱盖结构的第一方位示意图；图2为本发明实施例提供的便于开闭的皮卡车货箱盖结构的第二方位示意图。
55.本发明实施例公开了一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，包括两条滑轨1、货箱盖本体2和动力驱动装置。
56.其中，两条滑轨1用以分别固定在皮卡车货箱的两侧板的上部。货箱盖本体2可滑动的设置于两条滑轨1，以滑动方式实现打开或遮蔽货箱开口。动力驱动装置作用于货箱盖本体2以为货箱盖本体2沿滑轨1滑动提供驱动力。
57.在实际运用过程中，两条滑轨1固定在皮卡车货箱的两侧板的上部，货箱盖本体2在动力驱动装置的作用下能够沿滑轨1滑动，这样一来采用滑动方式实现了货箱盖本体2的打开和关闭，开闭十分方便，在运输或者货物存放时关闭货箱盖本体2，避免货物洒落和货物被盗，在上下货物时打开货箱盖本体2，方便取放货物。
58.需要说明的是，货箱盖本体2可以滑动设置在皮卡车货箱的两个侧板之间。当货箱盖本体2设置在货箱的两个侧板之间时，货箱盖本体2与货箱的两个侧板接触的棱边可以与对应的货箱侧板的内壁密封配合，以在关闭的状态下能够较好的实现对货箱的遮蔽。
59.如图3至图6所示，图3为图2隐藏滑轨1之后的示意图；图4为本发明实施例提供的滑动支架的结构示意图；图5为图1隐藏货箱盖本体2之后的第一方位示意图；图6为图1隐藏货箱盖本体2之后的第二方位示意图。
60.为了进一步优化上述技术方案，为了便于货箱盖本体2在滑轨1上进行滑动，本实施例中上述货箱盖本体2与上述滑轨1之间设置滑动支架4。滑动支架4与货箱盖本体2固接，并与滑轨1滑动配合。
61.如图3、图5所示，可以理解的是，在动力装置的驱动下，滑动支架4能够在其第一极限位置和第二极限位置之间来回滑动，当滑动支架4位于第一极限位置时，货箱盖本体2完全关闭，当滑动支架4位于第二极限位置时，货箱盖本体2完全打开。在实际应用过程中，使用人员可以根据实际情形选择货箱盖本体2的开度，以适配不同应用场景。
62.为了进一步优化上述技术方案，本实施例中上述滑动支架4与滑轨1导向配合以提
高滑动稳定性。如图4、图5所示，具体的，滑轨1和滑动支架4中的一个具有导向定位部5，另一个具有能够与导向定位部5滑动配合的导向槽6。
63.在一些具体的实施例中，为了方便制造导向定位部5设置于滑轨1，导向槽6设置于滑动支架4。当然，也可以将导向定位部5设置于滑动支架4，将导向槽6设置于滑轨1，在此不做更具体的限定。
64.基于上述导向定位部5设置于滑轨1，导向槽6设置于滑动支架4的导向结构。所述导向定位部5可以设置于滑轨1的顶面。
65.基于上述导向定位部5设置于滑轨1的顶面的结构，为了进一步优化上述技术方案，上述导向定位部5为呈反l型的导向定位板，上述导向槽6为与导向定位板匹配的呈反l型的导向槽。导向定位部5和导向槽6设置为反l型结构，使得二者彼此咬合进行导向，提高滑动支架4沿滑轨1滑动的滑动稳定性
66.如图2、图6所示，动力驱动装置包括作用于至少一个滑动支架4的至少一个动力驱动单元3，至少一个动力驱动单元3为滑动支架4沿滑轨1滑动提供驱动动力。
67.需要说明的是，由于两条滑轨1上的滑动支架4之间通过货箱盖本体2固接，因此，只需一个动力驱动单元3驱动其中一个滑动支架4即可驱动货箱盖本体2整体在两条滑轨上滑动。在优选的实施方式中，设置两个动力驱动单元3，并同步驱动两个滑动支架4能够提高货箱盖本体2沿滑轨1滑动的稳定性。
68.如图6所示，具体的，动力驱动单元3包括两个滑轮3a、拉线3b、绕线轮3c和电机3d。
69.其中，两个滑轮3a设置于对应的滑轨1的两端。拉线3b的两个自由端分别绕过对应的滑轮3a后与滑动支架4的沿滑轨长度方向的两侧连接。绕线轮3c设置于拉线3b的中部，且拉线3b缠绕在绕线轮3c上。文中绕线轮3c设置于拉线3b的中部指大致位于中部，并非几何学特指的中部，事实上绕线轮3c设置在拉线3b的两个自由端之间的任意位置均可。电机3d与绕线轮3c连接，用以驱动绕线轮3c正转或者反转。在实际安装时，电机3d和绕线轮3c可以直接或间接固定在货箱的侧板上。
70.当电机3d正转时，绕线轮3c正转带动拉线3b的第一自由端拉动滑动支架4沿第一方向(关闭货箱盖本体2的方向)滑动；当电机反转时，绕线轮3c反转带动拉线3b的第二自由端拉动滑动支架4沿第二方向(打开货箱盖本体2的方向)滑动。图6中箭头方向指示滑动支架4的滑动方向。
71.如图4、图7、图8所示，图7为图5隐藏滑轨1后的示意图；图8为图7中拉线3b与拉线连接部7连接的局部放大示意图。
72.为了进一步优化上述技术方案，本实施例中上述滑动支架4具有拉线连接部7(见图4)，拉线连接部7为拉线连接块，拉线连接块的内部具有一个中空的拉线牵拉孔8，并且拉线连接块于拉线牵拉孔8的两侧均开设有拉线穿行通道9，两个拉线穿行通道9分别自拉线牵拉孔8贯穿至拉线连接块对应的端部。并且上述拉线3b的两个自由端均设置拉线头10，两个拉线头10均内置于拉线连接块的所述拉线牵拉孔8内，并与拉线牵拉孔8对应的孔壁抵触。
73.在实际应用过程中，当绕线轮正转时，拉线3b的第一自由端的拉线头10拉动滑动支架4沿第一方向滑动，当绕线轮反转时，拉线3b的第二自由端的拉线头10拉动滑动支架4沿第二方向滑动。这样一来，通过巧妙的结构设计，实现了拉线3a驱动滑动支架4滑动的目
的，结构简单，驱动方便。
74.为了进一步优化上述技术方案，本实施例中上述拉线穿行通道9为拉线穿行通槽，并且拉线连接块与滑轨1的内壁相贴合，以使得滑轨1封闭拉线穿形通槽的槽口一面，即滑轨1和拉线连接块围成封闭的拉线穿行通道9。通过这种结构设计，十分方便拉线3b的两个自由端与拉线连接块的连接。在实际组装时，可以先将拉线3b卡入拉线穿行通槽内，再将滑动支架4与滑轨1二者通过上述导向结构咬合，即可使滑轨1与滑动支架4的拉线连接块相贴合，继而围成封闭的拉线穿行通道9。
75.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
76.应当理解，本技术中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
77.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
78.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
79.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
80.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，包括：用以分别固定在皮卡车货箱的两侧板的上部的两条滑轨；可滑动设置于两条所述滑轨上的、用以遮蔽货箱开口的货箱盖本体，所述货箱盖本体通过滑动方式实现打开或遮蔽货箱开口；以及，作用于所述货箱盖本体为所述货箱盖本体沿所述滑轨滑动提供驱动力的动力驱动装置。2.根据权利要求1所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述货箱盖本体与所述滑轨之间设置滑动支架；所述滑动支架与所述货箱盖本体固接，并与所述滑轨滑动配合；所述滑动支架能够在其第一极限位置和第二极限位置之间来回滑动，当所述滑动支架位于第一极限位置时，所述货箱盖本体完全关闭，当所述滑动支架位于第二极限位置时，所述货箱盖本体完全打开。3.根据权利要求2所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述滑轨和所述滑动支架中的一个具有导向定位部，另一个具有能够与所述导向定位部滑动配合的导向槽。4.根据权利要求3所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述导向定位部设置于所述滑轨，所述导向槽设置于所述滑动支架。5.根据权利要求4所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述导向定位部设置于所述滑轨的顶面。6.根据权利要求5所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述导向定位部为呈反l型的导向定位板；所述导向槽为与所述导向定位板匹配的呈反l型的导向槽。7.根据权利要求2所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述动力驱动装置包括作用于至少一个所述滑动支架的至少一个动力驱动单元，至少一个所述动力驱动单元为所述滑动支架沿所述滑轨滑动提供驱动动力；所述动力驱动单元，包括：两个滑轮，设置于对应的所述滑轨的两端；拉线，其两个自由端分别绕过对应的所述滑轮后与所述滑动支架的沿所述滑轨长度方向的两侧连接；绕线轮，设置于所述拉线的中部，所述拉线缠绕在所述绕线轮上；电机，与所述绕线轮连接，用以驱动所述绕线轮正转或者反转，以带动所述拉线拉动所述滑动支架沿第一方向滑动或带动所述拉线拉动所述滑动支架沿第二方向滑动。8.根据权利要求7所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述滑动支架具有拉线连接部，所述拉线连接部为拉线连接块；所述拉线连接块的内部具有一个中空的拉线牵拉孔，并且所述拉线连接块于所述拉线牵拉孔的两侧均开设有拉线穿行通道，两个所述拉线穿行通道自所述拉线牵拉孔贯穿至所述拉线连接块对应的端部；所述拉线的两个自由端均设置拉线头，两个拉线头均位于所述拉线连接块的所述拉线牵拉孔内，并与所述拉线牵拉孔对应的孔壁抵触。
9.根据权利要求8所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述拉线穿行通道为拉线穿行通槽；并且所述拉线连接块与所述滑轨的内壁相贴合，以使得所述滑轨封闭所述拉线穿形通槽的槽口一面。10.根据权利要求7所述的便于开闭的皮卡车货箱盖结构，其特征在于，所述动力驱动装置包括两个驱动单元，两个所述驱动单元分别作用于对应的所述滑动支架。

技术总结
本发明提供一种便于开闭的皮卡车货箱盖结构，包括：用以分别固定在皮卡车货箱的两侧板的上部的两条滑轨；可滑动设置于两条所述滑轨上的、用以遮蔽货箱开口的货箱盖本体，所述货箱盖本体通过滑动方式实现打开或遮蔽货箱开口；以及，作用于所述货箱盖本体为所述货箱盖本体沿所述滑轨滑动提供驱动力的动力驱动装置。该便于开闭的皮卡车货箱盖结构，在实际运用过程中，两条滑轨固定在皮卡车货箱的两侧板的上部，货箱盖本体在动力驱动装置的作用下能够沿滑轨滑动，这样一来采用滑动方式实现了货箱盖本体的打开和关闭，开闭十分方便，在运输或者货物存放时关闭货箱盖本体，避免货物洒落和货物被盗，在上下货物时打开货箱盖本体，方便取放货物。方便取放货物。方便取放货物。


技术研发人员：李晓丹 包道绪 李俊
受保护的技术使用者：重汽（重庆）轻型汽车有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/6/28