一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置。


背景技术：

2.护栏又叫防护栏，护栏主要用于路桥、住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同，其中路与桥的过渡段一般都会设置护栏。
3.目前道路与桥梁过渡段护栏的固定方式一般是通过螺栓将护栏锁死在桥梁侧护墙，使得车辆在撞到护栏的时候属于硬性碰撞，没有缓冲的空间，增加了驾驶员和车辆的受伤程度，同时护栏和桥梁都会进行热胀冷缩，因此，若直接用螺栓锁死，会导致连接处受到损伤，降低了防护效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，包括安装板，所述安装板前侧固定连接有均匀分布的滑槽方管且滑槽方管呈上下分布，上部两个所述滑槽方管前侧中部均设置有连接板，所述连接板相邻一侧之间和相背一侧均固定连接有波形板，所述滑槽方管前侧左部均贯穿并设置有楔形螺栓模块，所述楔形螺栓模块包括第一楔形块且第一楔形块后部圆柱部分贯穿连接板，所述第一楔形块前端均贯穿并螺纹连接有加强螺栓，所述第一楔形块后端均设置有第二楔形块且加强螺栓贯穿并与第二楔形块螺纹连接，所述第二楔形块后端均固定连接有第二螺母且加强螺栓均贯穿并与第二螺母螺纹连接，所述滑槽方管前侧中部均贯穿并设置有滑槽且滑槽与第二楔形块相对应，所述安装板后侧设置有桥梁侧护墙，所述连接板后侧右部设置有固定板，所述连接板前侧右部均贯穿并设置有第一螺栓且第一螺栓贯穿并与固定板螺纹连接，所述滑槽方管与滑槽相交处均设置有渐变槽壁段且渐变槽壁段对应滑槽的右部。
6.为上述技术方案的进一步描述：
7.所述滑槽方管左右两端均贯穿并设置有封堵盖。
8.为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二螺母后侧均设置有锁紧螺母且加强螺栓贯穿并与锁紧螺母螺纹连接。
10.为上述技术方案的进一步描述：
11.所述安装板和滑槽方管后侧左部贯穿并设置有均匀上下分布的安装预留孔且安装预留孔与楔形螺栓模块前后对应。
12.为上述技术方案的进一步描述：
13.所述安装板前侧贯穿并设置有均匀分布的第二螺栓且第二螺栓贯穿桥梁侧护墙。
14.为上述技术方案的进一步描述：
15.所述桥梁侧护墙后侧与安装板对应的位置设置有均匀分布的第一螺母且第二螺栓分别贯穿并与第一螺母螺纹连接。
16.为上述技术方案的进一步描述：
17.所述桥梁侧护墙底部固定连接有桥面，所述桥面右侧固定连接有地面。
18.为上述技术方案的进一步描述：
19.所述固定板后侧固定连接有固定桩且固定桩贯穿并与地面固定连接。
20.为上述技术方案的进一步描述：
21.所述滑槽方管与滑槽相交处均设置有非渐变槽壁段且非渐变槽壁段对应滑槽的左部。
22.为上述技术方案的进一步描述：
23.所述连接板前侧左部均贯穿并设置有通孔且通孔与第一楔形块的后部相对应。
24.本实用新型具有如下有益效果：
25.1、本实用新型中，首先通过设置滑槽和非渐变槽壁段并通过与第二楔形块的配合，使得在桥梁侧护墙发生热胀冷缩的时候第二楔形块连同第一楔形块、波形板和连接板可以一起与滑槽方管方向相对移动，同时第二楔形块会沿着非渐变槽壁段发生相对滑动，从而保护了桥梁过渡段的护栏装置。
26.2、本实用新型中，首先通过设置滑槽和与滑槽左部对应的非渐变槽壁段，使得到波形板和连接板被车辆撞到并发生变形时，楔形螺栓模块中的第二楔形块会挤压非渐变槽壁段，从而形成阻力，然后楔形螺栓模块一边受着一边沿着非渐变槽壁段向右移动，从而给车辆一个缓冲空间的同时对碰撞的动能进行转化，然后通过设置渐变槽壁段，使得楔形螺栓模块沿着渐变槽壁段向右移动的过程中阻力会越来越大，直至完全卡死，从而将车辆完全拦住，通过这两个阶段的配合，给了车辆一个缓冲空间，避免车辆与护栏的硬性碰撞。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的示意图；
28.图2为本实用新型提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的后视图；
29.图3为本实用新型提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的楔形螺栓模块的示意图；
30.图4为本实用新型提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的爆炸图；
31.图5为本实用新型提出的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置的滑槽方管的剖视图。
32.图例说明：
33.1、桥梁侧护墙；2、安装板；3、楔形螺栓模块；4、桥面；5、波形板；6、连接板；7、第一螺栓；8、固定桩；9、地面；10、固定板；11、第二螺栓；12、第一螺母；13、安装预留孔；14、滑槽方管；15、通孔；16、滑槽；17、封堵盖；18、加强螺栓；19、渐变槽壁段；20、第一楔形块；21、第二螺母；22、锁紧螺母；23、第二楔形块；24、非渐变槽壁段。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，包括安装板2，首先通过楔形螺栓模块3可将波形板5和连接板6的整体锁在滑槽方管14上，安装板2前侧固定连接有均匀分布的滑槽方管14且滑槽方管14呈上下分布，正常情况下，当桥面4上的桥梁侧护墙1发生热胀冷缩时，上部两个滑槽方管14前侧中部均设置有连接板6，连接板6相邻一侧之间和相背一侧均固定连接有波形板5，通过在滑槽方管14上设置滑槽16和非渐变槽壁段24并通过与第二楔形块23的配合，使得第二楔形块23连同第一楔形块20、第一波形板5和连接板6一起与滑槽方管14发生相对移动，滑槽方管14前侧左部均贯穿并设置有楔形螺栓模块3，楔形螺栓模块3包括第一楔形块20且第一楔形块20后部圆柱部分贯穿连接板6，第一楔形块20前端均贯穿并螺纹连接有加强螺栓18，第二楔形块23会沿着非渐变槽壁段24发生相对滑动，当有车辆撞到波形板5和连接板6的时候，然后波形板5和连接板6会发生弯曲变形，第一楔形块20后端均设置有第二楔形块23且加强螺栓18贯穿并与第二楔形块23螺纹连接，第二楔形块23后端均固定连接有第二螺母21且加强螺栓18均贯穿并与第二螺母21螺纹连接，接着会进行两个阶段动作，第一个阶段，由于波形板5和连接板6翘曲会导致第一楔形块20连同加强螺栓18受到先前的力，滑槽方管14前侧中部均贯穿并设置有滑槽16且滑槽16与第二楔形块23相对应，安装板2后侧设置有桥梁侧护墙1，连接板6后侧右部设置有固定板10，然后第二楔形块23会挤压滑槽16左部对应的非渐变槽壁段24，但是此时第二楔形块23挤压非渐变槽壁段24所产生的阻力还不够，使得波形板5和连接板6会继续弯曲变形，从而给了车辆一个缓冲的空间，避免硬性碰撞，连接板6前侧右部均贯穿并设置有第一螺栓7且第一螺栓7贯穿并与固定板10螺纹连接，滑槽方管14与滑槽16相交处均设置有渐变槽壁段19且渐变槽壁段19对应滑槽16的右部，波形板5和连接板6的组合体为三波板，安装板2大小可以调整、三个滑槽方管14可以只使用一根或者两根，以波形板5和连接板6的组合形态而定，楔形螺栓模块3的数量也可以根据需求进行调整，从而适应并覆盖和所有型式的桥梁护栏的连接，下侧的滑槽方管14前侧需要安装波形板(不局限于波形板)宽度与滑槽方管14的一致，并且同样通过楔形螺栓模块3来锚固。
37.滑槽方管14左右两端均贯穿并设置有封堵盖17，第二阶段，当楔形螺栓模块3沿着
非渐变槽壁段24向右移动到渐变槽壁段19的时候，第二螺母21后侧均设置有锁紧螺母22且加强螺栓18贯穿并与锁紧螺母22螺纹连接，安装板2和滑槽方管14后侧左部贯穿并设置有均匀上下分布的安装预留孔13且安装预留孔13与楔形螺栓模块3前后对应，由于渐变槽壁段19渐变厚度的特性，使得第一楔形块20和第二楔形块23与渐变槽壁段19的挤压力越来越大，安装板2前侧贯穿并设置有均匀分布的第二螺栓11且第二螺栓11贯穿桥梁侧护墙1，当楔形螺栓模块3移动到渐变槽壁段19的最右端的时候，楔形螺栓模块3会被完全卡死，桥梁侧护墙1后侧与安装板2对应的位置设置有均匀分布的第一螺母12且第二螺栓11分别贯穿并与第一螺母12螺纹连接，桥梁侧护墙1底部固定连接有桥面4，然后波形板5和连接板6会将车辆拦住，通过第一螺栓7和固定桩8上的固定板10可将波形板5和连接板6的整体固定在固定桩8上，桥面4右侧固定连接有地面9，固定板10后侧固定连接有固定桩8且固定桩8贯穿并与地面9固定连接，通过将固定桩8插入地面9的内部可实现对固定桩8的固定，通过第二螺栓11和第一螺母12可将安装板2固定在桥梁侧护墙1上，滑槽方管14与滑槽16相交处均设置有非渐变槽壁段24且非渐变槽壁段24对应滑槽16的左部，通过封堵盖17可对滑槽方管14的两侧进行封堵，降低滑槽方管14内部楔形螺栓模块3的腐蚀速度，连接板6前侧左部均贯穿并设置有通孔15且通孔15与第一楔形块20的后部相对应。
38.工作原理：首先通过楔形螺栓模块3可将波形板5和连接板6的整体锁在滑槽方管14上，正常情况下，当桥面4上的桥梁侧护墙1发生热胀冷缩时，通过在滑槽方管14上设置滑槽16和非渐变槽壁段24并通过与第二楔形块23的配合，使得第二楔形块23连同第一楔形块20、第一波形板5和连接板6一起与滑槽方管14发生相对移动，同时第二楔形块23会沿着非渐变槽壁段24发生相对滑动，当有车辆撞到波形板5和连接板6的时候，然后波形板5和连接板6会发生弯曲变形，接着会进行两个阶段动作，第一个阶段，由于波形板5和连接板6翘曲会导致第一楔形块20连同加强螺栓18受到先前的力，然后第二楔形块23会挤压滑槽16左部对应的非渐变槽壁段24，但是此时第二楔形块23挤压非渐变槽壁段24所产生的阻力还不够，使得波形板5和连接板6会继续弯曲变形，从而给了车辆一个缓冲的空间，避免硬性碰撞，第二阶段，当楔形螺栓模块3沿着非渐变槽壁段24向右移动到渐变槽壁段19的时候，由于渐变槽壁段19渐变厚度的特性，使得第一楔形块20和第二楔形块23与渐变槽壁段19的挤压力越来越大，当楔形螺栓模块3移动到渐变槽壁段19的最右端的时候，楔形螺栓模块3会被完全卡死，然后波形板5和连接板6会将车辆拦住，通过第一螺栓7和固定桩8上的固定板10可将波形板5和连接板6的整体固定在固定桩8上，通过将固定桩8插入地面9的内部可实现对固定桩8的固定，通过第二螺栓11和第一螺母12可将安装板2固定在桥梁侧护墙1上，通过封堵盖17可对滑槽方管14的两侧进行封堵，降低滑槽方管14内部楔形螺栓模块3的腐蚀速度。
39.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)前侧固定连接有均匀分布的滑槽方管(14)且滑槽方管(14)呈上下分布，上部两个所述滑槽方管(14)前侧中部均设置有连接板(6)，所述连接板(6)相邻一侧之间和相背一侧均固定连接有波形板(5)，所述滑槽方管(14)前侧左部均贯穿并设置有楔形螺栓模块(3)，所述楔形螺栓模块(3)包括第一楔形块(20)且第一楔形块(20)后部圆柱部分贯穿连接板(6)，所述第一楔形块(20)前端均贯穿并螺纹连接有加强螺栓(18)，所述第一楔形块(20)后端均设置有第二楔形块(23)且加强螺栓(18)贯穿并与第二楔形块(23)螺纹连接，所述第二楔形块(23)后端均固定连接有第二螺母(21)且加强螺栓(18)均贯穿并与第二螺母(21)螺纹连接，所述滑槽方管(14)前侧中部均贯穿并设置有滑槽(16)且滑槽(16)与第二楔形块(23)相对应，所述安装板(2)后侧设置有桥梁侧护墙(1)，所述连接板(6)后侧右部设置有固定板(10)，所述连接板(6)前侧右部均贯穿并设置有第一螺栓(7)且第一螺栓(7)贯穿并与固定板(10)螺纹连接，所述滑槽方管(14)与滑槽(16)相交处均设置有渐变槽壁段(19)且渐变槽壁段(19)对应滑槽(16)的右部。2.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述滑槽方管(14)左右两端均贯穿并设置有封堵盖(17)。3.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述第二螺母(21)后侧均设置有锁紧螺母(22)且加强螺栓(18)贯穿并与锁紧螺母(22)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述安装板(2)和滑槽方管(14)后侧左部贯穿并设置有均匀上下分布的安装预留孔(13)且安装预留孔(13)与楔形螺栓模块(3)前后对应。5.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述安装板(2)前侧贯穿并设置有均匀分布的第二螺栓(11)且第二螺栓(11)贯穿桥梁侧护墙(1)。6.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述桥梁侧护墙(1)后侧与安装板(2)对应的位置设置有均匀分布的第一螺母(12)且第二螺栓(11)分别贯穿并与第一螺母(12)螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述桥梁侧护墙(1)底部固定连接有桥面(4)，所述桥面(4)右侧固定连接有地面(9)。8.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述固定板(10)后侧固定连接有固定桩(8)且固定桩(8)贯穿并与地面(9)固定连接。9.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述滑槽方管(14)与滑槽(16)相交处均设置有非渐变槽壁段(24)且非渐变槽壁段(24)对应滑槽(16)的左部。10.根据权利要求1所述的一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，其特征在于：所述连接板(6)前侧左部均贯穿并设置有通孔(15)且通孔(15)与第一楔形块(20)的后部相对应。

技术总结
本实用新型公开了一种高防护等级的路桥过渡段护栏伸缩装置，包括安装板，所述安装板前侧固定连接有均匀分布的滑槽方管且滑槽方管呈上下分布，上部两个所述滑槽方管前侧中部均设置有连接板，所述连接板相邻一侧之间和相背一侧均固定连接有波形板，所述滑槽方管前侧左部均贯穿并设置有楔形螺栓模块。本实用新型中，首先通过设置滑槽和非渐变槽壁段并通过与第二楔形块的配合，使得在桥梁侧护墙发生热胀冷缩的时候第二楔形块连同第一楔形块、波形板和连接板可以一起与滑槽方管方向相对移动，同时第二楔形块会沿着非渐变槽壁段发生相对滑动，从而保护了桥梁过渡段的护栏装置。从而保护了桥梁过渡段的护栏装置。从而保护了桥梁过渡段的护栏装置。


技术研发人员：汪勇 王卜存 姜雪 叶冰 请求不公布姓名 请求不公布姓名 邱鄂 请求不公布姓名
受保护的技术使用者：南京百益交通科技有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/12