一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源供暖技术领域，具体为一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的普及，城乡道路的建设发展，人们的出行变得舒适简单，由于目前能源短缺及环境污染问题的加重，人们开始更多地选用环保的交通工具，因此电动车的应用正变得日益普及，电动车采用可充电电池，方便了人们的出行同时也减少了环境污染和废气排放，是一种优良的绿色出行工具。
3.现有的新能源车目前在驾驶室的供暖上基本都采用的ptc供暖，这种供暖方式往往电耗都比较大，特别是在北方冬天动力电池功率下降的情况下更是雪上加霜，因此，本实用新型提出一种新的供暖技术，使得电池能耗仅为ptc供暖的4％，提升了整车的续航里程且不产生污染性气体，非常符合低碳节能的国家需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，包括车头，所述车头的内部固定连接有动力电池箱，所述车头的内部固定连接有甲醇壶，所述甲醇壶的内部固定连接有连通管，所述连通管的底部固定连接有甲醇锅炉，所述甲醇锅炉的下端内部固定连接有供气管路，所述供气管路的表面固定连接有第二止逆阀，所述供气管路的表面固定连接有三通接头，所述供气管路的表面固定连接有第一逆止阀，所述供气管路的底端固定连接有空气鼓风机，所述供气管路的前端表面固定连接有仪表盘出风口，所述甲醇锅炉的右侧内部固定连接有废气管,所述废气管的前端表面固定连接有电池舱出风口，所述废气管的内部固定连接有电动换向阀，所述电动换向阀的内部固定连接有电路线，所述电路线的末端表面固定连接有温度开关。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述甲醇锅炉和空气鼓风机共用一套供气管路，供气管路的表面依次安装有第二止逆阀、三通接头和第一止逆阀，有利于保证暖气的流通，也有利于防止气体逆流，保证了整体装置的合理性。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供气管路和连通管均由高强度塑料材料制成，有利于延长产品的使用年限，保证整体装置的稳定性。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连通管的长度大小大于甲醇壶下端表面距离甲醇锅炉上端表面的长度大小，有利于通过连通管将甲醇壶与甲醇锅炉的内部进行相连，也有利甲醇气体安全、便捷的流通到甲醇锅炉中，保证整体装置的高效性和稳定性。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供气管路的长度大小大于甲醇锅炉下端表面距离空气鼓风机上端表面的长度大小，有利于通过供气管路将甲醇锅炉与空气鼓风
机进行相连固定，保证了暖气的高效流通，同时也保证了整体装置的稳定性和工作的高效性。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述废气管的长度大小大于甲醇锅炉右侧表面距离电池舱出风口左侧表面的长度大小，电动换向阀的上端内部固定连接有废气管，废气管的末端通向车体外界，有利于通过废气管将产生的废气排出车外，也有利于将甲醇锅炉产生废气排入动力电源箱内部，为动力电源箱提供热源，提高能源效率，保证整体装置可实施性。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度开关的右端表面与电路线的末端相连，左端表面与动力电池箱的内部进行固定，有利于保证温度开关的稳定性，同时通过温度开关控制电动换向阀，使得多余的废气通过废气管流向车外，保证了整体装置工作的高效性和可实施性。
12.本实用新型的有益效果是：
13.该一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，通过甲醇壶为甲醇锅炉提供甲醇，甲醇锅炉开始工作，甲醇锅炉工作产生的暖气通过三通接头，从驾驶室内的仪表台出风口吹出，为驾驶室内的乘容提供热源，当动力电池箱内的温度达到设定的数值后，温度开关闭合，启动安装在废气管上的电动换向阀。将多余的废气排出车体，控制了整体装置，加强了整体装置的使用性能。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构直视示意图；
15.图2为本实用新型供暖回收利用装置直视示意图。
16.图中：1、车头；2、动力电池箱；3、空气鼓风机；4、供气管路；5、第一止逆阀；6、三通接头；7、第二止逆阀；8、甲醇锅炉；9、连通管；10、甲醇壶；11、仪表台出风口；12、废气管；13、电动换向阀；14、电池舱出风口；15、温度开关；16、电路线。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实施方案中：一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，包括车头1，车头1的内部固定连接有动力电池箱2，车头1的内部固定连接有甲醇壶10，甲醇壶10的内部固定连接有连通管9，连通管9的底部固定连接有甲醇锅炉8，甲醇锅炉8的下端内部固定连接有供气管路4，供气管路4的表面固定连接有第二止逆阀7，供气管路4的表面固定连接有三通接头6，供气管路4的表面固定连接有第一止逆阀5，供气管路4的底端固定连接有空气鼓风机3，供气管路4的前端表面固定连接有仪表台出风口11，甲醇锅炉8的右侧内部固定连接有废气管12,废气管12的前端表面固定连接有电池舱出风口14，废气管12的内部固定连接有电动换向阀13，电动换向阀13的内部固定连接有电路线16，电路线16的末端表面固定连接有温度开关15。
19.本实施例中，甲醇锅炉8和空气鼓风机3共用一套供气管路4，供气管路4的表面依次安装有第二止逆阀7、三通接头6和第一止逆阀5，有利于保证暖气的流通，也有利于防止气体逆流，保证了装置的合理性；供气管路4和连通管9均由高强度塑料材料制成，有利于延长产品的使用年限，增强整体装置的稳定性；连通管9的长度大小大于甲醇壶10下端表面距离甲醇锅炉8上端表面的长度大小，有利于通过连通管9将甲醇壶10与甲醇锅炉8的内部进行相连，也有利甲醇气体安全、便捷的流通到甲醇锅炉8中，更大程度上加强了整体装置在使用的过程中的配合强度，避免了整体装置在使用过程中出现部件匹配不对称的情况；供气管路4的长度大小大于甲醇锅炉8下端表面距离空气鼓风机3上端表面的长度大小，有利于通过供气管路4将甲醇锅炉8与空气鼓风机3进行相连固定，保证了暖气的高效流通，增强了整体装置工作的高效性；废气管12的长度大小大于甲醇锅炉8右侧表面距离电池舱出风口14左侧表面的长度大小，电动换向阀13的上端内部固定连接有废气管12，废气管12的末端通向车体外界，有利于通过废气管12将产生的废气排出车外，也有利于将甲醇锅炉8产生废气排入动力电池箱2内部，为动力电池箱2提供热源，提高能源效率，保证整体装置的稳定性和可实施性；温度开关15的右端表面与电路线16的末端相连，左端表面与动力电池箱2的内部进行固定，有利于保证温度开关15的稳定性，同时通过温度开关15控制电动换向阀13，使得多余的废气通过废气管12流向车外，增强了整体装置的使用效能，保证了整体装置的实用性。
20.工作原理：在使用时，请参阅图1-2，首先甲醇壶10通过连通管9为甲醇锅炉8提高甲醇，甲醇锅炉8开始工作，接着甲醇锅炉8工作产生的暖气通过供气管路4进行流通，其次通过三通接头6将暖气从仪表台出风口11吹出，为驾驶室内的乘客提高热源，当动力电池箱2内部的温度达到设定的数值后，温度开关15进行闭合，电动换向阀13开始工作，最后将多余的废弃通过废气管12排出车体。
21.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的内部固定连接有动力电池箱(2)，所述车头(1)的内部固定连接有甲醇壶(10)，所述甲醇壶(10)的内部固定连接有连通管(9)，所述连通管(9)的底部固定连接有甲醇锅炉(8)，所述甲醇锅炉(8)的下端内部固定连接有供气管路(4)，所述供气管路(4)的表面固定连接有第二止逆阀(7)，所述供气管路(4)的表面固定连接有三通接头(6)，所述供气管路(4)的表面固定连接有第一止逆阀(5)，所述供气管路(4)的底端固定连接有空气鼓风机(3)，所述供气管路(4)的前端表面固定连接有仪表台出风口(11)，所述甲醇锅炉(8)的右侧内部固定连接有废气管(12),所述废气管(12)的前端表面固定连接有电池舱出风口(14)，所述废气管(12)的内部固定连接有电动换向阀(13)，所述电动换向阀(13)的内部固定连接有电路线(16)，所述电路线(16)的末端表面固定连接有温度开关(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述甲醇锅炉(8)和空气鼓风机(3)共用一套供气管路(4)，供气管路(4)的表面依次安装有第二止逆阀(7)、三通接头(6)和第一止逆阀(5)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述供气管路(4)和连通管(9)均由高强度塑料材料制成。4.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述连通管(9)的长度大小大于甲醇壶(10)下端表面距离甲醇锅炉(8)上端表面的长度大小。5.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述供气管路(4)的长度大小大于甲醇锅炉(8)下端表面距离空气鼓风机(3)上端表面的长度大小。6.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述废气管(12)的长度大小大于甲醇锅炉(8)右侧表面距离电池舱出风口(14)左侧表面的长度大小，电动换向阀(13)的上端内部固定连接有废气管(12)，废气管(12)的末端通向车体外界。7.根据权利要求1所述的一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，其特征在于：所述温度开关(15)的右端表面与电路线(16)的末端相连，左端表面与动力电池箱(2)的内部进行固定。

技术总结
本实用新型涉及新能源供暖技术领域，具体为一种新能源车的甲醇供暖回收利用装置，包括车头，所述车头的内部固定连接有动力电池箱，所述车头的内部固定连接有甲醇壶，所述甲醇壶的内部固定连接有连通管，所述连通管的底部固定连接有甲醇锅炉，所述甲醇锅炉的下端内部固定连接有供气管路，所述供气管路的表面固定连接有第二止逆阀，所述供气管路的表面固定连接有三通接头。本实用新型通过甲醇壶为甲醇锅炉提供甲醇，甲醇锅炉开始工作，甲醇锅炉工作产生的暖气通过三通接头，从驾驶室内的仪表台出风口吹出，为驾驶室内的乘容提供热源，当动力电池箱内的温度达到设定的数值后，温度开关闭合，启动安装在废气管上的电动换向阀。将多余的废气排出车体。的废气排出车体。的废气排出车体。


技术研发人员：毛永光 夏桂友 郑翰林
受保护的技术使用者：北京市政中燕工程机械制造有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/7/12