一种带有隔热功能的汽车顶棚的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种带有隔热功能的汽车顶棚。


背景技术：

2.汽车顶棚作为整车内饰的重要组成部分，对提高汽车竞争力有着不可或缺的作用，汽车顶棚的作用不仅仅是用颜色协调的柔软织物隐藏裸露的金属，同时汽车顶篷还能提供隔热和隔音效果，还可以隐藏电器元件、天线和其他配件的电线和硬件。
3.汽车顶棚在制造时都会对其进行隔热处理，而传统的隔热结构往往过于单一，一般都是将用于隔热的材料层通过胶结连接的方式粘贴在顶棚的内部，这种单一结构的隔热层的隔热效果有限，越来越难以满足人们的使用需求，因此，需要设计一种新的技术方案来解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有隔热功能的汽车顶棚，以解决上述背景技术中提出的现有汽车顶棚的隔热效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有隔热功能的汽车顶棚，包括棚体结构，所述棚体结构包括无纺布层和针织面料层，所述无纺布层和针织面料层之间设置有聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层的内部开设有中空夹层，所述中空夹层的内部设置有玻璃纤维板和气凝胶板，所述聚氨酯泡沫层的两侧分别与无纺布层和针织面料层之间设置有对接组件。
6.优选的，所述对接组件包括固定在聚氨酯泡沫层两侧的对接块，所述无纺布层以及针织面料层的内侧开设有供对接块插入的对接槽。
7.优选的，所述棚体结构的两侧对称设置有封边结构，所述封边结构包括封边板以及对称固定在封边板两侧的侧片，所述侧片夹持在棚体结构的两侧。
8.优选的，所述侧片的内侧设置有挤压块，所述棚体结构的两侧对称开设有与挤压块挤压接触的挤压槽。
9.优选的，所述棚体结构与封边板之间胶结连接，所述聚氨酯泡沫层的两侧分别与无纺布层和针织面料层胶结连接。
10.优选的，所述棚体结构的底面设置有支撑结构，所述支撑结构包括固定在封边结构底部的固定块，所述固定块之间设置有支撑板，所述支撑板的两端对称连接有连接板，所述固定块的一侧开设有供连接板嵌入的连接槽。
11.优选的，所述支撑板的顶面设置有橡胶块，所述支撑板的底面胶结连接有海绵外层。
12.优选的，所述棚体结构的中部贯穿开设有天窗槽，所述天窗槽为矩形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过在棚体结构内部设置聚氨酯泡沫层、中空夹层、玻璃纤维板和气凝胶板这种
多层结构，相较于现有的单一结构，提升了汽车顶棚的隔热效果，能够将外部的大部分热量隔绝在外，提升了车内温度的舒适性，更好的满足了人们的使用需求。
附图说明
15.图1为本实用新型的仰视图；
16.图2为本实用新型图1中棚体结构与封边结构连接处的局部剖视图；
17.图3为本实用新型图1中支撑结构一端的局部剖视图；
18.图中：100、棚体结构；101、无纺布层；102、针织面料层；103、聚氨酯泡沫层；104、中空夹层；105、玻璃纤维板；106、气凝胶板；107、对接组件；1071、对接块；1072、对接槽；200、封边结构；201、封边板；202、侧片；203、挤压块；204、挤压槽；300、支撑结构；301、固定块；302、支撑板；303、连接板；304、连接槽；305、橡胶块；306、海绵外层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有隔热功能的汽车顶棚，包括棚体结构100，棚体结构100包括无纺布层101、针织面料层102和聚氨酯泡沫层103，聚氨酯泡沫层103的内部开设有中空夹层104，中空夹层104的内部设置有玻璃纤维板105和气凝胶板106，通过聚氨酯泡沫层103、中空夹层104、玻璃纤维板105和气凝胶板106对热量进行隔绝，提升了汽车顶棚的隔热效果，聚氨酯泡沫层103的两侧分别与无纺布层101和针织面料层102之间设置有对接组件107，避免无纺布层101、针织面料层102和聚氨酯泡沫层103之间发生错位。
22.本实施例中，优选的，对接组件107包括对接块1071和对接槽1072，通过对接块1071插入到对接槽1072内部来完成无纺布层101、针织面料层102和聚氨酯泡沫层103三者之间的对接。
23.本实施例中，优选的，棚体结构100的两侧对称设置有封边结构200，封边结构200包括封边板201以及侧片202，侧片202夹持在棚体结构100的两侧，以对棚体结构100进行封边。
24.本实施例中，优选的，封边结构200还包括挤压块203和挤压槽204，通过挤压块203与挤压槽204挤压接触来提升封边结构200与棚体结构100之间的连接紧密性。
25.本实施例中，优选的，棚体结构100与封边板201之间胶结连接，保证棚体结构100与封边板201之间的连接稳定，聚氨酯泡沫层103的两侧分别与无纺布层101和针织面料层102胶结连接，完成三者之间的连接固定。
26.本实施例中，优选的，棚体结构100的底面设置有支撑结构300，支撑结构300包括固定块301、支撑板302、连接板303和连接槽304，利用支撑板302对棚体结构100进行支撑，从而提升棚体结构100的强度。
27.本实施例中，优选的，支撑板302的顶面设置有橡胶块305，支撑板302的底面胶结连接有海绵外层306，让支撑板302底面变柔软。
28.本实施例中，优选的，棚体结构100的中部贯穿开设有天窗槽，用来与天窗相匹配，天窗槽为矩形结构。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有隔热功能的汽车顶棚，包括棚体结构(100)，其特征在于：所述棚体结构(100)包括无纺布层(101)和针织面料层(102)，所述无纺布层(101)和针织面料层(102)之间设置有聚氨酯泡沫层(103)，所述聚氨酯泡沫层(103)的内部开设有中空夹层(104)，所述中空夹层(104)的内部设置有玻璃纤维板(105)和气凝胶板(106)，所述聚氨酯泡沫层(103)的两侧分别与无纺布层(101)和针织面料层(102)之间设置有对接组件(107)。2.根据权利要求1所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述对接组件(107)包括固定在聚氨酯泡沫层(103)两侧的对接块(1071)，所述无纺布层(101)以及针织面料层(102)的内侧开设有供对接块(1071)插入的对接槽(1072)。3.根据权利要求1所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述棚体结构(100)的两侧对称设置有封边结构(200)，所述封边结构(200)包括封边板(201)以及对称固定在封边板(201)两侧的侧片(202)，所述侧片(202)夹持在棚体结构(100)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述侧片(202)的内侧设置有挤压块(203)，所述棚体结构(100)的两侧对称开设有与挤压块(203)挤压接触的挤压槽(204)。5.根据权利要求4所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述棚体结构(100)与封边板(201)之间胶结连接，所述聚氨酯泡沫层(103)的两侧分别与无纺布层(101)和针织面料层(102)胶结连接。6.根据权利要求1所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述棚体结构(100)的底面设置有支撑结构(300)，所述支撑结构(300)包括固定在封边结构(200)底部的固定块(301)，所述固定块(301)之间设置有支撑板(302)，所述支撑板(302)的两端对称连接有连接板(303)，所述固定块(301)的一侧开设有供连接板(303)嵌入的连接槽(304)。7.根据权利要求6所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述支撑板(302)的顶面设置有橡胶块(305)，所述支撑板(302)的底面胶结连接有海绵外层(306)。8.根据权利要求1所述的一种带有隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述棚体结构(100)的中部贯穿开设有天窗槽，所述天窗槽为矩形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种带有隔热功能的汽车顶棚，包括棚体结构，所述棚体结构包括无纺布层和针织面料层，所述无纺布层和针织面料层之间设置有聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层的内部开设有中空夹层，所述中空夹层的内部设置有玻璃纤维板和气凝胶板，所述聚氨酯泡沫层的两侧分别与无纺布层和针织面料层之间设置有对接组件；通过在棚体结构内部设置聚氨酯泡沫层、中空夹层、玻璃纤维板和气凝胶板这种多层结构，相较于现有的单一结构，提升了汽车顶棚的隔热效果，能够将外部的大部分热量隔绝在外，提升了车内温度的舒适性，更好的满足了人们的使用需求。们的使用需求。们的使用需求。


技术研发人员：丁祖强 王小俊 曹阳
受保护的技术使用者：湖北达九州汽车内饰材料有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/7/14