一种车载显示屏的转动机构和车辆的制作方法

1.本实用新型总地涉及汽车的技术领域，更具体地涉及一种车载显示屏的转动机构和车辆。


背景技术：

2.汽车中控显示屏一般都安装在仪表台的中部，具有音乐和视频播放、驾驶导航等重要功能。随着汽车行业的飞速发展，车载显示屏产品在车内的应用也越来越多，汽车用户对车载显示屏的功能需求也逐步增加。目前，现有车载显示屏的固定方式主要是固定式安装和旋转式安装两种，并且都是安装在仪表台中部。固定式安装结构比较简单，但可视角度单一；旋转式功能也只是实现横竖屏切换，驾驶员无法正向面对显示屏，故而无法给驾驶员提供良好的可视角度，用户体验较差。


技术实现要素：

3.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
4.为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种车载显示屏的转动机构，包括：
5.固定架，所述固定架用于固定至车辆，所述固定架具有第一传动齿轮；
6.翻转架，所述翻转架在收回位置和翻转位置之间可枢转连接至所述固定架，所述翻转架具有与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮能够随所述第一传动齿轮的转动而转动，以带动所述翻转架枢转；以及
7.显示屏旋转组件，适于固定所述车载显示屏，所述显示屏旋转组件设置至所述翻转架，所述显示屏旋转组件能够绕其旋转轴线旋转。
8.根据本实用新型第一方面的车载显示屏的转动机构，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，使得翻转架得以转动，可使位于翻转架上的车载显示屏面向驾驶员，从而给驾驶员提供良好的可视角度，提升用户体验；此外，显示屏旋转组件能够驱动车载显示屏旋转，适用于驾驶员不同的观看需求。
9.可选地，还包括弹性件，所述弹性件的两端分别连接至固定架和所述翻转架，用于对所述翻转架施加朝向所述收回位置的作用力。
10.可选地，所述固定架设置有侧转驱动装置，所述侧转驱动装置包括电机和与所述电机相连的输出轴，所述输出轴啮合至第三传动齿轮，所述第三传动齿轮和所述第一传动齿轮同轴设置。
11.可选地，所述输出轴构造为蜗杆，所述第三传动齿轮构造为蜗轮。
12.可选地，所述第一传动齿轮的轴线平行于所述第二传动齿轮的轴线；并且/或者
13.所述第二传动齿轮构造为扇形齿轮。
14.可选地，所述翻转架通过绕铰接轴在所述收回位置和所述翻转位置之间可枢转连接至所述固定架，所述第二传动齿轮的轴线与所述铰接轴的轴线重合。
15.可选地，
16.所述固定架具有固定架铰接部，所述固定架铰接部具有固定架铰接孔；
17.所述翻转架具有翻转架铰接部，所述翻转架铰接部具有翻转架铰接孔，所述固定架铰接孔与翻转架铰接孔对齐，以共同容纳铰接轴，
18.其中，所述固定架铰接部构造为两个间隔开的铰接耳，所述翻转架铰接部位于两个所述铰接耳之间；并且/或者
19.所述固定架铰接孔和所述翻转架铰接孔中的至少一个的端部具有衬套。
20.可选地，
21.所述显示屏旋转组件包括旋转驱动装置、用于连接至所述显示屏的显示屏连接件和容纳所述旋转驱动装置的旋转驱动装置安装部，所述旋转驱动装置安装部位于所述显示屏连接件的下方或侧方，所述显示屏连接件构造为具有中心通道；
22.所述固定架具有固定架通孔，所述固定架通孔与所述中心通道对应设置，用于供所述车载显示屏的线束延伸穿过所述固定架。
23.可选地，所述固定架包括用于接附至所述车辆的第一表面和与所述第一表面相反的第二表面，所述第二表面构造为具有朝向所述第一表面凹陷的凹陷部，以至少部分地容纳所述第二传动齿轮。
24.可选地，所述固定架的所述第一表面处具有容纳所述第一传动齿轮的齿轮容纳部和沿所述第一传动齿轮的轴向覆盖所述齿轮容纳部的齿轮盖，所述第二传动齿轮位于所述齿轮容纳部的上方且位于所述齿轮盖的下方；并且/或者
25.所述固定架的所述第二表面处具有容纳侧转驱动装置的驱动装置容纳部，所述驱动装置容纳部比所述齿轮容纳部更靠近所述固定架的侧边缘。
26.本实用新型第二方面提供一种车辆，包括前述的车载显示屏的转动机构，以及连接至所述转动机构的车载显示屏。
27.根据本实用新型第二方面的车辆，具有侧转和旋转显示屏的功能，改善了驾乘人员的可视角度，提升了用户体验。
附图说明
28.本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
29.图1为本实用新型的一种优选实施方式的车载显示屏的转动机构的立体示意图，其中示出了车载显示屏；
30.图2为图1中的车载显示屏的转动机构的另一视角的立体示意图；
31.图3为图1中的车载显示屏的转动机构的正视图；
32.图4为沿图3中线a-a所截的截面示意图；
33.图5为图1中的车载显示屏的转动机构的俯视图；
34.图6为图2中的车载显示屏的转动机构的爆炸示意图；
35.图7为翻转架的结构示意图；以及
36.图8为固定架的结构示意图。
37.附图标记说明
38.100：车载显示屏110：固定架
39.111：侧转驱动装置112：第一传动齿轮
40.113：电机114：蜗杆
41.115：蜗轮116：固定架铰接部
42.117：固定架铰接孔118：衬套
43.119：固定架通孔120：第一表面
44.121：第二表面122：凹陷部
45.123：齿轮容纳部124：齿轮盖
46.125：驱动装置容纳部126：铰接轴
47.130：翻转架131：第二传动齿轮
48.132：翻转架铰接部133：翻转架铰接孔
49.140：弹性件150：显示屏旋转组件
50.151：显示屏连接件152：中心通道
51.153：旋转驱动装置安装部
具体实施方式
52.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
53.在本文中，本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
54.在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
55.在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。
56.除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。
57.图1至图8示出了根据本实用新型的一种车载显示屏的转动机构，包括固定架110、翻转架130以及显示屏旋转组件150。固定架110用于固定至车辆，固定架110具有第一传动齿轮112。翻转架130在收回位置和翻转位置之间可枢转连接至固定架110，翻转架130具有与第一传动齿轮112啮合的第二传动齿轮131。第二传动齿轮131能够随第一传动齿轮112的转动而转动，以带动翻转架130枢转。显示屏旋转组件150适于固定车载显示屏100，显示屏旋转组件150设置至翻转架130，显示屏旋转组件150能够绕其旋转轴线旋转。
58.根据本实用新型的车载显示屏的转动机构，第一传动齿轮112与第二传动齿轮131啮合，使得翻转架130得以转动，可使位于翻转架130上的车载显示屏100面向驾驶员，从而给驾驶员提供良好的可视角度，提升用户体验；此外，显示屏旋转组件150能够驱动车载显示屏100旋转，适用于驾驶员不同的观看需求。
59.以下结合附图对车载显示屏的转动机构的部件进行详细说明。
60.参照图6和图8，翻转架130通过绕铰接轴126在收回位置和翻转位置之间可枢转地连接至固定架110。具体而言，固定架110具有固定架铰接部116，固定架铰接部116具有固定架铰接孔117。翻转架130具有翻转架铰接部132，翻转架铰接部132具有翻转架铰接孔133，固定架铰接孔117与翻转架铰接孔133对齐。固定架铰接部116构造为两个间隔开的铰接耳，翻转架铰接部132位于两个铰接耳之间。翻转架铰接部132具有两个衬套118，两个衬套118分别位于翻转架铰接部132的顶部和底部，且两个衬套118穿设至翻转架铰接孔133的两端内，以防止翻转架铰接孔133的磨损。铰接轴126的下端依次贯穿铰接耳和翻转架铰接部132，且铰接轴126的下端套设有螺母，螺母与铰接轴126螺纹连接，以使翻转架130与固定架110之间可枢转地连接。
61.参照图7，显示屏旋转组件150包括旋转驱动装置、用于连接至车载显示屏100的显示屏连接件151和容纳旋转驱动装置的旋转驱动装置安装部153。旋转驱动装置设置于旋转驱动装置安装部153内，旋转驱动装置安装部153位于显示屏连接件151的下方或侧方。旋转驱动装置可选为伺服电机，且旋转驱动装置的输出端传动连接至显示屏连接件151，以驱动车载显示屏100转动。显示屏连接件151为圈状，显示屏连接件151构造为具有圆形的中心通道152，相应的，固定架110具有固定架通孔119，固定架通孔119与中心通道152对应设置，用于供车载显示屏100的线束延伸穿过固定架110。当然，在未示出的实施方式中，对于无线设置的车载显示屏，可以不设置固定架通孔和/或中心通道152。而显示屏旋转组件150、第二传动齿轮131以及翻转架铰接部132均集成设置在翻转架130，实现了零部件的高度集成化，减少了零部件数量，结构紧凑，且降低了开发成本。
62.参照图6和图8，固定架110设置有侧转驱动装置111。固定架110包括用于接附至车辆的第一表面120和与第一表面120相反的第二表面121，第二表面121构造为具有朝向第一表面120凹陷的凹陷部122，以至少部分地容纳第二传动齿轮131。固定架110的第一表面120处具有容纳第一传动齿轮112的齿轮容纳部123和沿第一传动齿轮112的轴向覆盖齿轮容纳部123的齿轮盖124，齿轮盖124通过紧固件如螺栓等与齿轮容纳部123可拆卸连接，以防护第一传动齿轮112。并且，第二传动齿轮131在安装时可涂抹润滑油，以降低第二传动齿轮131与齿轮盖124之间的摩擦力，防止齿轮盖124在第一传动齿轮112的上方限位时影响第二传动齿轮131的转动。
63.参照图6，第二传动齿轮131构造为扇形的不完全齿轮，且第二传动齿轮131位于齿轮容纳部123的上方且位于齿轮盖124的下方。侧转驱动装置111包括电机113以及与电机113相连的输出轴，输出轴啮合至第三传动齿轮，输出轴构造为蜗杆114，第三传动齿轮构造为蜗轮115，第三传动齿轮和第一传动齿轮112同轴设置并相互连接。蜗轮蜗杆的结构能够实现自锁。同轴设置的第三传动齿轮(蜗轮115)和第一传动齿轮112能够减低转速，且具有良好的传动强度和刚度，传动稳定。
64.固定架110的第二表面121处具有容纳侧转驱动装置111的驱动装置容纳部125，驱
动装置容纳部125比齿轮容纳部123更靠近固定架110的侧边缘。由此可使得结构更加紧凑。
65.结合图5所示，电机113穿设至驱动装置容纳部125，且蜗杆114的端部转动连接至驱动装置容纳部125的内壁。蜗轮115与第一传动齿轮112设置于齿轮容纳部123内。其中，第一传动齿轮112的轴线平行于第二传动齿轮131的轴线，且第二传动齿轮131的轴线与铰接轴126的轴线重合，以防止第二传动齿轮131转动时与凹陷部122的内壁干涉，也使得第二传动齿轮131与第一传动齿轮112保持啮合。
66.当电机113收到信号启动时，电机113驱动蜗杆114转动，使得蜗轮115以及第一传动齿轮112转动，从而驱动第二传动齿轮131转动，使得翻转架130绕铰接轴126转动，而车载显示屏100设置于翻转架130上，使得车载显示屏100实现侧转。在图示实施方式中，铰接轴126位于左端处，容易理解，这是对应左舵车型进行的设计。用于右舵车型的转动机构可以与图示的用于左舵车型的转动机构整体镜像设置。
67.而根据本实用新型的一种车载显示屏的转动机构还包括弹性件140，弹性件140可选为弹簧，弹性件140的两端分别连接至固定架110和翻转架130，用于对翻转架130施加朝向收回位置的作用力，使得第一传动齿轮112与第二传动齿轮131之间的间隙被消除，保证第一传动齿轮112和第二传动齿轮131之间的传动效率。
68.此外，参照图1，本实用新型公开了一种车辆，其包括根据上述的车载显示屏的转动机构，以及连接至转动机构的车载显示屏100。
69.根据本实用新型第二方面的车辆，具有侧转和旋转显示屏100的功能，改善了驾乘人员的可视角度，提升了用户体验。
70.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
71.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

技术特征：
1.一种车载显示屏的转动机构，其特征在于，包括：固定架，所述固定架用于固定至车辆，所述固定架具有第一传动齿轮；翻转架，所述翻转架在收回位置和翻转位置之间可枢转连接至所述固定架，所述翻转架具有与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮能够随所述第一传动齿轮的转动而转动，以带动所述翻转架枢转；以及显示屏旋转组件，适于固定所述车载显示屏，所述显示屏旋转组件设置至所述翻转架，所述显示屏旋转组件能够绕其旋转轴线旋转。2.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件的两端分别连接至固定架和所述翻转架，用于对所述翻转架施加朝向所述收回位置的作用力。3.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述固定架设置有侧转驱动装置，所述侧转驱动装置包括电机和与所述电机相连的输出轴，所述输出轴啮合至第三传动齿轮，所述第三传动齿轮和所述第一传动齿轮同轴设置。4.根据权利要求3所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述输出轴构造为蜗杆，所述第三传动齿轮构造为蜗轮。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述第一传动齿轮的轴线平行于所述第二传动齿轮的轴线；并且/或者所述第二传动齿轮构造为扇形齿轮。6.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述翻转架通过绕铰接轴在所述收回位置和所述翻转位置之间可枢转连接至所述固定架，所述第二传动齿轮的轴线与所述铰接轴的轴线重合。7.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述固定架具有固定架铰接部，所述固定架铰接部具有固定架铰接孔；所述翻转架具有翻转架铰接部，所述翻转架铰接部具有翻转架铰接孔，所述固定架铰接孔与翻转架铰接孔对齐，以共同容纳铰接轴，其中，所述固定架铰接部构造为两个间隔开的铰接耳，所述翻转架铰接部位于两个所述铰接耳之间；并且/或者所述固定架铰接孔和所述翻转架铰接孔中的至少一个的端部具有衬套。8.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述显示屏旋转组件包括旋转驱动装置、用于连接至所述显示屏的显示屏连接件和容纳所述旋转驱动装置的旋转驱动装置安装部，所述旋转驱动装置安装部位于所述显示屏连接件的下方或侧方，所述显示屏连接件构造为具有中心通道；所述固定架具有固定架通孔，所述固定架通孔与所述中心通道对应设置，用于供所述车载显示屏的线束延伸穿过所述固定架。9.根据权利要求1所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述固定架包括用于接附至所述车辆的第一表面和与所述第一表面相反的第二表面，所述第二表面构造为具有朝向所述第一表面凹陷的凹陷部，以至少部分地容纳所述第二传动齿轮。10.根据权利要求9所述的车载显示屏的转动机构，其特征在于，所述固定架的所述第一表面处具有容纳所述第一传动齿轮的齿轮容纳部和沿所述第
一传动齿轮的轴向覆盖所述齿轮容纳部的齿轮盖，所述第二传动齿轮位于所述齿轮容纳部的上方且位于所述齿轮盖的下方；并且/或者所述固定架的所述第二表面处具有容纳侧转驱动装置的驱动装置容纳部，所述驱动装置容纳部比所述齿轮容纳部更靠近所述固定架的侧边缘。11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至10中任一项所述的车载显示屏的转动机构，以及连接至所述转动机构的车载显示屏。

技术总结
本实用新型提供一种车载显示屏的转动机构和车辆，包括固定架、翻转架以及显示屏旋转组件，固定架用于固定至车辆，固定架具有第一传动齿轮；翻转架在收回位置和翻转位置之间可枢转连接至固定架，翻转架具有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，第二传动齿轮能够随第一传动齿轮的转动而转动，以带动翻转架枢转；显示屏旋转组件适于固定车载显示屏，显示屏旋转组件设置至翻转架，显示屏旋转组件能够绕其旋转轴线旋转，本实用新型可使位于翻转架上的显示屏面向驾驶员，从而给驾驶员提供良好的可视角度，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。


技术研发人员：陈祥祯 肖冠甲 孙冲 黎家炼 赵炳申
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/7/14