一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺的制作方法

1.本发明涉及一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，涉及汽车生产压铸设备技术领域，具体涉及一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺。


背景技术：

2.方向盘转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要用于支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，汽车带有齿形产品属于性能件，对于产品机械性能有一定的要求，常用铁或者铜加工齿形来完成相应的结构运动。如今轻量化已成为趋势，产品材料也逐渐偏向于铝镁合金，但齿形往往还是个难点。针对现有技术存在以下问题：
3.现有的压铸设备在使用时需要人工手动操作预埋镶件工序，提高了操作者劳动强度，目前常用镶件(铁)预埋在铝镁合金当中，这样会导致生产成本和效率打折，再生产时无法保证产品质量，不利于大批量生产，且现有的压铸设备中的压铸模具不便于人们对模具进行更换，降低了模具的更换效率，降低了压铸设备的生产效率。


技术实现要素：

4.本发明提供一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
6.一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，由以下步骤组成：
7.si、原料选取熔融；
8.s2、原料加压注塑；
9.s3、铸件成形脱模；
10.s4、铸件整理加工。
11.所述s1还包括有金属材料的选择，采用铝合金作为产品材料，首先对熔炉进行预热，温度达到100℃-200℃时,将铝合金原料倒入熔炉，再将熔炉加热到450℃-650℃时，铝合金原料开始融化，合金原料熔化后使用叶片对融化后金属溶液中飘浮的熔渣或杂质进行刮离清理，所述s2还包括有金属原料的的压铸成形设备，将熔炼后的金属溶液倒入模具中，通过压铸机压铸成型，铝合金溶液在压力下迅速冷却、结晶、凝固成型，得到成型铸件粗胚，完成铸件粗胚的压铸成形，所述s3还包括有结构铸件的冷却脱模，待压铸完成后的铸件粗胚冷却后，将铸件粗胚从模具内取出，然后对模具进行清理，已便于再次进行生产压铸，所述s4还包括有对铸件粗胚进行加工处理，对成型铸件粗胚进行抛光打磨，使其表面光滑，然后对抛光打磨后的成型铸件进行机加工，得到符合要求的高精度精密铸件，对机加工后的铸件表面喷漆防氧化处理，处理完毕后进行包装出货，完成整个工艺。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，包
括压铸装置主体，所述压铸装置主体的一侧固定连接有控制器，所述控制器的一侧设置有定位柱，所述定位柱的底部与压铸装置主体的一侧固定连接，所述定位柱的顶部一侧固定连接有顶板，所述顶板的内部固定连接有液压推杆，所述顶板的一侧设置有活动板，所述活动板的外侧内壁均固定连接有滑套,所述滑套的内壁均有控制器的外侧壁活动连接，所述活动板的底部一侧活动连接有动模具，所述动模具的一侧设置有定模具，所述定模具的外侧壁与压铸装置主体的一侧内壁活动连接。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述活动板的顶部一侧活动连接有连接组件，所述连接组件的一侧壁与液压推杆的一端固定连接，所述连接组件的外侧内壁螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝的另一端与活动板的内壁螺纹连接，所述连接组件的一侧通过固定螺丝与活动板的一侧壁固定连接。
14.采用上述技术方案，该方案中的活动板、连接组件与固定螺丝的配合，通过固定螺丝使得连接组件与活动板固定在一起，进而使得活动板与液压推杆的一端固定在一起，通过启动液压推杆，通过液压推杆带动活动板上下移动，通过定位柱对活动板进行限制，防止活动板出现错位的情况，再通过滑套减少活动板与定位柱之间的摩擦，大大提高了结构的使用寿命与使用效率。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述活动板的内部固定连接有固定块，所述固定块的两侧均设置有滑杆，所述滑杆的一端外侧活动活动连接有滑槽，所述滑槽开设在活动板的内壁，所述滑杆一端外出壁通过滑槽与活动板的内壁活动连接，所述滑杆的另一端固定连接有卡块，所述卡块的外侧设置有矩形块。
16.采用上述技术方案，该方案中的、活动板、固定块、卡块、滑杆与滑槽的配合，通过滑杆保障卡块的稳定，通过滑杆的一端卡入滑槽的内部，使得滑杆可以在活动板的内壁移动，提高了结构的使用效率。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述矩形块的一侧壁与动模具的一侧壁固定连接，所述矩形块的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁与卡块的外侧壁卡合连接，所述动模具的一侧壁通过卡块与固定块的一侧壁活动连接。
18.采用上述技术方案，该方案中的动模具、矩形块、卡槽与卡块的配合，将动模具安装在活动板的内部后，通过卡块卡入卡槽的内部后，使得矩形块与滑杆卡合一起，进而使得动模具被固定活动板的内壁，便于人们操作，提高了结构的使用效率。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑杆的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部外侧壁与固定块的内壁活动连接，所述螺纹杆的两端均固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有定位杆，所述定位杆的一侧壁与活动板的内壁固定连接，所述定位杆的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的一侧与活动板的内壁固定连接，所述驱动电机的输出轴一端与螺纹杆的一端固定连接。
20.采用上述技术方案，该方案中的滑杆、螺纹杆、驱动电机与定位杆的配合，通过启动驱动电机，通过驱动电机的输出轴带动螺纹杆转动，通过转轴提高螺纹杆的转动效率，通过定位杆对螺纹杆进行限制，防止结构出现错位的情况，通过固定块进一步保障螺纹杆的稳定，通过固定块与动模具的接触，大大提高了结构的稳定性。
21.本发明技术方案的进一步改进在于：所述定模具的内部活动连接有预埋铸件，所述预埋铸件的底部内壁套设有定位块，所述定位块的一侧壁与定模具的内壁固定连接，所
述定位块的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与预埋铸件的内壁活动连接，所述预埋铸件的中部一侧活动连接有推板。
22.采用上述技术方案，该方案中的定模具、预埋铸件、定位块与复位弹簧的配合，首先将预埋铸件安装在定模具的内部，且预埋铸件为整体结构，减少人工预埋镶件工序，降低了工人的劳动强度，通过定位块与预埋铸件的卡合，对预埋铸件进行限位，防止预埋铸件出现错位的情况，且通过复位弹簧的弹力减少预埋铸件与定位块的摩擦效果，提高了结构的使用寿命，达到保障产品的生产质量，大大提高了装置的生产效率。
23.本发明技术方案的进一步改进在于：所述推板的外侧壁与定模具的内壁活动连接，所述推板的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端外侧壁与定模具的内壁活动连接，所述电动推杆的另一端与压铸装置主体的内壁固定连接，所述压铸装置主体的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端均与定模具的一侧固定连接，所述定模具的底部一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与压铸装置主体的内壁固定连接。
24.采用上述技术方案，该方案中的压铸装置主体、推板、电动推杆、伸缩杆与减震弹簧的配合，通过压铸装置主体保障结构的稳定，通过伸缩杆保障定模具的稳定，通过减震弹簧的弹力提高结构的减震效率，提高结构的使用寿命，通过液压推杆推动活动板移动，使得动模具卡入定模具的内部后，通过动模具与预埋铸件的贴合，使得原料被压铸成型，然后通过液压推杆带动活动板使得动模具脱离定模具后，通过启动电动推杆，通过电动推杆的一端推动推板移动，通过推板推动预埋铸件，将压铸件推出结构，大大提高了结构的生产效率。
25.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
26.1、本发明提供一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，采用活动板、连接组件、固定螺丝、固定块、卡块、滑杆与滑槽的配合，通过固定螺丝使得连接组件与活动板固定在一起，进而使得活动板与液压推杆的一端固定在一起，通过启动液压推杆，通过液压推杆带动活动板上下移动，通过定位柱对活动板进行限制，防止活动板出现错位的情况，再通过滑套减少活动板与定位柱之间的摩擦，大大提高了结构的使用寿命与使用效率，通过滑杆保障卡块的稳定，通过滑杆的一端卡入滑槽的内部，使得滑杆可以在活动板的内壁移动，提高了结构的使用效率。
27.2、本发明提供一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，采用动模具、矩形块、卡槽、卡块、滑杆、螺纹杆、驱动电机与定位杆的配合，将动模具安装在活动板的内部后，通过启动驱动电机，通过驱动电机的输出轴带动螺纹杆转动，通过转轴提高螺纹杆的转动效率，通过定位杆对螺纹杆进行限制，防止结构出现错位的情况，通过固定块进一步保障螺纹杆的稳定，通过固定块与动模具的接触，通过螺纹杆的转动带动滑杆移动，使得卡块卡入卡槽的内部后，进而使得矩形块与滑杆卡合一起，使得动模具被固定活动板的内壁，通过固定块与动模具的接触，达到便于人们操作，提高了结构的使用效率。
28.3、本发明提供一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，采用定模具、预埋铸件、定位块、复位弹簧、压铸装置主体、推板、电动推杆、伸缩杆与减震弹簧的配合，首先将预埋铸件安装在定模具的内部，且预埋铸件为整体结构，减少人工预埋镶件工序，降低了工人的劳动强度，通过定位块与预埋铸件的卡合，对预埋铸件进行限位，防止预埋铸件出现错位的情况，且通过复位弹簧的弹力减少预埋铸件与定位块的摩擦效果，提高了结构的使用寿命，达
到保障产品的生产质量，大大提高了装置的生产效率，通过压铸装置主体保障结构的稳定，通过伸缩杆保障定模具的稳定，通过减震弹簧的弹力提高结构的减震效率，提高结构的使用寿命，通过液压推杆推动活动板移动，使得动模具卡入定模具的内部后，通过动模具与预埋铸件的贴合，使得原料被压铸成型，然后通过液压推杆带动活动板使得动模具脱离定模具后，通过启动电动推杆，通过电动推杆的一端推动推板移动，通过推板推动预埋铸件，将压铸件推出结构，大大提高了结构的生产效率。
附图说明
29.图1为本发明的流程示意图；
30.图2为本发明的结构压铸装置主体的立体示意图；
31.图3为本发明的结构压铸装置主体的剖视示意图；
32.图4为本发明的结构活动板的剖视示意图；
33.图5为本发明的结构a处的放大示意图；
34.图6为本发明的结构定模具处的剖视示意图。
35.图中：1、压铸装置主体；2、控制器；3、定位柱；4、活动板；5、顶板；6、液压推杆；7、定模具；71、预埋铸件；72、定位块；73、复位弹簧；8、动模具；81、矩形块；82、卡槽；9、滑套；10、连接组件；11、固定螺丝；12、固定块；13、卡块；14、滑杆；15、滑槽；16、螺纹杆；17、驱动电机；18、定位杆；19、转轴；20、推板；21、电动推杆；22、伸缩杆；23、减震弹簧。
具体实施方式
36.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
37.实施例1
38.如图1-6所示，一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，由以下步骤组成：
39.si、原料选取熔融；
40.s2、原料加压注塑；
41.s3、铸件成形脱模；
42.s4、铸件整理加工。
43.所述s1还包括有金属材料的选择，采用铝合金作为产品材料，首先对熔炉进行预热，温度达到100℃-200℃时,将铝合金原料倒入熔炉，再将熔炉加热到450℃-650℃时，铝合金原料开始融化，合金原料熔化后使用叶片对融化后金属溶液中飘浮的熔渣或杂质进行刮离清理，所述s2还包括有金属原料的的压铸成形设备，将熔炼后的金属溶液倒入模具中，通过压铸机压铸成型，铝合金溶液在压力下迅速冷却、结晶、凝固成型，得到成型铸件粗胚，完成铸件粗胚的压铸成形，所述s3还包括有结构铸件的冷却脱模，待压铸完成后的铸件粗胚冷却后，将铸件粗胚从模具内取出，然后对模具进行清理，已便于再次进行生产压铸，所述s4还包括有对铸件粗胚进行加工处理，对成型铸件粗胚进行抛光打磨，使其表面光滑，然后对抛光打磨后的成型铸件进行机加工，得到符合要求的高精度精密铸件，对机加工后的铸件表面喷漆防氧化处理，处理完毕后进行包装出货，完成整个工艺。
44.实施例2
45.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案，包括压铸装置主体
1，压铸装置主体1的一侧固定连接有控制器2，控制器2的一侧设置有定位柱3，定位柱3的底部与压铸装置主体1的一侧固定连接，定位柱3的顶部一侧固定连接有顶板5，顶板5的内部固定连接有液压推杆6，顶板5的一侧设置有活动板4，活动板4的外侧内壁均固定连接有滑套9,滑套9的内壁均有控制器2的外侧壁活动连接，活动板4的底部一侧活动连接有动模具8，动模具8的一侧设置有定模具7，定模具7的外侧壁与压铸装置主体1的一侧内壁活动连接，活动板4的顶部一侧活动连接有连接组件10，连接组件10的一侧壁与液压推杆6的一端固定连接，连接组件10的外侧内壁螺纹连接有固定螺丝11，固定螺丝11的另一端与活动板4的内壁螺纹连接，连接组件10的一侧通过固定螺丝11与活动板4的一侧壁固定连接。
46.实施例3
47.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，活动板4的内部固定连接有固定块12，固定块12的两侧均设置有滑杆14，滑杆14的一端外侧活动活动连接有滑槽15，滑槽15开设在活动板4的内壁，滑杆14一端外出壁通过滑槽15与活动板4的内壁活动连接，滑杆14的另一端固定连接有卡块13，卡块13的外侧设置有矩形块81，矩形块81的一侧壁与动模具8的一侧壁固定连接，矩形块81的一侧开设有卡槽82，卡槽82的内壁与卡块13的外侧壁卡合连接，动模具8的一侧壁通过卡块13与固定块12的一侧壁活动连接，滑杆14的中部螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的中部外侧壁与固定块12的内壁活动连接，螺纹杆16的两端均固定连接有转轴19，转轴19的外侧固定连接有定位杆18，定位杆18的一侧壁与活动板4的内壁固定连接，定位杆18的一侧设置有驱动电机17，驱动电机17的一侧与活动板4的内壁固定连接，驱动电机17的输出轴一端与螺纹杆16的一端固定连接。
48.实施例4
49.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，定模具7的内部活动连接有预埋铸件71，预埋铸件71的底部内壁套设有定位块72，定位块72的一侧壁与定模具7的内壁固定连接，定位块72的内部固定连接有复位弹簧73，复位弹簧73的另一端与预埋铸件71的内壁活动连接，预埋铸件71的中部一侧活动连接有推板20，推板20的外侧壁与定模具7的内壁活动连接，推板20的一侧固定连接有电动推杆21，电动推杆21的一端外侧壁与定模具7的内壁活动连接，电动推杆21的另一端与压铸装置主体1的内壁固定连接，压铸装置主体1的内部固定连接有伸缩杆22，伸缩杆22的一端均与定模具7的一侧固定连接，定模具7的底部一侧固定连接有减震弹簧23，减震弹簧23的另一端与压铸装置主体1的内壁固定连接。
50.下面具体说一下该汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺的工作原理。
51.如图1-6所示，在使用时，首先将压铸装置主体1防止在平地上，通过定位柱3对活动板4进行限制，防止活动板4出现错位的情况，再通过滑套9减少活动板4与定位柱3之间的摩擦，通过将动模具8安装在活动板4的内部后，通过启动驱动电机17，通过驱动电机17的输出轴带动螺纹杆16转动，通过转轴19提高螺纹杆16的转动效率，通过定位杆18对螺纹杆16进行限制，防止结构出现错位的情况，通过固定块12进一步保障螺纹杆16的稳定，通过螺纹杆16的转动带动滑杆14移动，使得卡块13卡入卡槽82的内部后，使得矩形块81与滑杆14卡合一起，进而使得动模具8被固定活动板4的内壁，通过固定块12与动模具8的接触，通过将预埋铸件71安装在定模具7的内部，且预埋铸件71为整体结构，通过定位块72与预埋铸件71的卡合，对预埋铸件71进行限位，且通过复位弹簧73的弹力减少预埋铸件71与定位块72的
摩擦效果，通过伸缩杆22保障定模具7的稳定，通过减震弹簧23的弹力提高结构的减震效率，通过液压推杆6推动活动板4移动，使得动模具8卡入定模具7的内部后，通过动模具8与预埋铸件71的贴合，使得原料被压铸成型，然后通过液压推杆6带动活动板4使得动模具8脱离定模具7后，通过启动电动推杆21，通过电动推杆21的一端推动推板20移动，通过推板20推动预埋铸件71，将压铸件推出结构。
52.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，其特征在于：由以下步骤组成：si、原料选取熔融s2、原料加压注塑s3、铸件成形脱模s4、铸件整理加工。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，其特征在于：所述s1还包括有金属材料的选择，采用铝合金作为产品材料，首先对熔炉进行预热，温度达到100℃-200℃时,将铝合金原料倒入熔炉，再将熔炉加热到450℃-650℃时，铝合金原料开始融化，合金原料熔化后使用叶片对融化后金属溶液中飘浮的熔渣或杂质进行刮离清理，所述s2还包括有金属原料的的压铸成形设备，将熔炼后的金属溶液倒入模具中，通过压铸机压铸成型，铝合金溶液在压力下迅速冷却、结晶、凝固成型，得到成型铸件粗胚，完成铸件粗胚的压铸成形。3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，其特征在于：所述s3还包括有结构铸件的冷却脱模，待压铸完成后的铸件粗胚冷却后，将铸件粗胚从模具内取出，然后对模具进行清理，已便于再次进行生产压铸，所述s4还包括有对铸件粗胚进行加工处理，对成型铸件粗胚进行抛光打磨，使其表面光滑，然后对抛光打磨后的成型铸件进行机加工，得到符合要求的高精度精密铸件，对机加工后的铸件表面喷漆防氧化处理，处理完毕后进行包装出货，完成整个工艺。4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，现提出一种压铸装置，其特征在于：包括压铸装置主体(1)，所述压铸装置主体(1)的一侧固定连接有控制器(2)，其特征在于：所述控制器(2)的一侧设置有定位柱(3)，所述定位柱(3)的底部与压铸装置主体(1)的一侧固定连接，所述定位柱(3)的顶部一侧固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的内部固定连接有液压推杆(6)，所述顶板(5)的一侧设置有活动板(4)，所述活动板(4)的外侧内壁均固定连接有滑套(9),所述滑套(9)的内壁均有控制器(2)的外侧壁活动连接，所述活动板(4)的底部一侧活动连接有动模具(8)，所述动模具(8)的一侧设置有定模具(7)，所述定模具(7)的外侧壁与压铸装置主体(1)的一侧内壁活动连接。5.根据权利要求4所述的一种压铸装置，其特征在于：所述活动板(4)的顶部一侧活动连接有连接组件(10)，所述连接组件(10)的一侧壁与液压推杆(6)的一端固定连接，所述连接组件(10)的外侧内壁螺纹连接有固定螺丝(11)，所述固定螺丝(11)的另一端与活动板(4)的内壁螺纹连接，所述连接组件(10)的一侧通过固定螺丝(11)与活动板(4)的一侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种压铸装置，其特征在于：所述活动板(4)的内部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的两侧均设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的一端外侧活动活动连接有滑槽(15)，所述滑槽(15)开设在活动板(4)的内壁，所述滑杆(14)一端外出壁通过滑槽(15)与活动板(4)的内壁活动连接，所述滑杆(14)的另一端固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)的外侧设置有矩形块(81)。7.根据权利要求6所述的一种压铸装置，其特征在于：所述矩形块(81)的一侧壁与动模具(8)的一侧壁固定连接，所述矩形块(81)的一侧开设有卡槽(82)，所述卡槽(82)的内壁与卡块(13)的外侧壁卡合连接，所述动模具(8)的一侧壁通过卡块(13)与固定块(12)的一侧
壁活动连接。8.根据权利要求6所述的一种压铸装置，其特征在于：所述滑杆(14)的中部螺纹连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的中部外侧壁与固定块(12)的内壁活动连接，所述螺纹杆(16)的两端均固定连接有转轴(19)，所述转轴(19)的外侧固定连接有定位杆(18)，所述定位杆(18)的一侧壁与活动板(4)的内壁固定连接，所述定位杆(18)的一侧设置有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的一侧与活动板(4)的内壁固定连接，所述驱动电机(17)的输出轴一端与螺纹杆(16)的一端固定连接。9.根据权利要求4所述的一种压铸装置，其特征在于：所述定模具(7)的内部活动连接有预埋铸件(71)，所述预埋铸件(71)的底部内壁套设有定位块(72)，所述定位块(72)的一侧壁与定模具(7)的内壁固定连接，所述定位块(72)的内部固定连接有复位弹簧(73)，所述复位弹簧(73)的另一端与预埋铸件(71)的内壁活动连接，所述预埋铸件(71)的中部一侧活动连接有推板(20)。10.根据权利要求9所述的一种压铸装置,其特征在于：所述推板(20)的外侧壁与定模具(7)的内壁活动连接，所述推板(20)的一侧固定连接有电动推杆(21)，所述电动推杆(21)的一端外侧壁与定模具(7)的内壁活动连接，所述电动推杆(21)的另一端与压铸装置主体(1)的内壁固定连接，所述压铸装置主体(1)的内部固定连接有伸缩杆(22)，所述伸缩杆(22)的一端均与定模具(7)的一侧固定连接，所述定模具(7)的底部一侧固定连接有减震弹簧(23)，所述减震弹簧(23)的另一端与压铸装置主体(1)的内壁固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车方向盘转向支架齿形压铸工艺，涉及汽车生产压铸设备技术领域，包括压铸装置主体，所述压铸装置主体的一侧固定连接有控制器，所述控制器的一侧设置有定位柱，所述定位柱的顶部一侧固定连接有顶板，所述顶板的一侧设置有活动板，所述活动板的底部一侧活动连接有动模具，所述动模具的一侧设置有定模具。本发明通过活动板、连接组件、固定螺丝、固定块、卡块、滑杆与滑槽的配合，通过定位柱对活动板进行限制，通过滑套减少活动板与定位柱之间的摩擦，采用动模具、卡块、螺纹杆与驱动电机的配合，防止结构出现错位的情况，采用定模具、预埋铸件、推板、电动推杆与伸缩杆的配合，达到保障产品的生产质量，提高装置的生产效率。效率。效率。


技术研发人员：许翔 王昌文
受保护的技术使用者：南京云海轻金属精密制造有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/7