一种便于安装的车载导航仪的制作方法

1.本技术涉及导航装置技术领域，尤其是涉及一种便于安装的车载导航仪。


背景技术：

2.车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存和屏幕组成。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的车载导航仪大多都为定死在车上的，当导航仪发生损坏时，不便于使用人员对其进行拆装维修或者更换，从而大大增加了使用人员的工作强度。


技术实现要素：

4.为了能够便于使用人员对导航仪进行拆装维修或者更换，从而能够降低工作人员的工作强度，本技术提供一种便于安装的车载导航仪。
5.本技术提供的一种便于安装的车载导航仪采用如下的技术方案：
6.一种便于安装的车载导航仪，包括底座以及导航仪主体，所述底座上安装有吸盘，所述吸盘吸附于所述中控台的上表面；所述底座上固定安装有支杆，所述支杆上活动设置有安装板，所述安装板上固定设置有用于置放所述导航仪主体的支撑板，所述安装板的相对两端相向或者向背滑移有用于夹持所述导航仪主体的夹持板，所述安装板的相对两端均设有用于驱动所述夹持板移动的驱动组件。
7.通过采用上述技术方案，人们可首先移动底座，将底座通过吸盘吸附在中控台的上表面，随后将导航仪主体放置在支撑板上，之后再通过安装板相对两端的驱动组件驱动两端的夹持板向靠近导航仪主体的方向移动，并最终将导航仪主体夹持住，从而能够便于人们将导航仪进行安装；之后人们在使用导航仪时，可转动安装板，通过调节安装板的位置，将导航仪调节至合适位置。
8.优选的，所述驱动组件包括固定板以及螺纹杆，所述固定板固定安装于所述安装板上，所述螺纹杆螺纹配合于所述固定板，所述螺纹杆的一端固定设置有手轮，所述螺纹杆的另一端转动设置于所述夹持板。
9.通过采用上述技术方案，人们可通过转动手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动夹持板向靠近或者远离导航仪主体的方向发生移动，从而能够降低夹持板发生移动的难度。
10.优选的，所述夹持板上固定设置有导向杆，所述导向杆滑移配合于所述固定板。
11.通过采用上述技术方案，设置的导向杆能够对夹持板进行导向，从而能够降低夹持板跟随螺纹杆一起转动的可能性。
12.优选的，所述夹持板上设置有第一弹簧以及第一缓冲板，所述第一弹簧的两端分
别固定连接于所述夹持板以及所述第一缓冲板的相对内壁；所述第一缓冲板能够抵接于导航仪主体。
13.通过采用上述技术方案，当夹持板向靠近导航仪主体的方向移动时，第一缓冲板首先与导航仪主体相接触，随后夹持板继续移动的过程中，第一缓冲板能够压缩第一弹簧进行移动，之后当夹持板停止移动时，第一弹簧的弹力能够推动第一缓冲板抵紧导航仪主体，之后当车辆正常行驶时，设置的第一缓冲板和第一弹簧能对导航仪主体进行缓冲，从而能够降低导航仪主体与抵接板直接发生刚性接触而损坏的可能性。
14.优选的，所述第一缓冲板上固定设置有保护杆，所述第一弹簧套设于所述保护杆上，所述保护杆远离所述第一缓冲板的一端滑移配合于所述夹持板。
15.通过采用上述技术方案，当第一缓冲板压缩第一弹簧进行移动时，设置的保护杆能够滑移于夹持板，从而能够降低第一弹簧发生扭曲损坏的可能性。
16.优选的，所述第一缓冲板远离所述安装板的一端固定设置有第一挡板，所述第一挡板能够抵接于所述导航仪主体。
17.通过采用上述技术方案，设置的第一挡板能够抵接在导航仪主体上，从而能够降低导航仪主体向远离安装板的方向发生移动的可能性，进而能够降低导航仪主体与安装板发生分离的可能性。
18.优选的，所述支撑板上设置有第二弹簧以及第二缓冲板，所述第二弹簧的两端分别固定连接于所述支撑板以及所述第二缓冲板的相对内壁；所述第二缓冲板能够抵接于所述导航仪主体。
19.通过采用上述技术方案，车辆在正常行驶的过程中，导航仪主体在自身的重力作用下，可能会发生竖向的晃动，设置的第二缓冲板和第二弹簧能够对导航仪主体进行缓冲，从而能够降低导航仪主体与支撑板发生刚性接触而损坏的可能性。
20.优选的，所述支撑板远离所述安装板的一端固定设置有第二挡板，所述第二挡板能够抵接于所述导航仪主体。
21.通过采用上述技术方案，设置的第二挡板能够进一步降低导航仪主体向远离安装板的方向发生移动的可能性，从而能够进一步降低导航仪主体与安装板之间发生分离的可能性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.人们可首先移动底座，将底座通过吸盘吸附在中控台的上表面，随后将导航仪主体放置在支撑板上，之后再通过安装板相对两端的驱动组件驱动两端的夹持板向靠近导航仪主体的方向移动，并最终将导航仪主体夹持住，从而能够便于人们将导航仪进行安装；之后人们在使用导航仪时，可转动安装板，通过调节安装板的位置，将导航仪调节至合适位置；
24.2.人们可通过转动手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动夹持板向靠近或者远离导航仪主体的方向发生移动，从而能够降低夹持板发生移动的难度；
25.3.设置的导向杆能够对夹持板进行导向，从而能够降低夹持板跟随螺纹杆一起转动的可能性。
附图说明
26.图1是一种便于安装的车载导航仪的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例中突显夹持板的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、底座；2、导航仪主体；3、吸盘；4、支杆；5、安装板；6、支撑板；7、夹持板；8、驱动组件；9、固定板；10、螺纹杆；11、手轮；12、导向杆；13、第一弹簧；14、第一缓冲板；15、保护杆；16、第一挡板；17、第二弹簧；18、第二缓冲板；19、第二挡板。
具体实施方式
30.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种便于安装的车载导航仪。如图1和图2所示，包括底座1以及导航仪主体2，底座1呈长方体状，底座1的底部固定安装有多个吸盘3，吸盘3吸附于中控台的上表面；底座1的顶部焊接固定有支杆4，支杆4呈圆柱体状且竖直设置，支杆4的顶端球接有安装板5，安装板5呈长方体状；安装板5的底端焊接固定有支撑板6，支撑板6呈长方体状，导航仪主体2放置于支撑板6上，安装板5的相对两端相向或者向背滑移有用于夹持导航仪主体2的夹持板7，夹持板7呈长方体状，安装板5的相对两端均设有驱动组件8。
32.如图1和图2所示，驱动组件8包括固定板9以及螺纹杆10，固定板9呈长方体状，固定板9焊接固定于安装板5上，螺纹杆10水平设置，螺纹杆10穿设且螺纹连接于固定板9的侧壁，螺纹杆10的一端焊接固定有手轮11，螺纹杆10的另一端通过轴承转动连接于夹持板7。
33.如图1和图2所示，人们可首先移动底座1，将底座1通过吸盘3吸附在中控台的上表面，随后将导航仪主体2放置在支撑板6上，之后再通过转动手轮11带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动带动夹持板7向靠近或者远离导航仪主体2的方向发生移动，从而能够降低夹持板7发生移动的难度；并最终将导航仪主体2夹持住，从而能够便于人们将导航仪进行安装；之后人们在使用导航仪时，可转动安装板5，通过调节安装板5的位置，将导航仪调节至合适位置。
34.如图1和图2所示，夹持板7靠近固定板9的一侧沿竖直方向依次焊接固定有两个导向杆12，导向杆12水平设置，导向杆12远离夹持板7的一端沿水平方向穿设且滑移于固定板9；设置的导向杆12能够对夹持板7进行导向，从而能够降低夹持板7跟随螺纹杆10一起转动的可能性。
35.如图1和图2所示，夹持板7上设置有两个第一弹簧13以及一个第一缓冲板14，第一弹簧13水平设置，第一弹簧13的两端分别焊接固定于夹持板7以及第一缓冲板14的相对内壁；第一缓冲板14呈长方体状，第一缓冲板14能够抵接于导航仪主体2；第一缓冲板14上焊接固定有两个保护杆15，两个保护杆15与两个第一弹簧13对应设置，第一弹簧13套设于保护杆15上，保护杆15远离第一缓冲板14的一端穿设且滑移于夹持板7。
36.如图1和图2所示，当夹持板7向靠近导航仪主体2的方向移动时，第一缓冲板14首先与导航仪主体2相接触，随后夹持板7继续移动的过程中，第一缓冲板14能够压缩第一弹簧13进行移动，之后当夹持板7停止移动时，第一弹簧13的弹力能够推动第一缓冲板14抵紧导航仪主体2，之后当车辆正常行驶时，设置的第一缓冲板14和第一弹簧13能对导航仪主体2进行缓冲，从而能够降低导航仪主体2与抵接板直接发生刚性接触而损坏的可能性；当第
一缓冲板14压缩第一弹簧13进行移动时，设置的保护杆15能够滑移于夹持板7，从而能够降低第一弹簧13发生扭曲损坏的可能性。
37.如图1和图2所示，第一缓冲板14远离安装板5的一端焊接固定有第一挡板16，第一挡板16呈长方体状，第一挡板16能够抵接于导航仪主体2；设置的第一挡板16能够抵接在导航仪主体2上，从而能够降低导航仪主体2向远离安装板5的方向发生移动的可能性，进而能够降低导航仪主体2与安装板5发生分离的可能性。
38.如图1和图2所示，支撑板6的顶部设置有多个第二弹簧17以及一个第二缓冲板18，第二弹簧17竖直设置，第二弹簧17的上、下两端分别焊接固定于支撑板6以及第二缓冲板18的相对内壁；第二缓冲板18能够抵接于导航仪主体2；车辆在正常行驶的过程中，导航仪主体2在自身的重力作用下，可能会发生竖向的晃动，设置的第二缓冲板18和第二弹簧17能够对导航仪主体2进行缓冲，从而能够降低导航仪主体2与支撑板6发生刚性接触而损坏的可能性。
39.如图1和图2所示，支撑板6远离安装板5的一端焊接固定有第二挡板19，第二挡板19呈长方体状，第二挡板19能够抵接于导航仪主体2；设置的第二挡板19能够进一步降低导航仪主体2向远离安装板5的方向发生移动的可能性，从而能够进一步降低导航仪主体2与安装板5之间发生分离的可能性。
40.本技术实施例的实施原理为：人们可首先移动底座1，将底座1通过吸盘3吸附在中控台的上表面，随后将导航仪主体2放置在支撑板6上，之后再通过转动手轮11带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动带动夹持板7向靠近或者远离导航仪主体2的方向发生移动，从而能够降低夹持板7发生移动的难度；并最终将导航仪主体2夹持住，从而能够便于人们将导航仪进行安装；之后人们在使用导航仪时，可转动安装板5，通过调节安装板5的位置，将导航仪调节至合适位置。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：包括底座(1)以及导航仪主体(2)，所述底座(1)上安装有吸盘(3)，所述吸盘(3)吸附于中控台的上表面；所述底座(1)上固定安装有支杆(4)，所述支杆(4)上活动设置有安装板(5)，所述安装板(5)上固定设置有用于置放所述导航仪主体(2)的支撑板(6)，所述安装板(5)的相对两端相向或者向背滑移有用于夹持所述导航仪主体(2)的夹持板(7)，所述安装板(5)的相对两端均设有用于驱动所述夹持板(7)移动的驱动组件(8)，所述支撑板(6)远离所述安装板(5)的一端固定设置有第二挡板(19)，所述第二挡板(19)能够抵接于所述导航仪主体(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述驱动组件(8)包括固定板(9)以及螺纹杆(10)，所述固定板(9)固定安装于所述安装板(5)上，所述螺纹杆(10)螺纹配合于所述固定板(9)，所述螺纹杆(10)的一端固定设置有手轮(11)，所述螺纹杆(10)的另一端转动设置于所述夹持板(7)。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述夹持板(7)上固定设置有导向杆(12)，所述导向杆(12)滑移配合于所述固定板(9)。4.根据权利要求2所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述夹持板(7)上设置有第一弹簧(13)以及第一缓冲板(14)，所述第一弹簧(13)的两端分别固定连接于所述夹持板(7)以及所述第一缓冲板(14)的相对内壁；所述第一缓冲板(14)能够抵接于导航仪主体(2)。5.根据权利要求4所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述第一缓冲板(14)上固定设置有保护杆(15)，所述第一弹簧(13)套设于所述保护杆(15)上，所述保护杆(15)远离所述第一缓冲板(14)的一端滑移配合于所述夹持板(7)。6.根据权利要求4所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述第一缓冲板(14)远离所述安装板(5)的一端固定设置有第一挡板(16)，所述第一挡板(16)能够抵接于所述导航仪主体(2)。7.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载导航仪，其特征在于：所述支撑板(6)上设置有第二弹簧(17)以及第二缓冲板(18)，所述第二弹簧(17)的两端分别固定连接于所述支撑板(6)以及所述第二缓冲板(18)的相对内壁；所述第二缓冲板(18)能够抵接于所述导航仪主体(2)。

技术总结
本申请公开了一种便于安装的车载导航仪，属于导航装置技术领域，其包括底座以及导航仪主体，所述底座上安装有吸盘，所述吸盘吸附于所述中控台的上表面；所述底座上固定安装有支杆，所述支杆上活动设置有安装板，所述安装板上固定设置有用于置放所述导航仪主体的支撑板，所述安装板的相对两端相向或者向背滑移有用于夹持所述导航仪主体的夹持板，所述安装板的相对两端均设有用于驱动所述夹持板移动的驱动组件。本申请具有能够便于使用人员对导航仪进行拆装维修或者更换，从而能够降低工作人员的工作强度的效果。员的工作强度的效果。员的工作强度的效果。


技术研发人员：黄维权 蒙泽升
受保护的技术使用者：深圳市七曜智造科技有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/6/27