一种汽车线束的导向支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束的导向支架。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束导向支架是为了对汽车线束进行限位的装置，避免汽车线束裸露在外，进而造成损坏。
3.根据公开号cn215552982u的专利提出的一种汽车线束用导向支架，该汽车线束用导向支架，通过夹持机构、拉动板、齿条和第一齿轮等设置，使得汽车线束得以导向及固定，不仅使得汽车装配简易快捷，同时避免了汽车线束的凌乱，进一步地避免了汽车线束的破损，从而使得汽车线束便于管理，但是该汽车线束用导向支架是特定形状的，只适合特定走向的线束，实用性一般，降低了导向支架的适用性，故而提出一种汽车线束的导向支架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束的导向支架，具备对不同走向的汽车线束进行固定的优点，解决了该汽车线束用导向支架是特定形状的，只适合特定走向的线束，实用性一般，降低了导向支架的适用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束的导向支架，包括底板，所述底板的上方设置有固定结构，所述底板的上方设置有限位结构；
6.所述固定结构包括有底座，所述底座的底部与底板的顶部固定连接，所述底座的顶部滑动安装有一端贯穿并延伸至其内部的套筒，所述套筒的内部螺纹安装有一端贯穿并延伸至其内部的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定安装有横置齿轮，所述底座的内部转动安装有一端贯穿并延伸至其外部的转动杆，所述转动杆的外表面固定安装有竖直齿轮，所述竖直齿轮的外表面与横置齿轮的外表面相啮合。
7.进一步，所述限位结构包括有安装块，所述安装块的底部与套筒的顶部固定连接，所述安装块的外部固定安装有四个卡块，所述安装块的左右两侧和顶部均设置有固定块，三个所述固定块的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至其外部的伸缩筒，三个所述伸缩筒的外部均与安装块的外部固定连接，三个所述伸缩筒的外部均固定安装有两个滑块，三个所述固定块的外部均转动安装有一端贯穿并延伸至伸缩筒内部的螺纹轴。
8.进一步，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内表面与套筒的外表面滑动连接。
9.进一步，所述安装槽的内腔左右两侧壁均开设有滑槽，所述套筒的左右两侧均固定安装有限位块，两个所述滑槽的内表面分别与两个限位块的外表面滑动连接。
10.进一步，所述底座的顶部和安装块的底部均开设有线束槽。
11.进一步，两个所述固定块从正面看呈左右两侧对称分布。
12.进一步，所述伸缩筒的内部开设有螺纹孔，所述伸缩筒的内表面与螺纹轴的外表面螺纹连接。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.该汽车线束的导向支架，通过设置有固定结构，达到了对汽车线束进行固定的目的，适用于不同走向的汽车线束，提高了导向支架的适用性，通过设置有限位结构，起到方便对汽车线束取出的作用，不需要对导向支架进行拆卸，同时减小了导向支架的占用面积。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构图1中的a处放大图；
17.图3为本实用新型结构图1中的b处放大图。
18.图中：1、底板；2、固定结构；201、底座；202、套筒；203、螺纹杆；204、横置齿轮；205、转动杆；206、竖直齿轮；3、限位结构；301、安装块；302、卡块；303、固定块；304、伸缩筒；305、滑块；306、螺纹轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车线束的导向支架，包括底板1，对导向支架进行安装，底板1的上方设置有固定结构2，底板1的上方设置有限位结构3，固定结构2包括有底座201，底座201的底部与底板1的顶部固定连接，底座201的顶部滑动安装有一端贯穿并延伸至其内部的套筒202，套筒202的内部螺纹安装有一端贯穿并延伸至其内部的螺纹杆203，驱动套筒202移动，螺纹杆203的外表面固定安装有横置齿轮204，驱动螺纹杆203转动，底座201的内部转动安装有一端贯穿并延伸至其外部的转动杆205，转动杆205的外表面固定安装有竖直齿轮206，转动杆205通过竖直齿轮206驱动横置齿轮204转动，竖直齿轮206的外表面与横置齿轮204的外表面相啮合。
21.其中，底座201的顶部开设有安装槽，安装槽的内表面与套筒202的外表面滑动连接，方便套筒202的安装。
22.其中，安装槽的内腔左右两侧壁均开设有滑槽，套筒202的左右两侧均固定安装有限位块，两个滑槽的内表面分别与两个限位块的外表面滑动连接，限位块对套筒202进行限位。
23.具体的，通过底板1对导向支架进行安装，用工具转动转动杆205，通过竖直齿轮206驱动横置齿轮204和螺纹杆203进行转动，使得套筒202通过限位块向上移动，将安装块301顶起，方便对汽车线束进行导向，适用于不同走向的汽车线束，提高了导向支架的适用性。
24.本实施例中，限位结构3包括有安装块301，套筒202驱动安装块301进行升降，安装
块301的底部与套筒202的顶部固定连接，安装块301的外部固定安装有四个卡块302，对安装块301进行固定，安装块301的左右两侧和顶部均设置有固定块303，对汽车线束进行固定，两个固定块303从正面看呈左右两侧对称分布，三个固定块303的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至其外部的伸缩筒304，驱动固定块303移动，三个伸缩筒304的外部均与安装块301的外部固定连接，三个伸缩筒304的外部均固定安装有两个滑块305，对伸缩筒304进行限位，三个固定块303的外部均转动安装有一端贯穿并延伸至伸缩筒304内部的螺纹轴306，驱动伸缩筒304移动。
25.其中，底座201的顶部和安装块301的底部均开设有线束槽，方便对线束槽进行固定。
26.其中，伸缩筒304的内部开设有螺纹孔，伸缩筒304的内表面与螺纹轴306的外表面螺纹连接，方便伸缩筒304的安装。
27.具体的，用工具转动螺纹轴306，使得伸缩筒304通过滑块305进行延伸，使得固定块303与安装块301分离，方便对汽车线束进行导向，不需要对导向支架进行拆卸，同时减小了导向支架的占用面积。
28.上述实施例的工作原理为：
29.(1)在对汽车线束进行导向时，通过底板1对导向支架进行安装，用工具转动转动杆205，通过竖直齿轮206驱动横置齿轮204和螺纹杆203进行转动，使得套筒202通过限位块向上移动，将安装块301顶起，方便对汽车线束进行导向，同理，将安装块301放下，通过卡块302进行固定，对汽车线束进行固定。
30.(2)用工具转动螺纹轴306，使得伸缩筒304通过滑块305进行延伸，使得固定块303与安装块301分离，方便对汽车线束进行导向，同理，将固定块303放下，通过卡块302进行固定，对汽车线束进行固定，一共可以对四个汽车线束进行固定。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车线束的导向支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有固定结构(2)，所述底板(1)的上方设置有限位结构(3)；所述固定结构(2)包括有底座(201)，所述底座(201)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述底座(201)的顶部滑动安装有一端贯穿并延伸至其内部的套筒(202)，所述套筒(202)的内部螺纹安装有一端贯穿并延伸至其内部的螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)的外表面固定安装有横置齿轮(204)，所述底座(201)的内部转动安装有一端贯穿并延伸至其外部的转动杆(205)，所述转动杆(205)的外表面固定安装有竖直齿轮(206)，所述竖直齿轮(206)的外表面与横置齿轮(204)的外表面相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：所述限位结构(3)包括有安装块(301)，所述安装块(301)的底部与套筒(202)的顶部固定连接，所述安装块(301)的外部固定安装有四个卡块(302)，所述安装块(301)的左右两侧和顶部均设置有固定块(303)，三个所述固定块(303)的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至其外部的伸缩筒(304)，三个所述伸缩筒(304)的外部均与安装块(301)的外部固定连接，三个所述伸缩筒(304)的外部均固定安装有两个滑块(305)，三个所述固定块(303)的外部均转动安装有一端贯穿并延伸至伸缩筒(304)内部的螺纹轴(306)。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：所述底座(201)的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内表面与套筒(202)的外表面滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：所述安装槽的内腔左右两侧壁均开设有滑槽，所述套筒(202)的左右两侧均固定安装有限位块，两个所述滑槽的内表面分别与两个限位块的外表面滑动连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：所述底座(201)的顶部和安装块(301)的底部均开设有线束槽。6.根据权利要求2所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：两个所述固定块(303)从正面看呈左右两侧对称分布。7.根据权利要求2所述的一种汽车线束的导向支架，其特征在于：所述伸缩筒(304)的内部开设有螺纹孔，所述伸缩筒(304)的内表面与螺纹轴(306)的外表面螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车线束的导向支架，包括底板，所述底板的上方设置有固定结构，所述底板的上方设置有限位结构，所述固定结构包括有底座，所述底座的底部与底板的顶部固定连接，所述底座的顶部滑动安装有一端贯穿并延伸至其内部的套筒，所述套筒的内部螺纹安装有一端贯穿并延伸至其内部的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定安装有横置齿轮，所述底座的内部转动安装有一端贯穿并延伸至其外部的转动杆，所述转动杆的外表面固定安装有竖直齿轮，所述竖直齿轮的外表面与横置齿轮的外表面相啮合。该汽车线束的导向支架，通过设置有固定结构，达到了对汽车线束进行固定的目的，适用于不同走向的汽车线束，提高了导向支架的适用性。提高了导向支架的适用性。提高了导向支架的适用性。


技术研发人员：胡义秀 刘琴 王淼 吴承飞
受保护的技术使用者：湖北业鹏实业有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/20