车底炉的炉温控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及车底炉技术领域，尤其涉及一种车底炉的炉温控制装置。


背景技术：

2.车底式焙烧炉是生产炭素制品焙烧工序焙烧制品的重要炉型，它是单体炉间歇式加热，炉体结构简单易操作，能生产一次焙烧品，也能生产二次焙烧品。炭素制品装在钢制圆筒里用焦炭粉填充好后放到窑车上，推进窑内加热，按曲线升温到最高温时烧成制品。烧嘴布置在炉侧墙上，炉前是炉门，炉后的炉墙上设有烟气出口管道。
3.目前，国内、外车底式焙烧炉将焙烧炉分为若干个区域，每个区域的顶部需要设置1台搅拌风机，强迫该区域烟气流动使焙烧温度趋于一致，要求搅拌风机耐温850℃以上，还要保证有足够的风量和动压，确保烟气快速流动。如申请号为202022155333 .5的专利文献公开的热风循环车底式焙烧炉，其通过设置出炉烟道、燃烧室、循环风机和旋转送风口结构，利用循环风机将炉体内的空气施压，使炉内烟气经过出炉烟道到达燃烧室的内部，配合燃烧器和补氧风机进行燃烧，燃烧完毕的高温烟气被循环风机通过热风管道和旋转送风口结构送到炉内对炉焙烧制品进行加热焙烧，依次循环。
4.该旋转送风口结构对炉内的烟气进行充分吹动和搅拌，功能类似于搅拌风机，以此使炉内温度均匀。利用传统方式解决炉内温度均匀的问题，该方式虽有效果，但是无法使炉温达到均匀一致，主要原因在于区域局部的旋转送风口机构风扇作用范围有限，而且再次进入炉内的循环风分别通过独立的燃烧室，无法在补氧风机补氧的情况下达到各区域的循环烟气温度一致，各区域气氛不稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种可控制炉内区域炉温均匀的车底炉的炉温控制装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车底炉的炉温控制装置，包括第一烟道、第二烟道、第三烟道、第一混烟管道、第二混烟管道、燃烧室及搅拌风机；
7.所述燃烧室设置在炉体的上方，所述燃烧室进口连接第一混烟管道、且燃烧室出口连接第二混烟管道，所述第一烟道一端连通炉体内部另一端与第一混烟管道进口连通，所述第二烟道进口与第二混烟管道出口连通且第二烟道出口连接多个用于与炉体不同区域连通的第三烟道，每一所述第三烟道均设置有搅拌风机。
8.进一步地，所述燃烧室内沿竖向设置立板将燃烧室分格为多个燃烧区，每个燃烧区设置有燃烧器，所述燃烧室的上部设置有为各个燃烧区供应空气的补氧风机。
9.进一步地，所述燃烧室上端设置有补氧风管，所述补氧风管的一端连接补氧风机、另一端延伸至燃烧室内部。
10.进一步地，所述补氧风管包括第一总管及连通第一总管的多条第一支管，所述第一支管的数量与所述燃烧区的数量对应，每一所述第一支管的端部延伸至燃烧区。
11.进一步地，所述第一混烟管道包括一端与燃烧区连通的第二支管，所述第二支管的另一端分别连通第二总管，所述第二总管的进口端连通第一烟道。
12.进一步地，所述第二混烟管道包括一端与燃烧区连通的第三支管，所述第三支管的另一端分别连通第三总管，所述第三总管的出口连通第二烟道。
13.进一步地，所述第三烟道上还设置有过滤箱，所述过滤箱内设在有填充层。
14.进一步地，所述过滤箱包括箱体、开设在箱体侧壁上的插接孔及网格滤板；所述网格滤板包括围框及设置在围框上的网格填充层，所述插接孔内插接所述网格滤板。
15.进一步地，所述网格滤板上设置有避位缺口。
16.该车底炉的炉温控制装置，包括第一混烟管道及第二混烟管道，两混烟管道安装在燃烧室进口及出口上，使得由第一烟道进入第一混烟管道的挥发份或烟气物质进行第一次混合，然后经由燃烧室燃烧后排出，排出的烟气由第二混烟管道进行第二次混合后经由第三烟道进入炉内各区域。本实用新型利用搅拌风机对各区域进行加压，之后烟气通过各第一烟道后进行混合，再由燃烧室统一加热，此时即便补氧风机鼓入空气，整体燃烧后其温度可会几乎保持一直，此时再进行第二混烟管道进行混合后，进入炉内各区域的循环烟气温度会控制在一稳定值，稳定炉内各区域气氛。
附图说明
17.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
18.图1是本实用新型实施例车底炉的炉温控制装置的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例车底炉的炉温控制装置的侧视图；
20.图3是本实用新型实施例车底炉的炉温控制装置的侧视图；
21.图4是图3的b部放大图；
22.图5是本实用新型实施例第三烟道及搅拌风机的结构示意图；
23.图6是本实用新型实施例第三烟道及搅拌风机的结构示意图；
24.图7本实用新型实施例第三烟道及搅拌风机的侧视图；
25.图8是图7沿a-a的剖视图。
26.附图标记说明：
27.1、第一烟道；2、第二烟道；3、第三烟道；4、第一混烟管道；5、第二混烟管道；6、燃烧室；7、搅拌风机；71、电机；72、输出轴；73、扇叶；8、过滤箱；81、箱体；82、网格滤板；9、补氧风机；100、炉体。
具体实施方式
28.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
29.如图1-8所示该车底炉的炉温控制装置，包括第一烟道1、第二烟道2、第三烟道3、第一混烟管道4、第二混烟管道5、燃烧室6及搅拌风机7；
30.燃烧室6设置在炉体100的上方，燃烧室6进口连接第一混烟管道4、且燃烧室6出口连接第二混烟管道5，第一烟道1一端连通炉体100内部另一端与第一混烟管道进口连通，第二烟道2进口与第二混烟管道出口连通且第二烟道2出口连接多个用于与炉体100不同区域
连通的第三烟道3，每一第三烟道3均设置有搅拌风机7。
31.该车底炉的炉温控制装置，包括第一混烟管道4及第二混烟管道5，两混烟管道安装在燃烧室6进口及出口上，使得由第一烟道1进入第一混烟管道4的挥发份或烟气物质进行第一次混合，然后经由燃烧室6燃烧后排出，排出的烟气由第二混烟管道5进行第二次混合后经由第三烟道3进入炉内各区域。本实用新型利用搅拌风机7对各区域进行加压，之后烟气通过各第一烟道1后进行混合，再由燃烧室6统一加热，此时即便补氧风机9鼓入空气，整体燃烧后其温度可会几乎保持一直，此时再进行第二混烟管道5进行混合后，进入炉内各区域的循环烟气温度会控制在一稳定值，稳定炉内各区域气氛。
32.该燃烧室6内沿竖向设置立板将燃烧室6分格为多个燃烧区，每个燃烧区设置有燃烧器，燃烧室6的上部设置有为各个燃烧区供应空气的补氧风机9。
33.燃烧室6上端设置有补氧风管，补氧风管的一端连接补氧风机9、另一端延伸至燃烧室6内部。
34.补氧风管包括第一总管及连通第一总管的多条第一支管，第一支管的数量与燃烧区的数量对应，每一第一支管的端部延伸至燃烧区。
35.该第一混烟管道包括一端与燃烧区连通的第二支管，第二支管的另一端分别连通第二总管，第二总管的进口端连通第一烟道1。第二混烟管道包括一端与燃烧区连通的第三支管，第三支管的另一端分别连通第三总管，第三总管的出口连通第二烟道2。
36.第三烟道上还设置有过滤箱8，过滤箱8内设在有填充层。设置过滤箱8可以有效过滤在燃烧过程中结块的烟气颗粒，防止影响搅拌风机7的运转。本实施例中，过滤箱8包括箱体81、开设在箱体81侧壁上的插接孔及网格滤板82；网格滤板82包括围框及设置在围框上的网格填充层，插接孔内插接网格滤板82。采用插接结构，可以在定期维护时，更换或者取下清洁，采用方形结构和更好的配合取放且相比于圆形或其他形状，插接结构更加简洁。
37.该搅拌风机7包括电机71、动力轴及扇叶73，电机71位于第三烟道3的上方，动力轴伸入第三烟道3，扇叶73位于第三烟道3内部，第三烟道3的下端伸入伸入炉体100内。
38.为有效避开搅拌风机7的动力输出轴72，该网格滤板82上设置有避位缺口，避位缺口的宽度大于动力输出轴72的直径。
39.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
40.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

技术特征：
1.车底炉的炉温控制装置，其特征在于，包括第一烟道（1）、第二烟道（2）、第三烟道（3）、第一混烟管道（4）、第二混烟管道（5）、燃烧室（6）及搅拌风机（7）；所述燃烧室（6）设置在炉体（100）的上方，所述燃烧室（6）进口连接第一混烟管道（4）、且燃烧室（6）出口连接第二混烟管道（5），所述第一烟道（1）一端连通炉体（100）内部另一端与第一混烟管道进口连通，所述第二烟道（2）进口与第二混烟管道出口连通且第二烟道（2）出口连接多个用于与炉体（100）不同区域连通的第三烟道（3），每一所述第三烟道（3）均设置有搅拌风机（7）。2.根据权利要求1所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述燃烧室（6）内沿竖向设置立板将燃烧室（6）分格为多个燃烧区，每个燃烧区设置有燃烧器，所述燃烧室（6）的上部设置有为各个燃烧区供应空气的补氧风机（9）。3.根据权利要求2所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述燃烧室（6）上端设置有补氧风管，所述补氧风管的一端连接补氧风机（9）、另一端延伸至燃烧室（6）内部。4.根据权利要求3所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述补氧风管包括第一总管及连通第一总管的多条第一支管，所述第一支管的数量与所述燃烧区的数量对应，每一所述第一支管的端部延伸至燃烧区。5.根据权利要求4所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述第一混烟管道包括一端与燃烧区连通的第二支管，所述第二支管的另一端分别连通第二总管，所述第二总管的进口端连通第一烟道（1）。6.根据权利要求4所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述第二混烟管道包括一端与燃烧区连通的第三支管，所述第三支管的另一端分别连通第三总管，所述第三总管的出口连通第二烟道（2）。7.根据权利要求1-6任一项所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述第三烟道上还设置有过滤箱（8），所述过滤箱（8）内设在有填充层。8.根据权利要求7所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述过滤箱（8）包括箱体（81）、开设在箱体（81）侧壁上的插接孔及网格滤板（82）；所述网格滤板（82）包括围框及设置在围框上的网格填充层，所述插接孔内插接所述网格滤板（82）。9.根据权利要求8所述的车底炉的炉温控制装置，其特征在于，所述网格滤板（82）上设置有避位缺口。

技术总结
本实用新型公开了车底炉的炉温控制装置，涉及焙烧炉领域，包括第一烟道（1）、第二烟道（2）、第三烟道（3）、第一混烟管道（4）、第二混烟管道（5）、燃烧室（6）及搅拌风机（7）；燃烧室（6）设置在炉体（100）的上方，燃烧室（6）进口连接第一混烟管道（4）、且燃烧室（6）出口连接第二混烟管道（5），第一烟道（1）一端连通炉体（100）内部另一端与第一混烟管道进口连通，第二烟道（2）进口与第二混烟管出口连通且第二烟道（2）出口连接多个用于与炉体（100）不同区域连通的第三烟道（3），每一所述第三烟道（3）均设置有搅拌风机（7）。本实用新型炉内各区域的循环烟气温度会控制在一稳定值，炉内各区域气氛稳定。炉内各区域气氛稳定。炉内各区域气氛稳定。


技术研发人员：徐昌涛 丁东兴 原增瑞 王崇友 郭自强
受保护的技术使用者：河南立昌科技发展有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/14