一种高效静音式电动汽车空调压缩机的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车压缩机技术领域，尤其涉及一种高效静音式电动汽车空调压缩机。


背景技术：

2.汽车压缩机多采用斜盘式、斜板式和涡旋式压缩机，电动汽车上则多采用涡旋式压缩机，涡旋式压缩机主要由压缩机机壳、电动单元及其驱动模块、定子绕组、转子部分、防旋机构、动盘静盘、膜片单向阀、后端盖八部分结构构成。涡旋式压缩机主要通过自身机壳基座固定安装在汽车车体机构上，在排除自身故障原因外，压缩机在作业的过程中，自身会产生较为频繁的振荡或是振动，而压缩机产生的振荡或是振动就会作业在汽车车体上，致使产生较为刺耳或是闷响的噪音。
3.因此，发明一种高效静音式电动汽车空调压缩机显得非常必要。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高效静音式电动汽车空调压缩机，包括电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座，所述电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座固定安装在一起，电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座之间通过螺栓相连在一起，降噪固定安装基座通过螺栓固定安装在汽车上。
5.优选的，所述降噪固定安装基座包括支撑弹簧、中心上紧螺栓、基座板、弹簧抱箍夹、安装基板、降噪气囊、持平耳和降噪橡胶垫，支撑弹簧通过中心上紧螺栓固定安装有基座板和安装基板，支撑弹簧上固定安装有弹簧抱箍夹，支撑弹簧的下方固定有降噪气囊，降噪气囊的两侧设置有持平耳，持平耳下方固定设置有降噪橡胶垫。
6.优选的，所述中心上紧螺栓将支撑弹簧、基座板和安装基板固定安装在一起，基座板的两端通过螺栓固定安装有电动汽车涡旋式压缩机。
7.优选的，所述安装基板固定安装在降噪气囊上，降噪气囊是采用椭圆形制成的气囊，降噪气囊是采用降噪阻尼橡胶材质制成的气囊，降噪气囊的内部填充有降噪棉。
8.优选的，所述支撑弹簧对应固定安装在电动汽车涡旋式压缩机的下方，支撑弹簧为钢板弹簧，支撑弹簧的两端为持平耳，持平耳上开设有
‘
u’型的销孔，两个支撑弹簧的持平耳之间下方固定有降噪橡胶垫。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.本实用新型电动汽车涡旋式压缩机通过降噪固定安装基座固定安装在电动汽车车身上，降噪固定安装基座整体的降噪结构为钢板弹簧，该结构设计不仅具有很好的支撑力，还能够承受大幅度的振动或是振荡，其次，该钢板弹簧的下方还设置有降噪气囊，该降噪气囊可以对微小的振荡或是振动进行吸收处理，避免出现刺耳的噪音，还能为钢板弹簧辅助降噪降振，使其整体工作噪音分贝小。
附图说明
11.图1是本实用新型装配完成的侧向结构示意图。
12.图2是本实用新型图1的底部结构示意图。
13.图中：
14.电动汽车涡旋式压缩机1，降噪固定安装基座2，支撑弹簧21，中心上紧螺栓22，基座板23，弹簧抱箍夹24，安装基板25，降噪气囊26，持平耳27，降噪橡胶垫28。
具体实施方式
15.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
16.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如附图1至附图2所示：
18.本实用新型提供的一种高效静音式电动汽车空调压缩机，包括电动汽车涡旋式压缩机1和降噪固定安装基座2，所述电动汽车涡旋式压缩机1和降噪固定安装基座2固定安装在一起，电动汽车涡旋式压缩机1和降噪固定安装基座2之间通过螺栓相连在一起，降噪固定安装基座2通过螺栓固定安装在汽车上，降噪固定安装基座2的整体呈拱形结构，降噪固定安装基座2对应固定在电动汽车涡旋式压缩机1的下方两侧位置。
19.实施例一：
20.具体的，降噪固定安装基座2包括支撑弹簧21、中心上紧螺栓22、基座板23、弹簧抱箍夹24、安装基板25、降噪气囊26、持平耳27和降噪橡胶垫28，支撑弹簧21至少采用两个钢板弹簧构成，钢板弹簧通过抱箍夹24固定在一起后组成支撑弹簧，抱箍夹24不将基座板23固定抱箍在一起，支撑弹簧21通过中心上紧螺栓22固定安装有基座板23和安装基板25，支撑弹簧21上固定安装有弹簧抱箍夹24，支撑弹簧21的下方固定有降噪气囊26，降噪气囊26的两侧设置有持平耳27，持平耳27下方固定设置有降噪橡胶垫28。
21.具体的，中心上紧螺栓22将支撑弹簧21、基座板23和安装基板25固定安装在一起，中心上紧螺栓22固定贯穿支撑弹簧21、基座板23和安装基板25的中心位置，安装基板25固定在支撑弹簧21最下方的钢板弹簧上，基座板23的两端通过螺栓固定安装有电动汽车涡旋式压缩机1，基座板23的大小与支撑弹簧21最上方的钢板弹簧适配在一起。
22.具体的，安装基板25固定安装在降噪气囊26上，降噪气囊26是采用椭圆形制成的气囊，降噪气囊26是采用降噪阻尼橡胶材质制成的气囊，降噪气囊26的内部填充有降噪棉，降噪气囊26内部注入有3/4的气体，降噪气囊26的外部表面设置有一层阻尼耐磨层，降噪气囊26固定在支撑弹簧21的下方空隙区域内。
23.具体的，支撑弹簧21对应固定安装在电动汽车涡旋式压缩机1的下方，支撑弹簧21为钢板弹簧，支撑弹簧21的两端为持平耳27，持平耳27上开设有
‘
u’型的销孔，两个支撑弹簧21的持平耳27之间下方固定有降噪橡胶垫28，降噪橡胶垫28是采用环形制成的橡胶垫，降噪橡胶垫28的中间开设有螺孔，降噪橡胶垫28中间通过螺栓固定在车体上，避免降噪橡胶垫28发生偏移或是错位的情况，还能进行一个简单的定位。
24.实施例二：
25.上述背景技术中提出的缺陷或是问题主要是由降噪固定安装基座2结构所解决：电动汽车涡旋式压缩机1进行工作作业的时候，电动汽车涡旋式压缩机1就会产生部分的振荡或是振动，在此过程中，支撑弹簧21则会对其进行支撑缓冲，支撑弹簧21在上下浮动时，支撑弹簧21下方的降噪气囊26会进行缓冲，避免支撑弹簧21与车体接触而产生噪音，另外，整体产生细微的振荡时，降噪气囊26会将其进行吸收缓冲，降低振荡产生的后续影响。
26.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种高效静音式电动汽车空调压缩机，其特征在于，包括电动汽车涡旋式压缩机(1)和降噪固定安装基座(2)，所述电动汽车涡旋式压缩机(1)和降噪固定安装基座(2)固定安装在一起，电动汽车涡旋式压缩机(1)和降噪固定安装基座(2)之间通过螺栓相连在一起，降噪固定安装基座(2)通过螺栓固定安装在汽车上。2.如权利要求1所述的高效静音式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述降噪固定安装基座(2)包括支撑弹簧(21)、中心上紧螺栓(22)、基座板(23)、弹簧抱箍夹(24)、安装基板(25)、降噪气囊(26)、持平耳(27)和降噪橡胶垫(28)，支撑弹簧(21)通过中心上紧螺栓(22)固定安装有基座板(23)和安装基板(25)，支撑弹簧(21)上固定安装有弹簧抱箍夹(24)，支撑弹簧(21)的下方固定有降噪气囊(26)，降噪气囊(26)的两侧设置有持平耳(27)，持平耳(27)下方固定设置有降噪橡胶垫(28)。3.如权利要求2所述的高效静音式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述中心上紧螺栓(22)将支撑弹簧(21)、基座板(23)和安装基板(25)固定安装在一起，基座板(23)的两端通过螺栓固定安装有电动汽车涡旋式压缩机(1)。4.如权利要求2所述的高效静音式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装基板(25)固定安装在降噪气囊(26)上，降噪气囊(26)是采用椭圆形制成的气囊，降噪气囊(26)是采用降噪阻尼橡胶材质制成的气囊，降噪气囊(26)的内部填充有降噪棉。5.如权利要求2所述的高效静音式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述支撑弹簧(21)对应固定安装在电动汽车涡旋式压缩机(1)的下方，支撑弹簧(21)为钢板弹簧，支撑弹簧(21)的两端为持平耳(27)，持平耳(27)上开设有
‘
u’型的销孔，两个支撑弹簧(21)的持平耳(27)之间下方固定有降噪橡胶垫(28)。

技术总结
本实用新型提供一种高效静音式电动汽车空调压缩机，包括电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座，所述电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座固定安装在一起，电动汽车涡旋式压缩机和降噪固定安装基座之间通过螺栓相连在一起，降噪固定安装基座通过螺栓固定安装在汽车上。本实用新型不仅具有很好的支撑力，还能够承受大幅度的振动或是振荡，其次，该钢板弹簧的下方还设置有降噪气囊，该降噪气囊可以对微小的振荡或是振动进行吸收处理，避免出现刺耳的噪音，还能为钢板弹簧辅助降噪降振，使其整体工作噪音分贝小。使其整体工作噪音分贝小。使其整体工作噪音分贝小。


技术研发人员：姜海峰 蔡昶 王常龙
受保护的技术使用者：浙江龙之星压缩机有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/7/14