立体车库的充电调度方法、充电调度装置与流程

1.本发明涉及充电站技术领域，具体涉及一种立体车库的充电调度方法和一种立体车库的充电调度装置。


背景技术：

2.为了实现在相同的占地面积上尽可能的多停车，立体车库应运而生。而随着新能源车的普及，立体车库的充电排队问题日益突出。
3.相关技术中，立体车库在进行充电调度时，仅简单的根据预约时间进行调度，而对于一些急需充电的会员车辆也并无优待，这不仅会造成会员用户的抱怨，也不利于立体车库运营商的营收。


技术实现要素：

4.本发明为解决上述技术问题，提供了一种立体车库的充电调度方法。
5.本发明还提供了一种立体车库的充电调度装置。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.本发明第一方面实施例提出了一种立体车库的充电调度方法，包括以下步骤：接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；根据所述充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，所述车辆识别特性信息包括：进场时间、vip(very important person，高级用户)等级和付费排名服务等级；根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；根据所述充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。
8.本发明上述提出的立体车库的充电调度方法，还具有如下附加技术特征：
9.根据本发明的一个实施例，如果在接收到车辆的充电预约信息时所述立体车库中具有空闲车位，则直接赋予预约车辆最高充电优先级。
10.根据本发明的一个实施例，根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级，具体包括：根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数；将所述待充电队列中第一优先级分配因数最高的车辆授予最高充电优先级，再按照所述第一优先级分配因数从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级依次递减1。
11.根据本发明的一个实施例，具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；其中，p为所述第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，所述进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。
12.根据本发明的一个实施例，上述的立体车库的充电调度方法还包括：如果存在所述第一优先级分配因数相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级
分配因数；将第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算所述第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为所述第二优先级分配因数。
13.根据本发明的一个实施例，上述的充电调度方法还包括：如果存在第二优先级分配因数相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数相同的车辆。
14.本发明第二方面实施例提出了一种立体车库的充电调度装置，包括：接收模块，所述接收模块用于接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；第一获取模块，所述第一获取模块用于根据所述充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，所述车辆识别特性信息包括：进场时间、vip等级和付费排名服务等级；第二获取模块，所述第二获取模块用于根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；调度模块，所述调度模块用于根据所述充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。
15.本发明上述的立体车库的充电调度装置还具有如下附加技术特征：
16.根据本发明的一个实施例，所述第二获取模块具体用于：根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数；将所述待充电队列中第一优先级分配因数最高的车辆授予最高充电优先级，再按照所述第一优先级分配因数从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级依次递减1，其中，所述第二获取模块具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；其中，p为所述第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，所述进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。
17.根据本发明的一个实施例，所述第二获取模块还用于：如果存在所述第一优先级分配因数相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级分配因数；将第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算所述第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为所述第二优先级分配因数。
18.根据本发明的一个实施例，所述第二获取模块还用于：如果存在第二优先级分配因数相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数相同的车辆。
19.本发明具有如下有益效果：
20.本发明综合考虑各种因素实现立体车库预约车辆的智能化调度，在空闲出车位时既可以完成预约充电车辆的快速调度，提高会员车辆的满意度，又可以增加车库运营商的收入。
附图说明
21.图1是根据本发明一个实施例的立体车库的充电调度方法的流程图；
22.图2是根据本发明一个实施例的立体车库的充电调度装置的方框示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.下面是结合附图来描述本发明实施例提出的汽车充电机器人的检测装置、汽车充电机器人的检测方法。
25.图1是根据本发明一个实施例的立体车库的充电调度方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤：
26.s1，接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中。
27.s2，根据充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，车辆识别特性信息包括：进场时间、vip等级和付费排名服务等级。
28.s3，根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级。
29.进一步地，根据本发明的一个实施例，如果在接收到车辆的充电预约信息时立体车库中具有空闲车位，则直接赋予预约车辆最高充电优先级。
30.根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级pc，具体包括：根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数p；将待充电队列中第一优先级分配因数p最高的车辆授予最高充电优先级pcmax，再按照第一优先级分配因数p从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级pc依次递减1。
31.具体地，对于待充电队列中车辆的充电优先级，可以在接收到充电预约信息时，将其加入待充电队列，并根据其车辆识别特性信息计算对应的车辆对应的充电优先级，并将计算的充电优先级更新至待充电队列中即可，充电队列包括：车辆识别特性信息和对应的充电优先级。如果在接收到充电预约信息时，立体车库中具有空闲车位，则直接赋予预约车辆最高充电优先级pcmax即可，无需再进行计算。
32.在将计算的充电优先级更新至待充电队列中时，将第一优先级分配因数p最高的车辆授予最高充电优先级pcmax，再按照第一优先级分配因数p从大到小的顺序，充电优先级pc依次递减1即可。
33.在本发明的一个具体实施例中，具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；
34.其中，p为第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，rcoe为第三系数，进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。
35.具体地，第一至,第三系数根据具体需求提前设定，第一至第三系数的和可以为1，需求越高，占比设定越高。付费排名服务等级rmoney为预约客户额外支出的费用，不同付费
排名服务等级对应的费用不同，付费排名服务等级越高费用越高，既可以解决渴望充电用户的烦恼，又可以显著提高运营商的收入。进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1即可，最高进场时间优先级需要根据立体车库的车位数进行设定，应该足够大，避免预约车辆过多导致进场时间优先级出现负数情况。另外，在将待充电队列中无预约车辆时，如果接收到新的充电预约信息，则该车辆为进场时间确定最早的车辆，授予最高进场时间优先级。
36.根据本发明的一个实施例，上述的立体车库的充电调度方法还可以包括：如果存在第一优先级分配因数p相同的车辆，则计算第一优先级分配因数p相同的车辆的第二优先级分配因数p1；将第一优先级分配因数p相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数p1从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为第二优先级分配因数。
37.如果存在第二优先级分配因数p1相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数p1相同的车辆。
38.具体地，如果充电队列中存在第一优先级分配因数p相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级分配因数p1，然后按照第二优先级分配因数p1的大小，将第一优先级分配因数p位于第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照第二优先级分配因数p1从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆，例如，如果icar3和icar4的第一优先级分配因数p相同为80，而第一优先级分配因数p位于其之前的车辆icar2的第一优先级分配因数p为81，icar2对应的充电优先级为10，则进一步计算icar3和icar4的第二优先级分配因数p1，如果算icar3和icar4的第二优先级分配因数p1分别60和50，则将充电优先级9(10-1＝9)分配给icar3，充电优先级8(10-1-1＝8)分配给icar4。
39.而如果存在第二优先级分配因数p1相同的车辆，则将第二优先级分配因数p1位于其前一位的车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数p1相同的车辆。
40.s4，根据充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。
41.具体地，充电调度系统在获知有车位空闲时，将充电队列中的充电优先级车辆信息发送给停车场管理系统，停车场管理系统优先将充电优先级大的车辆运送到充电车位，再由停车管理系统完成车辆充电接口和充电桩接口的对接，开始充电。充电完成后，充电管理系统会通知停车管理系统，移出充电完成车辆；车辆移出后，停车管理系统会通知充电调度系统，有充电车位空闲。
42.综上，根据本发明实施例的立体车库的充电调度方法立体车库的充电调度方法，综合考虑各种因素实现立体车库预约车辆的智能化调度，在空闲出车位时既可以完成预约充电车辆的快速调度，提高会员车辆的满意度，又可以增加车库运营商的收入。
43.与上述的立体车库的充电调度方法相对应，本发明还提出一种立体车库的充电调度装置。
44.图2是根据本发明一个实施例的立体车库的充电调度装置的方框示意图，如图2所示，该立体车库的充电调度装置包括：接收模块1、第一获取模块2、第二获取模块3和第调度模块4。
45.其中，接收模块1用于接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；第一获取模块2用于根据充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，车辆识别特性信息包括：进场时间、vip等级和付费排名服务等级；第二获取模块3用于根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；调度模块4用于根据充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度
46.根据本发明的一个实施例，第二获取模块3具体用于：根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数；将待充电队列中第一优先级分配因数最高的车辆授予最高充电优先级，再按照第一优先级分配因数从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级依次递减1，其中，第二获取模块具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；其中，p为第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。
47.根据本发明的一个实施例，第二获取模块3还用于：如果存在第一优先级分配因数相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级分配因数；将第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为第二优先级分配因数。
48.根据本发明的一个实施例，第二获取模块3还用于：如果存在第二优先级分配因数相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数相同的车辆。
49.根据本发明实施例的立体车库的充电调度装置，综合考虑各种因素实现立体车库预约车辆的智能化调度，在空闲出车位时既可以完成预约充电车辆的快速调度，提高会员车辆的满意度，又可以增加车库运营商的收入。
50.在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
51.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
53.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
54.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
55.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
56.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
57.此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
58.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限
制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
59.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种立体车库的充电调度方法，其特征在于，包括以下步骤：接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；根据所述充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，所述车辆识别特性信息包括：进场时间、vip等级和付费排名服务等级；根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；根据所述充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。2.根据权利要求1所述的立体车库的充电调度方法，其特征在于，还包括：如果在接收到车辆的充电预约信息时所述立体车库中具有空闲车位，则直接赋予预约车辆最高充电优先级。3.根据权利要求2所述的立体车库的充电调度方法，其特征在于，根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级，具体包括：根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数；将所述待充电队列中第一优先级分配因数最高的车辆授予最高充电优先级，再按照所述第一优先级分配因数从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级依次递减1。4.根据权利要求3所述的立体车库的充电调度方法，其特征在于，具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；其中，p为所述第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，rcoe为第三系数，所述进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。5.根据权利要求4所述的立体车库的充电调度方法，其特征在于，还包括：如果存在所述第一优先级分配因数相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级分配因数；将第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算所述第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为所述第二优先级分配因数。6.根据权利要求5所述的立体车库的充电调度方法，其特征在于，还包括：如果存在第二优先级分配因数相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数相同的车辆。7.一种立体车库的充电调度装置，其特征在于，包括：接收模块，所述接收模块用于接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；第一获取模块，所述第一获取模块用于根据所述充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，所述车辆识别特性信息包括：进场时间、vip等级和付费排名服务等级；
第二获取模块，所述第二获取模块用于根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；调度模块，所述调度模块用于根据所述充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。8.根据权利要求7所述的立体车库的充电调度装置，其特征在于，所述第二获取模块具体用于：根据所述车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆的第一优先级分配因数；将所述待充电队列中第一优先级分配因数最高的车辆授予最高充电优先级，再按照所述第一优先级分配因数从大到小的顺序，将待充电队列中剩余车辆的充电优先级依次递减1，其中，所述第二获取模块具体根据以下公式获取车辆的第一优先级分配因数：p＝ptime*pcoe+vlevel*vcoe+rmoney*rcoe；其中，p为所述第一优先级分配因数，ptime为进场时间优先级，pcoe为第一系数，vlevel为vip等级，vcoe为第二系数，rmoney为付费排名服务等级，所述进场时间优先级根据进场时间确定，进场时间最早的授予最高进场时间优先级，再按照进场时间从前至后的顺序将待充电队列中剩余车辆的场时间优先级依次递减1。9.根据权利要求8所述的立体车库的充电调度装置，其特征在于，所述第二获取模块还用于：如果存在所述第一优先级分配因数相同的车辆，则计算第一优先级分配因数相同的车辆的第二优先级分配因数；将第一优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后按照第二优先级分配因数从大至小的顺序依次授予第一优先级分配因数相同的车辆；其中，具体根据以下公式计算所述第二优先级分配因数p1＝vlevel*vcoe*1.2+rmoney*rcoe*1.5；其中p1为所述第二优先级分配因数。10.根据权利要求8所述的立体车库的充电调度装置，其特征在于，所述第二获取模块还用于：如果存在第二优先级分配因数相同的车辆，则将第二优先级分配因数相同的车辆的前一车辆的充电优先级依次递减1后，按照车辆的进场时间优先级从大至小的顺序依次授予第二优先级分配因数相同的车辆。

技术总结
本发明提供一种立体车库的充电调度方法、充电调度装置，所述方法包括：接收车辆的充电预约信息并将相应的车辆加入待充电队列中；根据充电预约信息获取车辆的车辆识别特性信息，其中，车辆识别特性信息包括：进场时间、VIP等级和付费排名服务等级；根据车辆识别特性信息获取待充电队列中车辆对应的充电优先级；根据充电优先级对待充电队列中的车辆进行充电调度。本发明综合考虑各种因素实现立体车库预约车辆的智能化调度，在空闲出车位时既可以完成预约充电车辆的快速调度，提高会员车辆的满意度，又可以增加车库运营商的收入。又可以增加车库运营商的收入。又可以增加车库运营商的收入。


技术研发人员：邵祥生 朱亚锋 杨海宗 王方龙 张浩
受保护的技术使用者：开迈斯新能源科技有限公司
技术研发日：2022.09.07
技术公布日：2023/6/26