一种管状电机刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及管状电机技术领域，尤其涉及一种管状电机刹车装置。


背景技术：

2.管状电机多用于电动卷帘门，电机隐藏于卷管内，通过电机转动带动传动轴转动，实现卷帘帘片的升降，上升时帘片卷绕在卷轴上，下降时帘片顺着导轨内侧滑下，一些管状电机带断电手动释放系统，在断电的情况下可通过手动摇杆使卷帘门升降。
3.现有专利公开号为cn207069801u，公开了一种手拉链条柔性管状电机，通过在转子上设置驱动盘，驱动盘上间隔设置挡销，在链轮轴上设有销子a，销子a嵌入设置在传动轴上的v形凹槽内，传动轴端面上还设有凸块，传动轴的另一端设有销子b；解决了电机旋转时会带动链轮旋转，一方面增加了电机的负载，增加了能耗；另一方面由于链轮旋转带动链条运动，会发出额外的声响，造成噪音的问题。目前多数手拉链条管状电机结构是手拉链条直接通过顶芯轴顶开刹车系统，但因配件加工误差和装配误差、距离问题导致手拉出现拉不动，大大增加返修率，使成本增高。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种管状电机刹车装置，通过在转子内部设置顶簧，让顶簧与顶芯轴接触，使得带动销可以更好的从凸杆间脱离。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决因配件加工误差和装配误差、距离问题带动销无法完全从凸杆间脱离，从而增加返修率的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种管状电机刹车装置，包括电机部、行程部，所述电机部包括转子、顶开组件、挡片组件；
8.所述转子两端设有连接件一和连接件二；
9.所述转子用轴承固定在连接件一和连接件二上，所述连接件二另一端与行程部连接；
10.所述顶开组件设于转子有中心孔的一端轴内，并与行程部相接触，所述挡片组件设于转子有中心孔的轴上。
11.优选的，所述行程部包括传动组件、手拉链条；所述手拉链条设于传动组件上，所述传动组件包括带动销、传动轴，所述带动销设于传动轴上。
12.优选的，所述顶开组件包括开口销、顶簧、顶芯轴，所述开口销径向穿过转子，所述顶簧设于转子中心孔内，所述顶簧两端分别与开口销和顶芯轴连接。
13.优选的，所述挡片组件包括挡板、挡片、固定件，所述挡板套设于转子一端，所述固定件通过挡片对挡板固定。
14.优选的，所述挡板端面设有凸杆，所述凸杆与带动销垂直错位设置。
15.优选的，所述固定件为弧形结构、首尾靠近。
16.优选的，所述转子端部设有卡槽，所述卡槽与挡片和固定件适配。
17.优选的，所述转子一端外侧开设有切槽，所述挡板中部的通道与切槽适配，所述挡板穿入切槽处与转子卡接。
18.优选的，所述挡片两端面均设有凹槽。
19.优选的，所述挡片宽度与固定件宽度相同。
20.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
21.(1)本实用新型转子内部设置顶簧，让顶簧与顶芯轴接触，手动控制手拉链条时，可让带动销靠近转子并与顶芯轴接触，通过顶芯轴挤压顶簧，改变开口销的位置让刹车系统分离，避免出现手拉链条拉不动，大大增加返修率，使成本增高的问题，同时让凸杆与带动销配合；停止手拉链条控制时，可借助顶簧的推力，扩大顶芯轴的移动距离更好的让带动销和凸杆无法完全分离。
22.(2)本实用新型通过让顶簧与顶芯轴组合使用，利用顶簧的形变让开口销的移动大于预期距离，可顶开刹车系统，避免因为配件加工误差和装配误差、距离问题导致手拉出现拉不动的问题。
23.(2)本实用新型设有挡片，挡片设有凹槽，增大了摩擦力，使得挡板更好的固定。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的a部放大结构示意图；
27.图3为本实用新型的电机部和行程部工作结构示意图；
28.图4为本实用新型的电机部和行程部爆炸结构示意图；
29.图5为本实用新型的转子剖面、顶开组件结构示意图；
30.图6为本实用新型的整体结构示意图。
31.图号说明：001、电机部；002、行程部；003、刹车部；1、转子；2、顶开组件；21、开口销；22、顶簧；23、顶芯轴；3、挡片组件；31、挡板；32、挡片；321、凹槽；33、固定件；4、传动组件；41、带动销；42、传动轴；5、手拉链条；6、连接件一；7、连接件二。
具体实施方式
32.下面结合附图进一步详细描述本实用新型。
33.以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
34.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置
是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
35.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
36.实施例：
37.请参阅图1-6，一种管状电机刹车装置，包括电机部001、行程部002、刹车部003，电机部001包括转子1、顶开组件2、挡片组件3；
38.转子1两端设有连接件一6和连接件二7；
39.转子1用轴承固定在连接件一6和连接件二7上，连接件二7另一端与行程部002连接；
40.顶开组件2设于转子1有中心孔的一端轴内，并与行程部002相接触，挡片组件3设于转子1有中心孔的轴上。
41.行程部002包括传动组件4、手拉链条5；手拉链条5设于传动组件4上，传动组件4包括带动销41、传动轴42、带动销41设于传动轴42上；传动组件4还包括弹性体，弹性体用于传动轴42的复位。
42.顶开组件2包括开口销21、顶簧22、顶芯轴23，开口销21径向穿过转子1，顶簧22设于转子1中心孔内，顶簧22两端分别与开口销21和顶芯轴23连接；顶芯轴23在顶簧22自然状态下，凸出中心孔与传动轴42相接触。
43.挡片组件3包括挡板31、挡片32、固定件33，挡板31套设于转子1的中心孔一端，固定件33通过挡片32对挡板31固定。
44.挡板31端面设有凸杆，凸杆与带动销41垂直错位设置；凸杆与带动销41卡接，从而带动传动轴42运动。
45.固定件33为弧形结构、首尾靠近。
46.转子1端部设有卡槽，卡槽与挡片32和固定件33适配；挡片32和固定件33一起放入卡槽，刚好适配。
47.转子1的中心孔一端外侧开设有切槽，挡板31中部的通道与切槽适配，挡板31穿入切槽处与转子1卡接；挡板31一端通过转子1切槽卡住，另一端通过挡片32和固定件33固定。
48.挡片32两端面均设有凹槽321；挡片32设有凹槽321，增大了摩擦力，使得挡板31更好的固定。
49.挡片32宽度与固定件33宽度相同。
50.刹车部003包括刹车组合件、刹车弹簧；
51.刹车组合件包括第一刹车盘、摩擦片、第二刹车盘，刹车弹簧设于第一刹车盘端部，用于使第一刹车盘、摩擦片和第二刹车盘接触。
52.停电时，拉动手拉链条5，带动传动轴42转动，会让管状电机电源被切断，然后传动轴42一边旋转一边沿其轴线运动，使得带动销41插入挡板31的凸杆之间，传动轴42带动带动销41旋转，从而带动凸杆旋转，传动轴42推动顶芯轴23，顶芯轴23压缩顶簧22，利用顶簧22推动开口销21，开口销21带动刹车组合件，压缩刹车弹簧，同时第一刹车盘远离摩擦片，
可避免因配件加工误差和装配误差、距离问题导致第一刹车盘与摩擦片无法完全分离；此时传动轴42继续旋转，通过带动销41与凸杆相互作用带动传动轴42继续旋转；不再拉动手拉链条5时，弹性体驱动传动轴42复位，顶簧22回弹也可推动顶芯轴23，使得带动销41可以更好的从凸杆间脱离，从而使得转子1在通电状态下正常运作，同时在刹车弹簧的回弹力下，第一刹车盘复位，使得第一刹车盘、摩擦片和第二刹车盘接触。
53.本实用新型转子1内部设置顶簧22，让顶簧22与顶芯轴23接触，手动控制手拉链条5时，可让带动销41靠近转子1并与顶芯轴23接触，通过顶芯轴23挤压顶簧22，改变开口销21的位置让刹车系统分离，同时让凸杆与带动销41配合；停止手拉链条5控制时，可借助顶簧22的推力，扩大顶芯轴23的移动距离更好的让带动销41和凸杆无法完全分离。
54.本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

技术特征：
1.一种管状电机刹车装置，其特征在于：包括电机部（001）、行程部（002），所述电机部（001）包括转子（1）、顶开组件（2）、挡片组件（3）；所述转子（1）两端设有连接件一（6）和连接件二（7）；所述转子（1）用轴承固定在连接件一（6）和连接件二（7）上，所述连接件二（7）另一端与行程部（002）连接；所述顶开组件（2）设于转子（1）有中心孔的一端轴内，并与行程部（002）相接触，所述挡片组件（3）设于转子（1）有中心孔的轴上。2.根据权利要求1所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述行程部（002）包括传动组件（4）、手拉链条（5）；所述手拉链条（5）设于传动组件（4）上，所述传动组件（4）包括带动销（41）、传动轴（42），所述带动销（41）设于传动轴（42）上。3.根据权利要求2所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述顶开组件（2）包括开口销（21）、顶簧（22）、顶芯轴（23），所述开口销（21）径向穿过转子（1），所述顶簧（22）设于转子（1）中心孔内，所述顶簧（22）两端分别与开口销（21）和顶芯轴（23）连接。4.根据权利要求3所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述挡片组件（3）包括挡板（31）、挡片（32）、固定件（33），所述挡板（31）套设于转子（1）一端，所述固定件（33）通过挡片（32）对挡板（31）固定。5.根据权利要求4所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述挡板（31）端面设有凸杆，所述凸杆与带动销（41）垂直错位设置。6.根据权利要求5所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述固定件（33）为弧形结构、首尾靠近。7.根据权利要求6所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述转子（1）端部设有卡槽，所述卡槽与挡片（32）和固定件（33）适配。8.根据权利要求7所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述转子（1）一端外侧开设有切槽，所述挡板（31）中部的通道与切槽适配，所述挡板（31）穿入切槽处与转子（1）卡接。9.根据权利要求8所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述挡片（32）两端面均设有凹槽（321）。10.根据权利要求9所述的一种管状电机刹车装置，其特征在于：所述挡片（32）宽度与固定件（33）宽度相同。

技术总结
本实用新型提供一种管状电机刹车装置，属于管状电机技术领域，包括电机部、行程部，所述电机部包括转子、顶开组件、挡片组件；所述转子两端设有连接件一和连接件二；所述转子用轴承固定在连接件一和连接件二上，所述连接件二另一端与行程部连接；所述顶开组件设于转子有中心孔的一端轴内，并与行程部相接触，所述挡片组件设于转子有中心孔的轴上；本实用新型设有顶簧，使得带动销可以更好的从凸杆间脱离，从而使得转子在通电状态下正常运作，同时在刹车弹簧的回弹力下，第一刹车盘复位，使得第一刹车盘、摩擦片和第二刹车盘接触。摩擦片和第二刹车盘接触。摩擦片和第二刹车盘接触。


技术研发人员：丁道艳 王凤军
受保护的技术使用者：宁波市海誉机电科技有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/7/14