一种基于WEB3.0的DAPP聚合物流平台的制作方法

一种基于web3.0的dapp聚合物流平台
技术领域
1.本发明涉及区块链技术领域，尤其涉及一种基于web3.0的dapp聚合物流平台。


背景技术：

2.从1993年诞生了现代意义上的互联网以来，互联网经历了三个阶段，分别是web1.0、web2.0和web3.0。web1.0:只读时代，由门户网站创建、所有、控制和分配，用户被动阅读其发布的信息；web2.0:读写时代，平台企业创建平台，用户不仅能阅读、获取资讯，也能通过登录账号来进行点赞、发言，参与其中；同时，平台通过中心化的系统，随时可以禁止用户参与，直接退回web1.0时代；用户在平台上产生的所有数据和价值由平台企业所有、控制和分配；web3.0:在web2.0基础上，用户以去中心化身份参与，掌握、分配本由平台控制的自身账户、数据及数据产生的价值。
3.互联网发展到web2.0时当下物流平台存在如下缺陷：1、平台类企业权力过大，掌握用户数据和隐私，在利益驱动下，总会做出对自己有利的举措甚至作恶；2、用户创造了平台上的商业、数据和价值，但得不到或甚少得到平台收益的分成，创造的价值与收益严重不平衡；3、平台集中化模式下带来的用户数据隐私泄露和安全问题在主客观上一直存在。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的的技术问题，本发明提出一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，解决了当下互联网商业模式中存在的平台权力过大、用户创造的价值与收益不平衡、数据隐私和安全得不到保障、用户没有自主身份和数据主权缺失的问题。
5.本发明提出一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，所述dapp聚合物流平台依据区块链技术构建，包括：多个api接口、去中心化身份系统、去中心化交易系统和去中心化金融系统；
6.所述去中心化身份系统，用于平台用户注册did身份，基于did身份签名和加密平台用户产生的数据，并上传至区块链网络中；
7.所述去中心化交易系统，基于发布于区块链网络的协议和智能合约，多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp，用于平台用户基于声誉系统提供的链上声誉数据进行业务交互，调用智能合约完成交易，且交易完成后根据交易数据铸造更新链上声誉数据；
8.所述去中心化金融系统，用于平台用户进行金融业务，所述金融业务包括借贷、质押、融资租赁、租赁和抵押，还用于基于智能合约系统完成平台清结算步骤；
9.所述平台用户包括货主、承运人、产业链周边服务商。
10.进一步的改进在于，所述dapp聚合物流平台提供包括信息撮合、交易磋商、合约签订、金融交易、技术支撑、周边服务供需和业务数据的存储、查询及验证的服务。
11.进一步的改进在于，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp包括：接入车辆采购dapp和车后服务
dapp；
12.车辆采购dapp，用于购车人和车辆卖方之间进行车辆需求和车辆供应匹配的业务交互；
13.车后服务dapp，用于车相关服务商与车主之间进行包括车前购买、车后维修、车配件和车加油的业务交互。
14.进一步的改进在于，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp还包括：还接入车货匹配业务dapp和运输管理dapp；
15.车货匹配业务dapp，用于货主和承运人之间进行货物与车辆运力匹配的业务交互，所述承运人包括物流公司、经纪人和承运司机；
16.运输管理dapp，用于托运人和承运人进行包括物流运输、仓储、中转、托管和物流数据更新的业务交互。
17.进一步的改进在于，所述去中心化金融系统通过api接口接入财税dapp，所述财税dapp用于托运人和承运人之间金融需求和资金匹配的业务交互，通过去中心化金融系统进行金融业务交互。
18.进一步的改进在于，还包括：根据平台用户的社交需求，通过api接口接入卡友社区dapp，用于社区组织者和社区会员基于去中心化身份系统注册的did身份，进行社交活动。
19.进一步的改进在于，所述dapp聚合物流平台还包括：监管机构，基于did身份和去中心化账户系统，通过前端web查询和分析区块链网络中存储的数据；平台还发布自身权威类信息。
20.进一步的改进在于，所述产业链周边服务商包括车维修服务商、车配件服务商、车加油企服务商，所述货主、承运人和产业链周边服务商通过web3.0钱包和did身份，在去中心化交易系统上和去中心化金融系统中进行业务交互。
21.有益效果：
22.本发明基于web3.0分布式架构、区块链和did身份，平台用户及相关角色各自加密和保有自身的数据，平台不能控制用户数据，解决了数据隐私的问题，基于web3.0和区块链技术，数据和管理模式实现去中心化，不再由中心化公司一家独大，用户通过分布式身份拥有、控制和分配自身的数据，平台不可篡改，数据的全程可追溯，又能产生用户声誉，有利于形成良性的平台生态交互。
附图说明
23.图1为本发明提出的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台的结构逻辑图；
24.图2为本发明实施例提出的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台的技术架构图。
具体实施方式
25.如图1所示，图1为本发明实施例一一种基于web3.0的dapp聚合物流平台的结构逻辑图；
26.参照图1和图2，本发明实施例提出的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，所述
dapp聚合物流平台依据区块链技术构建，包括：多个api接口、去中心化身份系统、去中心化交易系统和去中心化金融系统；
27.所述去中心化身份系统，用于平台用户注册did身份，基于did身份签名和加密平台用户产生的数据，并上传至区块链网络中；
28.基于web3.0分布式架构、区块链和did身份，平台用户及相关角色各自加密和保有自身的数据，平台不能控制用户数据，解决了数据隐私的问题，用户通过分布式身份拥有、控制和分配自己的数据，平台不可篡改，数据的全程可追溯，又能产生用户声誉，有利于形成良性的平台生态交互。
29.所述去中心化交易系统，基于发布于区块链网络的协议和智能合约，多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp，用于平台用户基于声誉系统提供的链上声誉数据进行业务交互，调用智能合约完成交易，且交易完成后根据交易数据铸造更新链上声誉数据；
30.平台用户的交易过程将基于去中心化交易系统(dex)这一类dapp来进行；通过基于区块链技术的全量、不可篡改历史数据形成的声誉系统，可让好的货主、好的承运人脱颖而出；运营过程实现基于区块链技术的透明化、可信化；业务过程的纠纷实现基于区块链的可信化查证；运作完成后，基于区块链的全量、不可篡改数据，又可将好的货主、承运人沉淀下来。
31.平台依托于自身的品牌、社区、资源、网络效应、专业化优势，提供业务端和技术端的技术接入标准；可采用主动式引入和被动式api接入相应dapp。通过api接口搭建去中心化的应用，由技术服务商通过dapp来实现其它不同的商业需求，以开源、dapp式的聚合平台代替集中式软件供给平台，专业性和针对性更强，更能解决实际问题，提升效率。
32.所述去中心化金融系统，用于平台用户进行金融业务，所述金融业务包括借贷、质押、融资租赁、租赁和抵押，还用于基于智能合约系统完成平台清结算步骤；
33.所述平台用户包括货主、承运人、产业链周边服务商。
34.本发明以去中心化的技术架构代替中心化的技术架构、以去中心化的身份系统代替由平台类企业掌握的中心化身份系统、以分布式软件代替原来中心化的平台软件、以基于协议和智能合约的解决特定功能的分布式软件(dapp)代替原来平台大而全的软件系统(saas)，构建该web3.0技术和思想下的dapp聚合物流平台，解决当下互联网商业模式中存在的平台权力过大、用户创造的价值与收益不平衡、数据隐私和安全得不到保障、用户没有自主身份和数据主权缺失的问题。
35.在本实施例中，所述dapp聚合物流平台提供包括信息撮合、交易磋商、合约签订、金融交易、技术支撑、周边服务供需和业务数据的存储、查询及验证的服务。
36.通过dapp聚合物流平台让上下游供应商、产业链周边服务商、dapps技术服务商等在此交互服务和软件产品，提供买卖多方及周边服务商进行商业、社交活动；主要会产生信息撮合、交易、技术支撑、周边服务供需等。
37.在本实施例中，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp包括：接入车辆采购dapp和车后服务dapp；
38.车辆采购dapp，用于购车人和车辆卖方之间进行车辆需求和车辆供应匹配的业务交互；
39.车后服务dapp，用于车相关服务商与车主之间进行包括车前购买、车后维修、车配件和车加油的业务交互。
40.通过车辆采购技术服务商通过车辆采购dapp，为如承运人采购车辆和车厂销售车辆提供针对性业务交互的系统，车后服务技术服务商通过车后服务dapp，对如承运人购买车辆后的相关车需求服务和提供相关车需求服务的服务商提供针对性业务交互。通过api接口接入车辆采购dapp、车后服务dapp这一类去中心化交易系统，不局限于同一类别接入一个。
41.在本实施例中，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp还包括：还接入车货匹配业务dapp和运输管理dapp；
42.车货匹配业务dapp，用于货主和承运人之间进行货物与车辆运力匹配的业务交互，所述承运人包括物流公司、经纪人和承运司机；
43.运输管理dapp，用于托运人和承运人进行包括物流运输、仓储、中转、托管和物流数据更新的业务交互。
44.该聚合物流平台可以吸引如车货匹配软件开发者开发dapp，同时允许物流上游的货主、物流公司、经纪人和实际承运人在此车货匹配dapp上实现业务交互，同时物流平台也聚合其它物流产业链条供需者及解决供需匹配的dapp软件商，最终实现基于去中心化的聚合物流平台。
45.基于web3.0和区块链技术，数据和管理模式实现去中心化，不再由中心化公司一家独大，实现同业竞争，有利于促进生产力的发展。不依托于平台发起的自上而下的网络治理，而是基于web3.0和dao，用户在经济体和组织中可方便实现自治、自享；原有的车辆采购平台、车后服务平台、车货匹配业务平台、运输管理平台等从管理和推动者变成平等的参与者，参与竞争。
46.在本实施例中，所述去中心化金融系统通过api接口接入财税dapp，所述财税dapp用于托运人和承运人之间金融需求和资金匹配的业务交互，通过去中心化金融系统进行金融业务交互。
47.所述去中心化金融系统还可通过api接口接入针对托运人和承运人之外的平台用户的金融业务交互相关的dapp。
48.在本实施例中，还包括：根据平台用户的社交需求，通过api接口接入卡友社区dapp，用于社区组织者和社区会员基于去中心化身份系统注册的did身份，进行社交活动。
49.在本实施例中，所述dapp聚合物流平台还包括：监管机构，基于did身份和去中心化账户系统，通过前端web查询和分析区块链网络中存储的数据；平台还发布自身权威类信息。
50.在本实施例中，所述产业链周边服务商包括车维修服务商、车配件服务商、车加油企服务商，所述货主、承运人和产业链周边服务商通过web3.0钱包和did身份，在去中心化交易系统上和去中心化金融系统中进行业务交互。
51.需要说明的是，上述实施例中程序可以是一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本技术实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如java、c++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“c”语言或类似的程序设
计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。
52.本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
53.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述dapp聚合物流平台依据区块链技术构建，包括：多个api接口、去中心化身份系统、去中心化交易系统和去中心化金融系统；所述去中心化身份系统，用于平台用户注册did身份，基于did身份签名和加密平台用户产生的数据，并上传至区块链网络中；所述去中心化交易系统，基于发布于区块链网络的协议和智能合约，多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp，用于平台用户基于声誉系统提供的链上声誉数据进行业务交互，调用智能合约完成交易，且交易完成后根据交易数据铸造更新链上声誉数据；所述去中心化金融系统，用于平台用户进行金融业务，所述金融业务包括借贷、质押、融资租赁、租赁和抵押，还用于基于智能合约系统完成平台清结算步骤；所述平台用户包括货主、承运人和产业链周边服务商。2.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述dapp聚合物流平台提供包括信息撮合、交易磋商、合约签订、金融交易、技术支撑、周边服务供需和业务数据的存储、查询及验证的服务。3.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp包括：接入车辆采购dapp和车后服务dapp；车辆采购dapp，用于购车人和车辆卖方之间进行车辆需求和车辆供应匹配的业务交互；车后服务dapp，用于车相关服务商与车主之间进行包括车前购买、车后维修、车配件和车加油的业务交互。4.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述多个api接口提供业务端和技术端的技术接入标准，根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商dapp还包括：还接入车货匹配业务dapp和运输管理dapp；车货匹配业务dapp，用于货主和承运人之间进行货物与车辆运力匹配的业务交互，所述承运人包括物流公司、经纪人和承运司机；运输管理dapp，用于托运人和承运人进行包括物流运输、仓储、中转、托管和物流数据更新的业务交互。5.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述去中心化金融系统通过api接口接入财税dapp，所述财税dapp用于托运人和承运人之间金融需求和资金匹配的业务交互，通过去中心化金融系统进行金融业务交互。6.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，还包括：根据平台用户的社交需求，通过api接口接入卡友社区dapp，用于社区组织者和社区会员基于去中心化身份系统注册的did身份，进行社交活动。7.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述dapp聚合物流平台还包括：监管机构，基于did身份和去中心化账户系统，通过前端web查询和分析区块链网络中存储的数据；平台还发布自身权威类信息。8.根据权利要求1所述的一种基于web3.0的dapp聚合物流平台，其特征在于，所述产业
链周边服务商包括车维修服务商、车配件服务商、车加油企服务商，所述货主、承运人和产业链周边服务商通过web3.0钱包和did身份，在去中心化交易系统上和去中心化金融系统中进行业务交互。

技术总结
本发明公开了一种基于WEB3.0的DAPP聚合物流平台，所述DAPP聚合物流平台依据区块链技术构建，包括；去中心化身份系统，用于平台用户注册DID身份；去中心化交易系统，基于发布于区块链网络的协议和智能合约，多个API接口根据平台用户的供需要求接入对应的技术服务商DAPP，用于平台用户基于声誉系统提供的链上声誉数据进行业务交互；去中心化金融系统，用于平台用户进行金融业务，还用于基于智能合约系统完成平台清结算步骤。本发明依托于区块链技术、DID、DAO、分布式软件等，实现用户通过分布式身份拥有、控制和分配自身的数据，平台不能控制用户数据，数据和管理模式实现去中心化，不再由中心化公司一家独大。不再由中心化公司一家独大。不再由中心化公司一家独大。


技术研发人员：杨浩峰
受保护的技术使用者：合肥维天运通信息科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/12