车辆换电费用的支付方法及系统、设备及介质与流程

1.本发明涉及电动车换电技术领域，尤其涉及一种车辆换电费用的支付方法及系统、设备及介质。


背景技术：

2.目前换电车辆在进入换电站换电时，通过使用人工扫码的方式结算换电费用。例如车辆到站后通过站端识别到车牌，经换电站操作员核对车辆信息后，司机打开换电用户端app(应用程序)，出示支付二维码给换电站操作员，由操作员使用操作人员app进行扫码结算，或者司机通过换电用户端扫描换电站操作人员出示的二维码。扫码时关联人车账户生成结算订单后，车辆可进站换电。上述过程不够方便快捷，对换电站营运过程来说，由于操作员需配合扫码结算，也导致车辆停车扫码结算会加剧排队现象，降低换电业务的整体工作效率。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆换电等支付操作繁冗，效率低下的缺陷，提供一种车辆费用的支付方法及系统、设备及介质。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.本发明提供了一种车辆换电费用的支付方法，所述支付方法包括：
6.获取车辆信息；
7.根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；
8.根据所述目标用户信息对应的账户信息执行所述车辆换电费用的支付操作。
9.本方案通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
10.较佳地，根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息的步骤包括：
11.根据所述车辆信息获取与所述车辆绑定的关联用户信息；
12.判断当前用户与所述关联用户信息是否匹配；
13.若当前用户与所述关联用户信息相匹配，则将所述关联用户信息作为所述目标用户信息。
14.本方案通过判断当前用户和与换电车辆绑定的关联用户是否匹配，能够准确界定换电费用支付主体，保证换电费用支付流程的实现。
15.较佳地，所述关联用户信息包括身份信息；所述判断当前用户与所述关联用户信息是否匹配的步骤包括：
16.获取当前用户身份信息；
17.将所述当前用户身份信息与所述关联用户信息相对比，以确定当前用户与所述关联用户信息是否匹配；
18.其中，所述身份信息包括身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息中的至少一种。
19.本方案通过提供基于传感识别的各种身份信息的传递及验证机制，能够使用户进入换电站后根据实际应用环境通过各种方式准确地进行身份认证，从而确认用户身份。
20.较佳地，所述车辆与至少两个预存储的关联用户绑定，所述支付方法还包括：
21.获取当前处于登录状态的第一关联用户信息；
22.判断当前用户与所述第一关联用户信息是否匹配；
23.若当前用户与所述第一关联用户信息不匹配，则依次判断当前用户与其余关联用户信息是否匹配；
24.将与当前用户相匹配的关联用户信息切换至登录状态，并作为所述目标用户信息。
25.本方案利用登录用户与用车用户的关联联系，通过判读用户登录状态快速确定当前用车的关联用户，或根据用户和车辆的关联关系更新用户登录状态，从而有效地将对于关联用户的管理转化为对登录状态的管理，增强了对换电车辆的人车管理效率，有助于实现无感支付。
26.较佳地，所述获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：
27.获取所述车辆信息对应的交接班信息；所述交接班信息包括所述车辆绑定的不同关联用户对应的使用时段信息；
28.根据所述交接班信息和当前时间，确定当前处于登录状态的第一关联用户信息。
29.本方案通过预先设定的交接班信息确定当前的登录用户，尤其适用于多人共用车辆的用车模式，有助于高效地确定当前用车的关联用户。
30.较佳地，所述获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：
31.获取所述第一关联用户的输入信息；所述输入信息包括登录指令与所述关联用户信息；
32.响应于针对所述输入信息的确认指令，将所述第一关联用户设置为登录状态，将所述关联用户信息确定为所述第一关联用户信息。
33.本方案通过设置基于用户输入信息的消息传递及验证机制，使用户能够根据实际使用需要，灵活切换登录状态并作为确认用户身份的依据。
34.较佳地，获取所述第一关联用户的输入信息的步骤之后，所述支付方法还包括：
35.发送所述输入信息至所述第一关联用户之外的其余所述关联用户；
36.若在预设时间范围内未收到其余所述关联用户发送的报错回执信息，则生成所述确认指令。
37.本方案通过将用户输入信息进行广播验证，有助于提高确认指令的有效性，防止错误登录或账户被盗等情况的发生，确保正确地判断出当前用车的关联用户。
38.较佳地，所述支付方法还包括：
39.检测针对所述车辆发起的新增用户绑定请求；
40.若所述新增用户绑定请求满足预设绑定条件，则将所述新增用户对应的关联用户信息与所述车辆绑定；若不满足，则拒绝所述新增用户绑定请求。
41.本方案提供了新增用户功能及相应的验证模式，使本发明的支付方法应用场景更
为灵活，适用性更为广泛。
42.较佳地，所述预设绑定条件包括：所述车辆已绑定的关联用户数量小于预设人数阈值和/或所述新增用户的身份信息满足预设身份要求。
43.本方案提供了对于新增用户的具体验证模式，包括用户总数验证和用户身份验证，从而保证了新增用户的合法性，有助于确保支付方法基于合法用户得以实现。
44.本发明还提供了一种车辆换电费用的支付系统，包括：
45.车辆信息获取模块，用于获取车辆信息；
46.目标用户确定模块，用于根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；
47.支付模块，用于根据所述目标用户信息对应的账户信息执行所述车辆换电费用的支付操作。
48.本方案通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
49.较佳地，所述目标用户确定模块包括：
50.关联用户获取单元，用于根据所述车辆信息获取与所述车辆绑定的关联用户信息；
51.关联用户判断单元，用于判断当前用户与所述关联用户信息是否匹配；若当前用户与所述关联用户信息相匹配，则将所述关联用户信息作为所述目标用户信息。
52.本方案通过判断当前用户和与换电车辆绑定的关联用户是否匹配，能够准确界定换电费用支付主体，保证换电费用支付流程的实现。
53.较佳地，所述关联用户信息包括身份信息；所述关联用户判断单元具体用于：
54.获取当前用户身份信息；将所述当前用户身份信息与所述关联用户信息相对比，以确定当前用户与所述关联用户信息是否匹配；
55.其中，所述身份信息包括身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息中的至少一种。
56.本方案通过提供基于传感识别的各种身份信息的消息传递及验证机制，能够使用户进入换电站后根据实际应用环境通过各种方式准确地进行身份认证，从而确认用户身份。
57.较佳地，所述车辆与至少两个预存储的关联用户绑定，所述支付系统还包括：
58.登录用户获取模块，用于获取当前处于登录状态的第一关联用户信息；
59.登录用户判断模块，用于判断当前用户与所述第一关联用户信息是否匹配；若当前用户与所述第一关联用户信息不匹配，则依次判断当前用户与其余关联用户信息是否匹配，并将与当前用户相匹配的关联用户信息切换至登录状态，以作为所述目标用户信息。
60.本方案利用登录用户与用车用户的关联联系，通过判读用户登录状态快速确定当前用车的关联用户，或根据用户和车辆的关联关系更新用户登录状态，从而有效地将对于关联用户的管理转化为对登录状态的管理，增强了对换电车辆的人车管理效率，有助于实现无感支付。
61.较佳地，所述登录用户获取模块包括：
62.交接班信息获取单元，用于获取所述车辆信息对应的交接班信息；所述交接班信
息包括所述车辆绑定的不同关联用户对应的使用时段信息；
63.登录用户确定单元，用于根据所述交接班信息和当前时间，确定当前处于登录状态的第一关联用户信息。
64.本方案通过预先设定的交接班信息确定当前的登录用户，尤其适用于多人共用车辆的用车模式，有助于高效地确定当前用车的关联用户。
65.较佳地，所述登录用户获取模块包括：
66.输入信息获取单元，用于获取所述第一关联用户的输入信息；所述输入信息包括登录指令与所述关联用户信息；
67.登录状态设置单元，用于响应于针对所述输入信息的确认指令，将所述第一关联用户设置为登录状态，将所述关联用户信息确定为所述第一关联用户信息。
68.本方案通过设置基于用户输入信息的消息传递及验证机制，使用户能够根据实际使用需要，灵活切换登录状态并作为确认用户身份的依据。
69.较佳地，所述支付系统还包括：
70.输入信息广播模块，用于将所述输入信息发送至所述第一关联用户之外的其余所述关联用户；若在预设时间范围内未收到其余所述关联用户发送的报错回执信息，则生成所述确认指令。
71.本方案通过将用户输入信息进行广播验证，有助于提高确认指令的有效性，防止错误登录或账户被盗等情况的发生，确保正确地判断出当前用车的关联用户。
72.较佳地，所述支付系统还包括：
73.新增用户检测模块，用于检测针对所述车辆发起的新增用户绑定请求；若所述新增用户绑定请求满足预设绑定条件，则将所述新增用户对应的关联用户信息与所述车辆绑定；若不满足，则拒绝所述新增用户绑定请求。
74.本方案提供了新增用户功能及相应的验证模式，使本发明的支付方法应用场景更为灵活，适用性更为广泛。
75.较佳地，所述预设绑定条件包括：所述车辆已绑定的关联用户数量小于预设人数阈值和/或所述新增用户的身份信息满足预设身份要求。
76.本方案提供了对于新增用户的具体验证模式，包括用户总数验证和用户身份验证，从而保证了新增用户的合法性，有助于确保支付方法基于合法用户得以实现。
77.本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的车辆换电费用的支付方法。
78.本方案通过提供一种电子设备执行车辆换电费用的支付方法，实现了通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
79.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆换电费用的支付方法。
80.本方案通过提供一种计算机可读存储介质，使其在需要时能够被调用并执行，从而实现通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换
电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
81.本发明的积极进步效果在于：本发明的车辆换电费用的支付方法及系统、设备及介质通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
附图说明
82.图1为本发明实施例1的车辆换电费用的支付方法的流程图。
83.图2为本发明实施例1的车辆换电费用的支付方法的较佳实施方式的流程图。
84.图3为本发明实施例2的车辆换电费用的支付系统的模块示意图。
85.图4为本发明实施例2的车辆换电费用的支付系统的较佳实施方式的模块示意图。
86.图5为本发明实施例3的电子设备的结构框图。
具体实施方式
87.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
88.实施例1
89.参见图1及图2所示，本实施方式提供了一种车辆换电费用的支付方法，包括：
90.s1.获取车辆信息；
91.s2.根据车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；
92.s3.根据目标用户信息对应的账户信息执行车辆换电费用的支付操作。
93.本实施例的车辆换电费用的支付方法的应用场景包括但不限于在换电站中用于使换电车辆的用户支付车辆换电费用。步骤s1可以在车辆进入换电站时，如驶入换电站入口时进行，也可以在车辆进入换电站内进行，也可以在车辆离开换电站时进行。车辆信息可以是能够用于识别换电车辆的唯一标识；步骤s1获取车辆信息可以通过包括但不限于车牌识别、车架号读取、连接车载控制器、射频标签识别等方式实现。
94.步骤s2根据上述获取的车辆信息确定支付车辆换电费用的目标用户，以使步骤s3根据目标用户信息的账户执行换电费用支付。
95.作为较佳的实施方式，步骤s2包括：
96.s21.根据车辆信息获取与车辆绑定的关联用户信息；
97.s22.判断当前用户与关联用户信息是否匹配；若匹配，则执行步骤s23。
98.s23.将关联用户信息作为目标用户信息。
99.本实施方式用于对车辆换电费用的支付主体进行验证，以免造成无法支付或错误支付，其中关联用户即和车辆绑定了关联关系的车辆使用者，一台车辆绑定的关联用户的数量可以为一个或多个。具体地，步骤s21基于车辆和关联用户的绑定关系和已经获取的车辆信息确定关联用户；例如基于读取的车辆车牌号及预设的该车牌号的对应使用人信息，确定该车辆的使用人即关联用户。
100.步骤s22判断当前用户与关联用户是否匹配，其中当前用户即车辆换电时的车辆
实际使用人。可选地，关联用户信息包括身份信息，步骤s22包括：
101.获取当前用户身份信息；
102.将当前用户身份信息与关联用户信息相对比，以确定当前用户与关联用户信息是否匹配；其中，身份信息包括身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息中的至少一种。
103.本实施方式提供了用户身份信息的消息传递及验证机制，支持多种途径获取验证当前用户身份信息，使车辆的当前用户能够以包括但不限于身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息的各种方式进行身份信息读取及验证，使用户进入换电站可以根据实际应用环境，通过各种基于传感识别技术进行身份认证确认身份，方便用户操作的同时，提高支付操作的准确率。
104.步骤s23当确定当前用户与关联用户信息相匹配时将关联用户信息作为目标用户信息。反之，如果确定当前用户与关联用户信息不匹配，支付流程将中断，并生成相应的提示信息对相关人员进行提示以进行人工核对或通过其他方式完成支付。
105.本实施方式通过判断当前用户和与换电车辆绑定的关联用户是否匹配，能够准确界定换电费用支付主体，保证换电费用支付流程的实现。
106.作为较佳的实施方式，车辆与至少两个预存储的关联用户绑定，支付方法还包括：
107.获取当前处于登录状态的第一关联用户信息；
108.判断当前用户与第一关联用户信息是否匹配；
109.若当前用户与第一关联用户信息不匹配，则依次判断当前用户与其余关联用户信息是否匹配；
110.将与当前用户相匹配的关联用户信息切换至登录状态，并作为目标用户信息。
111.本实施方式提供对于和车辆绑定的关联用户的判断和维护方式。例如在一种应用场景中，可通过用车登记平台实现。用户用车时，其在登记平台的状态为登录状态；当然本领域技术人员可知，此处用于表征用户某一时刻用车状态，或对于车辆的使用占用状态，其表达方式包括但不限于登录、在线、绑定、正在用车等。据此状态，可以获取当前处于登录状态的第一关联用户信息，例如其身份预存信息，从而结合获得的当前用户信息进行判断。可以理解，通过用户登录状态对其用车情况进行关联判断的方式不限于上述用车登记平台。
112.在一种可选的实施方式中，获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：获取第一关联用户的输入信息；输入信息包括登录指令与关联用户信息；响应于针对输入信息的确认指令，将第一关联用户设置为登录状态，将关联用户信息确定为第一关联用户信息；例如在上述的用车登记平台中，将用户对应的状态及时更新为登录状态，从而通过设置基于用户输入信息的消息传递及验证机制，使用户能够根据实际使用需要，灵活切换登录状态并作为确认用户身份的依据。
113.在另一种可选的实施方式中，获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：
114.获取车辆信息对应的交接班信息；交接班信息包括车辆绑定的不同关联用户对应的使用时段信息；
115.根据交接班信息和当前时间，确定当前处于登录状态的第一关联用户信息。
116.本实施方式中，交接班信息可以是针对同一辆换电车辆的至少两名绑定的关联用
户的用车交接班时刻表，从而可以据此判断该换电车辆在任一使用时段的理论登录用户作为当前用车的第一关联用户。在根据交接班信息获取第一关联用户后，还可以判断其是否和当前实际登录用户一致，进而对用户的登录状态进行相应的维护更新。本实施方式通过预先设定的交接班信息确定当前的登录用户，尤其适用于多人共用车辆的用车模式，有助于高效地确定当前用车的关联用户。
117.可选地，获取第一关联用户的输入信息的步骤之后，支付方法还包括：
118.发送输入信息至第一关联用户之外的其余关联用户；若在预设时间范围内未收到其余关联用户发送的报错回执信息，则生成确认指令。具体地，考虑到不同关联用户对于车辆使用权的排他性，在某一关联用户输入信息意图表征其对于车辆使用的登录状态时，将输入信息发送给其他关联用户进行确认，并且仅当没有任何关联用户在预设时间范围内报错的情况下才对输入信息予以确认，能够有效提高确认指令的有效性，防止错误登录或账号被盗等情况的发生，确保正确地判断出当前用车的关联用户。
119.本实施方式中，如果当前用户与第一关联用户信息匹配，则表明当前用户可作为换电费用的支付主体；反之则可能由于当前用户并未及时地在上述登记平台进行登记。因此将与当前用户相匹配的关联用户信息自动切换至登录状态，从而更新维护用车情况使其保持正确，能够用于可靠地获得目标用户信息。可以理解，对于多人一车即车队化的用车模式，某一时刻的车辆使用人是唯一的，因此同时可以将其他用户切换至未登录状态。
120.本实施方式利用登录用户与用车用户的关联联系，通过判读用户登录状态快速确定当前用车的关联用户，或根据用户和车辆的关联关系更新用户登录状态，从而有效地将对于关联用户的管理转化为对登录状态的管理，增强了对换电车辆的人车管理效率，有助于实现无感支付。
121.作为较佳的实施方式，支付方法还包括：检测针对车辆发起的新增用户绑定请求；若新增用户绑定请求满足预设绑定条件，则将新增用户对应的关联用户信息与车辆绑定；若不满足，则拒绝新增用户绑定请求。
122.本实施方式提供了新增用户功能及相应的验证模式，使本发明的支付方法应用场景更为灵活，适用性更为广泛。较佳地，预设绑定条件包括但不限于：车辆已绑定的关联用户数量小于预设人数阈值和/或新增用户的身份信息满足预设身份要求。相应地，如果检测到当前关联用户数量达到预设人数阈值，则可以发出提示如“组队人数已超限，如仍需加入车队，请联系工作人员处理”，或者当检测到用户身份信息不满足要求，例如新增用户不满足该车辆对应的车队要求的身份，则发出提示请其进行核对。本实施方式提供对于新增用户的具体验证模式，保证了新增用户的合法性，有助于确保支付方法基于合法用户得以实现
123.本实施例的车辆换电费用的支付方法通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
124.实施例2
125.参见图3及图4所示，本实施例具体提供了一种车辆换电费用的支付系统，包括：
126.车辆信息获取模块51，用于获取车辆信息；
127.目标用户确定模块52，用于根据车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；
128.支付模块53，用于根据目标用户信息对应的账户信息执行车辆换电费用的支付操作。
129.本实施例的车辆换电费用的支付方法的应用场景包括但不限于在换电站中用于使换电车辆的用户支付车辆换电费用。车辆信息获取模块51可以在车辆进入换电站时，如驶入换电站入口时进行，也可以在车辆进入换电站内进行，也可以在车辆离开换电站时进行。车辆信息可以是能够用于识别换电车辆的唯一标识；目标用户确定模块52获取车辆信息可以通过包括但不限于车牌识别、车架号读取、连接车载控制器、射频标签识别等方式实现。
130.目标用户确定模块52根据上述获取的车辆信息确定支付车辆换电费用的目标用户，以使支付模块53根据目标用户信息的账户执行换电费用支付。
131.作为较佳的实施方式，目标用户确定模块52包括：
132.关联用户获取单元521，用于根据车辆信息获取与车辆绑定的关联用户信息；
133.关联用户判断单元522，用于判断当前用户与关联用户信息是否匹配；若当前用户与关联用户信息相匹配，则将关联用户信息作为目标用户信息。
134.本实施方式用于对车辆换电费用的支付主体进行验证，以免造成无法支付或错误支付，其中关联用户即和车辆绑定了关联关系的车辆使用者，一台车辆绑定的关联用户的数量可以为一个或多个。具体地，关联用户获取单元521基于车辆和关联用户的绑定关系和已经获取的车辆信息确定关联用户；例如基于读取的车辆车牌号及预设的该车牌号的对应使用人信息，确定该车辆的使用人即关联用户。
135.关联用户判断单元522判断当前用户与关联用户是否匹配，其中当前用户即车辆换电时的车辆实际使用人。可选地，关联用户信息包括身份信息，关联用户判断单元522具体用于：
136.获取当前用户身份信息；将当前用户身份信息与关联用户信息相对比，以确定当前用户与关联用户信息是否匹配；当确定当前用户与关联用户信息相匹配时将关联用户信息作为目标用户信息。反之，如果确定当前用户与关联用户信息不匹配，支付流程将中断，并生成相应的提示信息对相关人员进行提示。其中，身份信息包括身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息中的至少一种。
137.本实施方式提供了用户身份信息的传递及验证机制，支持多种途径获取验证当前用户身份信息，使车辆的当前用户能够以包括但不限于身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息的各种方式进行身份信息读取及验证，使用户进入换电站可以根据实际应用环境，通过各种基于传感识别技术进行身份认证确认身份，方便用户操作的同时，提高支付操作的准确率。本实施方式通过判断当前用户和与换电车辆绑定的关联用户是否匹配，能够准确界定换电费用的支付主体，保证换电费用支付流程的实现。
138.作为较佳的实施方式，车辆与至少两个预存储的关联用户绑定，支付系统还包括：
139.登录用户获取模块54，用于获取当前处于登录状态的第一关联用户信息；
140.登录用户判断模块55，用于判断当前用户与第一关联用户信息是否匹配；若当前用户与第一关联用户信息不匹配，则依次判断当前用户与其余关联用户信息是否匹配，并
将与当前用户相匹配的关联用户信息切换至登录状态，以作为目标用户信息。
141.本实施方式提供对于和车辆绑定的关联用户的判断和维护方式。例如在一种应用场景中，可通过用车登记平台实现。用户用车时，其在登记平台的状态为登录状态；当然本领域技术人员可知，此处用于表征用户某一时刻用车状态，或对于车辆的使用占用状态，其表达方式包括但不限于登录、在线、正在用车等。据此状态，可以获取当前处于登录状态的第一关联用户信息，例如其身份预存信息，从而结合获得的当前用户信息进行判断。可以理解，通过用户登录状态对其用车情况进行关联判断的方式不限于上述用车登记平台。
142.在一种可选的实施方式中，登录用户获取模块54包括：
143.输入信息获取单元541：用于获取第一关联用户的输入信息；输入信息包括登录指令与关联用户信息；
144.登录状态设置单元542：用于响应于针对输入信息的确认指令，将第一关联用户设置为登录状态，将关联用户信息确定为第一关联用户信息。
145.具体地，例如在上述的用车登记平台中，登录状态设置单元542将用户对应的状态及时更新为登录状态，从而通过设置基于用户输入信息的消息传递及验证机制，使用户能够根据实际使用需要，灵活切换登录状态并作为确认用户身份的依据。
146.在另一种可选的实施方式中，登录用户获取模块54包括：
147.交接班信息获取单元543，用于获取车辆信息对应的交接班信息；交接班信息包括车辆绑定的不同关联用户对应的使用时段信息；
148.登录用户确定单元544，用于根据交接班信息和当前时间，确定当前处于登录状态的第一关联用户信息。
149.本实施方式中，交接班信息可以是针对同一辆换电车辆的至少两名绑定的关联用户的用车交接班时刻表，从而可以据此判断该换电车辆在任一使用时段的理论登录用户作为当前用车的第一关联用户。在根据交接班信息获取第一关联用户后，还可以判断其是否和当前实际登录用户一致，进而对用户的登录状态进行相应的维护更新。本实施方式通过预先设定的交接班信息确定当前的登录用户，尤其适用于多人共用车辆的用车模式，有助于高效地确定当前用车的关联用户。
150.可选地，支付方法还包括：
151.输入信息广播模块56，用于将输入信息发送至第一关联用户之外的其余关联用户；若在预设时间范围内未收到其余关联用户发送的报错回执信息，则生成确认指令。
152.具体地，考虑到不同关联用户对于车辆使用权的排他性，在某一关联用户输入信息意图表征其对于车辆使用的登录状态时，将输入信息发送给其他关联用户进行确认，并且仅当没有任何关联用户在预设时间范围内报错的情况下才对输入信息予以确认，能够有效提高确认指令的有效性，防止错误登录或账号被盗等情况的发生，确保正确地判断出当前用车的关联用户。
153.本实施方式中，如果当前用户与第一关联用户信息匹配，则表明当前用户可作为换电费用的支付主体；反之则可能由于当前用户并未及时地在上述登记平台进行登记。因此将与当前用户相匹配的关联用户信息自动切换至登录状态，从而更新维护用车情况使其保持正确，能够用于可靠地获得目标用户信息。可以理解，对于多人一车即车队化的用车模式，某一时刻的车辆使用人是唯一的，因此同时可以将其他用户切换至未登录状态。
154.本实施方式利用登录用户与用车用户的关联联系，通过判读用户登录状态快速确定当前用车的关联用户，或根据用户和车辆的关联关系更新用户登录状态，从而有效地将对于关联用户的管理转化为对登录状态的管理，增强了对换电车辆的人车管理效率，有助于实现无感支付。
155.作为较佳的实施方式，支付系统还包括：
156.新增用户检测模块57，用于检测针对车辆发起的新增用户绑定请求；若新增用户绑定请求满足预设绑定条件，则将新增用户对应的关联用户信息与车辆绑定；若不满足，则拒绝新增用户绑定请求。
157.本实施方式提供了新增用户功能及相应的验证模式，使本发明的支付系统应用场景更为灵活，适用性更为广泛。较佳地，预设绑定条件包括但不限于：车辆已绑定的关联用户数量小于预设人数阈值和/或新增用户的身份信息满足预设身份要求。相应地，如果检测到当前关联用户数量达到预设人数阈值，则新增用户检测模块57可以发出提示如“组队人数已超限，如仍需加入车队，请联系工作人员处理”，或者当检测到用户身份信息不满足要求，例如新增用户不满足该车辆对应的车队要求的身份，则新增用户检测模块57发出提示请其进行核对。本实施方式提供对于新增用户的具体验证模式，保证了新增用户的合法性，有助于确保支付方法基于合法用户得以实现
158.本实施例的车辆换电费用的支付系统通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。
159.实施例3
160.参见图5所示，本实施例提供了一种电子设备30，包括处理器31、存储器32及存储在存储器32上并可在处理器31上运行的计算机程序，处理器31执行程序时实现实施例1中的车辆换电费用的支付方法。图5显示的电子设备30仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
161.电子设备30可以以通用计算设备的形式表现，例如其可以为服务器设备。电子设备30的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器31、上述至少一个存储器32、连接不同系统组件(包括存储器32和处理器31)的总线33。
162.总线33包括数据总线、地址总线和控制总线。
163.存储器32可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(ram)321和/或高速缓存存储器322，还可以进一步包括只读存储器(rom)323。
164.存储器32还可以包括具有一组(至少一个)程序模块324的程序/实用工具325，这样的程序模块324包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
165.处理器31通过运行存储在存储器32中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实施例1中的车辆换电费用的支付方法。
166.电子设备30也可以与一个或多个外部设备34(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口35进行。并且，模型生成的设备30还可以通过网络适配器36与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通
信。网络适配器36通过总线33与模型生成的设备30的其它模块通信。可以结合模型生成的设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、raid(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
167.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
168.实施例4
169.本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时实现实施例1中车辆换电费用的支付方法。
170.其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
171.在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行实现实施例1中车辆换电费用的支付方法。
172.其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
173.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述支付方法包括：获取车辆信息；根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；根据所述目标用户信息对应的账户信息执行所述车辆换电费用的支付操作。2.如权利要求1所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息的步骤包括：根据所述车辆信息获取与所述车辆绑定的关联用户信息；判断当前用户与所述关联用户信息是否匹配；若当前用户与所述关联用户信息相匹配，则将所述关联用户信息作为所述目标用户信息。3.如权利要求2所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述关联用户信息包括身份信息；所述判断当前用户与所述关联用户信息是否匹配的步骤包括：获取当前用户身份信息；将所述当前用户身份信息与所述关联用户信息相对比，以确定当前用户与所述关联用户信息是否匹配；其中，所述身份信息包括身份识别芯片、面部特征信息、虹膜特征信息、指纹特征信息、声纹特征信息中的至少一种。4.如权利要求2所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述车辆与至少两个预存储的关联用户绑定，所述支付方法还包括：获取当前处于登录状态的第一关联用户信息；判断当前用户与所述第一关联用户信息是否匹配；若当前用户与所述第一关联用户信息不匹配，则依次判断当前用户与其余关联用户信息是否匹配；将与当前用户相匹配的关联用户信息切换至登录状态，并作为所述目标用户信息。5.如权利要求4所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：获取所述车辆信息对应的交接班信息；所述交接班信息包括所述车辆绑定的不同关联用户对应的使用时段信息；根据所述交接班信息和当前时间，确定当前处于登录状态的第一关联用户信息。6.如权利要求4所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述获取当前处于登录状态的第一关联用户信息的步骤包括：获取所述第一关联用户的输入信息；所述输入信息包括登录指令与所述关联用户信息；响应于针对所述输入信息的确认指令，将所述第一关联用户设置为登录状态，将所述关联用户信息确定为所述第一关联用户信息。7.如权利要求6所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，获取所述第一关联用户的输入信息的步骤之后，所述支付方法还包括：发送所述输入信息至所述第一关联用户之外的其余所述关联用户；若在预设时间范围内未收到其余所述关联用户发送的报错回执信息，则生成所述确认
指令。8.如权利要求2所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述支付方法还包括：检测针对所述车辆发起的新增用户绑定请求；若所述新增用户绑定请求满足预设绑定条件，则将所述新增用户对应的关联用户信息与所述车辆绑定；若不满足，则拒绝所述新增用户绑定请求。9.如权利要求8所述的车辆换电费用的支付方法，其特征在于，所述预设绑定条件包括：所述车辆已绑定的关联用户数量小于预设人数阈值和/或所述新增用户的身份信息满足预设身份要求。10.一种车辆换电费用的支付系统，其特征在于，包括：车辆信息获取模块，用于获取车辆信息；目标用户确定模块，用于根据所述车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；支付模块，用于根据所述目标用户信息对应的账户信息执行所述车辆换电费用的支付操作。11.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-9中任一项所述的车辆换电费用的支付方法。12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-9中任一项所述的车辆换电费用的支付方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆换电费用的支付方法及系统、设备及介质，所述支付方法包括：获取车辆信息；根据车辆信息确定当前车辆的目标用户信息；根据目标用户信息对应的账户信息执行车辆换电费用的支付操作。本发明的车辆换电费用的支付方法及系统、设备及介质通过关联获取人车信息确定车辆换电费用的支付账户信息，能够使换电车辆进入换电站时无需经由人工收费操作，从而简化了换电费用支付环节的操作流程，缓解了排队换电的等待现象，提升了换电站营运效率，给予换电车辆用户无感支付的良好体验。验。验。


技术研发人员：蔡聪聪
受保护的技术使用者：奥动新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2023/7/13