重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置的制作方法

1.本实用新型重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，涉及润滑系统技术领域，尤其涉及一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置。


背景技术：

2.目前，重型卧车尾座套筒轴承润滑为脂润滑，轴承滚动体和内、外环承受极大的压力下旋转，摩擦表面的润滑脂被挤出(无法补充)，产生大量热使润滑脂氧化，同时长期工作轴承也产生一些磨削和周围环境的灰尘等杂质，粘敷在滚动体上随之旋转到滚动摩擦副之间重复研磨，尾座轴承分别承受强大的轴向力和径向力，在极其恶劣的状态下，滚动体和内、外环工作表面高温热熔化胶合、表面压溃剥离，加剧了轴承的研伤，碎裂。
3.针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。


技术实现要素：

4.根据上述现有技术提出的现有脂润滑系统被摩擦表面挤出，无法补充，使得尾座套筒轴承产生大量热量，造成润滑脂氧化，以及杂质在高温环境下熔化胶合、表面压渍剥离，加剧轴承的研伤和碎裂等技术问题，而提供一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置。本实用新型在尾座内增设供油机构和润滑油，同时对套筒进行加工，形成供、回油通道，对套筒内各轴承进行供油润滑和冷却，避免产生现有技术在中存在的不良问题。
5.本实用新型采用的技术手段如下：
6.一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，包括套筒和尾座；套筒装于尾座的内部；
7.优选的，套筒的上部筒体沿轴向加工有深油孔及与套筒内部相通的径向油孔；
8.优选的，套筒的下部筒体上加工有回油孔，回油孔的一端与套筒内部相通，另一端与尾座后部的腔体相通；
9.优选的，尾座后部的腔体内充有润滑油；
10.优选的，深油孔的入口端与供油机构的出油端相连接，供油机构的进油端浸在润滑油中；
11.优选的，供油机构将润滑油供入深油孔中，经径向油孔进入到套筒中，对套筒中的轴承及滚动体进行冷却润滑，润滑后的润滑油再经回油孔流回尾座后部的腔体中。
12.优选的，供油机构包括：可伸缩胶管、油泵组；
13.优选的，油泵组通过固定装置装于尾座内的后部；油泵组的进油口端浸在润滑油内部，将油泵出；
14.优选的，油泵组的出油口与可伸缩胶管的一端相连接，可伸缩胶管的另一端通过管接头与深油孔的入口相连接；可伸缩胶管可满足套筒移动。
15.优选的，可伸缩胶管上还设置有流量发汛器和指示灯，用以监控供油装置的供油
状态。
16.优选的，深油孔的前端达到轴承润滑沟槽处。
17.优选的，径向油孔可设置多个，设置于套筒内部的滚动体和轴承润滑沟槽处，对滚动体和轴承进行供油冷却和润滑。
18.优选的，径向油孔位于套筒外圆处攻丝安装丝堵进行封堵，防止漏油。
19.本实用新型的工作过程为：
20.启动开关，油泵组得电，润滑油通过胶管经深油孔和径向油孔输送到三套轴承润滑沟槽和滚动体处，将摩擦副产生的热带走，摩擦表面的金属磨粒等机械杂质，随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净，达到良好的润滑、减轻摩擦、降低磨损作用
。
同时润滑油触发串联的流量发讯器，指示灯得电，指示灯亮确定有润滑油通过，无润滑油通过指示灯灭，直观显示润滑状态。
21.较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
22.1、本实用新型提供的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，保持设备的完整性，机床原有功能不变；
23.2、本实用新型提供的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，通过增加稀油润滑装置，各轴承润滑充足，冷却效果好，达到良好的润滑、减轻摩擦、降低磨损作用；
24.3、本实用新型提供的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，通过增加供油机构，延长了轴承使用周期，从而减少备件的使用量，节约成本，降低工人劳动强度；
25.4、本实用新型提供的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，供油机构安装在尾座内部，不用外加润滑站，节约空间、无污染、绿色环保；
26.5、本实用新型提供的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，供油机构设有流量发汛器、指示灯显示润滑状态，便于观察，避免无润滑油状态工作。
27.综上，应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的现有脂润滑系统被摩擦表面挤出，无法补充，使得尾座套筒轴承产生大量热量，造成润滑脂氧化，以及杂质在高温环境下熔化胶合、表面压渍剥离，加剧轴承的研伤和碎裂等问题。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型结构示意图；
30.图2为本实用新型套筒结构示意图；
31.图3为本实用新型供油机构系统图。
32.图中：1、套筒 2、深油孔 3、径向油孔 4、回油孔 5、滚动体6、可伸缩胶管 7、固定装置 8、油泵组 9、润滑油 10、尾座 11、流量发汛器12、指示灯。
具体实施方式
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
34.如图1所示，本实用新型提供了一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，包括套筒1和尾座10；套筒1装于尾座10的内部；套筒1的上部筒体沿轴向加工有深油孔2及与套筒1内部相通的径向油孔3；套筒1的下部筒体上加工有回油孔4，回油孔4的一端与套筒1内部相通，另一端与尾座10后部的腔体相通；尾座10后部的腔体内充有润滑油9；深油孔2的入口端与供油机构的出油端相连接，供油机构的进油端浸在润滑油9中；供油机构将润滑油9供入深油孔2中，经径向油孔3进入到套筒1中，对套筒1中的轴承及滚动体进行冷却润滑，润滑后的润滑油9再经回油孔4流回尾座10后部的腔体中。
35.如图1所示，供油机构包括：可伸缩胶管6、油泵组8；油泵组8通过固定装置7装于尾座10内的后部；油泵组8的进油口端浸在润滑油9内部，将油泵出；油泵组8的出油口与可伸缩胶管6的一端相连接，可伸缩胶管6的另一端通过管接头与深油孔2的入口相连接。
36.如图2所示，可伸缩胶管6上还设置有流量发汛器11和指示灯12，用以监控供油装置的供油状态。
37.如图1所示，深油孔2的前端达到轴承润滑沟槽处。
38.如图1所示，径向油孔3可设置多个，设置于套筒1内部的滚动体5和轴承润滑沟槽处，对滚动体和轴承进行供油冷却和润滑；径向油孔3位于套筒1外圆处攻丝安装丝堵进行封堵，防止漏油。
39.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，包括套筒(1)和尾座(10)；套筒(1)装于尾座(10)的内部；其特征在于：所述的套筒(1)的上部筒体沿轴向加工有深油孔(2)及与套筒(1)内部相通的径向油孔(3)；所述的套筒(1)的下部筒体上加工有回油孔(4)，回油孔(4)的一端与套筒(1)内部相通，另一端与尾座(10)后部的腔体相通；所述的尾座(10)后部的腔体内充有润滑油(9)；所述的深油孔(2)的入口端与供油机构的出油端相连接，供油机构的进油端浸在润滑油(9)中；供油机构将润滑油(9)供入深油孔(2)中，经径向油孔(3)进入到套筒(1)中，对套筒(1)中的轴承及滚动体进行冷却润滑，润滑后的润滑油(9)再经回油孔(4)流回尾座(10)后部的腔体中。2.根据权利要求1所述的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，其特征在于：所述的供油机构包括：可伸缩胶管(6)、油泵组(8)；所述的油泵组(8)通过固定装置(7)装于尾座(10)内的后部；油泵组(8)的进油口端浸在润滑油(9)内部，将油泵出；所述的油泵组(8)的出油口与可伸缩胶管(6)的一端相连接，可伸缩胶管(6)的另一端通过管接头与深油孔(2)的入口相连接。3.根据权利要求2所述的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，其特征在于：所述的可伸缩胶管(6)上还设置有流量发汛器(11)和指示灯(12)，用以监控供油装置的供油状态。4.根据权利要求1所述的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，其特征在于：所述的深油孔(2)的前端达到轴承润滑沟槽处。5.根据权利要求1所述的重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，其特征在于：所述的径向油孔(3)可设置多个，设置于套筒(1)内部的滚动体(5)和轴承润滑沟槽处，对滚动体和轴承进行供油冷却和润滑；所述的径向油孔(3)位于套筒(1)外圆处攻丝安装丝堵进行封堵，防止漏油。

技术总结
本实用新型重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置，涉及润滑系统技术领域，尤其涉及一种重型卧车尾座套筒轴承稀油润滑装置。本实用新型套筒的上部筒体沿轴向加工有深油孔及与套筒内部相通的径向油孔；套筒的下部筒体上加工有回油孔，回油孔的一端与套筒内部相通，另一端与尾座后部的腔体相通；尾座后部的腔体内充有润滑油；深油孔的入口端与供油机构的出油端相连接，供油机构的进油端浸在润滑油中。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的现有脂润滑系统被摩擦表面挤出，无法补充，使得尾座套筒轴承产生大量热量，造成润滑脂氧化，以及杂质在高温环境下熔化胶合、表面压渍剥离，加剧轴承的研伤和碎裂等问题。剧轴承的研伤和碎裂等问题。剧轴承的研伤和碎裂等问题。


技术研发人员：岳文起 许红 冯平
受保护的技术使用者：大连九成船舶重工舵轴有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/12