适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成的制作方法

1.本实用新型属于轮辐技术领域，更具体地说，是涉及一种适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成。


背景技术：

2.卡车车轮的轮辐是用于固定轮辋和轮毂的，类似于自行车车轮上的钢条，轮辐是一个单独的装置，主要用来保护车轮的轮圈辐条或者辐板，按照轮辐的结构可分为辐板式和辐条式。
3.在车辆行驶过程中，车轮非常容易受颠簸道路以及路面上的障碍物影响而受到损伤，所以有时候需要更换轮辐。
4.现有技术中常见的卡车轮胎(尤其是重卡)是将轮辐与远离轮毂一端的内圈焊接，在拆卸时需要将轮辐整体拆开，存在一定的不便性。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，能够对轮辐进行拆卸更换，以解决轮辐不便于拆卸的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，包括：
7.安装环，固定连接于轮辋的内周壁上；
8.两组轮辐条板，分别靠近所述安装环的两端端面设置，每组所述轮辐条板包括靠近所述安装环的同一端面设置的若干个所述轮辐条板，每个所述轮辐条板的两端均分别通过固定件连接于所述安装环和轮毂上，并且每个所述轮辐条板上均贯穿设有相互连通的第一固定孔和第一拆卸孔；以及
9.加强组件，设置于两组所述轮辐条板之间，包括分别靠近两组所述轮辐条板设置的两个连接板以及位于两个所述连接板之间、且用于连接两个所述连接板的加强板；所述连接板上贯穿设有相连通的第二固定孔与第二拆卸孔；
10.其中，所述第一固定孔用于与所述第二固定孔对正，所述第一拆卸孔用于与所述第二拆卸孔对正；所述轮辐条板和所述连接板通过螺栓组件连接，所述螺栓组件具有连接状态和拆卸状态；
11.在所述螺栓组件穿设于所述第一固定孔与所述第二固定孔内时，所述螺栓组件能够连接所述轮辐条板与所述连接板，以构成所述连接状态；
12.在所述螺栓组件旋松、并移动至所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔内时，所述螺栓组件能够脱离所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔以拆卸所述轮辐条板和所述连接板，以构成所述拆卸状态。
13.在一种可能的实现方式中，轮辐条板上设有封堵件，封堵件用于封堵第一拆卸孔和第二拆卸孔，封堵件能够限制螺栓组件移动至第一拆卸孔和第二拆卸孔内。
14.一些实施例中，封堵件包括封堵块以及固定板，封堵块封堵于第一拆卸孔与第二拆卸孔内；固定板连接于封堵块远离加强组件的一侧，固定板通过连接件与轮辐条板连接。
15.一些实施例中，轮辐条板上间隔设有两个第一拆卸孔，连接板上间隔设有两个第二拆卸孔，两个第一拆卸孔与两个第二拆卸孔一一对应，封堵块设有两个、且分别位于两组第一拆卸孔和第二拆卸孔内，固定板的两端分别连接两个封堵块。
16.在一种可能的实现方式中，安装环的端面上设有第一安装槽，轮毂的端面上设有第二安装槽，轮辐条板的两端分别嵌装于位于安装环同一端面的第一安装槽与第二安装槽内。
17.一些实施例中，第一安装槽与第二安装槽为弧形槽，轮辐条板的两端分别具有向外侧凸起的弧形凸起部，两个弧形凸起部分别位于第一安装槽与第二安装槽内。
18.一些实施例中，轮辐条板的外侧板面与安装环和轮毂的对应端面齐平。
19.一些实施例中，固定件连接于弧形凸起部上，每个弧形凸起部上连接有一个固定件。
20.在一种可能的实现方式中，加强板沿安装环的径向间隔设有若干个。
21.本实施例提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，与现有技术相比，在使用过程中，若出现轮辐条板损坏的情况，可先将损坏的轮辐条板上的固定件进行拆卸，然后将对应的螺栓组件旋松然后移动至第一拆卸孔和第二拆卸孔内，无需完全拆卸螺栓和螺母，便可使螺栓组件从第一拆卸孔内第二拆卸孔内拿出，从而对损坏的轮辐条板进行拆卸，提高了拆卸效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成的爆炸结构示意图。
25.其中，图中各附图标记：
26.1、轮辋；2、轮毂；3、第二安装槽；10、安装环；11、第一安装槽；20、轮辐条板；21、弧形凸起部；22、第一固定孔；23、第一拆卸孔；30、固定件；40、加强组件；41、连接板；411、第二固定孔；412、第二拆卸孔；42、加强板；50、螺栓组件；60、封堵件；61、封堵块；62、固定板；70、连接件。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请参阅图1及图2，现对本实用新型提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成进行说明。适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，包括安装环10、两组轮辐条板20以及加强组件40，安装环10固定连接于轮辋1的内周壁上；两组轮辐条板20分别靠近安装环10的两端端面设置，每组轮辐条板20包括若干个靠近安装环10的同一端面设置的轮辐条板20，轮辐条板20的两端分别通过固定件30连接于安装环10和轮毂2上；加强组件40设置于两组轮辐条板20之间，加强组件40包括两个分别靠近两组轮辐条板20设置的连接板41以及位于两个连接板41之间、且用于连接两个连接板41的加强板42，轮辐条板20上贯穿设有相连通的第一固定孔22和第一拆卸孔23，连接板41上贯穿设有相连通的第二固定孔411与第二拆卸孔412，第一固定孔22用于与第二固定孔411对正，第一拆卸孔23用于与第二拆卸孔412对正，轮辐条板20和连接板41通过螺栓组件50连接，螺栓组件50具有连接状态和拆卸状态，在螺栓组件50穿设于第一固定孔22与第二固定孔411内时，螺栓组件50能够连接轮辐条板20与连接板41；在螺栓组件50旋松、并移动至第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内时，螺栓组件50能够脱离第一拆卸孔23和第二拆卸孔412以拆卸轮辐条板20和连接板41。
30.本技术实施例提供了一种适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，在其实际使用过程中，加强组件40用于对两组相对设置的轮辐条板20进行连接，以增加强度，螺栓组件50用于固定轮辐条板20与加强组件40。轮辐条板20越多车轮的整体强度越高，避免了车轮在行驶的过程中轮辋1的变形。
31.在使用过程中，若出现轮辐条板20损坏的情况，可先将损坏的轮辐条板20上的固定件30进行拆卸，然后将对应的螺栓组件50旋松然后移动至第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内，无需完全拆卸螺栓和螺母，便可使螺栓组件50从第一拆卸孔23内第二拆卸孔412内拿出，从而对损坏的轮辐条板20进行拆卸，提高了拆卸效率。
32.本实施例提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，与现有技术相比，在使用过程中，若出现轮辐条板20损坏的情况，可先将损坏的轮辐条板20上的固定件30进行拆卸，然后将对应的螺栓组件50旋松然后移动至第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内，无需完全拆卸螺栓和螺母，便可使螺栓组件50从第一拆卸孔23内第二拆卸孔412内拿出，从而对损坏的轮辐条板20进行拆卸，提高了拆卸效率。
33.在一种可能的实现方式中，上述轮辐条板20采用如图1及图2所示结构，参见图1及图2，轮辐条板20上设有封堵件60，封堵件60用于封堵第一拆卸孔23和第二拆卸孔412，封堵件60能够限制螺栓组件50移动至第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内。
34.具体地，封堵件60用于插入第一拆卸孔23和与第一拆卸孔23相对设置的第二拆卸
孔412内，以避免在使用过程中螺栓组件50松动并从第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内脱出而掉落的情况。并且由于封堵件60填充了第一拆卸孔23和第二拆卸孔412，使轮辐条板20无明显的孔洞，增加了美观性。
35.在拆卸时，直接拆卸封堵件60，避让开第一拆卸孔23和第二拆卸孔412，便可随之轻松拆卸螺栓组件50。
36.一些实施例中，参见图1及图2，封堵件60包括封堵块61以及固定板62，封堵块61封堵于第一拆卸孔23与第二拆卸孔412内；固定板62连接于封堵块61远离加强组件40的一侧，固定板62通过连接件70与轮辐条板20连接。
37.具体地，封堵块61用于填充第一拆卸孔23和与第一拆卸孔23相对设置的第二拆卸孔412，以限制螺栓组件50移动至第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内，固定板62的设置，方便连接件70与固定板62的连接，即间接固定封堵块61。
38.一些实施例中，参见图1及图2，轮辐条板20上间隔设有两个第一拆卸孔23，连接板41上间隔设有两个第二拆卸孔412，两个第一拆卸孔23与两个第二拆卸孔412一一对应，封堵块61设有两个、且分别位于两组第一拆卸孔23和第二拆卸孔412内，固定板62的两端分别连接两个封堵块61。
39.具体地，轮辐条板20上也设有两个第一固定孔22，连接板41上也设有两个第二固定孔411，两个第一固定孔22分别与两个第一拆卸孔23一一对应连通，两个第二固定孔411分别与两个第二拆卸孔412一一对应连通，即每个轮辐条板20上设有两个连接组件，增强了轮辐条板20与连接板41的连接稳定性。
40.在一种可能的实现方式中，上述安装环10采用如图1及图2所示结构，参见图1及图2，安装环10的端面上设有第一安装槽11，轮毂2的端面上设有第二安装槽3，轮辐条板20的两端分别嵌装于位于安装环10同一端面的第一安装槽11与第二安装槽3内。
41.具体地，第一安装槽11和第二安装槽3的设置，方便了轮辐条板20的两端的安装限位，避免了在车轮使用过程中轮辐条板20的蹿动。
42.一些实施例中，参见图1及图2，第一安装槽11与第二安装槽3为弧形槽，轮辐条板20的两端分别具有向外侧凸起的弧形凸起部21，两个弧形凸起部21分别位于第一安装槽11与第二安装槽3内。
43.具体地，弧形凸起部21用于嵌装在第一安装槽11或第二安装槽3内，弧形凸起部21的外侧边缘为光滑的曲面，用于与第一安装槽11或第二安装槽3的对应侧壁贴合，避免轮辐条板20的晃动，方便了轮辐条板20与安装环10和轮毂2的快速固定。
44.一些实施例中，参见图1及图2，轮辐条板20的外侧板面与安装环10和轮毂2的对应端面齐平。
45.具体地，轮辐条板20、安装环10以及轮毂2位于同侧的端面齐平，无明显凸起物，增加了整体的美观性。
46.一些实施例中，参见图1及图2，固定件30连接于弧形凸起部21上，每个弧形凸起部21上连接有一个固定件30。
47.具体地，一个固定件30的设置，不但确保了弧形凸起部21与固定件30为螺栓，弧形凸起部21的外侧面上设有槽孔，能够使安装好的螺栓头部嵌入在内，使整体表面无明显凸起物，增加了整体的美观性。
48.在一种可能的实现方式中，上述加强板42采用如图1及图2所示结构，参见图1及图2，加强板42沿安装环10的径向间隔设有若干个。
49.具体地，多个加强板42的设置，进一步增强了加强组件40整体的强度，即也增强了两个相对设置的轮辐条板20之间的连接稳定性。
50.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，包括：安装环，固定连接于轮辋的内周壁上；两组轮辐条板，分别靠近所述安装环的两端端面设置，每组所述轮辐条板包括靠近所述安装环的同一端面设置的若干个所述轮辐条板，每个所述轮辐条板的两端均分别通过固定件连接于所述安装环和轮毂上，并且每个所述轮辐条板上均贯穿设有相互连通的第一固定孔和第一拆卸孔；以及加强组件，设置于两组所述轮辐条板之间，包括分别靠近两组所述轮辐条板设置的两个连接板以及位于两个所述连接板之间、且用于连接两个所述连接板的加强板；所述连接板上贯穿设有相连通的第二固定孔与第二拆卸孔；其中，所述第一固定孔用于与所述第二固定孔对正，所述第一拆卸孔用于与所述第二拆卸孔对正；所述轮辐条板和所述连接板通过螺栓组件连接，所述螺栓组件具有连接状态和拆卸状态；在所述螺栓组件穿设于所述第一固定孔与所述第二固定孔内时，所述螺栓组件能够连接所述轮辐条板与所述连接板，以构成所述连接状态；在所述螺栓组件旋松、并移动至所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔内时，所述螺栓组件能够脱离所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔以拆卸所述轮辐条板和所述连接板，以构成所述拆卸状态。2.如权利要求1所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述轮辐条板上设有封堵件，所述封堵件用于封堵所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔，所述封堵件能够限制所述螺栓组件移动至所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔内。3.如权利要求2所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述封堵件包括：封堵块，封堵于所述第一拆卸孔与所述第二拆卸孔内；以及固定板，连接于所述封堵块远离所述加强组件的一侧，所述固定板通过连接件与所述轮辐条板连接。4.如权利要求3所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述轮辐条板上间隔设有两个所述第一拆卸孔，所述连接板上间隔设有两个所述第二拆卸孔，两个所述第一拆卸孔与两个所述第二拆卸孔一一对应，所述封堵块设有两个、且分别位于两组所述第一拆卸孔和所述第二拆卸孔内，所述固定板的两端分别连接两个所述封堵块。5.如权利要求1所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述安装环的端面上设有第一安装槽，所述轮毂的端面上设有第二安装槽，所述轮辐条板的两端分别嵌装于位于所述安装环同一端面的所述第一安装槽与所述第二安装槽内。6.如权利要求5所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述第一安装槽与所述第二安装槽为弧形槽，所述轮辐条板的两端分别具有向外侧凸起的弧形凸起部，两个所述弧形凸起部分别位于所述第一安装槽与所述第二安装槽内。7.如权利要求6所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述轮辐条板的外侧板面与所述安装环和所述轮毂的对应端面齐平。8.如权利要求6所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述固定件连接于所述弧形凸起部上，每个所述弧形凸起部上连接有一个所述固定件。
9.如权利要求1所述的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，其特征在于，所述加强板沿所述安装环的径向间隔设有若干个。

技术总结
本实用新型提供了一种适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，包括安装环、两组轮辐条板以及加强组件，安装环固定于轮辋内周壁上；两组轮辐条板分别靠近安装环的两端设置，每组轮辐条板包括若干个靠近安装环的同一端面设置的轮辐条板，轮辐条板的两端分别通过固定件连接于安装环和轮毂上；加强组件设置于两组轮辐条板之间，包括两个分别靠近两组轮辐条板设置的连接板以及位于两个连接板之间、且用于连接两个连接板的加强板，轮辐条板上贯穿设有相连通的第一固定孔和第一拆卸孔，连接板上贯穿设有相连通的第二固定孔与第二拆卸孔，轮辐条板和连接板通过螺栓组件连接。本实用新型提供的适用于重型卡车的可拆卸型轮辐总成，能够对轮辐进行拆卸更换。辐进行拆卸更换。辐进行拆卸更换。


技术研发人员：熊小红 谢波 万涛
受保护的技术使用者：湖北省大洋智通科技有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/6/20