一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法与流程

1.本发明属于整车开发技术领域，具体涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法。


背景技术：

2.现在整车开发项目中，越来越多的车型遇到台架噪声表现与实车对应不上的情况。一旦出现这种情况，现在没有有效的台架噪声复现试验方法用以指导台架噪声复现，会导致实车噪声问题迟迟无法解决。
3.但是，现有的试验方法没有提出如何复现制动噪声。基于以上情况，急需提出一种基于实车噪声表现的台架噪声复现试验方法，以节省开发资源，缩短噪声问题解决周期。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于提供一种在实车路试出现噪声的情况下，进行台架噪声复现的试验方法，以解决在实车路试出现噪声的情况下，尽快在台架上复现噪声的问题，以便进行优化改善。
5.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括以下步骤：
7.s1、噪声工况识别：对整车出现噪声的条件进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点；
8.s2、噪复现程序编写：根据步骤s1统计分析结果，编制台架噪声复现程序；
9.s3、试验工装搭建：采用整车的多个底盘件按照整车坐标搭建试验工装；
10.s4、试验件装配：将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内；
11.s5、噪声复现前准备；
12.s6、一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动。
13.s7、二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；
14.s8、噪声复现。
15.进一步地，步骤s1，具体包括以下步骤：识别整车出现噪声的每脚制动的初速度、末速度、初温度、末温度、压力或减速度，并进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点。
16.更进一步地，步骤s2，需要不同条件下的制动穿插进行，以模拟实车噪声工况。
17.进一步地，步骤s3，具体包括以下步骤：用整车的转向节、轮毂轴承、控制臂、减振器等底盘件，按照整车坐标搭建试验工装。
18.进一步地，步骤s4，具体包括以下步骤：将需要验证的摩擦片新件装到制动钳总成
中，将此制动钳总成和新的制动盘装配到试验工装上，并安装测功机试验需要的传感器，后将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内。
19.进一步地，步骤s5，具体包括以下步骤：按照噪声复现的环境湿度设定测功机内环境潮湿度，若所需湿度大于当前环境湿度，需静置4h充分吸潮。
20.进一步地，步骤s6，具体包括以下步骤：进行一次制动使制动盘初始温度到100℃；设定初始速度到50km/h，末速度为5km/h，制动减速度为0.2g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为100℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，设定初始速度到80km/h，末速度为30km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为120℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，设定初始速度到120km/h，末速度为80km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为150℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，设定初始速度120km/h，制动末温225℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为180℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，设定初始速度120km/h，制动末温240℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘温度为220℃。
21.进一步地，步骤s7，具体包括以下步骤：运行测功机，使用sae j2521试验方法中的磨合程序对试验样件进行磨合，制动初速度设定在30km/h，制动末速度设定在0km/h，制动盘初温设定在80℃，分别将制动压力取15,30,15,18,22,38,15,26,18,34,15,26,15,22,30,46,26,51,22,18,42,15,18,46,26,15,34,22,18,30,18,38bar，共进行32次制动
22.进一步地，步骤s8，具体包括以下步骤：运行测功机，依据台架噪声复现程序进行噪声复现。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
24.本发明提出一种基于实车噪声表现的台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1本发明基于实车噪声表现的台架噪声复现试验方法的流程图。
具体实施方式
27.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
28.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.如图1所示，本发明台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括以下步骤：
31.s1、噪声工况识别：识别整车出现噪声的每脚制动的初速度、末速度、初温度、末温度、压力(减速度)，并进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点；
32.s2、噪复现程序编写：根据步骤s1统计分析结果，编制台架噪声复现程序。为尽可能地模拟实车噪声工况，需要不同条件下的制动穿插进行；
33.s3、试验工装搭建：用整车的转向节、轮毂轴承、控制臂、减振器等底盘件，按照整车坐标搭建试验工装；
34.s4、试验件装配：将需要验证的摩擦片方案的新件装到制动钳总成中，将此制动钳总成和新的制动盘装配到试验工装上，并安装测功机试验需要的传感器，后将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内；
35.s5、噪声复现前准备：按照噪声复现的环境湿度设定测功机内环境潮湿度，若所需湿度大于当前环境湿度，需静置4h充分吸潮；
36.s6、一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃。设定初始速度到50km/h，末速度为5km/h，制动减速度为0.2g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为100℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，设定初始速度到80km/h，末速度为30km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为120℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，设定初始速度到120km/h，末速度为80km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为150℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，设定初始速度120km/h，制动末温225℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为180℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，设定初始速度120km/h，制动末温240℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘温度为220℃。
37.s7、二轮磨合：运行测功机，使用sae j2521试验方法中的磨合程序对试验样件进行磨合，制动初速度设定在30km/h，制动末速度设定在0km/h，制动盘初温设定在80℃，分别将制动压力取15,30,15,18,22,38,15,26,18,34,15,26,15,22,30,46,26,51,22,18,42,15,18,46,26,15,34,22,18,30,18,38bar，共进行32次制动；
38.s8、噪声复现：运行测功机，依据台架噪声复现程序进行噪声复现。
39.实施例1
40.以某车型为例，台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括以下步骤：
41.s1、噪声工况识别：识别整车出现噪声的每脚制动的初速度、末速度、初温度、末温度、压力(减速度)，并进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点；
42.s2、噪复现程序编写：根据步骤s1统计分析结果，编制台架噪声复现程序。为尽可能地模拟实车噪声工况，需要不同条件下的制动穿插进行；
43.s3、试验工装搭建：用整车的转向节、轮毂轴承、控制臂、减振器等底盘件，按照整车坐标搭建试验工装；
44.s4、试验件装配：将需要验证的摩擦片方案的新件装到制动钳总成中，将此制动钳总成和新的制动盘装配到试验工装上，并安装测功机试验需要的传感器，后将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内；
45.s5、噪声复现前准备：按照噪声复现的环境湿度设定测功机内环境潮湿度，若所需
湿度大于当前环境湿度，需静置4h充分吸潮；
46.s6、一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃。设定初始速度到50km/h，末速度为5km/h，制动减速度为0.2g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为100℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，设定初始速度到80km/h，末速度为30km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为120℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，设定初始速度到120km/h，末速度为80km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为150℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，设定初始速度120km/h，制动末温225℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为180℃。待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，设定初始速度120km/h，制动末温240℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘温度为220℃。
47.s7、二轮磨合：运行测功机，使用sae j2521试验方法中的磨合程序对试验样件进行磨合，制动初速度设定在30km/h，制动末速度设定在0km/h，制动盘初温设定在80℃，分别将制动压力取15,30,15,18,22,38,15,26,18,34,15,26,15,22,30,46,26,51,22,18,42,15,18,46,26,15,34,22,18,30,18,38bar，共进行32次制动；
48.s8、噪声复现：运行测功机，依据台架噪声复现程序进行噪声复现。
49.台架验证未出现噪声，实车出现2khz、4khz、5khz、6khz的制动噪声，分析实车噪声出现的工况，其中2khz主要为低速、倒车、小压力工况下出现，4khz、5khz、6khz主要为低速、前进、中小压力工况下出现，以上噪声出现时，制动盘温度分布较广，但主要在150℃以下，且大部分噪声为阴雨天气时出现。基于以上情况，编制台架噪声复现程序。
50.根据实车噪声发生工况编制噪声复现程序，如表1：
51.表1
52.53.54.[0055][0056]
本发明突出了基于实车噪声表现进行台架制动尖叫复现试验，通过模拟实车环境温湿度，创新采用强化磨合+j2521磨合的综合磨合方法，基于实车噪声出现工况调整不同的制动盘初始温度、车速和制动压力，来进行矩阵式验证，使得能够在台架快速、准确地进行噪声复现。
[0057]
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、噪声工况识别：对整车出现噪声的条件进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点；s2、噪复现程序编写：根据步骤s1统计分析结果，编制台架噪声复现程序；s3、试验工装搭建：采用整车的多个底盘件按照整车坐标搭建试验工装；s4、试验件装配：将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内；s5、噪声复现前准备；s6、一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动。s7、二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；s8、噪声复现。2.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s1，具体包括以下步骤：识别整车出现噪声的每脚制动的初速度、末速度、初温度、末温度、压力或减速度，并进行统计分析，确定该噪声在每个条件下的分布特点。3.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s2，需要不同条件下的制动穿插进行，以模拟实车噪声工况。4.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s3，具体包括以下步骤：用整车的转向节、轮毂轴承、控制臂、减振器等底盘件，按照整车坐标搭建试验工装。5.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s4，具体包括以下步骤：将需要验证的摩擦片新件装到制动钳总成中，将此制动钳总成和新的制动盘装配到试验工装上，并安装测功机试验需要的传感器，后将试验样件和试验工装装夹到惯量测功机内。6.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s5，具体包括以下步骤：按照噪声复现的环境湿度设定测功机内环境潮湿度，若所需湿度大于当前环境湿度，需静置4h充分吸潮。7.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s6，具体包括以下步骤：进行一次制动使制动盘初始温度到100℃；设定初始速度到50km/h，末速度为5km/h，制动减速度为0.2g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为100℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，设定初始速度到80km/h，末速度为30km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为120℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，设定初始速度到120km/h，末速度为80km/h，制动减速度0.25g，进行160次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为150℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，设定初始速度120km/h，制动末温225℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘的温度为180℃；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，设定初始速度120km/h，制动末温240℃，进行60次制动，每次进行制动之前都要保证制动盘温度为220℃。
8.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s7，具体包括以下步骤：运行测功机，使用sae j2521试验方法中的磨合程序对试验样件进行磨合，制动初速度设定在30km/h，制动末速度设定在0km/h，制动盘初温设定在80℃，分别将制动压力取15,30,15,18,22,38,15,26,18,34,15,26,15,22,30,46,26,51,22,18,42,15,18,46,26,15,34,22,18,30,18,38bar，共进行32次制动。9.根据权利要求1所述的一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，其特征在于，步骤s8，具体包括以下步骤：运行测功机，依据台架噪声复现程序进行噪声复现。

技术总结
本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动；二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；噪声复现。本发明台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。填补了台架噪声复现试验方法的空白。填补了台架噪声复现试验方法的空白。


技术研发人员：张宇 王仕伟 隋清海 李金龙 陶庆华 张建斌 郝占武
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/7