一种齿轮传动箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种齿轮传动箱，特别是安装在阀门上与阀杆相配合的齿轮传动箱。


背景技术：

2.目前，通常会在阀门上配备齿轮传动箱，齿轮传动箱的输入端与手轮或电机相连，齿轮传动箱的输出端与阀门上的阀杆相连接，齿轮传动箱用于减速以及降低操作力矩。目前阀门上的一种齿轮传动箱，其具体包括箱体、传动轴、主动齿轮、从动齿轮、传动轴套以及阀杆螺母，传动轴沿横向贯穿箱体并且传动轴的内端与主动齿轮联动连接，传动轴套沿竖向设置在箱体内，传动轴套的上下两端分别设置有一个轴承，两个轴承远离传动轴套的一端均与箱体内壁相抵，从动齿轮联动连接于传动轴套外周，并且从动齿轮与主动齿轮相啮合，阀杆螺母联动连接于传动轴套内，通过传动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动传动轴套转动，再由传动周通带动阀杆螺母转动，最终带动阀杆运动，该结构传动级数多，并且摩擦损耗大，传动效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种齿轮传动箱，本实用新型不仅传动级数少，而且摩擦损耗小，能够显著提升传动效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮传动箱，包括外壳，还包括传动轴、主动齿轮、从动齿轮以及阀杆螺母，所述传动轴沿横向贯穿外壳并且传动轴的内端与主动齿轮联动连接，所述阀杆螺母沿竖向转动设置在外壳内，阀杆螺母的外周设有限位凸缘，所述限位凸缘的上下两端分别设置有一个第一轴承，两个第一轴承远离限位凸缘的一端均与外壳内壁相抵，所述从动齿轮联动连接于阀杆螺母外周，并且从动齿轮的上下两端分别与两个第一轴承相抵，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。
5.通过采用上述技术方案，由传动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动阀杆螺母转动，进而促使阀杆运动，该结构更加精简可靠，相对于原先的结构传动级数更少，且第一轴承直接设置在阀杆螺母和从动齿轮的两端，大大降低了阀杆螺母和从动齿轮转动的摩擦力，由此该结构具有更高的传动效率。
6.本实用新型进一步设置为，所述从动齿轮的内壁上沿周向设置有内齿部，所述限位凸缘的外壁上沿周向设置有与所述内齿部相啮合的外齿部。
7.通过采用上述技术方案，从动齿轮转动时可直接带动阀杆螺母转动，实现二者的联动。
8.本实用新型进一步设置为，所述主动齿轮和从动齿轮均为螺旋伞齿轮。
9.通过采用上述技术方案，能使该传动箱的传动效率更高，传动比更加稳定，承载能力更高，传动更加平稳平顺。
10.本实用新型进一步设置为，所述主动齿轮与传动轴为一体式结构。
11.通过采用上述技术方案，不仅便于组装，而且强度更高，使用更加可靠。
12.本实用新型进一步设置为，所述外壳包括侧部和底部开口的箱体以及分别可拆卸地安装在箱体侧部开口端和底部开口端上的侧盖和底盖，所述侧盖上设有用于供传动轴穿过的侧孔，所述底盖上设有供阀杆穿过的下孔。
13.通过采用上述技术方案，便于零件前期组装以及后期的拆卸维护操作。
14.本实用新型进一步设置为，所述底盖包括安装环和调节座，所述安装环通过螺丝连接于箱体底部，所述调节座螺纹连接于安装环内，两个第一轴承远离限位凸缘的一端分别与箱体内端以及调节座内端相抵。
15.通过采用上述技术方案，旋紧调节座，即可将两个第一轴承抵紧在限位凸缘两端，从而实现对阀杆螺母的轴向定位，并且通过第一轴承降低阀杆螺母转动时受到的摩擦。
16.本实用新型进一步设置为，所述调节座内壁上安装有用于与阀杆螺母外周构成密封配合的下密封圈，所述箱体内壁上安装有用于与阀杆螺母外周构成密封配合的上密封圈。
17.通过采用上述技术方案，能够保证调节座与阀杆螺母以及箱体与阀杆螺母之间的密封性，避免内部介质从调节座与阀杆螺母之间以及箱体与阀杆螺母之间泄漏。
18.本实用新型进一步设置为，还包括第二轴承，所述第二轴承套设在传动轴外周，并且第二轴承的外周与外壳内壁相抵，所述传动轴上设有用于抵接在第二轴承内端的支撑凸缘以及抵接在第二轴承外端的卡簧。
19.通过采用上述技术方案，能够降低传动轴转动时受到的摩擦，进一步提升传动效率。
20.本实用新型进一步设置为，所述传动轴的外端键连接有手轮。
21.通过采用上述技术方案，通过转动手轮带动传动轴转动，操作简单便捷。
22.本实用新型进一步设置为，所述传动轴上设有限位台阶，传动轴外端通过螺丝连接有指示压板，所述指示压板将手轮压在限位台阶上，并且所述指示压板上设有旋向标志。
23.通过采用上述技术方案，不仅能对手轮进行轴向限位，保证手轮安装的稳固性，而且旋向标志便于操作人员判断操作时阀门是开启还是关闭。
附图说明
24.图1为本实用新型整体的结构示意图；
25.图2为本实用新型整体的剖视图；
26.图3为本实用新型整体的爆炸图；
27.图4为本实用新型从动齿轮与阀杆螺母的配合结构示意图。
28.图中：1、外壳；2、传动轴；3、主动齿轮；4、阀杆螺母；5、限位凸缘；6、第一轴承；7、内齿部；8、外齿部；9、箱体；10、侧盖；11、底盖；12、侧孔；13、下孔；14、安装环；15、调节座；16、下密封圈；17、上密封圈；18、第二轴承；19、支撑凸缘；20、卡簧；21、手轮；22、限位台阶；23、指示压板；24、旋向标志；25、从动齿轮。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例：如附图1～4所示的一种齿轮传动箱，包括外壳1，还包括传动轴2、主动齿轮3、从动齿轮25以及阀杆螺母4，所述传动轴2沿横向贯穿外壳1并且传动轴2的内端与主动齿轮3联动连接，所述阀杆螺母4沿竖向转动设置在外壳1内，阀杆螺母4内周设置内螺纹用于与阀杆上的外螺纹相配合，阀杆螺母4的外周设有限位凸缘5，限位凸缘5与阀杆螺母4为一体式结构，所述限位凸缘5的上下两端分别设置有一个第一轴承6，第一轴承6为推力滚子轴承，两个第一轴承6远离限位凸缘5的一端均与外壳1内壁相抵，所述从动齿轮25联动连接于阀杆螺母4外周，并且从动齿轮25的上下两端分别与两个第一轴承6相抵，所述主动齿轮3与所述从动齿轮25相啮合。由传动轴2带动主动齿轮3转动，主动齿轮3带动从动齿轮25转动，从动齿轮25带动阀杆螺母4转动，进而促使阀杆运动，该结构更加精简可靠，相对于原先的结构传动级数更少，且第一轴承6直接设置在阀杆螺母4和从动齿轮25的两端，大大降低了阀杆螺母4和从动齿轮25转动的摩擦力，由此该结构具有更高的传动效率。
31.如附图4所示，所述从动齿轮25的内壁上沿周向设置有内齿部7，所述限位凸缘5的外壁上沿周向设置有与所述内齿部7相啮合的外齿部8。从动齿轮25转动时可直接带动阀杆螺母4转动，实现二者的联动。
32.其中，所述主动齿轮3和从动齿轮25均为螺旋伞齿轮。该设计能使该传动箱的传动效率更高，传动比更加稳定，承载能力更高，传动更加平稳平顺。
33.其中，所述主动齿轮3与传动轴2为一体式结构。该设计不仅便于组装，而且强度更高，使用更加可靠。
34.如附图2和附图3所示，所述外壳1包括侧部和底部开口的箱体9以及分别可拆卸地安装在箱体9侧部开口端和底部开口端上的侧盖10和底盖11，所述侧盖10上设有用于供传动轴2穿过的侧孔12，所述底盖11上设有供阀杆穿过的下孔13。该设计便于零件前期组装以及后期的拆卸维护操作。
35.如附图2和附图3所示，所述底盖11包括安装环14和调节座15，所述安装环14通过螺丝连接于箱体9底部，并且安装环14与箱体9之间夹设有密封圈，所述调节座15螺纹连接于安装环14内，两个第一轴承6远离限位凸缘5的一端分别与箱体9内端以及调节座15内端相抵。旋紧调节座15，即可将两个第一轴承6抵紧在限位凸缘5两端，从而实现对阀杆螺母4的轴向定位，并且通过第一轴承6降低阀杆螺母4转动时受到的摩擦。
36.如附图2所示，所述调节座15内壁上安装有用于与阀杆螺母4外周构成密封配合的下密封圈16，所述箱体9内壁上安装有用于与阀杆螺母4外周构成密封配合的上密封圈17。该设计能够保证调节座15与阀杆螺母4以及箱体9与阀杆螺母4之间的密封性，避免内部介质从调节座15与阀杆螺母4之间以及箱体9与阀杆螺母4之间泄漏。
37.如附图2所示，还包括第二轴承18，所述第二轴承18套设在传动轴2外周，并且第二轴承18的外周与外壳1内壁相抵，所述传动轴2上设有用于抵接在第二轴承18内端的支撑凸缘19以及抵接在第二轴承18外端的卡簧20，支撑凸缘19与传动轴2为一体式结构或者焊接在传动轴2上，第二轴承18外周还设置有用于卡接卡簧20的卡槽。该设计能够降低传动轴2转动时受到的摩擦，进一步提升传动效率。
38.如附图2所示，所述传动轴2的外端键连接有手轮21。通过转动手轮21带动传动轴2转动，操作简单便捷。
39.如附图1和附图2所示，所述传动轴2上设有限位台阶22，传动轴2外端通过螺丝连接有指示压板23，所述指示压板23将手轮21压在限位台阶22上，并且所述指示压板23上设有旋向标志24。该设计能保证手轮21安装的稳固性，而且旋向标志24便于操作人员判断操作时阀门是开启还是关闭。

技术特征：
1.一种齿轮传动箱，包括外壳(1)，其特征在于：还包括传动轴(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(25)以及阀杆螺母(4)，所述传动轴(2)沿横向贯穿外壳(1)并且传动轴(2)的内端与主动齿轮(3)联动连接，所述阀杆螺母(4)沿竖向转动设置在外壳(1)内，阀杆螺母(4)的外周设有限位凸缘(5)，所述限位凸缘(5)的上下两端分别设置有一个第一轴承(6)，两个第一轴承(6)远离限位凸缘(5)的一端均与外壳(1)内壁相抵，所述从动齿轮(25)联动连接于阀杆螺母(4)外周，并且从动齿轮(25)的上下两端分别与两个第一轴承(6)相抵，所述主动齿轮(3)与所述从动齿轮(25)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述从动齿轮(25)的内壁上沿周向设置有内齿部(7)，所述限位凸缘(5)的外壁上沿周向设置有与所述内齿部(7)相啮合的外齿部(8)。3.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述主动齿轮(3)和从动齿轮(25)均为螺旋伞齿轮。4.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述主动齿轮(3)与传动轴(2)为一体式结构。5.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述外壳(1)包括侧部和底部开口的箱体(9)以及分别可拆卸地安装在箱体(9)侧部开口端和底部开口端上的侧盖(10)和底盖(11)，所述侧盖(10)上设有用于供传动轴(2)穿过的侧孔(12)，所述底盖(11)上设有供阀杆穿过的下孔(13)。6.根据权利要求5所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述底盖(11)包括安装环(14)和调节座(15)，所述安装环(14)通过螺丝连接于箱体(9)底部，所述调节座(15)螺纹连接于安装环(14)内，两个第一轴承(6)远离限位凸缘(5)的一端分别与箱体(9)内端以及调节座(15)内端相抵。7.根据权利要求6所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述调节座(15)内壁上安装有用于与阀杆螺母(4)外周构成密封配合的下密封圈(16)，所述箱体(9)内壁上安装有用于与阀杆螺母(4)外周构成密封配合的上密封圈(17)。8.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：还包括第二轴承(18)，所述第二轴承(18)套设在传动轴(2)外周，并且第二轴承(18)的外周与外壳(1)内壁相抵，所述传动轴(2)上设有用于抵接在第二轴承(18)内端的支撑凸缘(19)以及抵接在第二轴承(18)外端的卡簧(20)。9.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述传动轴(2)的外端键连接有手轮(21)。10.根据权利要求1所述的一种齿轮传动箱，其特征在于：所述传动轴(2)上设有限位台阶(22)，传动轴(2)外端通过螺丝连接有指示压板(23)，所述指示压板(23)将手轮(21)压在限位台阶(22)上，并且所述指示压板(23)上设有旋向标志(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种齿轮传动箱，包括外壳，还包括传动轴、主动齿轮、从动齿轮以及阀杆螺母，所述传动轴沿横向贯穿外壳并且传动轴的内端与主动齿轮联动连接，所述阀杆螺母沿竖向转动设置在外壳内，阀杆螺母的外周设有限位凸缘，所述限位凸缘的上下两端分别设置有一个第一轴承，两个第一轴承远离限位凸缘的一端均与外壳内壁相抵，所述从动齿轮联动连接于阀杆螺母外周，并且从动齿轮的上下两端分别与两个第一轴承相抵，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。本实用新型不仅传动级数少，而且摩擦损耗小，能够显著提升传动效率。能够显著提升传动效率。能够显著提升传动效率。


技术研发人员：杨建华 任坤 董昕 胡云忠
受保护的技术使用者：四川家诚阀门机械有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/7/14