校验装置的制作方法

1.本公开涉及发动机生产技术领域，具体地，涉及一种校验装置。


背景技术：

2.发动机的号码就像身份证号码一样，发动机号是唯一存在的，每一台机动车都会有单独的发动机号，它的位置都是厂家通过特定工艺刻在发动机缸体上，在发动机号码上面有发动机具体型号，车辆的具体生产时间，车辆所生产的产地代码等信息，是非常重要的车辆信息，不允许涂改和更换。
3.在装配过程中发动机号码打刻完成后，由操作者目视检查发动机号码的打刻状态，操作者只能目视确认发动机号码的完整性，很难确认发动机号的打刻位置是否合格。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种校验装置，该校验装置能辅助在场的操作者检查发动机号的打刻位置是否合格，以至少部分地解决上述技术问题。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种校验装置，用于检测发动机号在发动机的缸体上的位置，所述校验装置包括固定连接的定位部和校验部，所述定位部用于与所述缸体定位配合，所述校验部具有用于检测所述发动机号的位置的中空区域。
6.可选地，所述定位部包括第一定位部，所述第一定位部用于止挡于所述缸体的设置有所述发动机号的部件的边缘，以用于供所述校验部检测所述发动机号与所述边缘之间的在第一方向上的距离。
7.可选地，所述第一定位部为固连于所述校验部的限位板。
8.可选地，所述定位部包括连接于所述限位板或所述校验部的第二定位部，所述第二定位部与所述部件上的孔或槽定位配合，以用于供所述校验部检测所述发动机号相对于所述部件在第二方向上的位置，所述第二方向垂直于所述第一方向。
9.可选地，所述第二定位部构造为与所述部件上的孔插接配合的定位柱，所述定位柱连接于所述限位板朝向所述部件的一侧。
10.可选地，所述限位板的远离所述定位柱的一侧设有把手。
11.可选地，所述定位柱上套接有至少一个第一垫片。
12.可选地，所述校验部构造为框体，所述中空区域形成在所述框体上。
13.可选地，所述框体朝向所述缸体的一侧设有第二垫片。
14.可选地，所述框体上设有铺设在所述中空区域的透明膜，所述透明膜上具有刻度线。
15.通过上述技术方案，利用定位部与缸体之间的配合，将校验装置安装于发动机的缸体上，并通过观察发动机号是否处于校验部的中空区域内，来判断发动机号在发动机的缸体上的位置是否合格。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是本公开示例性实施例中提供的校验装置的结构示意图；
19.图2是本公开示例性实施例中提供的第一垫片的结构示意图；
20.图3是第一部件的结构示意图；
21.图4是本公开示例性实施例中提供的校验装置安装在第一部件上时的结构示意图；
22.图5是第二部件的结构示意图；
23.图6是本公开示例性实施例中提供的校验装置安装在第二部件上时的结构示意图。
24.附图标记说明
25.1-限位板；2-定位柱；3-框体；4-中空区域；5-第一垫片；6-第一部件；7-第二部件；8-孔；9-槽。
具体实施方式
26.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
27.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时在重力方向上相对的“上、下”，“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。
28.根据本公开的第一方面的具体实施方式，提供一种校验装置，用于检测发动机号在发动机的缸体上的位置，校验装置包括固定连接的定位部和校验部，定位部用于与缸体定位配合，校验部具有用于检测发动机号的位置的中空区域4。
29.通过上述技术方案，利用定位部与缸体之间的配合，将校验装置安装于发动机的缸体上，并通过观察发动机号是否处于校验部的中空区域4内，来判断发动机号在发动机的缸体上的位置是否合格。
30.如图1、图3和图4中所示，发动机号通常设置于发动机的缸体边缘的部件上，以发动机号设置在缸体的第一部件6上为例，由于在打刻发动机号时会以缸体的边缘为参考，所以发动机号的角度不会偏转。本技术所公开的校验装置主要用于检测发动机号在第一方向与第二方向上的位置是否合格。
31.在打刻平面上，垂直于缸体边缘的方向为第一方向，例如，第一方向可以参考图4中的x向，为了将校验装置与缸体在第一方向上相配合，定位部可以包括第一定位部，第一定位部用于止挡于缸体的设置有发动机号的第一部件6的边缘，以用于供校验部检测发动机号与边缘之间的在第一方向上的距离。
32.止挡于第一部件6的边缘的第一定位部限制了校验装置在第一方向上的位移，从而使校验部在第一方向上得以定位。
33.在一些具体的实施方式中，如图1、图3和图4中所示，第一定位部为固连于校验部的限位板1，当第一部件6的边缘较为平整时，第一固定部可以采用限位板1。当第一部件6的边缘具有例如预留接口等障碍物时，第一固定部可以加工成能够与障碍物相配合的造型板。
34.在打刻平面上，第二方向垂直于第一方向，例如，第二方向可以参考图4中的y向，为了将校验装置与缸体在第二方向上相配合，定位部可以包括连接于限位板1或校验部的第二定位部，第二定位部与第一部件6上的孔8或槽9定位配合，以用于供校验部检测发动机号相对于第一部件6在第二方向上的位置。
35.与第一部件6上的孔8或槽9定位配合的第二定位部限制了校验装置在第二方向上的位移，从而使校验部在第二方向上得以定位。
36.在一些具体的实施方式中，如图1、图3和图4中所示，当发动机号的标准打刻位置与第一部件6上预留的孔8的位置较近时，第二定位部可以构造为与第一部件6上的孔8插接配合的定位柱2，定位柱2连接于限位板1朝向第一部件6的一侧。当发动机号的标准打刻位置与第一部件6上预留的槽9的位置较近时，第二定位部可以构造为与第一部件6上的槽9插接配合的定位片，定位片连接于限位板1朝向第一部件6的一侧。
37.为了方便操作人员持握，限位板1的远离定位柱2的一侧设有把手。
38.现场的操作人员可以手持把手，将定位柱2与第一部件6上的孔8找齐，然后再将校验装置安装在第一部件6上。
39.不同的发动机型号其对应的发动机号的标准打刻位置也不同，通常是在第一方向上的差别，例如，在图5示例性示出的实施例中，发动机号与第二部件7的边缘之间的距离，小于图3中发动机号与第一部件6的边缘之间的距离。为了使校验装置能够适配第二部件7，定位柱2上套接有至少一个第一垫片5。
40.第一垫片5构造为中空管状结构，第一垫片5的内壁与定位柱2相配合，通过调整第一垫片5的长度或数量可以调整校验装置在第一方向上与第二部件7相配合的位置，从而配合不同型号的发动机进行检测。同时橡胶或树脂材质的第一垫片5也能够有效防止校验装置对第二部件7留下划痕。
41.在一些具体的实施方式中，校验部构造为框体3，中空区域4形成在框体3上。通过观察发动机号是否完全处于框体3内，即可判断发动机号的打刻位置是否合格。
42.发动机号通常是以相同的方向打刻在部件上的，框体3上可以设置有指示箭头，通过指示箭头的方向可以表示发动机号的打刻方向。
43.发动机号中不同的数字组合代表了：发动机具体型号、车辆的具体生产时间、车辆所生产的产地代码等信息，框体3上设有铺设在中空区域4的透明膜，透明膜上具有刻度线，通过透明膜上的刻度线可以将发动机号的数字分区间隔开来，从而能够更方便地判断出发动机的具体型号、车辆的具体生产时间、车辆所生产的产地代码等信息。
44.在另一些实施方式中，校验部构造为玻璃，玻璃上设有上色区域，中空区域4为玻璃上的未上色部分，通过观察发动机号是否完全处于未上色区域内，即可判断发动机号的打刻位置是否合格。同理未上色区域内也可以设置刻度线以方便观察发动机以及车辆的信息。
45.为了避免框体3或玻璃对部件造成损伤，框体3或玻璃朝向部件的一侧设有第二垫
片。
46.第二垫片为橡胶或树脂，软质的垫片可以有效地避免框体3或玻璃划伤部件留下划痕。
47.本公开示例性地描述校验装置的工作过程，例如，在生产车间的操作人员使用时，操作人员根据待检测的发动机的型号选择合适的第一垫片5，并将第一垫片5套设在定位柱2上，随后手持把手，将校验装置上的定位柱2插入部件上的孔8中，直到限位板1通过第一垫片5与部件的边缘相接触，此时观察发动机号是否完全处于校验部的中空区域4内，完全处于的为合格，有部分处于中空区域4外的则为不合格。当消费者使用时，除了能判断发动机号的位置是否合格以外，消费者也可以通过刻度线判断车辆的信息，通过该信息进一步地判断发动机号是否被人为修改过。
48.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
49.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
50.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：
1.一种校验装置，用于检测发动机号在发动机的缸体上的位置，其特征在于，所述校验装置包括固定连接的定位部和校验部，所述定位部用于与所述缸体定位配合，所述校验部具有用于检测所述发动机号的位置的中空区域。2.根据权利要求1所述的校验装置，其特征在于，所述定位部包括第一定位部，所述第一定位部用于止挡于所述缸体的设置有所述发动机号的部件的边缘，以用于供所述校验部检测所述发动机号与所述边缘之间的在第一方向上的距离。3.根据权利要求2所述的校验装置，其特征在于，所述第一定位部为固连于所述校验部的限位板。4.根据权利要求3所述的校验装置，其特征在于，所述定位部包括连接于所述限位板或所述校验部的第二定位部，所述第二定位部与所述部件上的孔或槽定位配合，以用于供所述校验部检测所述发动机号相对于所述部件在第二方向上的位置，所述第二方向垂直于所述第一方向。5.根据权利要求4所述的校验装置，其特征在于，所述第二定位部构造为与所述部件上的孔插接配合的定位柱，所述定位柱连接于所述限位板朝向所述部件的一侧。6.根据权利要求5所述的校验装置，其特征在于，所述限位板的远离所述定位柱的一侧设有把手。7.根据权利要求5所述的校验装置，其特征在于，所述定位柱上套接有至少一个第一垫片。8.根据权利要求1所述的校验装置，其特征在于，所述校验部构造为框体，所述中空区域形成在所述框体上。9.根据权利要求8所述的校验装置，其特征在于，所述框体朝向所述缸体的一侧设有第二垫片。10.根据权利要求8所述的校验装置，其特征在于，所述框体上设有铺设在所述中空区域的透明膜，所述透明膜上具有刻度线。

技术总结
本公开涉及一种校验装置，用于检测发动机号在发动机的缸体上的位置，所述校验装置包括固定连接的定位部和校验部，所述定位部用于与所述缸体定位配合，所述校验部具有用于检测所述发动机号的位置的中空区域。通过上述技术方案，利用定位部与缸体之间的配合，将校验装置安装于发动机的缸体上，并通过观察发动机号是否处于校验部的中空区域内，来判断发动机号在发动机的缸体上的位置是否合格。发动机的缸体上的位置是否合格。发动机的缸体上的位置是否合格。


技术研发人员：王阳 高晋生 龚伟 李一朗 陈建发 赵晓辉 秦海峰 白静 吴海峰 刘卿 张涛 宋丽云 高立峰 张林林 邢岩峰 蔡树良
受保护的技术使用者：北京现代汽车有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/12