一种基于防暴车的防液体滞留装甲的制作方法

1.本实用新型涉及安防技术领域，具体涉及一种基于防暴车的防液体滞留装甲。


背景技术：

2.防暴车在很多领域使用，防暴车称为爆破器材运输车，随着工业化程度的提高，安全环境保护的要求也越来越高，防暴车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输。
3.目前的防暴车表面基本都是平面的，因此表面很容易滞留一些液体，而这些液体长时间滞留在表面很有可能对表面造成腐蚀性的危害，若是液体为腐蚀性液体则损害更为严重。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于防暴车的防液体滞留装甲，通过在装甲板上设置若干个隔离板，能够使得液体能够汇聚到隔离板上，并装甲板为弧面因此能够使得液体下滑，而具有粘附性的液体粘附在装甲板的表面时，可通过转动齿轮使得滑动杆从限位槽的内部滑动，此时在重力的作用下能够下落，能够一同将液体推下。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种基于防暴车的防液体滞留装甲，包括装甲板，所述装甲板的一侧固定连接有若干个隔离板，相邻两个所述隔离板之间设置有推块，所述推块的一侧开设有贯穿孔，所述隔离板的一侧开设有行程槽，所述行程槽的内表面滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面与贯穿孔的内表面滑动连接，所述装甲板正面的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的内部设置有限位组件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述装甲板的外表面设置为弧面，所述推块的形状为三角形。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述推块的外表面与装甲板的外表面相接触。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括位于限位块上的滑动槽，所述滑动槽内腔的顶部滑动连接有转动槽，所转动槽的内表面设置有转动板，所述转动板的一侧开设有限位槽。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述限位槽的内表面与滑动杆的外表面滑动连接。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述转动板的外表面开设有若干个轮齿，所述转动槽的内表面转动连接有齿轮，所述齿轮与轮齿啮合连接。
12.本实用新型的有益效果：通过在装甲板上设置若干个隔离板，能够使得液体能够汇聚到隔离板上，并装甲板为弧面因此能够使得液体下滑，而具有粘附性的液体粘附在装甲板的表面时，可通过转动齿轮使得滑动杆从限位槽的内部滑动，此时在重力的作用下能够下落，能够一同将液体推下，此结构较为简单，能够防止液体滞留在装甲表面，提高其使用寿命。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1是本实用新型装甲板的外部结构示意图；
15.图2是本实用新型图1中a处的局部结构放大图；
16.图3是本实用新型限位块的内部结构示意图。
17.图中：1、装甲板；2、隔离板；3、推块；4、贯穿孔；5、行程槽；6、滑动杆；7、限位块；8、限位组件；81、滑动槽；82、转动槽；83、转动板；84、限位槽；85、轮齿；86、齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种基于防暴车的防液体滞留装甲，包括装甲板1，所述装甲板1的一侧涂覆有疏水膜，所述装甲板1的一侧固定连接有若干个隔离板2，设置若干个隔离板2能够将装甲板1表面的液体聚集在两个隔离板2之间，使液体能够聚集，从而下滑的更快，相邻两个所述隔离板2之间设置有推块3，所述推块3的一侧开设有贯穿孔4，所述隔离板2的一侧开设有行程槽5，所述行程槽5的内表面滑动连接有滑动杆6，所述滑动杆6的外表面与贯穿孔4的内表面滑动连接，所述装甲板1正面的两侧均固定连接有限位块7，所述限位块7的内部设置有限位组件8。
20.所述限位组件8包括位于限位块7上的滑动槽81，所述滑动槽81内腔的顶部滑动连接有转动槽82，所转动槽82的内表面设置有转动板83，所述转动板83的一侧开设有限位槽84，所述转动板83的外表面开设有若干个轮齿85，所述转动槽82的内表面转动连接有齿轮86，该齿轮86的厚度为限位块7的二分之一，所述齿轮86与轮齿85啮合连接。
21.本实用新型的工作原理：当有液体落在装甲板1的表面时，液体聚集在相邻的两个隔离板2之间，由于装甲板1为弧面，因此液体在装甲板1的表面向下滑落，当具有粘附性的液体粘附在装甲板1的表面时，通过拨动转动槽82内的齿轮86，利用齿轮86和轮齿85的啮合关系，使得转动板83转动，从而使得限位槽84内的滑动杆6从限位块7的滑动槽81内滑出，而滑动杆6在行程槽5的内表面向下滑动，而推块3将装甲板1表面的液体推下。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可
以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种基于防暴车的防液体滞留装甲，包括装甲板(1)，其特征在于，所述装甲板(1)的一侧固定连接有若干个隔离板(2)，相邻两个所述隔离板(2)之间设置有推块(3)，所述推块(3)的一侧开设有贯穿孔(4)，所述隔离板(2)的一侧开设有行程槽(5)，所述行程槽(5)的内表面滑动连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)的外表面与贯穿孔(4)的内表面滑动连接，所述装甲板(1)正面的两侧均固定连接有限位块(7)，所述限位块(7)的内部设置有限位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于防暴车的防液体滞留装甲，其特征在于，所述装甲板(1)的外表面设置为弧面，所述推块(3)的形状为三角形。3.根据权利要求2所述的一种基于防暴车的防液体滞留装甲，其特征在于，所述推块(3)的外表面与装甲板(1)的外表面相接触。4.根据权利要求3所述的一种基于防暴车的防液体滞留装甲，其特征在于，所述限位组件(8)包括位于限位块(7)上的滑动槽(81)，所述滑动槽(81)内腔的顶部滑动连接有转动槽(82)，所转动槽(82)的内表面设置有转动板(83)，所述转动板(83)的一侧开设有限位槽(84)。5.根据权利要求4所述的一种基于防暴车的防液体滞留装甲，其特征在于，所述限位槽(84)的内表面与滑动杆(6)的外表面滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种基于防暴车的防液体滞留装甲，其特征在于，所述转动板(83)的外表面开设有若干个轮齿(85)，所述转动槽(82)的内表面转动连接有齿轮(86)，所述齿轮(86)与轮齿(85)啮合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种基于防暴车的防液体滞留装甲，包括装甲板，所述装甲板的一侧固定连接有若干个隔离板，相邻两个所述隔离板之间设置有推块，所述推块的一侧开设有贯穿孔，所述隔离板的一侧开设有行程槽，所述行程槽的内表面滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面与贯穿孔的内表面滑动连接，通过在装甲板上设置若干个隔离板，能够使得液体能够汇聚到隔离板上，并装甲板为弧面因此能够使得液体下滑，而具有粘附性的液体粘附在装甲板的表面时，可通过转动齿轮使得滑动杆从限位槽的内部滑动，此时在重力的作用下能够下落，能够一同将液体推下，此结构较为简单，能够防止液体滞留在装甲表面，提高其使用寿命。提高其使用寿命。提高其使用寿命。


技术研发人员：郑之松
受保护的技术使用者：合肥正浩机械科技有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/7/14