一种铜套嵌入汽车阀体的工装的制作方法

1.本实用新型涉及铜套嵌入工装技术领域，具体为一种铜套嵌入汽车阀体的工装。


背景技术：

2.铜套也称铜轴套，分为多种，包括机用铜辊、铜轴承等。用于各种轻工、大型、重型机械上，是机械上的重要组成件。产品具有传统的锡青铜轴承功能，以电解铜为原料配以多种微量金属元素，经高温烧结，通过气压离心铸造加工而成。硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。在汽车阀体的气道上也需要嵌入铜套，但是人工嵌入效率较低而且比较费力，所以需要使用到铜套嵌入工装。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的工装对铜套的固定较为麻烦，而且不适用于不同型号的铜套；
5.2、现有的工装无法对嵌入深度进行监测，容易出现误差。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铜套嵌入汽车阀体的工装，解决了现今存在的对铜套的固定较为麻烦以及嵌入深度容易出现误差问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铜套嵌入汽车阀体的工装，包括底座，所述底座上方设置有支杆，所述支杆上方设置有横杆，所述横杆下方设置有第一电机，所述第一电机下方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆下方设置有压块，所述压块下方设置有连接柱，所述连接柱外侧设置有定位环，所述连接柱下方设置有固定柱，所述底座两侧设置有滑槽，所述滑槽内侧设置有连接块，所述连接块下方设置有滑块，所述连接块内侧设置有连接杆，所述固定柱外侧设置有固定环，所述固定环内侧设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内侧设置有第二电机，所述连接柱表面设置有刻度线。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一电机固定连接于横杆下方，所述第一伸缩杆固定连接于第一电机下方，所述压块固定连接于第一伸缩杆下方。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位环套设且滑动连接于连接柱，所述连接柱固定连接于压块下方。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块通过滑块滑动连接于滑槽，所述连接杆固定连接于连接块内侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定环固定连接于第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定连接于第二电机，所述第二电机固定安装于固定柱内部。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刻度线开设于连接柱外表面。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铜套嵌入汽车阀体的工装，具备以下有益效果：
14.1、该一种铜套嵌入汽车阀体的工装，通过在固定柱内部设置有第二电机和第二伸
缩杆，第二伸缩杆外侧设置有固定环，启动第二电机即可使固定环从内部将铜套固定，同时在底座两侧开设有滑槽，通过调整滑块的位置即可调整阀体在连接杆上的位置，此设计改善了以往铜套和阀体的固定较为麻烦的情况，而且可对不同型号大小的铜套进行固定。
15.2、该一种铜套嵌入汽车阀体的工装，通过在连接柱外表面设置有刻度线，连接柱外侧套设有定位环，将定位环在刻度线上滑动即可确定铜套嵌入阀体内部的深度，也可在嵌入过程中对深度进行监测，同时在嵌入过程中，到达指定深度后，定位环可对压块进行阻挡，防止操作不当使嵌入深度出现误差。
附图说明
16.图1为本实用新型主视图；
17.图2为本实用新型底座结构示意图；
18.图3为本实用新型固定柱结构示意图；
19.图4为本实用新型定位环结构示意图。
20.图中：1、底座；2、支杆；3、横杆；4、第一电机；5、第一伸缩杆；6、压块；7、连接柱；8、定位环；9、固定柱；10、滑槽；11、连接块；12、滑块；13、连接杆；14、固定环；15、第二伸缩杆；16、第二电机；17、刻度线。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实施方案中：一种铜套嵌入汽车阀体的工装，包括底座1，底座1上方设置有支杆2，支杆2上方设置有横杆3，用于安装第一电机4，横杆3下方设置有第一电机4，第一电机4下方设置有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5下方设置有压块6，用于带动压块6从而使固定柱9带动铜套嵌入阀体内，压块6下方设置有连接柱7，用于连接固定柱9，连接柱7外侧设置有定位环8，用于工作前调整好嵌入深度，连接柱7下方设置有固定柱9，用于插入铜套内部，底座1两侧设置有滑槽10，滑槽10内侧设置有连接块11，连接块11下方设置有滑块12，用于调整阀体的位置，连接块11内侧设置有连接杆13，用于固定阀体，固定柱9外侧设置有固定环14，固定环14内侧设置有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15内侧设置有第二电机16，用于从内部固定铜套，连接柱7表面设置有刻度线17，用于监测铜套嵌入深度。
23.本实施例中，第一电机4固定连接于横杆3下方，第一伸缩杆5固定连接于第一电机4下方，压块6固定连接于第一伸缩杆5下方，第一电机4带动第一伸缩杆5使压块6将连接柱7向下压从而将铜套嵌入在阀体内；定位环8套设且滑动连接于连接柱7，连接柱7固定连接于压块6下方，可通过调整定位环8在刻度线17上的位置从而使铜套的嵌入深度更加精确；连接块11通过滑块12滑动连接于滑槽10，连接杆13固定连接于连接块11内侧，可通过滑动滑块12调整阀体在底座1内部的位置；固定环14固定连接于第二伸缩杆15，第二伸缩杆15固定连接于第二电机16，第二电机16固定安装于固定柱9内部，第二电机16带动第二伸缩杆15使固定环14向外移动从而从内部将套筒紧紧固定；刻度线17开设于连接柱7外表面，可实时监
测铜套嵌入的深度。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过将阀体固定在连接杆13上，通过滑块12在滑槽10内滑动调整阀体的位置，随后将固定柱9插入铜套内部，启动第二电机16，第二伸缩杆15带动固定环14与铜套内壁紧密贴合从而将铜套固定，再根据工艺要求调整定位环8在刻度线17上滑动从而确定铜套嵌入阀体内的深度，最后启动第一电机4带动第一伸缩杆5使压块6产生向下的压力从而将铜套嵌入在阀体内。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上方设置有支杆（2），所述支杆（2）上方设置有横杆（3），所述横杆（3）下方设置有第一电机（4），所述第一电机（4）下方设置有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）下方设置有压块（6），所述压块（6）下方设置有连接柱（7），所述连接柱（7）外侧设置有定位环（8），所述连接柱（7）下方设置有固定柱（9），所述底座（1）两侧设置有滑槽（10），所述滑槽（10）内侧设置有连接块（11），所述连接块（11）下方设置有滑块（12），所述连接块（11）内侧设置有连接杆（13），所述固定柱（9）外侧设置有固定环（14），所述固定环（14）内侧设置有第二伸缩杆（15），所述第二伸缩杆（15）内侧设置有第二电机（16），所述连接柱（7）表面设置有刻度线（17）。2.根据权利要求1所述的一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：所述第一电机（4）固定连接于横杆（3）下方，所述第一伸缩杆（5）固定连接于第一电机（4）下方，所述压块（6）固定连接于第一伸缩杆（5）下方。3.根据权利要求1所述的一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：所述定位环（8）套设且滑动连接于连接柱（7），所述连接柱（7）固定连接于压块（6）下方。4.根据权利要求1所述的一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：所述连接块（11）通过滑块（12）滑动连接于滑槽（10），所述连接杆（13）固定连接于连接块（11）内侧。5.根据权利要求1所述的一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：所述固定环（14）固定连接于第二伸缩杆（15），所述第二伸缩杆（15）固定连接于第二电机（16），所述第二电机（16）固定安装于固定柱（9）内部。6.根据权利要求1所述的一种铜套嵌入汽车阀体的工装，其特征在于：所述刻度线（17）开设于连接柱（7）外表面。

技术总结
本实用新型属于铜套嵌入工装技术领域，尤其为一种铜套嵌入汽车阀体的工装，包括底座，底座上方设置有支杆，支杆上方设置有横杆，横杆下方设置有第一电机，第一电机下方设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆下方设置有压块，压块下方设置有连接柱，连接柱外侧设置有定位环，连接柱下方设置有固定柱，底座两侧设置有滑槽，滑槽内侧设置有连接块，连接块下方设置有滑块，连接块内侧设置有连接杆，固定柱外侧设置有固定环，固定环内侧设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆内侧设置有第二电机，连接柱表面设置有刻度线。本实用新型通过设置有滑槽和固定柱，可对不同型号大小的铜套和阀体进行固定；通过设置有定位环和刻度线，可对嵌入深度进行精确掌控。掌控。掌控。


技术研发人员：裴龙顺
受保护的技术使用者：天津新信精密部品有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/14