一种加强板、尾门及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种加强板、尾门及车辆。


背景技术：

2.随着汽车市场的发展，客户在车辆使用时的场景愈加复杂，在主观感知方面要求更加严格，也更加专业，并且对产品的使用寿命要求也更高。
3.在现有技术中，一般会在尾门内板与外板之间设置加强板以用于增强尾门内板与门锁或雨刮之间的连接强度，但是，现有的门锁加强板和雨刮加强板为相互独立的两个零部件，其受限于尺寸导致加强板与尾门内板之间的连接强度不足，且无法有效地将门锁或雨刮作动时的受力分散传递至尾门内板上，从而降低尾门的使用寿命。
4.因此，需设计一种能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散的加强板、尾门及车辆。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加强板、尾门及车辆，能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。
6.本技术的技术方案提供一种加强板，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。
7.优选地，所述第一板体的两侧形成用于与所述尾门内板贴合固定连接的延伸板，所述第二板体与所述尾门内板贴合固定。
8.优选地，所述雨刮安装部上设有第一加强筋。
9.优选地，所述雨刮安装部设有用于与雨刮紧贴配合的第一安装面，所述第一安装面上设有用于连接所述雨刮和所述第一安装面的第一连接件，所述第一加强筋设置在所述第一安装面上。
10.优选地于，所述门锁安装部上设有第二加强筋。
11.优选地，所述门锁安装部设有用于与门锁紧贴配合的第二安装面，所述第二安装面上设有用于连接所述门锁和所述第二安装面的第二连接件，所述第二加强筋设置在所述第二安装面的两侧。
12.优选地，所述雨刮安装部与所述门锁安装部之间设有尾灯安装部。
13.优选地，所述尾灯安装部与所述门锁安装部之间设有第三加强筋。
14.本技术还公开了一种尾门，包括上述的加强板。
15.本技术还公开了一种车辆，包括上述的尾门。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
17.本技术的加强板中的设置有雨刮安装部的第一板体和设置有门锁安装部的第二板体连接在一起，且第一板体和第二板体均与尾门内板固定连接在一起，从而使得加强板
与尾门内板之间的连接面积增大，因此雨刮和门锁作动时产生的作用力能够更好地通过第一板体和第二板体分散至尾门内板上，从而起到保护尾门内板的作用，提高尾门的使用寿命。
附图说明
18.参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
19.图1是本实用新型在其中一个实施例中加强板的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型在其中一个实施例中尾门的结构示意图；
21.图3是本实用新型在其中一个实施例中尾门移除尾门内板后的结构示意图。
22.附图标记对照表：
23.第一板体1：
24.雨刮安装部10、第一安装面100、第一连接件101、第一加强筋102；
25.延伸板11；
26.尾灯安装部12、线束安装孔121、螺栓安装孔122、尾灯定位孔123；
27.第二板体2：
28.门锁安装部20、第二安装面200、第二加强筋201、第二连接件202、门锁定位孔203；
29.第三加强筋21、焊接定位孔22；
30.尾门内板3、雨刮4、门锁5、尾灯6。
具体实施方式
31.下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
32.容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
33.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本技术中的具体含义。
35.在本技术的其中一个实施例中公开了一种加强板，如图1所示，其包括用于与尾门内板3固定连接的第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2连接，第一板体1上设有雨刮安装部10，第二板体2上设有门锁安装部20。
36.进一步的，如图2所示，加强板设置在尾门的尾门内板3与外板之间，其能够用于增强尾门的结构强度。其中，第一板体1与第二板体2与尾门内板3固定连接，较优地，第一板体1和第二板体2的轮廓边沿通过焊接或冷连接与尾门内板3固定连接在一起。第一板体1和第二板体2为由钢合金材料、铝合金材料或高强度塑料所制成的一体成型结构，使得其具有较高的结构强度。
37.再进一步的，如图1和图2所示，第一板体1上设置的雨刮安装部10用于安装雨刮4，第二板体2上设置的门锁安装部20用于安装门锁5，雨刮4作动时所产生的作用力能够通过第一板体1分散地传递至尾门内板3上，门锁5作动时所产生的作用力能够通过第二板体2分散至尾门内板3上，由于第一板体1和第二板体2一体成型使得加强板与尾门内板3之间的连接面积增大，因此雨刮4和门锁5产生的作用力都能够更加分散地传递至尾门内板3上，从而避免加强板与尾门内板3的局部连接点受力过大导致尾门内板3或者加强板变形，进而能够提高尾门的使用寿命。
38.另外，如图2和图3所示，加强板沿z向布置在尾门的尾门内板3与外板之间，第一板体1连接尾门内板3的上半部，第二板体2连接尾门内板3的下半部，从而使得加强板能够为尾门提供支撑，提高尾门的整体扭转及振动刚度，从而使得尾门不易发生变形。
39.再进一步的，本技术中通过在第二板体2上设置门锁安装部20，门锁5直接连接固定在门锁安装部20上，相对于现有技术中的门锁5挂在尾门内板3上的设计，本技术在需要改变门锁5啮合角度的时候，只需调整加强板与尾门内板3之间的安装角度即可，对零件模具的影响程度小，修模周期短，方便后期进行适应性调整。
40.在本技术的一些实施例中，如图1所示，第一板体1的两侧形成用于与尾门内板3贴合固定连接的延伸板11，第二板体2与尾门内板3贴合固定。
41.进一步的，第二板体2的形状适配尾门内板3的形状设置，使得第二板体2能够与尾门内板3的下半部贴合焊接固定在一起，进而使得第二板体2与尾门内板3之间的接触面积增大，使得第二板体2与尾门内板3之间的连接更加牢固。由于雨刮安装部10设置在第一板体1，雨刮4在安装的时候需要避让尾门内板3，因此，第一板体1的两侧对称地向外延伸有延伸板11，雨刮安装部10设置在两个延伸板11之间，通过延伸板11与尾门内板3的上半部固定连接，延伸板11的形状适配尾门内板3的形状设置，使得延伸板11能够与尾门内板3的上半部贴合焊接固定在一起，因此使得第一板体1能够稳固地与尾门内板3固定。
42.在本技术的一些实施例中，如图1所示，雨刮安装部10上设有第一加强筋102。通过设置第一加强筋102能够使得雨刮安装部10的强度提高，从而避免雨刮4作动时产生的作用力导致雨刮安装部10变形。
43.在本技术的一些实施例中，如图1所示，雨刮安装部10设有用于与雨刮4紧贴配合的第一安装面100，第一安装面100上设有用于连接雨刮4和第一安装面100的第一连接件101，第一加强筋102设置在第一安装面100上。
44.进一步的，如图1所示，第一安装面100为平面，第一安装面100与雨刮4安装的对接面紧贴在一起，从而使得雨刮4与雨刮安装部10之间的接触面积更大，提高雨刮4与雨刮安装部10之间的连接牢固度，同时使得雨刮4作动时产生的作用力能够更加分散地传递至雨刮安装部10上，进而通过雨刮安装部10将作用力分散地传递至尾门内板3上。
45.再进一步的，如图1所示，在第一安装面100上设置有多个第一连接件101，较优地，
第一连接件101为设置在第一安装面100上的压铆螺母，在第一安装面100上设置有多个第一连接件101，其中第一加强筋102设置在相邻的两个第一连接件101之间。
46.在本技术的一些实施例中于，如图1所示，门锁安装部20上设有第二加强筋201。通过设置第二加强筋201能够加强门锁安装部20的结构强度，从而避免门锁5作动时产生的作用力导致门锁安装部20变形。
47.在本技术的一些实施例中，如图1所示，门锁安装部20设有用于与门锁5紧贴配合的第二安装面200，第二安装面200上设有用于连接门锁5和第二安装面200的第二连接件202，第二加强筋201设置在第二安装面200的两侧。
48.进一步的，第二安装面200为平面，第二安装面200与门锁5安装的对接面紧贴在一起，从而使得门锁5与门锁安装部20之间的接触面积更大，提高门锁5与门锁安装部20之间的连接牢固度，同时使得门锁5作动时产生的作用力能够更加分散地传递至门锁安装部20上，进而通过门锁安装部20将作用力分散地传递至尾门内板3上。
49.再进一步的，在第二安装面200上设置有多个第二连接件202，较优地，第二连接件202为设置在第二安装面200上的压铆螺母。通过在第二安装面200的两侧设置第二加强筋201，从而提高第二安装面200的强度。
50.另外，在第二安装面200上设有门锁定位孔203，通过门锁定位孔203能够定位安装门锁5。
51.在本技术的一些实施例中，如图1所示，雨刮安装部10与门锁安装部20之间设有尾灯安装部12。通过尾灯安装部12能够引导尾灯6与尾门内板3安装固定。
52.进一步的，如图1所示，尾灯安装部12包括线束安装孔121和设置在线束安装孔121两侧的螺栓安装孔122，其中，线束安装孔121用于通过尾灯6的线束，螺栓安装孔122用于将尾灯6与尾门内板3和加强板固定。
53.其中，螺栓安装孔122设置在延伸板11上，在线束安装孔121的两侧还设置有尾灯定位孔123，通过尾灯定位孔123以便于定位安装尾灯6。
54.在本技术的一些实施例中，尾灯安装部12与门锁安装部20之间设有第三加强筋21。通过设置第三加强筋21能够进一步地提高加强板的结构强度。
55.再进一步的，在第一板体1和第二板体2上还设有焊接定位孔22，通过焊接定位孔22能够方便地将加强板定位安装至尾门内板3上。
56.作为本技术的一个优选实施例，一种加强板，如图1所示，其包括第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2一体成型，第一板体1和第二板体2均用于与尾门的尾门内板3固定焊接在一起，其中，第一板体1上设置有雨刮安装部10，通过雨刮安装部10能够用于安装雨刮4，第一板体1连接在尾门内板3的上半部，第二板体2上设置有门锁安装部20，通过门锁安装部20能够用于安装门锁5，第二板体2连接在尾门内板3的下半部，另外，在门锁安装部20与雨刮安装部10之间设置有尾灯安装部12，通过尾灯安装部12能够用于安装尾灯6。
57.其中，在第一板体1的两侧设有向外延伸设置的延伸板11，延伸板11适配尾门内板3上半部的形状并与尾门内板3紧贴焊接固定在一起，第二板体2适配尾门内板3的下半部的形状并与尾门内板3紧贴焊接固定在一起，通过该种方式能够使得加强板与尾门内板3之间的连接面积增大，从而能够更好地将门锁5和雨刮4作动时所产生的作用力分散至尾门内板3上，避免尾门内板3以及加强板局部变形。
58.进一步的，雨刮安装部10包括第一安装面100，其中第一安装面100为与雨刮4安装的对接面紧贴在一起的平面，在第一安装面100上设置有多个第一连接件101，第一连接件101的压铆螺母，在相邻的压铆螺母之间设置有第一加强筋102，以提高雨刮安装部10的结构强度。
59.门锁安装部20包括第二安装面200，其中第二安装面200为与门锁5安装的对接面紧贴在一起的平面，在第二安装面200上设置有多个第二连接件202，第二连接件202为压铆螺母，在第二安装面200的两侧设置有第二加强筋201，以提高门锁安装部20的结构强度。
60.尾灯安装部12包括尾灯安装部12包括线束安装孔121和设置在线束安装孔121两侧的螺栓安装孔122，其中，线束安装孔121用于通过尾灯6的线束，螺栓安装孔122用于将尾灯6与尾门内板3和加强板固定。
61.其中，螺栓安装孔122设置在延伸板11上，在线束安装孔121的两侧还设置有尾灯定位孔123，通过尾灯定位孔123以便于定位安装尾灯6。
62.在本技术中，通过采用第一板体1和第二板体2分别连接尾门内板3的上半部和尾门内板3的下半部，从而能够为尾门提供支撑，提高尾门整体扭转以及振动刚度，同时能够增大加强板与尾门内板3之间的连接面积，使得雨刮4和门锁5产生的作用力都能够更加分散地传递至尾门内板3上，从而避免加强板与尾门内板3的局部连接点受力过大导致尾门内板3或者加强板变形，进而能够提高尾门的使用寿命。
63.本技术还公开了一种尾门，如图2和图3所示，其包括上述的加强板。
64.本技术还公开了一种车辆，包括上述的尾门。
65.以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种加强板，其特征在于，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述第一板体的两侧形成用于与所述尾门内板贴合固定连接的延伸板，所述第二板体与所述尾门内板贴合固定。3.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述雨刮安装部上设有第一加强筋。4.根据权利要求3所述的加强板，其特征在于，所述雨刮安装部设有用于与雨刮紧贴配合的第一安装面，所述第一安装面上设有用于连接所述雨刮和所述第一安装面的第一连接件，所述第一加强筋设置在所述第一安装面上。5.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述门锁安装部上设有第二加强筋。6.根据权利要求5所述的加强板，其特征在于，所述门锁安装部设有用于与门锁紧贴配合的第二安装面，所述第二安装面上设有用于连接所述门锁和所述第二安装面的第二连接件，所述第二加强筋设置在所述第二安装面的两侧。7.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述雨刮安装部与所述门锁安装部之间设有尾灯安装部。8.根据权利要求7所述的加强板，其特征在于，所述尾灯安装部与所述门锁安装部之间设有第三加强筋。9.一种尾门，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的加强板。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的尾门。

技术总结
本申请公开了一种加强板，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。本申请还公开了一种尾门和车辆。本申请能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。


技术研发人员：李冠运 葛文杰 郭志远 姜明
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/6/28