一种汽车白车身升降滑移机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车的生产领域，特别是一种汽车白车身升降滑移机构。


背景技术：

2.在汽车制造行业中，经常需要驱动白车身进行移动，当白车身需要做出升降动作时，传统上所使用的升降设备由于其结构相对简陋，因此运行时并不稳定，而且运行精度不高，安全性较低，而且一旦白车身的质量较大，上述问题尤为突出。同时传统的升降设备在运动到位后，一般会使用夹钳等装置对其进行锁定，这种方式完全依靠夹钳与被夹持部分之间的摩擦力来锁定，锁定效果相对较差，存在一定的风险。
3.因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决上述技术问题，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够高效、稳定且精准地实现白车身升降操作的升降滑移机构。
5.本实用新型的技术解决方案是：一种汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述的机构包括固定机架1，所述固定机架1的一端设置有第一法兰盘2，另一端则设置有一对纵向分布的滑轨3，所述机构还包括升降机架4，所述升降机架4通过滑块5与滑轨3滑动连接，所述固定机架1上设置有升降气缸6，所述升降气缸6纵向分布，且其缸筒部分与固定机架1连接，而升降气缸6的工作端则与升降机架4的底部相连，在固定机架1的顶部设置有水平分布的锁止气缸7，所述锁止气缸7的工作端上连接有锁止销8，所述锁止销8活动穿接在设置在固定机架1顶部的锁止板9上开设的第一锁止孔中，所述升降机架4的顶部开设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔10，
6.所述固定机架1上设置有上止块12和下止块13，所述升降机架4上则设置有中间止块14，且所述的中间止块14位于上止块12和下止块13之间，
7.所述升降机架4的底端设置有第二法兰盘19。
8.所述升降机架4上对称地设置有两个缓冲架15，在固定机架1上则设置有两个分别与两个缓冲架15相匹配的缓冲器16。
9.所述固定机架1上设置有两个分别与锁止销8的极限运动位置相配的锁止传感器17。
10.所述升降机架4上设置有两个升降传感器18，所述升降传感器18与缓冲架15的工作和打开两个极限运动位置相匹配。
11.本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
12.本种结构形式的汽车白车身升降滑移机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的带动汽车白车身进行升降动作的装置在工作过程中所存在的问题，设计出一种特殊的结构，它能够带动白车身在一定范围内做升降动作，它通过相配的滑轨与滑块来实现固定机架和升降机架之间的相对运动，承载能力大，运行稳定，且运行精度高，同时升降
机架在工作位与打开位处均有机械限位，负载安装在第二法兰盘上，安装牢固且受力效果好，在工作位的两侧还设置有缓冲组件，可以防止负载到位时冲击力导致工件损坏，同时在非工作位处还设置有安全锁紧组件，保证升降机架不会因惯性而发生偏移，可以有效保证运行过程中的安全性。该机构的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
14.图2是本实用新型实施例的主视图。
15.图3是本实用新型实施例的侧视图。
具体实施方式
16.下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图3所示：一种汽车白车身升降滑移机构，它包括一个固定机架1，所述固定机架1的一端设置有第一法兰盘2，另一端则设置有一对纵向分布的滑轨3，所述机构还包括升降机架4，所述升降机架4通过滑块5与滑轨3滑动连接，所述固定机架1上设置有升降气缸6，所述升降气缸6纵向分布，且其缸筒部分与固定机架1连接，而升降气缸6的工作端则与升降机架4的底部相连，在固定机架1的顶部设置有水平分布的锁止气缸7，所述锁止气缸7的工作端上连接有锁止销8，所述锁止销8活动穿接在设置在固定机架1顶部的锁止板9上开设的第一锁止孔中，所述升降机架4的顶部开设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔10，
17.所述固定机架1上设置有上止块12和下止块13，所述升降机架4上则设置有中间止块14，且所述的中间止块14位于上止块12和下止块13之间，
18.所述升降机架4的底端设置有第二法兰盘19。
19.所述升降机架4上对称地设置有两个缓冲架15，在固定机架1上则设置有两个分别与两个缓冲架15相匹配的缓冲器16。
20.所述固定机架1上设置有两个分别与锁止销8的极限运动位置相配的锁止传感器17。
21.所述升降机架4上设置有两个升降传感器18，所述升降传感器18与缓冲架15的极限运动位置相匹配。
22.本实用新型实施例的汽车白车身升降滑移机构的工作过程如下：利用第一法兰盘2将固定机架1连接在升降工位的机架上，然后利用第二法兰盘19将升降机架4与白车身定位夹具连接为一体结构，需要带动白车身定位夹具纵向运动时，将白车身运送至上料位处，本机构带动白车身定位夹具下行，夹具夹持白车身后，本升降滑移机构工作，带动白车身进行升降动作；
23.升降气缸6动作，带动升降机架4运动，升降机架4上的滑块5在滑轨3上滑动，以保证运动的流畅和稳定；
24.当升降气缸6完全回收时，升降机架4处于靠上的极限位置，此时升降机架4上的第二锁止孔10与锁止板9上的第一锁止孔处于同轴状态，此时，靠上的升降传感器18会检测到缓冲架15，并向控制系统发出信号，控制系统据此判断升降机架4的当前状态，并控制锁止
气缸7工作，锁止气缸7带动锁止销8伸出，锁止销8同时穿入第一锁止孔和第二锁止孔10中，也就是说此时升降机架4和固定机架1通过锁止销8锁定；锁止传感器17能够检测锁止销8当前所处的位置，进而判断出本装置是否处于锁止状态；
25.当升降气缸6完全伸出时，升降机架4处于靠下的极限位置，此时，靠下的升降传感器18会检测到缓冲架15，并向控制系统发出信号，控制系统据此判断升降机架4的当前状态，并向其它设备发送信号，其他设备即可以对处于加工位的白车身进行加工操作；
26.在升降机架4下降至极限位置的过程中，缓冲架15与缓冲器16接触，起到缓冲的作用，防止升降机架4受到刚性碰撞；
27.而在升降机架4相对与固定机架1纵向运动时，中间止块14会在上止块12和下止块13之间来回运动，也就是说上止块12和下止块13限制了中间止块14的运动范围，进而对升降机架4的极限运动位置进行限制。


技术特征：
1.一种汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述的机构包括固定机架（1），所述固定机架（1）的一端设置有第一法兰盘（2），另一端则设置有一对纵向分布的滑轨（3），所述机构还包括升降机架（4），所述升降机架（4）通过滑块（5）与滑轨（3）滑动连接，所述固定机架（1）上设置有升降气缸（6），所述升降气缸（6）纵向分布，且其缸筒部分与固定机架（1）连接，而升降气缸（6）的工作端则与升降机架（4）的底部相连，在固定机架（1）的顶部设置有水平分布的锁止气缸（7），所述锁止气缸（7）的工作端上连接有锁止销（8），所述锁止销（8）活动穿接在设置在固定机架（1）顶部的锁止板（9）上开设的第一锁止孔中，所述升降机架（4）的顶部开设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔（10），所述固定机架（1）上设置有上止块（12）和下止块（13），所述升降机架（4）上则设置有中间止块（14），且所述的中间止块（14）位于上止块（12）和下止块（13）之间，所述升降机架（4）的底端设置有第二法兰盘（19）。2.根据权利要求1所述的汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述升降机架（4）上对称地设置有两个缓冲架（15），在固定机架（1）上则设置有两个分别与两个缓冲架（15）相匹配的缓冲器（16）。3.根据权利要求1所述的汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述固定机架（1）上设置有两个分别与锁止销（8）的极限运动位置相配的锁止传感器（17）。4.根据权利要求2所述的汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述升降机架（4）上设置有两个升降传感器（18），所述升降传感器（18）与缓冲架（15）的极限运动位置相匹配。

技术总结
本实用新型公开一种汽车白车身升降滑移机构，其特征在于：所述的机构包括固定机架，所述固定机架的一端设置有第一法兰盘，另一端则设置有一对纵向分布的滑轨，所述机构还包括升降机架，所述升降机架通过滑块与滑轨滑动连接，所述固定机架上设置有升降气缸，所述升降气缸纵向分布，且其缸筒部分与固定机架连接，而升降气缸的工作端则与升降机架的底部相连，在固定机架的顶部设置有水平分布的锁止气缸，所述锁止气缸的工作端上连接有锁止销，所述锁止销活动穿接在设置在固定机架顶部的锁止板上开设的第一锁止孔中，所述升降机架的顶部开设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔。设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔。设有与所述第一锁止孔相匹配的第二锁止孔。


技术研发人员：刘建华 王继辉
受保护的技术使用者：大连奥托股份有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/14