一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车的制作方法

1.本发明涉及特种运输领域，尤其涉及一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车。


背景技术：

2.危险品是指易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒和放射性物品的统称，如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘和过氧化物等。危险品的装载和运输存在巨大的危险性，不按照流程操作或者稍不注意就有可能造成运输物资的损失，甚至造成人员伤亡。
3.烟花爆竹属于危险品之一，根据道路危险货物运输管理规定，运输烟花爆竹需要专用的烟花爆竹运输车，并配备有危险品押运员，现有的烟花爆竹运输车可以在车厢内安装支架，将烟花爆竹放置在支架上，但这种方式固定效果不佳，运输时可能造成烟花爆竹在车厢中晃动，使烟花爆竹之间互相摩擦挤压，可能引起烟花爆炸，并且车厢中空气流通和温度交换效果不好，容易造成车厢内温度过高，从而引起烟花爆炸，对运输人员和物资造成危险。


技术实现要素：

4.为了克服烟花爆竹在车厢中固定不牢固，烟花爆竹之间互相挤压碰撞，车厢中气体交换效果不佳，容易引起烟花爆炸的缺点，本发明提供了一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车。
5.本发明的技术方案是：一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，包括有车厢，车厢固接有合叶，车厢通过合叶转动连接有支撑架，合叶位于支撑架的上侧面，其特征在于：合叶固接有第一磁铁，相邻的支撑架之间设置有合叶，相邻的支撑架通过合叶转动连接，支撑架滑动连接有伸缩板，伸缩板固定连接有保护壳，保护壳设置有锁死组件，保护壳设置有用于限位包装箱的限位组件，锁死组件用于对限位组件进行固定，保护壳转动连接有对称分布的支撑杆，支撑杆固接有转动轴，支撑杆转动连接有第一滑块，支撑架设置有第一滑槽，第一滑块与第一滑槽限位滑动配合，靠近车厢中部的支撑架固接有第一楔形块，第一楔形块设置有楔形槽，支撑架固接有第一导向杆，第一导向杆滑动连接有第二楔形块，支撑架与第二楔形块之间固接有弹簧，第二楔形块与第一楔形块楔形滑动配合，第二楔形块与楔形槽楔形限位配合，支撑架滑动连接有第三楔形块，第三楔形块与支撑架之间固接有弹簧，第二楔形块设置有第一通孔，第三楔形块与第一通孔楔形滑动配合，车厢设置有用于气体交换的通风组件。
6.进一步的，支撑架转动连接有等距分布的转辊，转辊的顶部位于相邻的支撑架的上侧面上方。
7.进一步的，锁死组件包括有第一齿轮，第一齿轮固接于支撑杆的转动轴，保护壳贯穿并转动连接有第一转轴，第一转轴的一端固接有握把，保护壳设置有弧形滑槽，握把与弧形滑槽限位滑动配合，弧形滑槽的两端均固接有第二磁铁，第一转轴固接有第二齿轮，保护
壳滑动连接有对称分布的第一齿条，第一齿条与第二齿轮啮合，第一齿条固接有第一限位杆，第一限位杆与第一齿轮限位配合。
8.进一步的，限位组件包括有第二导向杆，第二导向杆固定连接于保护壳，第二导向杆滑动连接有导向板，导向板与保护壳之间固接有弹簧，导向板对称设置有导向槽，导向槽自上至下向导向板中部倾斜，保护壳滑动连接有对称分布的第一活动杆，第一活动杆位于保护壳与导向板之间，第一活动杆滑动连接有第二活动杆，第二活动杆通过滑动块与导向槽限位滑动配合，第一活动杆固接有第三导向杆，第三导向杆滑动连接有第四楔形块，第一活动杆与第四楔形块之间固接有弹簧，第二活动杆设置有楔形槽，楔形槽与第四楔形块楔形滑动配合，第四楔形块固接有第三限位杆，保护壳设置有等距分布的第二限位孔，第二限位孔与第三限位杆限位滑动配合，第一活动杆转动连接有第二转轴，第二转轴固接有第三齿轮，保护壳固接有对称分布的第二齿条，第二齿条与第三齿轮啮合，第二转轴固接有固定杆，第二转轴固接有转板，第一活动杆固接有挡板。
9.进一步的，固定杆之间转动连接有辊轮。
10.进一步的，导向板靠近握把的一侧设置有自上至下等距分布的第一限位孔，保护壳滑动连接有第二限位杆，第二限位杆与第一转轴滑动连接，第一转轴的另一端固接有第二滑块，第二限位杆设置有第二滑槽，第二滑槽与第二滑块限位滑动配合，第二限位杆与第一限位孔限位滑动配合。
11.进一步的，通风组件包括有对称并且等距分布的通风管，通风管与水平面垂直，通风管贯穿车厢，通风管的一端设置有进风口，进风口位于车厢下部，通风管的另一端设置有出风口，出风口位于车厢内的上部，通风管设置有等距分布的吹风口，通风管固接有细管，细管的管径小于通风管的管径，细管设置有吸风孔。
12.进一步的，通风管套设有导风套管，吹风口位于导风套管内部，导风套管斜向上倾斜。
13.进一步的，导风套管与通风管转动连接，导风套管固接有齿圈，车厢滑动连接有活动架，车厢固接有第四导向杆，第四导向杆与活动架滑动连接，活动架与车厢固接有弹簧，活动架固接有第三齿条，第三齿条与齿圈啮合，支撑架上侧面的合叶固接有第三转轴，第三转轴固接有挤压块，挤压块与活动架限位挤压配合。
14.进一步的，还包括有用于使导风套管往复摆动的摆动组件，摆动组件包括有锥齿轮，锥齿轮固接于导风套管，活动架转动连接有第四转轴，第四转轴固接有叶扇，活动架固接有转向齿轮箱，第四转轴与转向齿轮箱转动连接，转向齿轮箱的输出轴固接有缺齿轮，缺齿轮与锥齿轮啮合，导风套管设置有第二通孔，通风管设置有吹风孔，第二通孔与吹风孔处于同一水平面，第二通孔的通风面积大于吹风孔的通风面积。
15.有益效果是：本发明通过限位组件对烟花爆竹包装箱进行四个方向的限位，四个辊轮与包装箱进行接触并对其进行限位，使烟花爆竹包装箱运输时固定更稳定；限位组件对单独的烟花爆竹包装箱进行限位，烟花爆竹包装箱之间留有空隙，提高空气在烟花爆竹包装箱之间的流通效果；烟花爆竹包装箱在转辊上移动，使烟花爆竹包装箱位置调整更方便；固定杆转动连接有辊轮，防止由于烟花爆竹包装箱表面不平整，在限位组件对烟花爆竹包装箱进行限位过程中损坏烟花爆竹包装箱；通过通风组件使气流向上方移动并向车厢中部汇集，使冷空气向上移动与热空气进行热交换，并将热空气推到细管处片排出车厢，提高
车厢内气体交换效率；通过摆动组件带动导风套管运动，缺齿轮带动锥齿轮转动，使导风套管往复摆动，气体从导风套管进入车厢时方向发生变化，气体在车厢中流动范围更大，提高车厢内的气体交换效率。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图。
17.图2为本发明通风组件的立体结构示意图。
18.图3为本发明锁死组件的局部立体结构示意图。
19.图4为本发明锁死组件的立体结构剖面图。
20.图5为本发明锁死组件的局部立体结构示意图。
21.图6为本发明限位组件的立体结构剖面图。
22.图7为本发明图6的a处放大图。
23.图8为本发明锁死组件的局部立体结构示意图。
24.图9为本发明锁死组件的局部立体结构示意图。
25.图10为本发明第二限位杆的立体结构剖面图。
26.图11为本发明图4的a处放大图。
27.图12为本发明第二楔形块与第一楔形块的配合关系图。
28.图13为本发明限位组件的局部立体结构示意图。
29.图14为本发明通风组件的立体结构剖面图。
30.图15为本发明摆动组件的立体结构示意图。
31.图16为本发明挤压块的立体结构示意图。
32.图17为本发明图15的c处放大图。
33.图中零部件名称及序号：101-车厢，201-支撑架，202-转辊，203-第一磁铁，204-伸缩板，205-保护壳，206-支撑杆，207-第一齿轮，208-第一滑块，209-第一滑槽，210-握把，211-第一转轴，212-第二齿轮，213-第一齿条，214-第一限位杆，215-第二滑块，216-第二限位杆，217-第二滑槽，218-第二磁铁，219-第一楔形块，220-第一导向杆，221-第二楔形块，222-第三楔形块，223-第一通孔，224-第一限位孔，301-第二导向杆，302-导向板，303-导向槽，304-第一活动杆，305-第二活动杆，306-第三导向杆，307-第四楔形块，308-第三限位杆，309-第二限位孔，310-第二转轴，311-第三齿轮，312-第二齿条，313-固定杆，314-辊轮，315-转板，316-挡板，401-通风管，402-进风口，403-出风口，404-吹风口，405-细管，406-导风套管，407-齿圈，408-活动架，409-第四导向杆，410-第三齿条，411-第三转轴，412-挤压块，413-第四转轴，414-叶扇，415-转向齿轮箱，416-缺齿轮，417-锥齿轮，418-第二通孔，419-吹风孔。
具体实施方式
34.在本技术的描述中，需要理解的是，若涉及到术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1右视图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
申请的限制。
35.以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
36.实施例1
37.一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，如图2、图4-图6、图12和图14所示，包括有车厢101，车厢101螺栓连接有合叶，车厢101通过合叶转动连接有支撑架201，支撑架201转动连接有等距分布的转辊202，转辊202的左右两端均转动连接于支撑架201，转辊202顶部位于相邻的支撑架201的上侧面上方,烟花爆竹包装箱在转辊202上移动时，转辊202发生转动，使工作人员对烟花爆竹包装箱的移动更轻松，合叶位于支撑架201的上侧面，合叶固接有第一磁铁203，相邻的支撑架201之间设置有合叶，相邻的支撑架201通过合叶转动连接，支撑架201滑动连接有伸缩板204，伸缩板204螺栓连接有保护壳205，保护壳205设置有锁死组件，保护壳205设置有限位组件，限位组件用于对烟花爆竹包装箱的前后左右四个方向进行限位，使烟花爆竹包装箱固定更稳定，锁死组件用于对限位组件的竖直高度进行固定，保护壳205转动连接有对称分布的支撑杆206，支撑杆206固接有转动轴，支撑杆206转动连接有第一滑块208，支撑架201设置有与第一滑块208限位滑动配合的第一滑槽209，车厢101中间的支撑架201的背向侧均固接有第一楔形块219，第一楔形块219设置有楔形槽，支撑架201固接有第一导向杆220，第一导向杆220滑动连接有与第一楔形块219楔形滑动配合的第二楔形块221，第一导向杆220套设有弹簧，弹簧的两端分别与支撑架201和第二楔形块221固接，第二楔形块221与楔形槽楔形限位配合，支撑架201滑动连接有第三楔形块222，第三楔形块222与支撑架201之间固接有用于复位第三楔形块222的弹簧，第二楔形块221设置有与第三楔形块222楔形滑动配合第一通孔223，车厢设置有用于气体交换的通风组件。
38.当需要对烟花爆竹进行运输时，运输人员打开车厢101，此时支撑架201处于折叠状态，方便运输人员进入车厢101内部，支撑架201上的合叶与第一磁铁203吸附，使支撑架201保持稳定，运输人员进入到车厢101后方，运输人员顺时针转动左侧的支撑架201，当支撑架201顺时针转动90度后处于水平状态，合叶与第一磁铁203脱离，此时运输人员逆时针转动相邻的支撑架201，第一楔形块219接触并挤压第二楔形块221，使第二楔形块221向上移动，支撑架201与第二楔形块221之间的弹簧被压缩，当相邻的两个支撑架201均处于水平状态时，第二楔形块221向下移动进入到第一楔形块219的楔形槽中，支撑架201与第二楔形块221之间的弹簧回弹，相邻的两个支撑架201被第二楔形块221限位，随后运输人员转动右侧的支撑架201使其处于水平状态，当运输人员将车厢101最后方的支撑架201均旋转至水平方向后，工作人员将烟花爆竹包装箱运送到支撑架201上，工作人员推动烟花爆竹包装箱，支撑架201上的转辊202转动，烟花爆竹包装箱随着转辊202的转动进行移动，方便工作人员调整烟花爆竹包装箱的位置，工作人员将烟花爆竹包装箱移动到左侧的支撑架201下方后，工作人员转动锁死组件，使锁死组件解除对限位组件的固定，工作人员拉动锁死组件向下移动，当限位组件接触烟花爆竹包装箱，限位组件开始对烟花爆竹包装箱进行限位，当限位组件完成对烟花爆竹包装箱的限位后，工作人员转动锁死组件对限位组件的竖直高度进行固定，随后工作人员重复上述操作将支撑架201打开，并将烟花爆竹包装箱限位在支撑架201上，当运输车在运输过程中，对流风通过通风组件进入车厢101，对车厢101中的气体进行内外交换。
39.当运输人员将烟花爆竹运输到目的地后，工作人员解除位于左侧支撑架201上的烟花爆竹包装箱的限位时，工作人员转动锁死组件，解除锁死组件对限位组件的固定，工作人员向上拉动锁死组件，带动限位组件向上移动，当保护壳205的上侧面与支撑架201的下侧面接触后，工作人员转动锁死组件，锁死组件对限位组件进行固定，保护壳205被固定，随后工作人员开始搬运位于车厢101前方的烟花爆竹包装箱。
40.当工作人员将最前侧的烟花爆竹包装箱运送出车厢101后，工作人员按压左侧支撑架201上的第三楔形块222，解除相邻支撑架201之间的限位，第三楔形块222向后移动，由于第三楔形块222与第一通孔223楔形滑动配合，第一通孔223向上移动，支撑架201与第二楔形块221之间的弹簧被压缩，第三楔形块222与支撑架201之间的弹簧被压缩，当第二楔形块221解除对第一楔形块219的限位后，支撑架201顺时针转动，当工作人员停止按压第三楔形块222时，支撑架201与第二楔形块221之间的弹簧回弹，第三楔形块222与支撑架201之间的弹簧回弹，第三楔形块222向前移动并复位，随后工作人员转动支撑架201使合叶与第一磁铁203接触，实现支撑架201的固定，工作人员重复上述操作，从前向后依次解除对烟花爆竹包装箱的限位，并完成对支撑架201的折叠和固定，当工作人员将烟花爆竹包装箱全部运送出车厢101后，车厢101关闭车厢101。
41.实施例2
42.在实施例1的基础之上，如图5、图6和图8所示，锁死组件包括有第一齿轮207，第一齿轮207固定连接于支撑杆206的转动轴，保护壳205贯穿并转动连接有第一转轴211，第一转轴211的右端固接有握把210，保护壳205设置有与握把210限位滑动配合的弧形滑槽，弧形滑槽的两端固接有第二磁铁218，第一转轴211固接有第二齿轮212，保护壳205滑动连接有与第二齿轮212啮合的第一齿条213，第一齿条213对称设置有两个，第一齿条213固接有第一限位杆214，第一限位杆214与第一齿轮207限位配合。
43.工作人员逆时针转动握把210，解除对限位组件竖直方向的固定，握把210与第二磁铁218脱离，第一转轴211带动第二齿轮212逆时针转动，两个第一齿条213对向移动，使第一限位杆214解除对第一齿轮207的限位，工作人员向下拉动握把210，使保护壳205向下移动，伸缩板204开始伸展，左侧的第一滑块208沿着第一滑槽209向左滑动，同时支撑杆206绕第一齿轮207的圆心逆时针转动，限位组件接触烟花爆竹包装箱，工作人员继续向下拉动握把210的过程中，限位组件接触烟花爆竹包装箱，限位组件开始对烟花爆竹包装箱进行限位，当限位组件完成对烟花爆竹包装箱的限位后，工作人员转动锁死组件对限位组件的竖直高度进行固定，工作人员顺时针转动握把210，使两个第一限位杆214背向移动并卡住第一齿轮207，使第一限位杆214完成对第一齿轮207的限位，保护壳205被限位，当工作人员解除位于左侧支撑架201上的烟花爆竹包装箱的限位时，工作人员逆时针转动握把210，使握把210与第二磁铁218脱离，第一限位杆214解除对第一齿轮207的限位，工作人员向上拉动握把210，保护壳205向上移动，伸缩板204逐渐收缩，限位组件解除对烟花爆竹包装箱的限位，当保护壳205的上侧面与支撑架201的下侧面接触后，工作人员顺时针转动握把210，使第一限位杆214对第一齿轮207限位，实现保护壳205的固定。
44.如图6、图7和图13所示，限位组件包括有对称分布的四个第二导向杆301，第二导向杆301固定连接于保护壳205，第二导向杆301滑动连接有导向板302，第二导向杆301套设有弹簧，弹簧的两端分别与导向板302和保护壳205固接，导向板302对称设置有八个导向槽
303，导向槽303自上至下向导向板302中部倾斜，保护壳205滑动连接有第一活动杆304，第一活动杆304设置为l型，第一活动杆304对称分布有八个，第一活动杆304位于保护壳205与导向板302之间，第一活动杆304滑动连接有第二活动杆305，第二活动杆305通过滑动块与导向槽303限位滑动配合，第一活动杆304固接有第三导向杆306，第三导向杆306滑动连接有第四楔形块307，第三导向杆306套设有弹簧，弹簧的两端分别与第一活动杆304和第四楔形块307固接，第二活动杆305设置有与第四楔形块307楔形滑动配合的楔形槽，第四楔形块307固接有第三限位杆308，保护壳205设置有与第三限位杆308限位滑动配合的第二限位孔309，第一活动杆304转动连接有第二转轴310，第二转轴310固接有第三齿轮311，保护壳205固接有与第三齿轮311啮合的第二齿条312，第二齿条312对称分布，第二转轴310固接有固定杆313，固定杆313转动连接有等距分布的辊轮314，防止由于烟花爆竹包装箱表面不平整，在限位组件对烟花爆竹包装箱进行限位过程中损坏烟花爆竹包装箱，第二转轴310固接有转板315，第一活动杆304固接有挡板316，挡板316用于阻挡转板315，使第一活动杆304被限位，使固定杆313处于竖直状态，辊轮314与烟花爆竹包装箱贴合牢固。
45.当对烟花爆竹包装箱进行限位时，工作人员拉动握把210向下移动，保护壳205带动导向板302向下移动，导向板302接触到爆竹包装箱后停止移动，保护壳205继续向下移动，导向板302与保护壳205之间的弹簧开始压缩，第二活动杆305的滑动块沿着导向槽303向右下方滑动，第二活动杆305带动第一活动杆304向右下移动，第三齿轮311与第二齿条312啮合并开始顺时针转动，从而使第二转轴310顺时针转动90度，转板315与挡板316接触，固定杆313处于竖直状态，使辊轮314与烟花爆竹包装箱贴合牢固，辊轮314设置为辊轮，使辊轮314沿着烟花爆竹包装箱向下移动时产生滚动摩擦，避免由于烟花爆竹包装箱表面不平整从而损坏包装箱，当辊轮314与烟花爆竹包装箱接触后，由于转辊202与支撑架201之间存在阻尼，第一活动杆304停止移动，第二活动杆305继续移动，使第四楔形块307带动第三限位杆308向上移动，第一活动杆304与第四楔形块307之间的弹簧被压缩，第三限位杆308进入到第二限位孔309中，第一活动杆304左右方向被限位，当烟花爆竹包装箱的前后左右方向均被限位后，工作人员顺时针转动握把210，完成保护壳205的限位，当烟花爆竹运输到目的地，工作人员需要解除对烟花爆竹包装箱的限位时，工作人员逆时针转动握把210，解除对保护壳205的限位，工作人员向上拉动握把210，保护壳205向上移动，导向板302与保护壳205之间的弹簧开始回弹，第二活动杆305向左上方移动，当第四楔形块307进入到第二活动杆305上的楔形槽时，第一活动杆304与第四楔形块307之间的弹簧回弹，第三限位杆308向下移动并从第二限位孔309中脱离，第二活动杆305带动第一活动杆304向左上方移动，使辊轮314远离烟花爆竹包装箱，当第三齿轮311与第二齿条312啮合时，第二转轴310开始带动固定杆313逆时针转动复位，当导向板302与烟花爆竹包装箱停止接触时，导向板302与保护壳205之间的弹簧复位，辊轮314复位至初始位置。
46.如图8-图10所示，导向板302的前侧设置有自上至下等距分布的第一限位孔224，保护壳205滑动连接有与第一限位孔224限位滑动配合的第二限位杆216，第二限位杆216与第一转轴211滑动连接，第一转轴211后端固接有第二滑块215，第二限位杆216设置有与第二滑块215限位滑动配合的第二滑槽217。
47.工作人员对烟花爆竹包装箱进行进一步限位，工作人员顺时针转动握把210，使第一转轴211顺时针转动，由于第二滑块215与第二滑槽217限位滑动配合，第二限位杆216向
后移动，第二限位杆216进入到第一限位孔224中，同时保护壳205被限位，导向板302被限位，使烟花爆竹包装箱的上侧面被限位，防止由于运输车颠簸，使导向板302向上移动，造成烟花爆竹包装箱固定不稳定，当工作人员逆时针转动握把210，第二限位杆216向前移动，第二限位杆216从第一限位孔224伸出，同时对导向板302和保护壳205解除限位。
48.如图2和图14所示，通风组件包括有对称并且等距分布的通风管401，通风管401与车厢101底部垂直，通风管401贯穿车厢101，通风管401的下端设置有进风口402，进风口402位于车厢101下部，进风口402朝向运输车前进的方向，通风管401的上端设置有出风口403，出风口403位于车厢101内的上部，通风管401设置有等距分布的吹风口404，通风管401固接有细管405，细管405的管径小于通风管401的管径，细管405设置有吸风孔，气流经过细管405后产生局部负压，使车厢101内的气体通过吸风孔被吸入到通风管401中，并从出风口403排出车厢101，完成车厢101内部的气体交换。
49.在运输车的运输过程中，对流风从进风口402进入通风管401，进风口402朝向运输车前进的方向，使对流风进入通风管401的风速更快，车厢101内的气体交换效率更高，一部分气流进入通风管401后从吹风口404进入到车厢101内，其余气流继续沿着通风管401流动，当气流经过细管405时，由于细管405的管径小于通风管401的管径，气流经过细管405后产生局部负压，使车厢101内的气体被吸入到通风管401中，并从出风口403排出车厢101，完成车厢101内部的气体交换，通风管401与水平面垂直，使冷空气从吹风口404进入车厢101后向上移动，与上方的热空气进行热交换，并将热空气推送至细管405，使热空气被吸入通风管401并被排出车厢101。
50.如图14、图15和图17所示，通风管401转动连接有导风套管406，吹风口404位于导风套管406内部，导风套管406的顶板向上倾斜，导风套管406的顶板位于吹风口404上方，摆动组件包括有锥齿轮417，锥齿轮417固接于导风套管406，活动架408转动连接有第四转轴413，第四转轴413固接有周向等距排布的叶扇414，活动架408螺栓连接有转向齿轮箱415，第四转轴413与转向齿轮箱415转动连接，转向齿轮箱415转动连接有与锥齿轮417啮合的缺齿轮416，导风套管406设置有第二通孔418，通风管401设置有吹风孔419，吹风孔419朝向叶扇414，吹风孔419吹风带动叶扇414转动，从而为缺齿轮416提供动力，使导风套管406往复摆动，风从导风套管406的通风口进入车厢101时方向发生变化，使气流在车厢101中流动范围增大，车厢101内的气体交换效率提高，第二通孔418与吹风孔419处于同一水平面，第二通孔418的通风面积大于吹风孔419的通风面积，从而使缺齿轮416带动导风套管406往复摆动的过程中，吹风孔419不被遮挡，吹风孔419的通风面积不变。
51.当运输人员启动运输车对烟花爆竹进行运输时，气流从进风口402进入通风管401，气流从吹风口404流出后沿着导风套管406向斜上方移动，使气流向上移动并向车厢101中部汇集，冷空气向上移动与上方的热空气进行热交换，并将热空气推到细管405周围，使热空气被排出车厢101，部分气流从吹风孔419进入到车厢101中，带动叶扇414转动，第四转轴413经过转向齿轮箱415从而使缺齿轮416转动，缺齿轮416转动带动上方的锥齿轮417转动，从而使导风套管406转动，当缺齿轮416与上方的锥齿轮417停止啮合后，缺齿轮416与下方的锥齿轮417啮合，使导风套管406反向转动，由于第二通孔418的通风面积大于吹风孔419的通风面积，缺齿轮416带动导风套管406往复摆动过程中，吹风孔419不被遮挡，吹风孔419通风面积不变，气流依次经过吹风孔419和第二通孔418并进入车厢101，使气流从导风
套管406进入车厢101时方向发生变化，使气流在车厢101中流动范围更大，车厢101内的气体交换效率更高。
52.实施例3
53.在实施例2的基础之上，如图15所示，导风套管406底部固接有齿圈407，车厢101滑动连接有活动架408，车厢101固接有与活动架408滑动连接的第四导向杆409，第四导向杆409套设有弹簧，弹簧两端分别与活动架408和车厢101固接，活动架408固接有与齿圈407啮合的第三齿条410，支撑架201上侧面的合叶键连接有第三转轴411，第三转轴411固接有挤压块412，挤压块412与活动架408限位挤压配合，用于控制导风套管406的偏转方向。
54.当支撑架201处于折叠状态时，与支撑架201相邻的导风套管406通风口朝向车厢101的后方，此时吹风孔419被导风套管406阻挡，活动架408与车厢101上的弹簧处于压缩状态，当工作人员将烟花爆竹包装箱搬运到支撑架201上之前，工作人员转动处于折叠状态的支撑架201，将支撑架201调至水平状态，第三转轴411开始顺时针转动，挤压块412绕第三转轴411的轴线顺时针转动，活动架408与车厢101上的弹簧逐渐回弹，活动架408逐渐向后移动，活动架408通过带动转向齿轮箱415从而使缺齿轮416向后移动，第三齿条410向后移动，第三齿条410与齿圈407啮合，使导风套管406发生转动，吹风孔419的通风面积逐渐增大，当导风套管406转动90度时，第三齿条410与齿圈407停止啮合，第三齿条410向继续后移动，当活动架408与车厢101上的弹簧处于正常状态时，缺齿轮416与锥齿轮417处于啮合位置，当需要运输的烟花爆竹包装箱未装满车厢101时，部分支撑架201仍处于折叠状态，与其相邻的导风套管406通风口朝向后方，与水平状态支撑架201相邻的导风套管406通风口朝向右方，当运输车运输烟花爆竹时，气流从导风套管406进入车厢101，通风口朝向右方的导风套管406向右吹风，通风口朝向后方的导风套管406向后吹风，使气流在支撑架201与车厢101之间的空隙流动，防止气流被支撑架201阻挡，降低车厢101气体交换效率，气流向后移动并被通风口朝向后方的导风套管406引导，使气流向车厢101中部偏移，增大气流活动范围，增加气体交换效率。
55.本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，包括有车厢(101)，车厢(101)固接有合叶，车厢(101)通过合叶转动连接有支撑架(201)，合叶位于支撑架(201)的上侧面，其特征在于：还包括有第一磁铁(203)，第一磁铁(203)固接于合叶，相邻的支撑架(201)之间设置有合叶，相邻的支撑架(201)通过合叶转动连接，支撑架(201)滑动连接有伸缩板(204)，伸缩板(204)固定连接有保护壳(205)，保护壳(205)设置有锁死组件，保护壳(205)设置有用于限位包装箱的限位组件，锁死组件用于对限位组件进行固定，保护壳(205)转动连接有对称分布的支撑杆(206)，支撑杆(206)固接有转动轴，支撑杆(206)转动连接有第一滑块(208)，支撑架(201)设置有第一滑槽(209)，第一滑块(208)与第一滑槽(209)限位滑动配合，靠近车厢(101)中部的支撑架(201)固接有第一楔形块(219)，第一楔形块(219)设置有楔形槽，支撑架(201)固接有第一导向杆(220)，第一导向杆(220)滑动连接有第二楔形块(221)，支撑架(201)与第二楔形块(221)之间固接有弹簧，第二楔形块(221)与第一楔形块(219)楔形滑动配合，第二楔形块(221)与楔形槽楔形限位配合，支撑架(201)滑动连接有第三楔形块(222)，第三楔形块(222)与支撑架(201)之间固接有弹簧，第二楔形块(221)设置有第一通孔(223)，第三楔形块(222)与第一通孔(223)楔形滑动配合，车厢(101)设置有用于气体交换的通风组件。2.根据权利要求1所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：支撑架(201)转动连接有等距分布的转辊(202)，转辊(202)的顶部位于相邻的支撑架(201)的上侧面上方。3.根据权利要求1所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：锁死组件包括有第一齿轮(207)，第一齿轮(207)固接于支撑杆(206)的转动轴，保护壳(205)贯穿并转动连接有第一转轴(211)，第一转轴(211)的一端固接有握把(210)，保护壳(205)设置有弧形滑槽，握把(210)与弧形滑槽限位滑动配合，弧形滑槽的两端均固接有第二磁铁(218)，第一转轴(211)固接有第二齿轮(212)，保护壳(205)滑动连接有对称分布的第一齿条(213)，第一齿条(213)与第二齿轮(212)啮合，第一齿条(213)固接有第一限位杆(214)，第一限位杆(214)与第一齿轮(207)限位配合。4.根据权利要求3所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：限位组件包括有第二导向杆(301)，第二导向杆(301)固定连接于保护壳(205)，第二导向杆(301)滑动连接有导向板(302)，导向板(302)与保护壳(205)之间固接有弹簧，导向板(302)对称设置有导向槽(303)，导向槽(303)自上至下向导向板(302)中部倾斜，保护壳(205)滑动连接有对称分布的第一活动杆(304)，第一活动杆(304)位于保护壳(205)与导向板(302)之间，第一活动杆(304)滑动连接有第二活动杆(305)，第二活动杆(305)通过滑动块与导向槽(303)限位滑动配合，第一活动杆(304)固接有第三导向杆(306)，第三导向杆(306)滑动连接有第四楔形块(307)，第一活动杆(304)与第四楔形块(307)之间固接有弹簧，第二活动杆(305)设置有楔形槽，楔形槽与第四楔形块(307)楔形滑动配合，第四楔形块(307)固接有第三限位杆(308)，保护壳(205)设置有等距分布的第二限位孔(309)，第二限位孔(309)与第三限位杆(308)限位滑动配合，第一活动杆(304)转动连接有第二转轴(310)，第二转轴(310)固接有第三齿轮(311)，保护壳(205)固接有对称分布的第二齿条(312)，第二齿条(312)与第三齿轮(311)啮合，第二转轴(310)固接有固定杆(313)，第二转轴(310)固接有转板(315)，第一活动杆(304)固接有挡板(316)。
5.根据权利要求4所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：固定杆(313)之间转动连接有辊轮(314)。6.根据权利要求4所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：导向板(302)靠近握把(210)的一侧设置有自上至下等距分布的第一限位孔(224)，保护壳(205)滑动连接有第二限位杆(216)，第二限位杆(216)与第一转轴(211)滑动连接，第一转轴(211)的另一端固接有第二滑块(215)，第二限位杆(216)设置有第二滑槽(217)，第二滑槽(217)与第二滑块(215)限位滑动配合，第二限位杆(216)与第一限位孔(224)限位滑动配合。7.根据权利要求1所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：通风组件包括有对称并且等距分布的通风管(401)，通风管(401)与车厢(101)底部垂直，通风管(401)贯穿车厢(101)，通风管(401)的一端设置有进风口(402)，进风口(402)位于车厢(101)下部，通风管(401)的另一端设置有出风口(403)，出风口(403)位于车厢(101)内的上部，通风管(401)设置有等距分布的吹风口(404)，通风管(401)固接有细管(405)，细管(405)的管径小于通风管(401)的管径，细管(405)设置有吸风孔。8.根据权利要求7所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：通风管(401)套设有导风套管(406)，吹风口(404)位于导风套管(406)内部，导风套管(406)斜向上倾斜。9.根据权利要求8所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：导风套管(406)与通风管(401)转动连接，导风套管(406)固接有齿圈(407)，车厢(101)滑动连接有活动架(408)，车厢(101)固接有第四导向杆(409)，第四导向杆(409)与活动架(408)滑动连接，活动架(408)与车厢(101)固接有弹簧，活动架(408)固接有第三齿条(410)，第三齿条(410)与齿圈(407)啮合，支撑架(201)上侧面的合叶固接有第三转轴(411)，第三转轴(411)固接有挤压块(412)，挤压块(412)与活动架(408)限位挤压配合。10.根据权利要求9所述的一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车，其特征在于：还包括有用于使导风套管(406)往复摆动的摆动组件，摆动组件包括有锥齿轮(417)，锥齿轮(417)固接于导风套管(406)，活动架(408)转动连接有第四转轴(413)，第四转轴(413)固接有叶扇(414)，活动架(408)固接有转向齿轮箱(415)，第四转轴(413)与转向齿轮箱(415)转动连接，转向齿轮箱(415)的输出轴固接有缺齿轮(416)，缺齿轮(416)与锥齿轮(417)啮合，导风套管(406)设置有第二通孔(418)，通风管(401)设置有吹风孔(419)，第二通孔(418)与吹风孔(419)处于同一水平面，第二通孔(418)的通风面积大于吹风孔(419)的通风面积。

技术总结
本发明涉及特种运输领域，尤其涉及一种具有危险品运输保护装置的危险品运输车。为了克服烟花爆竹在车厢中固定不牢固，烟花爆竹互相挤压碰撞，车厢中气体交换效果不佳，容易引起烟花爆炸的缺点。包括有车厢，车厢转动连接有支撑架，支撑架滑动连接有伸缩板，伸缩板固接有保护壳，保护壳设置有限位组件，车厢固定连接有通风管，通风管转动连接有导风套管，导风套管设置有摆动组件。本发明通过限位组件对烟花爆竹包装箱进行四个方向的限位，使烟花爆竹包装箱运输时固定更稳定；摆动组件使导风套管往复摆动，气体从导风套管进入车厢时方向发生变化，气体在车厢中流动范围更大，提高车厢内的气体和热交换效率。的气体和热交换效率。的气体和热交换效率。


技术研发人员：赛新军
受保护的技术使用者：威海高赛华运汽车改装有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/6/27