充电功率分配方法、装置、系统与计算机可读存储介质与流程

1.本发明涉及新能源充电技术领域，尤其涉及充电功率分配方法、装置、系统与计算机可读存储介质。


背景技术：

2.随着新能源电动汽车的普及，新能源电动汽车越来越多地进入人们的生活，大量的新能源电动汽车会导致充电的需求剧增，新能源电动汽车的充电站的峰值功率较高，对配电变压器及电网线路容量要求较高，当大量的新能源电动汽车在充电站进行充电时，会导致充电桩同时满功率运行，并会对电网造成较大的冲击。并且由于充电技术进步，充电速度逐渐提高，车充满电不能及时移走，充电桩被闲置，导致箱变使用率大幅度降低。
3.因此，如何降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击的同时提高箱变的利用率，是急需解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提出一种充电功率分配方法、装置、系统与计算机可读存储介质，旨在降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击。
5.为实现上述目的，本发明提供一种充电功率分配方法，所述充电功率分配方法包括如下步骤：
6.获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；
7.若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
8.可选地，获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤之前，包括：
9.在检测到启动指令时，获取所述启动指令中的目标充电区域编号；
10.基于所述目标充电区域编号确定目标充电区域，并将所述目标充电区域作为当前快充区域；
11.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
12.可选地，当前工况参数包括累计工作时长，所述预设条件包括预设时长阈值，所述获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤包括：
13.获取当前快充区域的所述累计工作时长，并将所述累计工作时长与所述预设时长阈值进行对比；
14.若所述累计工作时长大于所述预设时长阈值，则确定切换所述当前快充区域；
15.若所述累计工作时长不大于所述预设时长阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
16.可选地，当前工况参数包括当前实际功率，所述预设条件包括预设功率阈值，所述获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤包括：
17.获取当前快充区域的所述当前实际功率，并将所述当前实际功率与所述预设功率阈值进行对比；
18.若所述当前实际功率小于所述预设功率阈值，则确定切换所述当前快充区域；
19.若所述当前实际功率不小于所述预设功率阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
20.可选地，根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：
21.获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定所述当前快充区域对应的区域编号；
22.根据所述排序和所述区域编号，在所述预设区域编号集合中确定目标区域编号，并将所述当前快充区域切换为所述目标区域编号对应的充电区域。
23.可选地，根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：
24.获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；
25.根据所述对比结果，将所述当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。
26.可选地，根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤包括：
27.获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；
28.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
29.可选地，根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤之后，包括：
30.根据所述充电桩数量和所述当前快充区域的充电功率，确定所述当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率。
31.可选地，根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤之后，还包括：
32.根据所述当前快充区域的充电功率和所述预设额定总功率，确定当前剩余可用功率；
33.确定慢充区域的数量，根据所述慢充区域的数量和所述当前剩余可用功率，确定每个所述慢充区域的充电功率。
34.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种充电功率分配装置，所述充电功率分配装置包括：
35.判断模块，用于获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；
36.确定模块，用于若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
37.进一步地，所述判断模块还包括检测模块，所述检测模块用于：
38.在检测到启动指令时，获取所述启动指令中的目标充电区域编号；
39.基于所述目标充电区域编号确定目标充电区域，并将所述目标充电区域作为当前快充区域；
40.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
41.进一步地，所述判断模块还用于：
42.获取当前快充区域的所述累计工作时长，并将所述累计工作时长与所述预设时长阈值进行对比；
43.若所述累计工作时长大于所述预设时长阈值，则确定切换所述当前快充区域；
44.若所述累计工作时长不大于所述预设时长阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
45.进一步地，所述判断模块还用于：
46.获取当前快充区域的所述当前实际功率，并将所述当前实际功率与所述预设功率阈值进行对比；
47.若所述当前实际功率小于所述预设功率阈值，则确定切换所述当前快充区域；
48.若所述当前实际功率不小于所述预设功率阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
49.进一步地，所述确定模块还包括切换模块，所述切换模块用于：
50.获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定所述当前快充区域对应的区域编号；
51.根据所述排序和所述区域编号，在所述预设区域编号集合中确定目标区域编号，并将所述当前快充区域切换为所述目标区域编号对应的充电区域。
52.进一步地，所述切换模块还用于：
53.获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；
54.根据所述对比结果，将所述当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。
55.进一步地，所述确定模块还用于：
56.获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；
57.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
58.进一步地，所述确定模块还用于：
59.根据所述充电桩数量和所述当前快充区域的充电功率，确定所述当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率。
60.进一步地，所述确定模块还用于：
61.根据所述当前快充区域的充电功率和所述预设额定总功率，确定当前剩余可用功率；
62.确定慢充区域的数量，根据所述慢充区域的数量和所述当前剩余可用功率，确定每个所述慢充区域的充电功率。
63.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种充电功率分配系统，所述充电功率分配系统包括：存储器、处理器及储存在所述存储器上并可在所述处理器上运行的充电功率分
配程序，所述充电功率分配程序被所述处理器执行时实现如上所述的充电功率分配方法的步骤。
64.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上储存有充电功率分配程序，所述充电功率分配程序被处理器执行时实现如上所述的充电功率分配方法的步骤。
65.本发明提出的充电功率分配方法，获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。本发明通过根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率，进而降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击；通过根据预设规则切换所述当前快充区域，避免车充满电不能及时移走使得快充区域的充电桩被闲置，进而使得箱变尽量处于满载使用状态，提高箱变的使用率。
附图说明
66.图1为本发明充电功率分配方法第一实施例的流程示意图；
67.图2为本发明充电功率分配方法第二实施例的流程示意图；
68.图3为本发明充电功率分配方法第三实施例的流程示意图；
69.图4为本发明充电功率分配方法的具体流程示意图；
70.图5为本发明充电功率分配装置结构示意图。
71.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
72.参照图1，图1为本发明充电功率分配方法第一实施例的流程示意图。
73.本实施例充电功率分配方法运用于新能源电动汽车的充电站中的充电功率分配系统，该充电功率分配系统可应用于终端设备、pc终端等智能设备上；为了方便描述，以充电功率分配系统为例进行说明。
74.所述充电功率分配方法包括：
75.步骤s10，获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；
76.在本实施例中，充电功率分配系统在启动后，根据预先划分的充电区域的排列顺序，确定将排序在首位的充电区域作为当前快充区域，将其余的充电区域作为慢充区域，对于当前快充区域，根据充电站的预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率，根据剩余的总功率确定慢充区域的充电功率，进而使得新能源电动汽车可以进行充电。充电功率分配系统在确定当前快充区域后，根据预设时间间隔，获取当前快充区域的当前工况参数，并基于当前工况参数与预设条件判断是否切换当前快充区域。可以理解的是，切换当前快充区域是指选择某个慢充区域分配较多的充电功率，使得该慢充区域切换为快充区域，同时将当前快充区域切换为慢充区域。当前工况参数包括当前快充区域的累计工作时长或当前实际功率，当当前快充区域的累计工作时长或当前实际功率满足预设条件时，确定切换当前快充区域。
77.具体地，步骤s10之前包括：
78.步骤a，在检测到启动指令时，获取所述启动指令中的目标充电区域编号；
79.步骤b，基于所述目标充电区域编号确定目标充电区域，并将所述目标充电区域作为当前快充区域；
80.步骤c，根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
81.在步骤a至步骤c中，充电功率分配系统在检测到启动指令时，可以获取启动指令中的目标充电区域编号，基于目标充电区域编号在预设充电区域集合中确定目标充电区域，并将目标充电区域作为当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率。其中，预设比例可根据实际情况确定，在此不做限定。
82.示例性地，充电站被提前划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，预设比例为80％，充电功率分配系统在接收到相关人员发送的启动指令时，获取启动指令中对应的目标充电区域编号，假设目标充电区域编号为2号，充电功率分配系统确定将2号充电区域作为当前快充区域，并向当前快充区域分配80％的预设额定总功率作为当前快充区域的充电功率，对于剩余的1号充电区域和3号充电区域，则作为慢充区域，充电功率分配系统分别向1号充电区域和3号充电区域分配10％的预设额定总功率作为其的充电功率。
83.优选地，1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域预先按照编号由小到大的顺序进行排序，充电功率分配系统在接收到相关人员发送的启动指令时，根据排序确定将1号充电区域作为当前快充区域，并向当前快充区域分配80％的预设额定总功率作为当前快充区域的充电功率，对于剩余的2号充电区域和3号充电区域，则作为慢充区域，充电功率分配系统分别向2号充电区域和3号充电区域分配10％的预设额定总功率作为其的充电功率。
84.具体地，步骤s10包括：
85.步骤s101，获取当前快充区域的所述累计工作时长，并将所述累计工作时长与所述预设时长阈值进行对比；
86.步骤s102，若所述累计工作时长大于所述预设时长阈值，则确定切换所述当前快充区域；
87.步骤s103，若所述累计工作时长不大于所述预设时长阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
88.在步骤s101至步骤s103中，充电功率分配系统获取当前快充区域的累计工作时长，并将累计工作时长与预设时长阈值进行对比；若累计工作时长大于预设时长阈值，则确定切换当前快充区域；若累计工作时长不大于预设时长阈值，则确定不切换当前快充区域。需要说明的是，累计工作时长指某个充电区域被作为快充区域的累计时长。预设时长阈值可根据实际情况确定，在此不做限定。
89.示例性地，为了适应现在新能源电动汽车在2小时左右能够充电达到80％，余下电量涓充的模式，预设时长阈值可设置为2小时，充电功率分配系统获取当前快充区域的累计工作时长，并将累计工作时长与2小时进行对比，若累计工作时长大于2小时，则可说明在当前快充区域进行充电的新能源电动汽车基本已经充电达到80％，剩余20％的电量需要进行涓充，不需要使用快充，因此确定切换当前快充区域；若累计工作时长不大于2小时，则在当前快充区域进行充电的新能源电动汽车仍在进行快充，因此确定暂不切换当前快充区域。
90.具体地，步骤s10还可以包括：
91.步骤s104，获取当前快充区域的所述当前实际功率，并将所述当前实际功率与所述预设功率阈值进行对比；
92.步骤s105，若所述当前实际功率小于所述预设功率阈值，则确定切换所述当前快充区域；
93.步骤s106，若所述当前实际功率不小于所述预设功率阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
94.在步骤s104至步骤s106中，充电功率分配系统获取当前快充区域的当前实际功率，并将当前实际功率与预设功率阈值进行对比；若当前实际功率大于预设功率阈值，则确定切换当前快充区域；若当前实际功率不大于预设功率阈值，则确定不切换当前快充区域。需要说明的是，当前实际功率指当前快充区域的实际充电功率，当在当前快充区域中的新能源电动汽车进行涓流充电时，当前快充区域的实际充电功率会小于额定快充功率。预设功率阈值可根据实际情况确定，在此不做限定。
95.示例性地，为了适应现在新能源电动汽车在2小时左右能够充电达到80％，余下电量涓充的模式，预设功率阈值可设置为充电站的预设额定总功率的10％，充电功率分配系统获取当前快充区域的当前实际功率，并将当前实际功率与预设额定总功率的10％进行对比，若当前实际功率小于预设额定总功率的10％，则可说明在当前快充区域进行充电的新能源电动汽车基本已经充电达到80％，剩余20％的电量需要进行涓充，不需要使用快充，因此确定切换当前快充区域；若当前实际功率不小于预设额定总功率的10％，则在当前快充区域进行充电的新能源电动汽车仍在进行快充，因此确定暂不切换当前快充区域。
96.步骤s20，若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
97.在本实施例中，充电功率分配系统若确定切换当前快充区域，则根据预设规则切换当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率；示例性地，充电站被提前划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，预设比例为80％，假设当前快充区域为1号充电区域，充电功率分配系统若确定切换当前快充区域，则根据预设规则切换当前快充区域为2号充电区域，并向2号充电区域分配80％的预设额定总功率作为当前快充区域的充电功率，对于剩余的1号充电区域和3号充电区域，则作为慢充区域，充电功率分配系统分别向1号充电区域和3号充电区域分配10％的预设额定总功率作为其的充电功率。
98.具体地，所述根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：
99.步骤s201，获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定所述当前快充区域对应的区域编号；
100.步骤s202，根据所述排序和所述区域编号，在所述预设区域编号集合中确定目标区域编号，并将所述当前快充区域切换为所述目标区域编号对应的充电区域。
101.在步骤s201至步骤s202中，充电功率分配系统获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定当前快充区域对应的区域编号，根据排序和当前快充区域对应的区域编号，在预设区域编号集合中选择排序在当前快充区域对应的区域编号之后的区域编号，并将该区域编号作为目标区域编号，根据目标区域编号确定对应的充电区域，并将当前快充
区域切换为目标区域编号对应的充电区域。
102.示例性地，充电站被提前划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域预先按照编号由小到大的顺序进行排序，假设1号充电区域为当前快充区域，充电功率分配系统根据排序，确定2号为目标区域编号，将当前快充区域切换为2号充电区域，并向2号充电区域分配80％的预设额定总功率作为当前快充区域的充电功率，对于剩余的1号充电区域和3号充电区域，则作为慢充区域，充电功率分配系统分别向1号充电区域和3号充电区域分配10％的预设额定总功率作为其的充电功率。进一步地，当3号充电区域为当前快充区域，充电功率分配系统根据排序，确定1号为目标区域编号，将当前快充区域切换为1号充电区域，以此作为循环，确保充电站中的三个区域始终保持有一个区域为快充区域，其余为慢充区域，以满足各类客户对充电的要求。
103.本实施例的充电功率分配系统获取当前快充区域的当前工况参数，并基于当前工况参数与预设条件判断是否切换当前快充区域；若确定切换当前快充区域，则根据预设规则切换当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率。通过根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率，进而降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击；通过根据预设规则切换所述当前快充区域，避免车充满电不能及时移走使得快充区域的充电桩被闲置，进而使得箱变尽量处于满载使用状态，提高箱变的使用率。
104.进一步地，参考图2，提出本发明的第二实施例，本发明的第二实施例与第一实施例相比，区别在于，所述根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：
105.步骤s203，获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；
106.步骤s204，根据所述对比结果，将所述当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。
107.在本实施例中，充电功率分配系统在确定切换当前快充区域后，获取充电站每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果，进而根据对比结果将当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。确保优先使得充电车辆数量较多的充电区域中的车辆使用快充，提高充电站的充电效率。
108.示例性地，充电站被提前划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，其中，1号充电区域中的充电车辆数量为3，2号充电区域中的充电车辆数量为1、3号充电区域中的充电车辆数量为5，假设1号充电区域为当前快充区域，充电功率分配系统在确定切换当前快充区域后，将1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域对应的充电车辆数量进行对比，确定3号充电区域中的充电车辆数量最多，则将当前快充区域切换为3号充电区域，并向3号充电区域分配80％的预设额定总功率作为当前快充区域的充电功率，对于剩余的1号充电区域和2号充电区域，则作为慢充区域，充电功率分配系统分别向1号充电区域和2号充电区域分配10％的预设额定总功率作为其的充电功率。
109.本实施例的充电功率分配系统获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；根据对比结果，将当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。通过根据则切换当前快充区域，避免车充满电不能及时移
走使得快充区域的充电桩被闲置，进而使得箱变尽量处于满载使用状态，提高箱变的使用率，并且确保优先使得充电车辆数量较多的充电区域中的车辆使用快充，提高充电站的充电效率。
110.进一步地，参考图3，提出本发明的第三实施例，本发明的第三实施例与第一实施例和第二实施例相比，区别在于，所述根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤包括：
111.步骤s205，获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；
112.步骤s206，根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
113.在本实施例中，充电功率分配系统获取充电站中的每个预设区域中的充电桩数量，根据充电站的预设额定总功率、每个充电桩对应的预设快充额定功率和充电桩数量，确定预设比例，将预设额定总功率乘以预设比例得到当前快充区域的充电功率。
114.示例性地，充电站中的每个预设区域中的充电桩数量可以是相同的，充电功率分配系统则可提前确定预设比例，假设每个预设区域中的充电桩数量都为4，充电站的预设额定总功率为500kw，每个充电桩对应的预设快充额定功率为100kw，充电功率分配系统则可确定当前快充区域需要分配400kw，对应的预设比例为80％，那么，充电功率分配系统在切换一个新的当前快充区域后，都根据80％的预设比例，向当前快充区域分配充电功率。
115.示例性地，充电站中的每个预设区域中的充电桩数量可以是不相同的，此时，充电功率分配系统需要在切换一个新的当前快充区域后，重新确定当前快充区域对应的预设比例，进而根据预设比例分配充电功率；假设充电站被提前划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，其中，1号充电区域中的充电桩数量为2，2号充电区域中的电桩数量为3，3号充电区域中的电桩数量为4，充电站的预设额定总功率为500kw，每个充电桩对应的预设快充额定功率为100kw，因此，1号充电区域对应的预设比例为40％，2号充电区域对应的预设比例为60％，3号充电区域对应的预设比例为80％。
116.具体地，步骤s206之后包括：
117.步骤s2061，根据所述充电桩数量和所述当前快充区域的充电功率，确定所述当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率。
118.在该步骤中，充电功率分配系统在确定当前快充区域的充电功率后，根据当前快充区域中的充电桩数量和当前快充区域的充电功率，确定当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率；具体地，将当前快充区域的充电功率除以充电桩数量，确定每个充电桩对应的充电功率。使得当前快充区域的每个充电桩都能实现对新能源电动汽车进行快充。
119.具体地，步骤s206之后还包括：
120.步骤s2062，根据所述当前快充区域的充电功率和所述预设额定总功率，确定当前剩余可用功率；
121.步骤s2063，确定慢充区域的数量，根据所述慢充区域的数量和所述当前剩余可用功率，确定每个所述慢充区域的充电功率。
122.在步骤s2062至步骤s2063中，充电功率分配系统将充电站的预设额定总功率减去当前快充区域的充电功率，确定当前剩余可用功率，并确定慢充区域的数量，根据慢充区域的数量和当前剩余可用功率，确定每个慢充区域的充电功率；示例性地，假设充电站被提前
划分为3个充电区域，分别为1号充电区域、2号充电区域和3号充电区域，充电站的预设额定总功率为500kw，并且1号充电区域被分配400kw的充电功率，那么当前剩余可用功率为100kw，剩余的2号充电区域和3号充电区域则分别分配50kw的充电功率。
123.本实施例的充电功率分配系统获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率。通过灵活地确定预设比例，进而提高充电功率分配的准确性，有助于根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率，进而降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击。
124.如图4所示，优选地，在具体实施时，充电站被提前划分为3个充电区域，分别为i区域、ii区域和iii区域，预设比例为80％，预设时长阈值设定为2h(小时)，预设功率阈值设定为10％*p
站
。
125.充电功率分配系统启动后，优先将i区域作为当前快充区域，向i区域分配充电站的预设额定总功率的80％作为充电功率(80％*p
站
)，将ii区域和iii区域作为慢充区域，向ii区域和iii区域分别分配充电站的预设额定总功率的10％作为充电功率(10％*p
站
)；
126.充电功率分配系统实时采集i区域的当前实际功率p1和累计工作时长t，并将当前实际功率p1与预设功率阈值10％*p
站
进行对比，将累计工作时长t与预设时长阈值2h进行对比，若确定当前实际功率p1小于预设功率阈值10％*p
站
或累计工作时长t大于预设时长阈值2h，则确定切换当前快充区域，将ii区域作为当前快充区域，向ii区域分配充电站的预设额定总功率的80％作为充电功率(80％*p
站
)，将i区域和iii区域作为慢充区域，向i区域和iii区域分别分配充电站的预设额定总功率的10％作为充电功率(10％*p
站
)；若确定当前实际功率p1不小于预设功率阈值10％*p
站
以及累计工作时长t不大于预设时长阈值2h，则确定暂时不切换当前快充区域。
127.在将ii区域作为当前快充区域后，同样地，充电功率分配系统实时采集ii区域的当前实际功率p2和累计工作时长t，并将当前实际功率p2与预设功率阈值10％*p
站
进行对比，将累计工作时长t与预设时长阈值2h进行对比，若确定当前实际功率p2小于预设功率阈值10％*p
站
或累计工作时长t大于预设时长阈值2h，则确定切换当前快充区域，将iii区域作为当前快充区域，向iii区域分配充电站的预设额定总功率的80％作为充电功率(80％*p
站
)，将i区域和ii区域作为慢充区域，向i区域和ii区域分别分配充电站的预设额定总功率的10％作为充电功率(10％*p
站
)；若确定当前实际功率p2不小于预设功率阈值10％*p
站
以及累计工作时长t不大于预设时长阈值2h，则确定暂时不切换当前快充区域。
128.在将iii区域作为当前快充区域后，同样地，充电功率分配系统实时采集iii区域的当前实际功率p3和累计工作时长t，并将当前实际功率p3与预设功率阈值10％*p
站
进行对比，将累计工作时长t与预设时长阈值2h进行对比，若确定当前实际功率p3小于预设功率阈值10％*p
站
或累计工作时长t大于预设时长阈值2h，则确定切换当前快充区域，将i区域作为当前快充区域，向i区域分配充电站的预设额定总功率的80％作为充电功率(80％*p
站
)，将ii区域和iii区域作为慢充区域，向ii区域和iii区域分别分配充电站的预设额定总功率的10％作为充电功率(10％*p
站
)；若确定当前实际功率p3不小于预设功率阈值10％*p
站
以及累计工作时长t不大于预设时长阈值2h，则确定暂时不切换当前快充区域。
129.通过循环地将i区域、ii区域和iii区域分别作为当前快充区域，保证三个区域始
终有一个快充区域，其余为慢充区域，可以满足各类客户对充电的要求。在充电站容量规模一定的情况下，增加充电站桩的数量，降低了单个桩的建设平均成本，增大了建设投资收益。通过充电功率分配系统向各个区域分配充电功率，尽可能使得箱变处于满载使用，提高箱变的利用率。通过充电功率分配系统适应现在充电汽车在2小时左右充80％，余下电量涓充的模式。通过充电功率分配系统的控制，减少了配电变压器和线路容量的要求，从而降低了充电站的建设成本，同时降低充电时对电网造成的冲击。
130.如图5所示，本发明还提供一种充电功率分配装置。本发明充电功率分配装置包括：
131.判断模块101，用于获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；
132.确定模块102，用于若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
133.进一步地，所述判断模块还包括检测模块，所述检测模块用于：
134.在检测到启动指令时，获取所述启动指令中的目标充电区域编号；
135.基于所述目标充电区域编号确定目标充电区域，并将所述目标充电区域作为当前快充区域；
136.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
137.进一步地，所述判断模块还用于：
138.获取当前快充区域的所述累计工作时长，并将所述累计工作时长与所述预设时长阈值进行对比；
139.若所述累计工作时长大于所述预设时长阈值，则确定切换所述当前快充区域；
140.若所述累计工作时长不大于所述预设时长阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
141.进一步地，所述判断模块还用于：
142.获取当前快充区域的所述当前实际功率，并将所述当前实际功率与所述预设功率阈值进行对比；
143.若所述当前实际功率小于所述预设功率阈值，则确定切换所述当前快充区域；
144.若所述当前实际功率不小于所述预设功率阈值，则确定不切换所述当前快充区域。
145.进一步地，所述确定模块还包括切换模块，所述切换模块用于：
146.获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定所述当前快充区域对应的区域编号；
147.根据所述排序和所述区域编号，在所述预设区域编号集合中确定目标区域编号，并将所述当前快充区域切换为所述目标区域编号对应的充电区域。
148.进一步地，所述切换模块还用于：
149.获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；
150.根据所述对比结果，将所述当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。
151.进一步地，所述确定模块还用于：
152.获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；
153.根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。
154.进一步地，所述确定模块还用于：
155.根据所述充电桩数量和所述当前快充区域的充电功率，确定所述当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率。
156.进一步地，所述确定模块还用于：
157.根据所述当前快充区域的充电功率和所述预设额定总功率，确定当前剩余可用功率；
158.确定慢充区域的数量，根据所述慢充区域的数量和所述当前剩余可用功率，确定每个所述慢充区域的充电功率。
159.本发明还提供一种充电功率分配系统。
160.充电功率分配系统包括：存储器、处理器及储存在所述存储器上并可在所述处理器上运行的充电功率分配程序，所述充电功率分配程序被所述处理器执行时实现如上所述的充电功率分配方法的步骤。
161.其中，在所述处理器上运行的充电功率分配程序被执行时所实现的方法可参照本发明充电功率分配方法各个实施例，此处不再赘述。
162.本发明还提供一种计算机可读存储介质。
163.所述计算机可读存储介质上储存有充电功率分配程序，所述充电功率分配程序被处理器执行时实现如上所述的充电功率分配方法的步骤。
164.其中，在所述处理器上运行的充电功率分配程序被执行时所实现的方法可参照本发明充电功率分配方法各个实施例，此处不再赘述。
165.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
166.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
167.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品储存在如上所述的一个储存介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
168.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书与附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种充电功率分配方法，其特征在于，所述充电功率分配方法包括如下步骤：获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。2.如权利要求1所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤之前，包括：在检测到启动指令时，获取所述启动指令中的目标充电区域编号；基于所述目标充电区域编号确定目标充电区域，并将所述目标充电区域作为当前快充区域；根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。3.如权利要求1所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述当前工况参数包括累计工作时长，所述预设条件包括预设时长阈值，所述获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤包括：获取当前快充区域的所述累计工作时长，并将所述累计工作时长与所述预设时长阈值进行对比；若所述累计工作时长大于所述预设时长阈值，则确定切换所述当前快充区域；若所述累计工作时长不大于所述预设时长阈值，则确定不切换所述当前快充区域。4.如权利要求1所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述当前工况参数包括当前实际功率，所述预设条件包括预设功率阈值，所述获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域的步骤包括：获取当前快充区域的所述当前实际功率，并将所述当前实际功率与所述预设功率阈值进行对比；若所述当前实际功率小于所述预设功率阈值，则确定切换所述当前快充区域；若所述当前实际功率不小于所述预设功率阈值，则确定不切换所述当前快充区域。5.如权利要求1所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：获取预设区域编号集合中的区域编号的排序，并确定所述当前快充区域对应的区域编号；根据所述排序和所述区域编号，在所述预设区域编号集合中确定目标区域编号，并将所述当前快充区域切换为所述目标区域编号对应的充电区域。6.如权利要求1所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述根据预设规则切换所述当前快充区域的步骤包括：获取每个预设区域中的充电车辆数量，并将每个预设区域中的充电车辆数量进行对比，得到对比结果；根据所述对比结果，将所述当前快充区域切换为充电车辆数量最多的预设区域。7.如权利要求1-6任一项所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤包括：
获取每个预设区域中的充电桩数量，根据预设额定总功率、预设快充额定功率和所述充电桩数量，确定预设比例；根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。8.如权利要求7所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤之后，包括：根据所述充电桩数量和所述当前快充区域的充电功率，确定所述当前快充区域中每个充电桩对应的充电功率。9.如权利要求7所述的充电功率分配方法，其特征在于，所述根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率的步骤之后，还包括：根据所述当前快充区域的充电功率和所述预设额定总功率，确定当前剩余可用功率；确定慢充区域的数量，根据所述慢充区域的数量和所述当前剩余可用功率，确定每个所述慢充区域的充电功率。10.一种充电功率分配装置，其特征在于，所述充电功率分配装置包括：判断模块，用于获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；确定模块，用于若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。11.一种充电功率分配系统，其特征在于，所述充电功率分配系统包括：存储器、处理器及储存在所述存储器上并可在所述处理器上运行的充电功率分配程序，所述充电功率分配程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的充电功率分配方法的步骤。12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上储存有充电功率分配程序，所述充电功率分配程序被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的充电功率分配方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种充电功率分配方法、装置、系统与计算机可读存储介质，该方法包括：获取当前快充区域的当前工况参数，并基于所述当前工况参数与预设条件判断是否切换所述当前快充区域；若确定切换所述当前快充区域，则根据预设规则切换所述当前快充区域，并根据预设额定总功率和预设比例确定所述当前快充区域的充电功率。本发明通过根据预设额定总功率和预设比例确定当前快充区域的充电功率，进而降低新能源电动汽车充电时对电网造成的冲击；通过根据预设规则切换所述当前快充区域，避免车充满电不能及时移走使得快充区域的充电桩被闲置，进而使得箱变尽量处于满载使用状态，提高箱变的使用率。高箱变的使用率。高箱变的使用率。


技术研发人员：高道伟 陈娟 李颖 李运生 林磊明
受保护的技术使用者：阳光电源股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27