空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆与流程

1.本发明涉及车辆相关技术领域，特别是一种空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆。


背景技术：

2.现有的空调温度调节，是通过压缩机转速进行调节。其中，压缩机把制冷剂压缩成高温高压汽体送入冷凝器散热，散热后成高温高压液体流出，再进入蒸发器。蒸发器前有一个膨胀阀将高温高压液体变成低温低压汽体，液体变成汽体过程吸收一部分热量，所以蒸发器带走了车内的热量。从蒸发器出来的制冷剂又流回压缩机。因此，空调出风温度由压缩机转速控制，在环境条件一致的情况下，压缩机转速越快，空调出风温度越低。
3.现有技术对压缩机转速控制采用的是比例积分微分控制(proportional-integral-derivative control，pid)。
4.例如，u(k)＝k
p
*(e(k)-e(k-1))+ki*e(k)+kd*(e(k)-2e(k-1)+e(k-2))，其中，e(k)为k时刻蒸发器目标温度与蒸发器实际温度的差值，k
p
为比例系数，ki为积分系数，kd为微分系数，u(k)为k时刻的压缩机转速变化值。此公式是以蒸发器温度作为控制目标，压缩机转速作为控制对象，即调节压缩机转速以达到蒸发器目标温度。
5.然而，当需要对乘员舱温度进行快速变化，例如顾客主动快速变化温度需求或者乘客舱电池的制冷需求在单双间切换时，压缩机转速控制由于pid调节的特性，转速变化需要一定时间，从而导致乘客舱温度调节会有一定时间延迟。


技术实现要素：

6.基于此，有必要针对现有技术对于乘客舱温度调节延时的技术问题，提供一种空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆。
7.本发明提供一种空调制冷控制方法，包括：
8.判断当前工况是否满足快速变化条件；
9.如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量；
10.确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。
11.进一步地，所述快速变化条件包括第一条件或第二条件，所述第一条件为空调的蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于预设温度阈值，所述第二条件为单双制冷模式发生切换，所述单双制冷模式包括乘客舱单制冷模式和乘客舱与电池双制冷模式，所述判断当前工况是否满足快速变化条件，具体包括：
12.如果当前工况满足所述第一条件或所述第二条件，则判断当前工况满足快速变化条件。
13.更进一步地，所述控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行，具体包括：
14.控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行预设时间；
15.在运行预设时间后，基于蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值；
16.按照所述蒸发器目标温度修正值调节所述压缩机的转速。
17.再进一步地，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
18.如果当前工况满足所述第一条件，则确定蒸发器目标温度修正值为所述蒸发器目标温度。
19.再进一步地，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
20.如果当前工况满足所述第二条件，则对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值。
21.再进一步地，所述对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值，具体包括：
22.获取电池当前入水口温度、电池目标入水口温度；
23.计算蒸发器目标温度修正值为蒸发器目标温度+(电池当前入水口温度-电池目标入水口温度)*温度补偿系数。
24.进一步地，所述确定压缩机所需热量，具体包括：
25.获取空调的鼓风机档位；
26.获取所述鼓风机档位对应的空气体积流量、空调目标出口温度与空调当前入口温度的温差；
27.根据所述空气体积流量、所述温差计算压缩机所需热量为：
28.q＝k*v*c*
△
t，其中q为所述压缩机所需热量，k为热损失系数，v为所述空气体积流量，c为空气比热容，
△
t为所述温差。
29.本发明提供一种电子设备，包括：
30.至少一个处理器；以及，
31.与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
32.所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如前所述的空调制冷控制方法。
33.本发明提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的空调制冷控制方法的所有步骤。
34.本发明提供一种车辆，包括如前所述的电子设备，所述电子设备控制所述车辆的空调。
35.本发明在当前工况满足快速变化条件时，计算压缩机所需热量，并确定压缩机所需热量对应的转速，持续定转速运行，使得压缩机转速迅速达到压缩机所需热量所指定的转速，乘客舱温度能够快速跟随需求。
附图说明
36.图1为本发明一实施例一种空调制冷控制方法的工作流程图；
37.图2为本发明另一实施例一种空调制冷控制方法的工作流程图；
38.图3为本发明最佳实施例一种空调制冷控制方法的工作流程图；
39.图4为本发明一例子的蒸发器温度示意图；
40.图5为本发明一种电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
41.下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
42.如图1所示为本发明一实施例一种空调制冷控制方法的工作流程图，包括：
43.步骤s101，判断当前工况是否满足快速变化条件；
44.步骤s102，如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量；
45.步骤s103，确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。
46.具体来说，本发明可以应用在车辆的电子控制器单元(electronic control unit，ecu)上。
47.首先执行步骤s101，判断当前工况是否满足快速变化条件。快速变化条件用于判断蒸发器目标温度是否发生快速变化。
48.然后，在当前工况满足快速变化条件时，触发执行步骤s102确定压缩机所需热量。而如果当前工况不满足快速变化条件，则无需执行步骤s102和步骤s103，可以采用现有的空调制冷控制方法，例如采用pid调节方法，调节压缩机转速。
49.在确定压缩机所需热量后，执行步骤s103，确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。
50.具体来说，可以通过查表，查出要满足压缩机所需热力，压缩机需要快速变化到的目标转速，作为压缩机待调转速。然后控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。
51.在一些实施例中，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速定速运行预设时间。
52.在其中一些实施例中，所述确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，具体包括：
53.从压缩机制冷表格中，查找所述压缩机所需热量q对应的压缩机转速作为所述压缩机待调转速。
54.在其中一些实施例中，所述从压缩机制冷表格中，查找所述压缩机所需热量q对应的压缩机转速作为所述压缩机待调转速，具体包括：从压缩机制冷表格中，查找在预设高压压力下，所述蒸发器目标温度修正值对应的压缩机转速作为所述压缩机待调转速。
55.优选地，所述高压压力为1.6-1.8mpa。
56.本发明在当前工况满足快速变化条件时，计算压缩机所需热量，并确定压缩机所需热量对应的转速，持续定转速运行，使得压缩机转速迅速达到压缩机所需热量所指定的转速，乘客舱温度能够快速跟随需求。
57.如图2所示为本发明另一实施例中一种空调制冷控制方法的工作流程图，包括：
58.步骤s201，如果当前工况满足所述第一条件或所述第二条件，则判断当前工况满足快速变化条件，所述快速变化条件包括第一条件或第二条件，所述第一条件为空调的蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于预设温度阈值，所述第二条件为单双制冷模式发生
切换，所述单双制冷模式包括乘客舱单制冷模式和乘客舱与电池双制冷模式。
59.步骤s202，如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量。
60.在其中一个实施例中，所述确定压缩机所需热量，具体包括：
61.获取空调的鼓风机档位；
62.获取所述鼓风机档位对应的空气体积流量、空调目标出口温度与空调当前入口温度的温差；
63.根据所述空气体积流量、所述温差计算压缩机所需热量为：
64.q＝k*v*c*
△
t，其中q为所述压缩机所需热量，k为热损失系数，v为所述空气体积流量，c为空气比热容，
△
t为所述温差。
65.步骤s203，确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速。
66.步骤s204，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行预设时间。
67.步骤s205，在运行预设时间后，基于蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值。
68.在其中一个实施例中，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
69.如果当前工况满足所述第一条件，则确定蒸发器目标温度修正值为所述蒸发器目标温度。
70.在其中一个实施例中，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
71.如果当前工况满足所述第二条件，则对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值。
72.在其中一个实施例中，所述对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值，具体包括：
73.获取电池当前入水口温度、电池目标入水口温度；
74.计算蒸发器目标温度修正值为蒸发器目标温度+(电池当前入水口温度-电池目标入水口温度)*温度补偿系数。
75.步骤s206，按照所述蒸发器目标温度修正值调节所述压缩机的转速。
76.具体来说，本实施例首先判断压缩机转速是否需要快速变化。
77.首先执行步骤s201，判断当前工况是否满足快速变化条件。快速变化条件为：空调的蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于预设温度阈值，或者单双制冷模式发生切换，所述单双制冷模式包括乘客舱单制冷模式和乘客舱与电池双制冷模式。
78.步骤s201判断压缩机转速是否需要快速变化，以下两种情况均需要快速变化：
79.1.蒸发器目标温度变化值的绝对值≥
△
t1(℃)；
80.2.乘客舱单制冷和乘客舱+电池双制冷切换。
81.其中，空调的蒸发器目标温度与蒸发器当前温度的差值绝对值大于等于预设温度阈值
△
t1，即蒸发器目标温度变化值的绝对值≥
△
t1(℃)，蒸发器目标温度与蒸发器当前温度相差较大，需要快速调整蒸发器温度至蒸发器目标温度，因此属于快速变化条件。其中蒸发器目标温度变化值为蒸发器目标温度发生变化时，本次蒸发器目标温度与上一次蒸发器目标温度的差值。蒸发器目标温度可以根据空调出口的目标温度，通过计算将得到对应
的蒸发器目标温度。当用户大幅度调节空调出口的目标温度时，对应的蒸发器目标温度也会发生大幅变化，从而满足快速变化条件。
82.另外，当单双制冷模式发生切换时，即从乘客舱单制冷模式切换为乘客舱与电池双制冷模式，或者从乘客舱与电池双制冷模式切换为乘客舱单制冷模式时，由于制冷对象数量的改变，对于蒸发器温度的需求也会大幅改变，因此也满足快速变化条件。
83.如果不满足步骤s201的条件，则判断当前工况不满足快速变化条件，结束，采用现有的空调制冷控制方法，例如采用pid调节方法，调节压缩机转速。如果满足步骤s201的条件，则触发执行步骤s202，确定压缩机所需热量。
84.在其中一个实施例中，所述确定压缩机所需热量q，具体包括：
85.获取空调的鼓风机档位，根据所述鼓风机档位，计算压缩机所需热量q。
86.本实施例，根据鼓风机档位计算压缩机所需热量q，通过在计算压缩机所需热量q时，加入鼓风机档位，使得计算的压缩机目标转速能够体现鼓风机档位的变化。
87.在其中一个实施例中，所述根据所述鼓风机档位，计算压缩机所需热量q，具体包括：
88.获取所述鼓风机档位对应的空气体积流量、空调目标出口温度与空调当前入口温度的温差；
89.根据所述空气体积流量、所述温差计算压缩机所需热量q为：
90.q＝k*v*c*
△
t，其中q为所述蒸发器目标温度，k为热损失系数，v为所述空气体积流量，c为空气比热容，
△
t为所述温差。
91.在计算到压缩机所需热量q后，执行步骤s203，确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速。
92.在一些实施例中，通过压缩机所需热量q查出压缩机需要快速变化到的目标转速。
93.具体来说，计算出压缩机所需热量q之后，依据压缩机制冷表格(map表)进行查询，压缩机制冷map表为二维表格，表示在特定的压缩机所需热量q与特定的压力，所对应的压缩机转速。
94.优选地，压缩机制冷时高压压力选取1.6-1.8mpa，则可以根据算出的压缩机所需热量q，查询出对应的压缩机转速，作为压缩机待调转速。然后直接调整压缩机的目标转速为压缩机待调转速，从而快速调节压缩机转速。
95.然后，执行步骤s204控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行预设时间。
96.在一些实施例中，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速定速运行预设时间，例如定速运行10秒。
97.然后在运行预设时间后，执行步骤s205，确定空调的蒸发器目标温度，通过对蒸发器目标温度进行修正得到蒸发器目标温度修正值，最后执行步骤s206，基于蒸发器目标温度修正值调节压缩机转速。
98.其中，蒸发器目标温度根据车舱热平衡、结合用户设定温度、车内外温度等环境计算而得。蒸发器目标温度可以在判断当前工况是否满足快速变化条件之前，采用现有方式确定。其中，如图4所示，空气从空调入口进入，此时温度为空调入口温度，空气经过蒸发器41后的温度即为蒸发器温度，空气经过空调箱体42后从空调出口吹出，此时温度即为空调出口温度。蒸发器目标温度为空调出口温度达到所需目标温度时，所对应的蒸发器温度。由
于蒸发器温度直接与空调出口温度相关，因此通过调节压缩机转速以达到目标的蒸发器温度。在环境条件一致的情况下，压缩机转速越快，蒸发器温度越低。
99.在一些实施例中，基于蒸发器目标温度修正值通过pid调节压缩机转速。
100.在其中一个实施例中，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
101.如果当前工况满足所述第一条件，则确定蒸发器目标温度为所述蒸发器目标温度修正值。
102.其中，蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于预设温度阈值的情况，无需对蒸发器目标温度进行修正，可以直接采用蒸发器目标温度作为蒸发器目标温度修正值。
103.在其中一个实施例中，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：
104.如果当前工况满足所述第二条件，则对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值。
105.对于单双制冷模式的影响，可以通过对蒸发器目标温度补偿进行体现，因此，对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值。
106.在其中一个实施例中，所述对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值，具体包括：
107.获取电池当前入水口温度、电池目标入水口温度；
108.计算蒸发器目标温度修正值为蒸发器目标温度+(电池当前入水口温度-电池目标入水口温度)*温度补偿系数。
109.其中，电池为车辆的驱动电池，电池通过冷却系统进行冷却。电池当前入水口温度为电池冷却系统入水口当前温度，电池目标入水口温度为电池冷却系统入水口目标温度。
110.步骤s206，按照所述蒸发器目标温度修正值调节所述压缩机的转速。
111.在其中一个实施例中，所述温度补偿系数根据标定来确定，通常选取0.4。
112.本实施例在用户主动快速变化温度需求或者乘客舱和电池的制冷需求在单双间切换时，通过压缩机所需热量查出压缩机需要快速变化到的目标转速，持续定转速运行预设时间后，通过对蒸发器目标温度进行修正得到蒸发器目标温度修正值，并基于蒸发器目标温度修正值调节压缩机转速，从而实现乘客舱温度快速跟随用户的温度变化需求。
113.如图3所示为发明最佳实施例的一种空调制冷控制方法的工作流程图，包括：
114.步骤s301，根据车舱热平衡、结合用户设定温度、车内外温度等环境计算蒸发器目标温度；
115.步骤s302，如果蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于
△
t1或者乘客舱单制冷和乘客舱+电池双制冷切换，则执行步骤s303和步骤s304，否则执行步骤s306；
116.步骤s303，计算压缩机所需热量q＝k*v*c*
△
t，根据压缩机制冷表格(map)，选择压缩机制冷时的平均高压查询，根据q查询对应的压缩机转速，以此定速运行10秒，执行步骤s305；
117.步骤s304，判断是否为单制冷切换为双制冷，如果是，则蒸发器目标温度修正值＝蒸发器目标温度+(电池当前入水口温度-电池目标入水口温度)*温度补偿系数，执行步骤s305，否则蒸发器目标温度修正值＝蒸发器目标温度，执行步骤s305；
118.步骤s305，重新按照蒸发器目标温度修正值进行压缩机转速的pid控制；
119.步骤s306，按照蒸发器目标温度进行压缩机转速的pid控制。
120.本实施例实现当顾客主动快速变化温度需求或者乘客舱与电池的制冷需求在单双间切换时，乘客舱温度快速跟随需求。
121.如图5所示为本发明一种电子设备的硬件结构示意图，包括：
122.至少一个处理器501；以及，
123.与至少一个所述处理器501通信连接的存储器502；其中，
124.所述存储器502存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如前所述的空调制冷控制方法。
125.图5中以一个处理器501为例。
126.电子设备还可以包括：输入装置503和显示装置504。
127.处理器501、存储器502、输入装置503及显示装置504可以通过总线或者其他方式连接，图中以通过总线连接为例。
128.存储器502作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本技术实施例中的空调制冷控制方法对应的程序指令/模块，例如，图1、图2所示的方法流程。处理器501通过运行存储在存储器502中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的空调制冷控制方法。
129.存储器502可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据空调制冷控制方法的使用所创建的数据等。此外，存储器502可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器502可选包括相对于处理器501远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至执行空调制冷控制方法的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
130.输入装置503可接收输入的用户点击，以及产生与空调制冷控制方法的用户设置以及功能控制有关的信号输入。显示装置504可包括显示屏等显示设备。
131.在所述一个或者多个模块存储在所述存储器502中，当被所述一个或者多个处理器501运行时，执行上述任意方法实施例中的空调制冷控制方法。
132.本发明在当前工况满足快速变化条件时，计算压缩机所需热量，并确定压缩机所需热量对应的转速，持续定转速运行，使得压缩机转速迅速达到压缩机所需热量所指定的转速，乘客舱温度能够快速跟随需求。
133.本发明一实施例提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的空调制冷控制方法的所有步骤。
134.本发明一实施例提供一种车辆，包括如前所述的电子设备，所述电子设备控制所述车辆的空调。电子设备执行如前所述的空调制冷控制方法的所有步骤，以控制车辆空调。
135.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保
护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种空调制冷控制方法，其特征在于，包括：判断当前工况是否满足快速变化条件；如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量；确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。2.根据权利要求1所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述快速变化条件包括第一条件或第二条件，所述第一条件为空调的蒸发器目标温度变化值的绝对值大于等于预设温度阈值，所述第二条件为单双制冷模式发生切换，所述单双制冷模式包括乘客舱单制冷模式和乘客舱与电池双制冷模式，所述判断当前工况是否满足快速变化条件，具体包括：如果当前工况满足所述第一条件或所述第二条件，则判断当前工况满足快速变化条件。3.根据权利要求2所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行，具体包括：控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行预设时间；在运行预设时间后，基于蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值；按照所述蒸发器目标温度修正值调节所述压缩机的转速。4.根据权利要求3所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：如果当前工况满足所述第一条件，则确定蒸发器目标温度修正值为所述蒸发器目标温度。5.根据权利要求3所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述基于所述蒸发器目标温度，确定蒸发器目标温度修正值，具体包括：如果当前工况满足所述第二条件，且当前工况为单制冷模式切换为双制冷模式，则对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值；如果当前工况满足所述第二条件，且当前工况为双制冷模式切换为单制冷模式，则确定蒸发器目标温度修正值为所述蒸发器目标温度。6.根据权利要求5所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述对所述蒸发器目标温度基于温度补偿系数进行修正，得到蒸发器目标温度修正值，具体包括：获取电池当前入水口温度、电池目标入水口温度；计算蒸发器目标温度修正值为蒸发器目标温度+(电池当前入水口温度-电池目标入水口温度)*温度补偿系数。7.根据权利要求1所述的空调制冷控制方法，其特征在于，所述确定压缩机所需热量，具体包括：获取空调的鼓风机档位；获取所述鼓风机档位对应的空气体积流量、空调目标出口温度与空调当前入口温度的温差；根据所述空气体积流量、所述温差计算压缩机所需热量为：q＝k*v*c*
△
t，其中q为所述压缩机所需热量，k为热损失系数，v为所述空气体积流量，c为空气比热容，
△
t为所述温差。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：至少一个处理器；以及，与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如权利要求1至7任一项所述的空调制冷控制方法。9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如权利要求1至7任一项所述的空调制冷控制方法的所有步骤。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的电子设备，所述电子设备控制所述车辆的空调。

技术总结
本发明公开一种空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆。方法包括：判断当前工况是否满足快速变化条件；如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量；确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。本发明在当前工况满足快速变化条件时，计算压缩机所需热量，并确定压缩机所需热量对应的转速，持续定转速运行，使得压缩机转速迅速达到压缩机所需热量所指定的转速，乘客舱温度能够快速跟随需求。求。求。


技术研发人员：周万阳 吴志勇 唐汝琪 冉春燕 卜健 刘兵 张泰 胡磊
受保护的技术使用者：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/26