车体与前叉、货斗、车架、车前电器、车后灯、转接器、电机盒、控制器、电动车的制作方法

1.电动车技术领域，具体为“电动车电器”。


背景技术：

2.为了本发明叙述方便，使用以下简称：
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大线”指电动车电器之间连接的导线束，他们一般是捆扎在一起的，分别连到各种电器部件，有的称为线束；“电动车”指包括四轮电动车汽车、电动观光车、电动扫地车、电动叉车、儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车等电池作动力的车辆；“电子开关管”泛指达林顿管、igbt管、或者mos管；
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车前电器”指电动车前端仪表附近的所有电器，如电门锁、刹车开关、倒车开关、挡位开关、p挡开关、修复开关、巡航开关、各种灯具、雨刮、喇叭、车门、空调、音响等。
3.目前电动车车体有如下问题：电机线长：现电动车车体控制器前置，均放在前座斗箱里，电机在车架末端，造成控制器线（5条霍尔线和3条相线）特别长，130~210cm之间（见图13）。3条相线流过的电流特别大，40a~150a之间，需要特别粗的高温线，成本高、热功耗大。
4.尾灯线长：6条线从车前电器出发，到前座斗箱处分叉成2路共12条线到车尾，3米~5米之间。且成本高。（见图13）无法散热：控制器发热很大，最高温度大105
°
c，密闭在座斗箱里，加上车主存放些杂物，更加恶化了。
5.线头插头太多：大线前端需若干插头来对接车前电器，而且许多车前电器用的是多个插头。大线尾端有若干插头来对接控制器和车后灯线。
6.导线数量多：传统大线车前车后部件之间是专线连接，大线数量在16~26条之间，成本高。大线2端的线头就更多了。
7.生产组装复杂：因为插头太多、电器部件多。传统电动车需要防盗器、四合一、语音喇叭、和弦喇叭、短路保护器、电门锁、闪光器、仪表。
8.故障率高：因为插头线头太多、导线数量多、电器部件多，电子元器件总数太多。
9.火灾：因为插头线头太多、导线数量多、电器部件多，容易碰线。加上保险丝不能瞬间断开电源。更严重的是导线冒烟起火了，保险丝还没能断开。即便保险丝断开了，但相关导线已经高温烧焦了，不能继续使用。而且还必须更换保险丝。
10.浪费：针对货运电动车，前座斗箱必须用来安装控制器，不能省。


技术实现要素：

11.本发明公开了一种车体与前叉、货斗、车架、车前电器、车后灯、转接器、电机盒、控制器、电动车，其目的就是弥补现有电动车车体的上述缺陷。
12.本发明应用总线控制系统替换传统专线方式，而且转接器集成了传统电动车的多个电器部件，大大减少插头、线头、导线、电器部件的数量。为了适应所述总线控制系统的安装，发挥其最大优势，现有车体的相关组件需要做对应的改进和提升。这种改进和提升属于行业首创，是本发明新颖性的最大体现。
13.一种车体，其特征在于：所述车体包含货运电动车车体、客运休闲车体、客运篷车车体。所述车体包含车架、前叉、前座斗箱、电池、电机后桥、车前电器、转接器、大线、控制器盒、车后灯。
14.所述车架用于支撑和安装所述前叉、所述前座斗箱、所述电机后桥、所述大线。所述客运休闲车体、所述客运篷车车体的所述车架还用于支撑和安装后座斗箱。所述客运篷车车体的所述车架还用于支撑和安装车棚。
15.所述前叉安装在所述车架的前端，用于控制电动车前轮的转向。所述前叉包含车把或方向盘，还包括支架及其固定在所述支架上的前叉箱。（所述前叉箱多为塑料材质，分为前盖和后盖，是大线前端与各种车前电器插接汇集的地方。）所述前座斗箱固定在所述车架前部，上面是驾驶员座板。
16.所述货运电动车车体（包含带车棚的快递车）包含电池箱，所述电池安装在所述电池箱里。（通常有2个并排的，以便安装两组电池，增加行程。）针对所述客运休闲车体和所述客运篷车车体，所述电池安装在所述前座斗箱内。所述电池连接电池线。
17.所述电机后桥通过弹簧板及其支柱固定在所述车架的后部，其中间为电机的机体（包含变速齿轮箱）。所述电机包含电机线。所述电机线包含转子传感器线（为霍尔线或旋变线）、相线（为3条大粗线）。
18.所述车前电器安装在所述前叉上（针对小型电动车）、或车棚前壁和前壁箱上（针对大型四轮电动篷车）。所述车前电器包含组合转把或调速脚踏板、组合开关、组合大灯、仪表、左转灯、右转灯、喇叭、刹车开关。所述刹车开关包含左刹开关、右刹开关、脚刹开关的单项或多项的组合。所述脚刹开关的本体安装在所述车架上，其走线沿所述车架延伸到所述前叉的所述前叉箱或所述车棚的前壁箱，最后连接所述转接器。
19.所述转接器安装在所述前叉上或所述车棚的前壁箱。
20.所述大线的前端源于所述前叉的所述前叉箱或所述车棚的前壁箱，再沿所述前叉的支架和所述车架的大梁，最后连接所述车架后部的所述控制器盒。所述车架的大梁有卡条或导管来固定所述大线。（所述卡条为焊接在大梁上的小薄铁条，可以把所述大线连同电机线和电源线顺手卷裹起来。所述导管为塑料管或铁管，可以把大线穿进去固定。）所述控制器盒包含盒体、盒盖。所述盒体用于安装控制器，或用于安装控制器和电机盒。所述盒盖用卡扣、螺丝固定在所述盒体上，所述盒盖翻开后方便所述控制器或/和电机盒的安装和接线。所述盒盖和盒体之间有防水沿或防水垫。所述盒体上有出线孔和透风孔。所述出线孔用于外接所述大线、所述电机线、所述电池线、尾灯线。所述透风孔用于所述控制器或/和电机盒的散热（只能透风但不能进水）。所述尾灯线包含左尾灯线和右尾灯线。
21.针对所述货运电动车车体，所述车体包含货斗。所述货斗的底板后沿下方包含后灯板。所述车体的车架包含后横梁，所述后横梁处于后轮弹簧板的后端支柱正上方。（见图5。）所述控制器盒安装在所述后灯板的中部或所述后横梁的中部。所述车后灯包含左尾灯、右尾灯。所述左尾灯、所述右尾灯安装在所述后灯板的左右两端，并分别通过所述左尾灯
线、所述右尾灯线连接所述控制器或电机盒。当所述控制器盒安装在所述后灯板时盒盖的开口向后。（见图8。）当所述控制器盒安装在所述后横梁时开口向前，或者完全去除所述控制器盒的外壳，让控制器、或控制器和电机盒直接安装在所述后横梁上（横梁上需要对应的固定螺丝孔即可，见图5。）。
22.针对所述客运休闲车体（见图6）和所述客运篷车车体（见图7），所述车体的后部包含后座斗箱。所述客运篷车车体包含全蓬和半蓬两类，所述全蓬为全封闭，所述半蓬为部分封闭。所述后座斗箱的后壁左右两边安装所述车后灯，所述车后灯包含左尾灯、右尾灯，并分别通过所述左尾灯线、所述右尾灯线连接所述控制器或电机盒。所述控制器盒安装在所述后座斗箱的底部紧靠所述车尾灯的部位（10~70公分的距离）。所述盒盖的开口向上。（见图6、图7、图9。）（针对所述客运休闲车体的所述后座斗箱，后座斗箱前翻可变成小货斗。）由此可以取消传统车体必须的2条长长的尾灯线，大大缩短电机线，并尽量缩短车后灯与控制器或电机盒之间的连线。这是本专利的核心所在。传统电动车的控制器是前置的，均放在前座斗箱，多条尾灯的专线从车前电器沿前叉，穿过这个车架的大梁到车尾，引线太长了。
23.所述车体有的型号包含充电口，用于给所述电池充电。所述充电口安装在所述控制器盒上或所述前座斗箱的侧壁上。
24.针对所述货运电动车车体，有的型号取消所述前座斗箱（为了节省了相关材料成本和安装人工费用，同时减少车体的重量增加续行里程。），取而代之的是座板支架。所述座板支架用拉条把座板固定在所述货斗上，或用顶杆把座板固定在所述车架上。（因为原前座斗箱不用放置控制器，只是一个空箱子。所述拉条和顶杆可以是各种弧线造型，以便提升美观度和时尚度。所述顶杆也可以是交叉三角或别的造型结构以便提高稳定性。见图10、11、12）所述车前电器连接所述转接器。所述转接器通过大线连接控制器或电机盒。所述控制器或电机盒连接所述车后灯。所述转接器、控制器、电机盒包含mcu电路和通讯电路，所述大线包含通讯线，所述通讯电路连接所述mcu电路和所述通讯线。所述控制器连接电池线和电机线。所述电池线包含正极线和负极线，所述电机线包含转子传感器线和相线。所述电池线的另一端连接所述电池。所述电机线的另一端连接所述电机。
25.所述车前电器分别通过1个一体插头插接到所述转接器对应的专用插座里，并与所述转接器交换信号。所述转接器把所述车前电器的信号采集并处理后，一方面输出给相关车前电器，另一方面按通讯协议通过所述大线里的通讯线把数据传给所述控制器或电机盒。所述控制器包含控制器a或控制器b（见图1、2、3、4）。
26.所述车后灯的控制模式分为直接模式和间接模式（见中国专利cn202220040948x）。
27.所述直接模式是所述控制器a连接所述车后灯、所述电机和所述电池，所述控制器a包含灯控电路而拥有车后灯控制功能，所述控制器a包含电机控制电路而拥有所述电机的控制功能，此时所述转接器传来的数据一方面用于控制所述车后灯，另一方面用于控制所述电机。所述控制器a的参数也按通讯协议通过所述大线里的通讯线传给所述转接器，用于所述仪表的显示或所述喇叭的语音播报（见图2、图3）。
28.所述间接模式是所述电机盒连接所述车后灯和所述控制器b，所述控制器b连接所
述电机和所述电池。所述电机盒包含灯控电路而拥有车后灯控制功能，所述电机盒包含控制器电路而拥有控制控制器的功能，此时所述转接器传来的数据所述电机盒一方面用于控制所述车后灯，另一方面用于通过所述控制器b控制所述电机。所述控制器b的参数先传给所述电机盒，所述电机盒处理后再结合自己的数据，其相关参数也按通讯协议通过所述大线里的通讯线传给所述转接器，用于所述仪表的显示或所述喇叭的语音播报（见图1、图4）。
29.所述通讯协议包括uart、lin、can、i2c、485、gpio模拟通讯等。本发明优选uart单线全双工通讯、或lin通讯。
30.所述转接器传出的信号包含转把、刹车、三挡、倒车、p挡、防盗锁电机、倒车、电压转换、软硬启动、左转灯、右转灯、刹车灯、倒车灯、夜灯、雾灯等，所述转接器接收的信号包含电机故障、霍尔故障、过温、过压、欠压、速度、电压值、电流值、控制器故障(mos管坏)、后灯保护（车后灯短路）等。
31.一种前叉，所述前叉是车体的一个组件，固定在所述车架前端，用于控制电动车前轮的转向，用于安装车前电器和转接器。所述前叉包含车把或方向盘，还包括支架及其固定在所述支架上的前叉箱。
32.一种货斗，其特征在于：所述货斗是车体的货运电动车车体的一个组件，安装在车架的大梁上，用于存放货物的。所述货斗的底板后沿下方包含后灯板，所述后灯板用于安装车后灯和控制器盒。
33.所述货斗有的型号包含座板和固定所述座板的拉条（见图10）。
34.一种车架，其特征在于：所述车架是车体的一个主要组件，用于支撑和固定前叉、前座斗箱、后座斗箱、电池箱、电机后桥、大线、货斗、车棚、控制器盒的多项组合。
35.所述车架有的型号的后横梁中部有固定控制器、或控制器和电机盒的螺丝孔。
36.一种车前电器，其特征在于：所述车前电器是车体的一类组件（含多个部件），安装在前叉上、或车棚前壁和前壁箱里上。所述车前电器包含组合转把、调速脚踏板、组合开关、组合大灯、仪表、左转灯、右转灯、喇叭、刹车开关。所述刹车开关包含左刹开关、右刹开关、脚刹开关的单项或多项的组合。所述车前电器均包含插线和插头，所有所述插线均插到1个所述插头里（即所有车前电器只有1个插头），分别插到转接器对应的专用插座里。
37.所述组合转把包含转把、倒车、三档、p挡、修复、喇叭、电摩灯控的单项或多项组合（电摩灯控就是摩托车模式的前灯的控制开关，拨到右边为关灯，拨到中间为开日行灯或仪表灯，拨到左边为开大灯或示宽灯，此时左把控制远近灯）。
38.所述调速脚踏板的主体安装在车架底板的前部（驾驶员脚下位置），沿前车棚的前壁箱最后连接转接器（应用于大型四轮电动蓬车）。
39.所述组合开关包含转向、远灯、近灯、修复、喇叭、雾灯的多项组合。
40.所述组合大灯包含远光、近灯、日行灯的单项或多项组合（有的无远光灯，有的无日行灯）。安装在前叉、或车棚的前壁中间（小型车）或两边（大型车）。
41.所述仪表包含led/lcd芯片电路、led/lcd驱动电路、led灯珠/lcd屏电路、仪表插线、仪表插头。所述仪表包括专线型或通讯型。所述专线型的仪表的所述仪表插头包含锁出、左转、右转、远灯、近灯、nfc输入、nfc仪表常供电电源、一线通sif、相线速度、示宽灯、日行灯、仪表灯、雾灯的多项组合。所述nfc仪表常供电电源包括5v电源或48-60-72v电源。所述5v电源来源于转接器的系统工作电源，所述48-60-72v电源来源于电池。所述一线通sif
信号是所述转接器通过大线按通讯协议从控制器或电机盒传来，并组合所述转接器自己的功能操作信号组合起来后得到的。所述通讯型的仪表的所述仪表插头只包括电源线、通讯线、gnd地线。所述电源线包括锁出线、蓄电池出线或5v电源线。所述通讯线包括一线通sif、uart、i2c、can或lin通讯信号线。所述通讯型仪表的显示内容信息是所述转接器按通讯协议传过来的。（通讯型的仪表的电源线、通讯线、gnd地线，替代专线型仪表的左转、右转、锁出、大灯、示宽灯、日行灯、仪表灯、雾灯的专线连接，目的是简化仪表连线，更具有优势。）所述左转灯安装在前叉的左侧或车棚的前壁左侧。
42.所述左转灯安装在前叉的右侧或车棚的前壁右侧。
43.所述喇叭包含蜂鸣片或动圈喇叭，壳体里无pcb电路板及其电子元器件。
44.所述左刹开关安装在车把的左侧。
45.所述右刹开关安装在车把的右侧。
46.所述脚刹开关安装在车架前部，顺前叉走线并连接转接器。
47.一种车后灯，其特征在于：所述车后灯是车体的一个组件，包含左尾灯、右尾灯。所述左尾灯、所述右尾灯，安装在后灯板的左右两端或后座斗箱的后壁左右两边，并分别通过左尾灯线、右尾灯线连接控制器或电机盒。所述车后灯包括转向灯、刹车灯、倒车灯、夜灯、雾灯的多项组合。所述车后灯的控制信号是转接器通过大线按通讯协议传给所述控制器或电机盒，经处理后输出给所述车后灯的。
48.一种转接器，其特征在于：所述转接器是车体的一个组件，安装在前叉上或前壁箱上。所述转接器包括mcu电路、功能电路、通讯电路、和功能插座电路。所述功能电路包括组合转把电路、组合开关电路、话音播报电路、电子保险电路、灯控电路、仪表显示电路、人机交互电路的多项组合（见中国专利cn202220040948x）。所述转接器连接车前电器。所述功能插座电路包括所述车前电器和大线对应的专用插座电路。所述转接器通过大线连接控制器或电机盒并按通讯协议双向交换数据。
49.所述转接器有的型号包含仪表显示电路。所述仪表显示电路包含led/lcd芯片电路、led/lcd驱动电路、led灯珠/lcd屏电路。（这使得所述转接器具有仪表功能，有显示电动车的相关参数。）所述mcu电路连接所述led/lcd芯片电路，所述led/lcd芯片电路连接所述led/lcd驱动电路，所述led/lcd驱动电路连接所述led灯珠/lcd屏电路。
50.一种电机盒，其特征在于：所述电机盒是车体的一个组件，安装在控制器盒里紧挨控制器的位置，或安装在后横梁。所述电机盒包括mcu电路、通讯电路、电机控制器电路、车后灯控制电路。所述电机盒 通过大线连接转接器并按通讯协议双向交换数据。所述电机盒通过尾灯线连接车后灯，所述车后灯包括左尾灯、右尾灯。所述电机盒通过所述电机控制器电路连接控制器并控制电机。
51.所述电机盒有的型号包含转换器电路（参见中国专利cn2022206766620），把48v、60v、72v的转换为12v输出，给整车电器供电。所述转换器电路包含pwm驱动电路、电子开关电路、电感电路、续流电路、滤波电路和电压采集电路。所述电机盒的mcu芯片包含内部pwm模块，其输出管脚连接所述pwm驱动电路和所述电压采集电路。所述电子开关电路连接所述pwm驱动电路，并连接所述电感电路。所述续流电路连接所述电感电路。所述滤波电路连接所述电感电路和所述续流电路。所述电子开关电路包含电子开关管。 所述pwm驱动电路包含所述电子开关管控制极所需要的驱动电路，由电阻、电容和三极管组成，或由专用驱动芯
片完成。所述电感电路包括电感。所述续流电路包括续流二极管。所述滤波电路包括电解电容。所述电压采集电路包括电阻分压电路。
52.一种控制器，其特征在于：所述控制器是车体的一个组件，安装在控制器盒里，或安装在后横梁。所述控制器包含mcu电路和通讯电路。所述控制器与转接器之间的连接包含直接模式或间接模式。所述直接模式是所述控制器通过大线直接连接转接器，并按通讯协议双向交换数据。所述间接模式是所述控制器先连接电机盒，然后经过电机盒处理后再通过大线连接转接器，所述电机盒和所述转接器之间按通讯协议双向交换数据。
53.所述控制器通过电机线连接电机，通过电池线连接电池。
54.所述控制器有的型号包含灯控电路，并通过所述灯控电路控制车后灯。转接器把灯控信号通过大线按通讯协议传给所述控制器，所述控制器通过所述灯控电路控制所述车后灯（参见cn2019208162727）。
55.一种电动车，其特征在于：所述电动车包含车体，或安装了权利要求2所述的前叉，或安装了权利要求3所述的货斗，或安装了权利要求4所述的车架，或安装了权利要求5所述的车前电器，或安装了权利要求6所述的车后灯，或安装了权利要求7所述的转接器，或安装了权利要求8所述的电机盒，或安装了权利要求9所述的控制器。
56.应用本发明的效果如下：电机线短：因为电机本来就在车体后端，而电机必须连接控制器。本发明的安装位置正好在车体端，离电机特别近，最短只需要35cm。且成本低、热功耗小。
57.尾灯线短：因为控制器盒离车后灯很近，且尾灯直接连接控制器盒，无需连接车体前端的车前电器。兑端只需0.6米。且成本低可靠性高。（见图8、9）。
58.散热好：因为控制器盒安装在座斗箱体外且有透风孔，或者在恒流上，行车中风力更大。
59.线头插头少：大线前端不是对接车前电器而是只需1个插头对接转接器，大线后端不是对接车后灯和控制器的多个插头，而是只用1个插头对接电机盒或控制器。且成本低可靠性高。
60.导线数量少：最少只需3条线（单线通讯模式）。
61.生产组装简单：因为插头少、电器部件烧。因为转接器集成了防盗器、四合一、语音喇叭、和弦喇叭、短路保护器、电门锁、闪光器、仪表功能。
62.故障率低：因为插头线头太少、导线数量少、电器部件少，电子元器件总数少。
63.预防火灾：因为插头线头少、导线少、电器部件少，不容易碰线。再加上电子保险的短路保护，能瞬间断开电源。故障排除后相关导线即插头能继续使用，无需更换保险丝。
64.节省：针对货运电动车，前座斗箱不必要安装控制器，可以省去不用。节省成本减轻重量。
附图说明
65.图1：电动车智能电器布线系统间接模式b1。
66.图2：电动车智能电器布线系统直接模式a1。
67.图3：电动车智能电器布线系统直接模式a2。
68.图4：电动车智能电器布线系统间接模式b2。
69.图5：货运电动车车体结构侧视图。
70.图6：客运休闲车体结构侧视图。
71.图7：客运篷车车体结构侧视图。
72.图8：货运电动车后灯板结构后视图。
73.图9：客运电动车后座斗底板结构顶视图。
74.图10：货运电动车车体拉条座板侧视图。
75.图11：货运电动车车体直顶杆侧视图。
76.图12：货运电动车车体三角顶杆侧视图。
77.图13：传统电动车布线图。
实施方式
78.图2和图3是电动车智能电器布线系统直接模式。各种车前电器和转接器安装在前叉上，所有车前电器插接到转接器的专用插座里。大线的前端通过1个插头插接到转接器的大线插座里，大线的另一端通过1个插头插接到控制器，且大线里最少只需3条导线即可。脚刹可以绑定到大线前端的一小段。控制器包含mcu电路和车后灯电路，车后灯由控制器直接控制。车后灯的控制信号由转接器按通讯协议通过大线传来的。
79.大线从前叉顶端开始顺前叉支架，沿车架前斜板下面到驾驶员座箱处车架底板的下面，与安装在此处的脚刹连接，随后继续沿车架的大梁，最后对接安装在后横梁、后灯板或后座斗箱底板后部的控制器。控制器连接电池线和电机线。电池放置在前座斗箱或电池箱。电池线再连接电池。电机安装在车后桥上，电机线再连接电机。
80.尾灯线连接安装在后横梁、后灯板或后座斗箱底板后部的控制器，和安装在后灯板两端或安装在后灯板的左右两端或后座斗箱的后壁左右两边的车后灯。
81.图1和图4是电动车智能电器布线系统间接模式。各种车前电器和转接器安装在前叉上，所有车前电器插接到转接器的专用插座里。大线的前端通过1个插头插接到转接器的大线插座里，大线的另一端通过1个插头插接到电机盒，且大线里最少只需3条导线即可。脚刹可以绑定到大线前端的一小段。电机盒包含mcu电路和车后灯电路，车后灯由电机盒直接控制。车后灯的控制信号由转接器按通讯协议通过大线传来的。
82.大线从前叉顶端开始顺前叉支架，沿车架前斜板下面到驾驶员座箱处车架底板的下面，与安装在此处的脚刹连接，随后继续沿车架的大梁，最后对接安装在后横梁、后灯板或后座斗箱底板后部的电机盒。电机盒就近连接并安装控制器，距离6~13cm。控制器所需的信号，是转接器按通讯协议传给电机盒，再有电机盒输出传来的。控制器连接电池线和电机线。电池放置在前座斗箱或电池箱。电池线再连接电池。电机安装在车后桥上，电机线再连接电机。
83.尾灯线连接安装在后横梁、后灯板或后座斗箱底板后部的电机盒，和安装在后灯板两端或安装在后灯板的左右两端或后座斗箱的后壁左右两边的车后灯。
84.图5：货运电动车车体结构侧视图。货运电动车包含带车棚的快递车。各种车前电器和转接器安装在前叉上。前座斗箱里面是空的，完全用于储物，不会影响控制器散热。电池放置在电池箱。控制器、或控制器和电机盒安装在控制器盒里。控制器盒安装在后横梁或后灯板。
85.如果安装匝后横梁，为了节省成本控制器盒可以省去。后横梁的前侧有固定控制器、或控制器和电机盒的螺丝孔。由于控制器、电机盒都是防水的，可以裸露。而且散热效果更好。
86.如果安装在后灯板上，这种模式的好处是尾灯线特别短。控制器盒的开口朝后，电机线和电池线与控制器的插接特别方便。如果充电口安装在控制器盒上，充电线特别短，9~13cm即可。
87.图6：客运休闲车体结构侧视图，即休闲车车型。各种车前电器和转接器安装在前叉上。前座斗箱里面只安装电池，不用安装控制器，其余空间用于储物。控制器、或控制器和电机盒安装在控制器盒里。控制器盒安装在后座斗箱的底板后部。控制器盒有防水透风孔，开盖朝上。
88.为了一车多用，有的后座斗箱往前翻，则变成了小型货斗，用于搬运小物件。
89.图7：客运篷车车体结构侧视图，极篷车车型。大灯和转向灯安装在车棚前壁，其它各种车前电器和转接器安装在前叉上。前座斗箱里面只安装电池，不用安装控制器，其余空间用于储物。控制器、或控制器和电机盒安装在控制器盒里。控制器盒安装在后座斗箱的底板后部。控制器盒有防水透风孔，开盖朝上。
90.有的篷车为四轮大型电动车，即场地车（低速四轮车）。如老年观光车、电动警车、电动扫地车、电动叉车等。大灯和转向灯安装在车棚前壁，其它各种车前电器和转接器安装在前壁箱里。车把替换为方向盘，调试转把替换为脚踏调速板。
91.图8：货运电动车后灯板结构后视图。控制器盒安装在后底板的中部，左尾灯、右尾灯安装在后底板的左右两边。拍照灯安装在中部，与控制器盒挨着。
92.图9：客运电动车后座斗底板结构顶视图。控制器盒安装在后座斗箱的底板后部。左尾灯、右尾灯安装在后座斗箱后壁的左右两边，拍照灯安装在其中间。
93.图10：货运电动车车体斜拉座板侧视图。一种货运电动车，取消了前座斗箱，驾驶员座板固定在货斗的前壁，并用拉条加固。
94.图11：货运电动车车体直顶杆侧视图。一种货运电动车，取消了前座斗箱，驾驶员座板固定在车架的前部，并用顶杆加固。
95.图12：货运电动车车体三角顶杆侧视图。一种货运电动车，取消了前座斗箱，驾驶员座板固定在车架的前部，并用三角顶杆等多种造型来加固。
96.图13：传统电动车布线图。接线复杂，线头插头多，电器部件多，导线多，故障多，成本高等缺点，必须改进。
97.上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理和其中一个例子，根据这个原理还会有各种变化和改进，这些变化和改进都是属于本发明的权利保护范围。

技术特征：
1.一种车体，其特征在于：所述车体包含货运电动车车体、客运休闲车体、客运篷车车体；所述车体包含车架、前叉、前座斗箱、电池、电机后桥、车前电器、转接器、大线、控制器盒、车后灯；所述车架用于支撑和安装所述前叉、所述前座斗箱、所述电机后桥、所述大线；所述客运休闲车体、所述客运篷车车体的所述车架还用于支撑和安装后座斗箱；所述客运篷车车体的所述车架还用于支撑和安装车棚；所述前叉安装在所述车架的前端，用于控制电动车前轮的转向；所述前叉包含车把或方向盘，还包括支架及其固定在所述支架上的前叉箱；所述前座斗箱固定在所述车架前部，上面是驾驶员座板；所述货运电动车车体包含电池箱，所述电池安装在所述电池箱里；针对所述客运休闲车体和所述客运篷车车体，所述电池安装在所述前座斗箱内；所述电池连接电池线；所述电机后桥通过弹簧板及其支柱固定在所述车架的后部，其中间为电机的机体；所述电机包含电机线；所述电机线包含转子传感器线、相线；所述车前电器安装在所述前叉上、或车棚前壁和前壁箱上；所述车前电器包含组合转把或调速脚踏板、组合开关、组合大灯、仪表、左转灯、右转灯、喇叭、刹车开关；所述刹车开关包含左刹开关、右刹开关、脚刹开关的单项或多项的组合；所述脚刹开关的本体安装在所述车架上，其走线沿所述车架延伸到所述前叉的所述前叉箱或所述车棚的前壁箱，最后连接所述转接器；所述转接器安装在所述前叉上或所述车棚的前壁箱；所述大线的前端源于所述前叉的所述前叉箱，或所述车棚的前壁箱，再沿所述前叉的支架和所述车架的大梁，最后连接所述车架后部的所述控制器盒；所述控制器盒包含盒体、盒盖；所述盒体用于安装控制器，或用于安装控制器和电机盒；所述盒盖用卡扣、螺丝固定在所述盒体上，所述盒盖翻开后方便所述控制器或/和电机盒的安装和接线；所述盒盖和盒体之间有防水沿或防水垫；所述盒体上有出线孔和透风孔；所述出线孔用于外接所述大线、所述电机线、所述电池线、尾灯线；所述透风孔用于所述控制器或/和电机盒的散热；所述尾灯线包含左尾灯线和右尾灯线；针对所述货运电动车车体，所述车体包含货斗；所述货斗的底板后沿下方包含后灯板；所述车体的车架包含后横梁，所述后横梁处于后轮弹簧板的后端支柱正上方；所述控制器盒安装在所述后灯板的中部或所述后横梁的中部；所述车后灯包含左尾灯、右尾灯；所述左尾灯、所述右尾灯安装在所述后灯板的左右两端，并分别通过所述左尾灯线、所述右尾灯线连接所述控制器或电机盒；当所述控制器盒安装在所述后灯板时盒盖的开口向后；当所述控制器盒安装在所述后横梁时开口向前，或者完全去除所述控制器盒的外壳，让控制器、或控制器和电机盒直接安装在所述后横梁上；针对所述客运休闲车体和所述客运篷车车体，所述车体的后部包含后座斗箱；所述客运篷车车体包含全蓬和半蓬两类，所述全蓬为全封闭，所述半蓬为部分封闭；所述后座斗箱的后壁左右两边安装所述车后灯，所述车后灯包含左尾灯、右尾灯，并分别通过所述左尾灯线、所述右尾灯线连接所述控制器或电机盒；所述控制器盒安装在所述后座斗箱的底部紧靠所述车尾灯的部位；所述盒盖的开口向上；所述车体有的型号包含充电口，用于给所述电池充电；所述充电口安装在所述控制器
盒上或所述前座斗箱的侧壁上；针对所述货运电动车车体，有的型号取消了所述前座斗箱，取而代之的是座板支架；所述座板支架用拉条把座板固定在所述货斗上，或用顶杆把座板固定在所述车架上；所述车前电器连接所述转接器；所述转接器通过大线连接控制器或电机盒；所述控制器或电机盒连接所述车后灯；所述转接器、控制器、电机盒包含mcu电路和通讯电路，所述大线包含通讯线，所述通讯电路连接所述mcu电路和所述通讯线；所述控制器连接电池线和电机线；所述电池线包含正极线和负极线，所述电机线包含转子传感器线和相线；所述电池线的另一端连接所述电池；所述电机线的另一端连接所述电机；所述车前电器分别通过1个一体插头插接到所述转接器对应的专用插座里，并与所述转接器交换信号；所述转接器把所述车前电器的信号采集并处理后，一方面输出给相关车前电器，另一方面按通讯协议通过所述大线里的通讯线把数据传给所述控制器或电机盒；所述控制器包含控制器a或控制器b；所述车后灯的控制模式分为直接模式和间接模式；所述直接模式是所述控制器a连接所述车后灯、所述电机和所述电池，所述控制器a包含灯控电路而拥有车后灯控制功能，所述控制器a包含电机控制电路而拥有所述电机的控制功能，此时所述转接器传来的数据一方面用于控制所述车后灯，另一方面用于控制所述电机；所述控制器a的参数也按通讯协议通过所述大线里的通讯线传给所述转接器，用于所述仪表的显示或所述喇叭的语音播报；所述间接模式是所述电机盒连接所述车后灯和所述控制器b，所述控制器b连接所述电机和所述电池；所述电机盒包含灯控电路而拥有车后灯控制功能，所述电机盒包含控制器电路而拥有控制控制器的功能，此时所述转接器传来的数据所述电机盒一方面用于控制所述车后灯，另一方面用于通过所述控制器b控制所述电机；所述控制器b的参数先传给所述电机盒，所述电机盒处理后再结合自己的数据，其相关参数再按通讯协议通过所述大线里的通讯线传给所述转接器，用于所述仪表的显示或所述喇叭的语音播报。2.一种前叉，其特征在于：所述前叉是权利要求1所述的车体的一个组件，固定在所述车架前端，用于控制电动车前轮的转向，还用于安装车前电器和转接器；所述前叉包含车把或方向盘，还包括支架及其固定在所述支架上的前叉箱。3.一种货斗，其特征在于：所述货斗是权利要求1所述的车体的货运电动车车体的一个组件，安装在车架的大梁上，用于存放货物的；所述货斗的底板后沿下方包含后灯板，所述后灯板用于安装车后灯和控制器盒；所述货斗有的型号包含座板和固定所述座板的拉条。4.一种车架，其特征在于：所述车架是权利要求1所述的车体的一个主要组件，用于支撑和固定前叉、前座斗箱、后座斗箱、电池箱、电机后桥、大线、货斗、车棚、控制器盒的多项组合；所述车架有的型号的后横梁中部有固定控制器、或控制器和电机盒的螺丝孔。5.一种车前电器，其特征在于：所述车前电器是权利要求1所述的车体的一类组件，安装在前叉上、或车棚前壁和前壁箱里上；所述车前电器包含组合转把、调速脚踏板、组合开关、组合大灯、仪表、左转灯、右转灯、喇叭、刹车开关；所述刹车开关包含左刹开关、右刹开关、脚刹开关的单项或多项的组合；所述车前电器均包含插线和插头，所有所述插线均插到
1个所述插头里，分别插到转接器对应的专用插座里；所述组合转把包含转把、倒车、三档、p挡、修复、喇叭、电摩灯控的单项或多项组合；所述调速脚踏板的主体安装在车架底板的前部，沿前车棚的前壁箱最后连接转接器；所述组合开关包含转向、远灯、近灯、修复、喇叭、雾灯的多项组合；所述组合大灯包含远光、近灯、日行灯的单项或多项组合；安装在前叉、或车棚的前壁中间或两边；所述仪表包含led/lcd芯片电路、led/lcd驱动电路、led灯珠/lcd屏电路、仪表插线、仪表插头；所述仪表包括专线型或通讯型；所述专线型的仪表的所述仪表插头包含锁出、左转、右转、远灯、近灯、nfc输入、nfc仪表常供电电源、一线通sif、相线速度、示宽灯、日行灯、仪表灯、雾灯的多项组合；所述nfc仪表常供电电源包括5v电源或48-60-72v电源；所述5v电源来源于转接器的系统工作电源，所述48-60-72v电源来源于电池；所述一线通sif信号是所述转接器通过大线按通讯协议从控制器或电机盒传来，并组合所述转接器自己的功能操作信号组合起来后得到的；所述通讯型的仪表的所述仪表插头只包括电源线、通讯线、gnd地线；所述电源线包括锁出线、蓄电池出线或5v电源线；所述通讯线包括一线通sif、uart、i2c、can或lin通讯信号线；所述通讯型仪表的显示内容信息是所述转接器按通讯协议传过来的；所述左转灯安装在前叉的左侧或车棚的前壁左侧；所述左转灯安装在前叉的右侧或车棚的前壁右侧；所述喇叭包含蜂鸣片或动圈喇叭，壳体里无pcb电路板及其电子元器件；所述左刹开关安装在车把的左侧；所述右刹开关安装在车把的右侧；所述脚刹开关安装在车架前部，顺前叉走线并连接转接器。6.一种车后灯，其特征在于：所述车后灯是权利要求1所述的车体的一个组件，包含左尾灯、右尾灯；所述左尾灯、所述右尾灯，安装在后灯板的左右两端或后座斗箱的后壁左右两边，并分别通过左尾灯线、右尾灯线连接控制器或电机盒；所述车后灯包括转向灯、刹车灯、倒车灯、夜灯、雾灯的多项组合；所述车后灯的控制信号是转接器通过大线按通讯协议传给所述控制器或电机盒，经处理后输出给所述车后灯的。7.一种转接器，其特征在于：所述转接器是权利要求1所述的车体的一个组件，安装在前叉上或前壁箱上；所述转接器包括mcu电路、功能电路、通讯电路、和功能插座电路；所述功能电路包括组合转把电路、组合开关电路、话音播报电路、电子保险电路、灯控电路、仪表显示电路、人机交互电路的多项组合；所述转接器连接车前电器；所述功能插座电路包括所述车前电器和大线对应的专用插座电路；所述转接器通过大线连接控制器或电机盒并按通讯协议双向交换数据；所述转接器有的型号包含仪表显示电路；所述仪表显示电路包含led/lcd芯片电路、led/lcd驱动电路、led灯珠/lcd屏电路；所述mcu电路连接所述led/lcd芯片电路，所述led/lcd芯片电路连接所述led/lcd驱动电路，所述led/lcd驱动电路连接所述led灯珠/lcd屏电路。8.一种电机盒，其特征在于：所述电机盒是权利要求1所述的车体的一个组件，安装在控制器盒里紧挨控制器的位置，或安装在后横梁；所述电机盒包括mcu电路、通讯电路、电机
控制器电路、车后灯控制电路；所述电机盒 通过大线连接转接器并按通讯协议双向交换数据；所述电机盒通过尾灯线连接车后灯，所述车后灯包括左尾灯、右尾灯；所述电机盒通过所述电机控制器电路连接控制器并控制电机；所述电机盒有的型号包含转换器电路，把48v、60v、72v的转换为12v输出，给整车电器供电；所述转换器电路包含pwm驱动电路、电子开关电路、电感电路、续流电路、滤波电路和电压采集电路；所述电机盒的mcu芯片包含内部pwm模块，其输出管脚连接所述pwm驱动电路和所述电压采集电路；所述电子开关电路连接所述pwm驱动电路，并连接所述电感电路；所述续流电路连接所述电感电路；所述滤波电路连接所述电感电路和所述续流电路；所述电子开关电路包含电子开关管； 所述pwm驱动电路包含所述电子开关管控制极所需要的驱动电路，由电阻、电容和三极管组成，或由专用驱动芯片完成；所述电感电路包括电感；所述续流电路包括续流二极管；所述滤波电路包括电解电容；所述电压采集电路包括电阻分压电路。9.一种控制器，其特征在于：所述控制器是权利要求1所述的车体的一个组件，安装在控制器盒里，或安装在后横梁；所述控制器包含mcu电路和通讯电路；所述控制器与转接器之间的连接包含直接模式或间接模式；所述直接模式是所述控制器通过大线直接连接转接器，并按通讯协议双向交换数据；所述间接模式是所述控制器先连接电机盒，然后经过电机盒处理后再通过大线连接转接器，所述电机盒和所述转接器之间按通讯协议双向交换数据；所述控制器通过电机线连接电机，通过电池线连接电池；所述控制器有的型号包含灯控电路，并通过所述灯控电路控制车后灯；转接器把灯控信号通过大线按通讯协议传给所述控制器，所述控制器通过所述灯控电路控制所述车后灯。10.一种电动车，其特征在于：所述电动车包含权利要求1所述的车体，或安装了权利要求2所述的前叉，或安装了权利要求3所述的货斗，或安装了权利要求4所述的车架，或安装了权利要求5所述的车前电器，或安装了权利要求6所述的车后灯，或安装了权利要求7所述的转接器，或安装了权利要求8所述的电机盒，或安装了权利要求9所述的控制器。

技术总结
本发明公开了一种车体与前叉、货斗、车架、车前电器、车后灯、转接器、电机盒、控制器、电动车。所述车体包含货运电动车车体、客运休闲车体、客运篷车车体。所述车体均包含车架、前叉、前座斗箱、电池、电机后桥、车前电器、转接器、大线、控制器盒、车后灯。针对所述货运电动车车体，所述控制器盒安装在所述后灯板的中部或所述后横梁的中部。针对所述客运休闲车体和所述客运篷车车体，所述控制器盒安装在所述后座斗箱的底部紧靠所述车尾灯的部位。如此使得整车接线简便、电机线和尾灯线缩短、成本降低、可靠性提高、防止火灾。防止火灾。防止火灾。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：天津九九电子有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/12