一种公路行车能见度检测诱导装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通设备领域，更具体地说是涉及一种公路行车能见度检测诱导装置。


背景技术：

2.高速公路的能见度条件对于车辆驾驶安全有着极为重要的影响，能见度条件较差时，驾驶员视线受限，严重时在行驶的过程中连道路边界都无法判断，因此需要在道路一侧设置警示以及诱导装置，目前市面上现有的诱导装置依靠的是诱导指示灯，设置在道路旁侧的诱导指示灯发出黄光或者红光，来提醒驾驶员注意，但是该种诱导装置功能单一且诱导警示的方式也比较单一，另外由于其安装位置较低，在能见度条件非常差的情况下，对于驾驶舱较高的车辆的诱导效果有限。
3.除上述之外，现有的诱导装置是通过交通指挥中心来统一启动，当遇到局部能见度突然下降的情况下，诱导装置也是全部启动，这样会造成不必要的电力浪费，即诱导装置无法实时根据自身外围的能见度条件进行启动。
4.因此，如何提供一种公路行车能见度检测诱导装置，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种公路行车能见度检测诱导装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种公路行车能见度检测诱导装置，包括：
8.灯组，所述灯组与道路相邻布置，所述灯组沿所述道路的长度方向依次等距布置有多个；
9.所述灯组包括灯杆、照明灯、激光警示灯、能见度监测仪以及控制器，所述灯杆沿所述道路的长度方向依次等距布置有多个，所述灯杆竖向布置且其上端安装有所述照明灯，在所述灯杆的侧壁上安装有所述激光警示灯，所述激光警示灯的照射方向指向地面且其发射出的激光束与所述道路相邻布置，所述能见度监测仪和所述控制器共同安装在一个所述灯杆上，所述能见度监测仪、多个所述照明灯以及多个所述激光警示灯均与所述控制器电性连接。
10.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种公路行车能见度检测诱导装置，本实用新型中通过在道路旁边等距设置多个灯组，灯组包括多个灯杆，由于灯杆上安装有照明灯，照明灯能够对道路进行照明；由于灯杆上设置有能见度监测仪和激光警示灯，激光警示灯的照射方向指向地面且其发射出的激光束与道路相邻布置，因此，在能见度监测仪的监测范围内，当能见度较差时，控制器会驱动与该能见度监测仪属于同一灯组的多个激光警示灯打开，在保证激光警示灯不影响驾驶员驾驶安全的前提下，激光警示灯发射出的激光束会提醒驾驶员注意道路边界，从而诱导车辆驶出能见度较
差的区域。
11.优选的，所述灯组包括五个所述灯杆，所述能见度监测仪安装在第三个所述灯杆上。该设置能够保证能见度监测仪前后均设有激光警示灯，确保诱导范围足够大。
12.优选的，所述灯杆布置在所述道路和所述能见度监测仪之间。该设计能够避免道路上行驶的车辆的灯光影响能见度监测仪的正常监测。
13.优选的，所述灯组还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述灯杆的上端固定，所述连接杆的另一端固定有所述照明灯，所述照明灯的照射方向指向所述道路的路面。该设计确保照明灯能够照亮位于其下方的道路。
14.优选的，所述灯组还包括水平横置的驱动电机，所述驱动电机与所述灯杆的侧壁固定，所述驱动电机布置在所述灯杆和所述道路之间，所述激光警示灯与所述驱动电机的输出轴固定，所述激光警示灯发射出的激光束与所述驱动电机的输出轴垂直，多个所述驱动电机均与所述控制器电性连接。驱动电机能够带动激光警示灯转动，使得激光束的角度能够调整，提高对车辆的诱导效果。
15.优选的，所述激光警示灯发射出的激光束能够竖向布置或相对于所述道路的路面倾斜布置。该设置能够确保激光束对于车辆的诱导效果，竖向布置的激光束能够适用于双向行驶的道路，无论车辆以哪个方向行驶，激光束都不会影响驾驶员视线；倾斜布置的激光束适用于单向行驶的道路。
16.优选的，所述灯组还包括诱导指示灯，每个所述灯杆的侧壁上均固定有一个所述诱导指示灯，所述诱导指示灯布置在所述灯杆和所述道路之间，所述诱导指示灯位于所述激光警示灯的下方，多个所述诱导指示灯均与所述控制器电性连接。诱导指示灯结合激光警示灯，二者能够提高对车辆的诱导效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1是一种公路行车能见度检测诱导装置中激光警示灯发出的激光束倾斜布置时的整体轴测图；
19.图2是图1中a处的局部放大图；
20.图3是图1中b处的局部放大图；
21.图4是一种公路行车能见度检测诱导装置中激光警示灯发出的激光束竖向布置时的整体轴测图；
22.图5是图4中c处的局部放大图。
23.在图中：
24.1为灯杆、2为照明灯、3为激光警示灯、30为激光束、4为能见度监测仪、5为控制器、6为连接杆、7为驱动电机、8为诱导指示灯、9为道路。
具体实施方式
25.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型公开了一种公路行车能见度检测诱导装置，本实用新型中通过在道路9旁边等距设置多个灯组，灯组包括多个灯杆1，由于灯杆1上安装有照明灯2，照明灯2能够对道路9进行照明；由于灯杆1上设置有能见度监测仪4和激光警示灯3，激光警示灯3的照射方向指向地面且其发射出的激光束30与道路9相邻布置，因此，在能见度监测仪4的监测范围内，当能见度较差时，控制器5会驱动与该能见度监测仪4属于同一灯组的多个激光警示灯3打开，在保证激光警示灯3不影响驾驶员驾驶安全的前提下，激光警示灯3发射出的激光束30会提醒驾驶员注意道路9边界，从而诱导车辆驶出能见度较差的区域；通过设置驱动电机7，驱动电机7能够带动激光警示灯3转动，从而调整激光束30的角度，提高诱导效果；通过设置诱导指示灯8，激光警示灯3与和其安装在同一灯杆1上的诱导指示灯8会同步点亮，诱导指示灯8能够进一步提高对途经车辆的诱导以及警示效果。
27.实施例
28.参见附图1-5为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种公路行车能见度检测诱导装置，该诱导装置能够在能见度较差的环境下对道路9上行进的车辆进行诱导，降低交通事故发生概率。
29.具体地，该公路行车能见度检测诱导装置包括：
30.灯组，灯组与道路9相邻布置，灯组沿道路9的长度方向依次等距布置有多个；
31.灯组包括灯杆1、照明灯2、激光警示灯3、能见度监测仪4以及控制器5，灯杆1沿道路9的长度方向依次等距布置有多个，灯杆1的截面呈矩形，灯杆1竖向布置且其上端安装有照明灯2，灯杆1的下端焊接有圆形的连接盘，连接盘通过膨胀螺栓固定在地面上；
32.在灯杆1的侧壁上安装有激光警示灯3，激光警示灯3能够发出红色或者绿色的激光束30，激光束30相对于普通的黄色灯或者红色灯具有更强的穿透能力，在浓雾条件下，本技术的激光警示灯3发射出的激光束30仍能够照射到地面上，激光警示灯3的照射方向指向地面且其发射出的激光束30与道路9相邻布置，即激光警示灯3不能照向道路9的路面，也不能照向在道路9上迎面驶来的车辆的驾驶人的眼睛，防止激光束30影响驾驶安全，能见度监测仪4和控制器5共同安装在一个灯杆1上，能见度监测仪4、多个照明灯2以及多个激光警示灯3均与控制器5电性连接。
33.控制器5内部电性集成有定时模块，照明灯2能够定时开启和关闭，即照明灯2可以实现在夜间开启，白天关闭；
34.能见度监测仪4附近的能见度条件较好时，与其属于同一灯组的多个激光警示灯3关闭，反之，若能见度监测仪4附近的能见度条件较差时，与其属于同一灯组的多个激光警示灯3工作，车辆在道路9上行进时，当车辆靠近布置有灯杆1的道路9的一侧时，车辆驾驶人能够看到激光警示灯3发射出的激光束30，从而提高驾驶注意力并了解道路9的边界位置，防止车辆意外驶出道路9。
35.在本实施例中，灯组包括五个灯杆1，能见度监测仪4安装在第三个灯杆1上，能见
度监测仪4监测到其外围能见度较差时，位于其前方和后方的灯杆1上的激光警示灯3会工作，确保诱导范围足够大。
36.灯杆1布置在道路9和能见度监测仪4之间，该设计的目的是防止道路9上行驶的车辆的灯光对能见度监测仪4的监测造成影响，本实施例中的能见度监测仪4为散射式能见度仪，能见度监测仪4距离地面的高度要大于1.5米。
37.进一步具体的，灯组还包括连接杆6，连接杆6的一端与灯杆1的上端固定，连接杆6的另一端固定有照明灯2，照明灯2的照射方向指向道路9的路面，即确保照明灯2能够照亮位于其下方的道路9。
38.进一步具体的，灯组还包括水平横置的驱动电机7，驱动电机7与灯杆1的侧壁固定，驱动电机7布置在灯杆1和道路9之间，激光警示灯3与驱动电机7的输出轴固定，激光警示灯3发射出的激光束30与驱动电机7的输出轴垂直，多个驱动电机7均与控制器5电性连接，驱动电机7能够带动激光警示灯3转动，从而调整激光警示灯3发射出的激光束30的角度。
39.激光警示灯3发射出的激光束30能够竖向布置，也可以相对于道路9的路面倾斜布置；当激光束30倾斜布置时，单向行驶的道路9上的车辆先经过激光警示灯3，然后再经过该激光警示灯3照射至地面上的光点，即避免倾斜布置的激光警示灯3影响驾驶员的视线。
40.进一步具体的，灯组还包括诱导指示灯8，每个灯杆1的侧壁上均固定有一个能够发出黄光的诱导指示灯8，诱导指示灯8布置在灯杆1和道路9之间，诱导指示灯8位于激光警示灯3的下方，多个诱导指示灯8均与控制器5电性连接；当灯杆1上的激光警示灯3工作时，固定在该灯杆1上的诱导指示灯8也会点亮，进一步提高诱导效果。
41.该公路行车能见度检测诱导装置利用能见度监测仪4实时监测其外围的能见度情况，当能见度交底时，控制器5驱动激光警示灯3和诱导指示灯8工作，驾驶员驾驶车辆在途经该诱导装置时，激光警示灯3发射出的激光束30和诱导指示灯8能够提醒驾驶员注意道路9边界，诱导其驾驶车辆驶出能见度较差的区域。
42.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，包括：灯组，所述灯组与道路(9)相邻布置，所述灯组沿所述道路(9)的长度方向依次等距布置有多个；所述灯组包括灯杆(1)、照明灯(2)、激光警示灯(3)、能见度监测仪(4)以及控制器(5)，所述灯杆(1)沿所述道路(9)的长度方向依次等距布置有多个，所述灯杆(1)竖向布置且其上端安装有所述照明灯(2)，在所述灯杆(1)的侧壁上安装有所述激光警示灯(3)，所述激光警示灯(3)的照射方向指向地面且其发射出的激光束(30)与所述道路(9)相邻布置，所述能见度监测仪(4)和所述控制器(5)共同安装在一个所述灯杆(1)上，所述能见度监测仪(4)、多个所述照明灯(2)以及多个所述激光警示灯(3)均与所述控制器(5)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述灯组包括五个所述灯杆(1)，所述能见度监测仪(4)安装在第三个所述灯杆(1)上。3.根据权利要求1所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述灯杆(1)布置在所述道路(9)和所述能见度监测仪(4)之间。4.根据权利要求1所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述灯组还包括连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端与所述灯杆(1)的上端固定，所述连接杆(6)的另一端固定有所述照明灯(2)，所述照明灯(2)的照射方向指向所述道路(9)的路面。5.根据权利要求1所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述灯组还包括水平横置的驱动电机(7)，所述驱动电机(7)与所述灯杆(1)的侧壁固定，所述驱动电机(7)布置在所述灯杆(1)和所述道路(9)之间，所述激光警示灯(3)与所述驱动电机(7)的输出轴固定，所述激光警示灯(3)发射出的激光束(30)与所述驱动电机(7)的输出轴垂直，多个所述驱动电机(7)均与所述控制器(5)电性连接。6.根据权利要求5所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述激光警示灯(3)发射出的激光束(30)能够竖向布置或相对于所述道路(9)的路面倾斜布置。7.根据权利要求1所述的一种公路行车能见度检测诱导装置，其特征在于，所述灯组还包括诱导指示灯(8)，每个所述灯杆(1)的侧壁上均固定有一个所述诱导指示灯(8)，所述诱导指示灯(8)布置在所述灯杆(1)和所述道路(9)之间，所述诱导指示灯(8)位于所述激光警示灯(3)的下方，多个所述诱导指示灯(8)均与所述控制器(5)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路行车能见度检测诱导装置，包括：多个灯组，灯组中的多个灯杆沿道路长度方向等距布置，灯杆上端安装有照明灯，灯杆的侧壁安装有激光警示灯，激光警示灯的照射方向指向地面且其发射出的激光束与道路相邻布置，能见度监测仪和控制器安装在灯杆上，能见度监测仪、照明灯以及激光警示灯均与控制器电性连接。本实用新型中通过在道路旁边等距设置多个灯组，灯组包括安装有照明灯的灯杆，照明灯能够对道路进行照明；灯杆上设置有能见度监测仪和激光警示灯，当能见度较差时，控制器会驱动对应的激光警示灯打开，在保证激光警示灯不影响驾驶员驾驶安全的前提下，激光警示灯发射出的激光束会诱导车辆驶出能见度较差的区域。较差的区域。较差的区域。


技术研发人员：杨超 刘卫刚 刘亚红 胡洁琼
受保护的技术使用者：陕西高速公路工程试验检测有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/7/14