一种移车装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆移动的技术领域，特别涉及一种移车装置。


背景技术：

2.当施工队需要在停车位上施工时，需要提前到现场逐个打电话通知停车位上的车辆车主把车辆驶离停车位方可进行施工，如果遇到车主没有在车上留有移车电话的，只能通过拨打114移车服务电话进行移车通知，这个过程耗费时间长、车辆清场的效率低，导致工期有所延误。
3.现有移车工具一般都是通过支撑臂将车辆的车轮抬起，从而完成移车操作的。然而现有移车装置多呈凵型，该形状不易收纳，即使靠墙停放，其伸出的支撑臂也容易绊倒路过的人或车，影响施工现场的作业安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种移车装置，旨在解决现有技术中移车装置不易收纳的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种移车装置，包括两个支撑臂，所述支撑臂用于支撑车轮；伸缩装置，所述伸缩装置与两个所述支撑臂的端部可转动连接。
6.本技术中通过在两个支撑臂之间设置伸缩装置，以使两个所述支撑臂在所述伸缩装置的作用下靠近或远离，当两个支撑臂远离时，可将两个支撑臂分别放置在车轮的前后方，在伸缩装置的作用下两个支撑臂靠近从而挤抬车轮离开地面，同样对车辆的四个轮胎进行如上操作，即可完成移车；同时设置支撑臂的端部与伸缩装置可转动连接，使得本移车装置在收纳时，可将支撑臂转动至与所述伸缩装置相平行的位置，或打开呈“一”字型，或收回呈紧凑状态的“三”字型，则利于在施工现场的收纳，也避免了路过的人或车被伸出的支撑臂绊倒。
7.进一步地，所述支撑臂与所述伸缩装置连接处设有锁定机构；当锁定机构处于解锁状态时，所述支撑臂可相对所述伸缩装置转动；当锁定机构处于锁定状态时，所述支撑臂相对所述伸缩装置锁定。
8.进一步地，两个所述支撑臂与所述伸缩装置的连接处错位设置。
9.进一步地，所述支撑臂包括支撑部、以及与所述支撑部的两端分别连接的第一连接部和第二连接部；所述支撑部呈凵型，所述支撑部用于支撑车轮；所述第一连接部连接有万向轮，所述第二连接部连接有万向轮。
10.进一步地，所述支撑部上设有保护套，所述保护套可转动的套设在所述支撑部上。
11.进一步地，凵型的所述支撑部的两个侧壁呈斜坡状。
12.进一步地，所述伸缩装置还包括套筒和滑杆；所述套筒的一端与其中之一的所述第一连接部连接；所述滑杆的一端与其中另一个所述第一连接部连接，所述滑杆的另一端插设于所述套筒内，且所述滑杆可在所述套筒移动。
13.进一步地，所述套筒和所述滑杆的侧壁上均开设有定位销孔，通过插销穿过两个所述定位销孔，可使所述套筒与所述滑杆固定连接。
14.进一步地，所述套筒的侧壁上开设有多个所述定位销孔，所述滑杆的侧壁上开设有多个所述定位销孔。
15.进一步地，所述伸缩装置包括液压泵、回收缸和伸缩杆；所述回收缸与所述套筒连接，所述伸缩杆与所述滑杆连接，所述伸缩杆的一端插设于所述回收缸内；所述伸缩杆在所述液压泵的驱动下在所述回收缸内缩回。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1是本实用新型的一种移车装置的示意图；
18.图3是本实用新型的支撑臂的俯视图；
19.图2是本实用新型的支撑臂的平视图。
20.其中：1-支撑臂，11-支撑部，12-第一连接部，13-第二连接部，14-通孔，2-万向轮，3-保护套，4-伸缩装置，41-液压泵，42-回收缸，43-伸缩杆，44-踏板，45-套筒，46-滑杆，47-定位销孔。
具体实施方式
21.下面结合图1-3所示，对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
22.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术实施例保护的范围。在本技术实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术实施例。
23.在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
24.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的4普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
25.此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
26.如图1所示，本实用新型提供了一种移车装置，其包括两个支撑臂1，所述支撑臂1用于支撑车轮；伸缩装置4，所述伸缩装置4与两个所述支撑臂1的端部可转动连接。
27.本技术中通过在两个支撑臂1之间设置伸缩装置4，以使两个所述支撑臂1在所述伸缩装置4的作用下靠近或远离，当两个支撑臂1远离时，可将两个支撑臂1分别放置在车轮的前后方，在伸缩装置4的作用下两个支撑臂1靠近从而挤抬车轮离开地面，同样对车辆的四个轮胎进行如上操作，即可完成移车；同时设置支撑臂1的端部与伸缩装置4可转动连接，使得本移车装置在收纳时，可将支撑臂1转动至与所述伸缩装置4相平行的位置，或打开呈“一”字型，或收回呈紧凑状态的“三”字型，则利于在施工现场的收纳，也避免了路过的人或车被伸出的支撑臂1绊倒。
28.如图2所示，进一步地，所述支撑臂1与所述伸缩装置4连接处设有锁定机构；当锁定机构处于解锁状态时，所述支撑臂1可相对所述伸缩装置4转动；当锁定机构处于锁定状态时，所述支撑臂1相对所述伸缩装置4锁定。作为一种实施方式，支撑臂与伸缩装置的连接采用螺钉连接，螺钉的钉身上设有呈十字形设置的凸起，支撑臂和伸缩装置的端部均设有通孔14，且该通孔14沿圆周反向设有四个缺口，四个缺口呈十字设置在通孔14圆周上；则当拆出螺钉时，支撑臂可相对伸缩装置转动；当螺钉穿设于支撑臂和伸缩装置的通孔14内时，两者处于相互锁定状态。当然不限于该种锁定模式，只要能够实现支撑臂与伸缩装置可相对转动且可以相互锁定的状态即可。
29.进一步地，两个所述支撑臂1与所述伸缩装置4的连接处错位设置。即其中一个支撑臂转动靠近伸缩装置的一侧并与伸缩装置平行，其中另一个支撑臂也转动靠近伸缩装置的同一侧时，不会被已经收纳的支撑臂挡住，导致其无法折叠至与伸缩装置平行的状态；当然，其中另一个支撑臂也可转动至伸缩装置的另一侧收纳。
30.所述支撑臂1包括支撑部11、以及与所述支撑部11的两端分别连接的第一连接部12和第二连接部13；所述支撑部11呈凵型，所述支撑部11用于支撑车轮；所述第一连接部12连接有万向轮2，所述第二连接部13连接有万向轮2；伸缩装置4，所述伸缩装置4设置在两个所述支撑臂1之间，并与两个所述支撑臂1的第一连接部12连接；两个所述支撑臂1在所述伸缩装置4的作用下靠近或远离。通过设置凵型的支撑部11用于支撑车轮，则在挤抬车轮或是搬运车轮的过程中，车轮都处于两个凵型支撑部11所形成的放置槽里，以使车轮不会因为打滑而从移车装置上掉落，提高了车轮在移动过程中的稳定性。
31.进一步地，所述支撑部11上设有保护套3，所述保护套3可转动的套设在所述支撑部11上。车辆的重量很比较大，为了保证移车装置具有足够的支撑力且不易变形，支撑臂一般采用较为坚硬的金属材质，而车轮一般为橡胶材质，金属材质在加工过程中难免存在毛边或毛刺，容易刮伤车轮，支撑部上套设保护套则避免支撑部刮伤轮胎；同时保护套可转动的套设在支撑部上，则可减少支撑部在挤抬车轮时的摩擦，即支撑部与车轮之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，相对运动的阻力也更小，提高了该移车装置的收缩效率，也保护了车轮。
32.如图3所示，进一步地，凵型的所述支撑部11的两个侧壁呈斜坡状，即支撑部的上端长度大于下端长度，为车轮的进入提供了更大的空间，避免支撑部的侧壁与车轮发生摩擦。
33.进一步地，所述伸缩装置4还包括套筒45和滑杆46；所述套筒45的一端与其中之一的所述第一连接部12连接；所述滑杆46的一端与其中另一个所述第一连接部12连接，所述滑杆46的另一端插设于所述套筒45内，且所述滑杆46可在所述套筒45移动，从而实现两个支撑臂的靠近或远离。
34.进一步地，所述套筒45和所述滑杆46的侧壁上均开设有定位销孔47，通过插销穿过两个所述定位销孔47，可使所述套筒45与所述滑杆46固定连接，避免两个支撑臂在车轮的重力挤压下分离的情况，从而进一步保证了车轮在移车过程中在移车装置上的稳定性。
35.进一步地，所述套筒45的侧壁上开设有多个所述定位销孔47，所述滑杆46的侧壁上开设有多个所述定位销孔47，作为一种选择套筒和滑杆上均设有两个定位销孔，两个支撑臂远离的状态下，可通过其中之一的定位销孔使套筒与滑杆固定连接；两个支撑臂靠近即挤抬车轮的状态下，可通过其中另一个定位销孔使套筒与滑杆固定连接。
36.进一步地，所述伸缩装置4包括液压泵41、回收缸42和伸缩杆43；所述回收缸42与所述套筒45连接，所述伸缩杆43与所述滑杆46连接，所述伸缩杆43的一端插设于所述回收缸42内；所述伸缩杆43在所述液压泵41的驱动下在所述回收缸42内缩回。
37.作为一种选择，液压泵上设有液压锁，通过解开液压锁，可使液压泵卸压，从而可使伸缩杆能够通过外力从回收缸内被拉出。
38.进一步地，所述伸缩装置4还包括踏板44，所述踏板44用于控制所述液压泵41工作，便于对液压泵施加外力，通过踩踏踏板，使液压泵工作，从而使伸缩杆收缩回回收缸内，使得两个支撑臂靠近，从而实现挤抬车轮的目的。
39.本技术中用手把移车装置的支撑臂按需要移动的车辆的车轮尺寸拉展开，把移车装置分别精准夹入车辆的4个车轮底部，利用液压泵收紧支撑臂，使得车轮受支撑臂收紧的力被挤抬上升，同时凵型的支撑部增加了车轮在移车装置上的稳定性，车辆的4个轮胎离地，在控制移车装置的方向下，可按移车要求进行车辆挪车工作，可以节省等待挪车的时间，在安全的前提下大大提高施工与挪车的效率。通过支撑臂可相对伸缩装置转动，使得该移车装置更易收纳成不占空间的形态，避免在施工现场妨碍行人或行车，提高了施工现场的作业安全。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
41.如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
42.本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

技术特征：
1.一种移车装置，其特征在于，包括：两个支撑臂，所述支撑臂用于支撑车轮；伸缩装置，所述伸缩装置与两个所述支撑臂的端部可转动连接；所述支撑臂与所述伸缩装置连接处设有锁定机构；当锁定机构处于解锁状态时，所述支撑臂可相对所述伸缩装置转动；当锁定机构处于锁定状态时，所述支撑臂相对所述伸缩装置锁定。2.根据权利要求1所述的一种移车装置，其特征在于：两个所述支撑臂与所述伸缩装置的连接处错位设置。3.根据权利要求1所述的一种移车装置，其特征在于：所述支撑臂包括支撑部、以及与所述支撑部的两端分别连接的第一连接部和第二连接部；所述支撑部呈凵型，所述支撑部用于支撑车轮；所述第一连接部连接有万向轮，所述第二连接部连接有万向轮。4.根据权利要求3所述的一种移车装置，其特征在于：所述支撑部上设有保护套，所述保护套可转动的套设在所述支撑部上。5.根据权利要求3所述的一种移车装置，其特征在于：凵型的所述支撑部的两个侧壁呈斜坡状。6.根据权利要求3所述的一种移车装置，其特征在于：所述伸缩装置还包括套筒和滑杆；所述套筒的一端与其中之一的所述第一连接部连接；所述滑杆的一端与其中另一个所述第一连接部连接，所述滑杆的另一端插设于所述套筒内，且所述滑杆可在所述套筒移动。7.根据权利要求6所述的一种移车装置，其特征在于：所述套筒和所述滑杆的侧壁上均开设有定位销孔，通过插销穿过两个所述定位销孔，可使所述套筒与所述滑杆固定连接。8.根据权利要求7所述的一种移车装置，其特征在于：所述套筒的侧壁上开设有多个所述定位销孔，所述滑杆的侧壁上开设有多个所述定位销孔。9.根据权利要求8所述的一种移车装置，其特征在于：所述伸缩装置包括液压泵、回收缸和伸缩杆；所述回收缸与所述套筒连接，所述伸缩杆与所述滑杆连接，所述伸缩杆的一端插设于所述回收缸内；所述伸缩杆在所述液压泵的驱动下在所述回收缸内缩回。

技术总结
本实用新型提供了一种移车装置，其包括两个支撑臂，所述支撑臂用于支撑车轮；伸缩装置，所述伸缩装置与两个所述支撑臂的端部可转动连接。通过在两个支撑臂之间设置伸缩装置，以使两个所述支撑臂在所述伸缩装置的作用下靠近或远离，当两个支撑臂远离时，可将两个支撑臂分别放置在车轮的前后方，在伸缩装置的作用下两个支撑臂靠近从而挤抬车轮离开地面，同样对车辆的四个轮胎进行如上操作，即可完成移车；同时设置支撑臂的端部与伸缩装置可转动连接，使得本移车装置在收纳时，可将支撑臂转动至与所述伸缩装置相平行的位置，或打开呈“一”字型，或收回呈紧凑状态的“三”字型，则利于在施工现场的收纳，也避免了路过的人或车被伸出的支撑臂绊倒。的支撑臂绊倒。的支撑臂绊倒。


技术研发人员：钟颖欣 黄翰华 朱桂林 李嘉华
受保护的技术使用者：广东科陆智泊信息科技有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/6/27