顶针和抽芯油缸的油路及压铸机的制作方法

1.本实用新型涉及压铸机领域，特别涉及一种顶针和抽芯油缸的油路及压铸机。


背景技术：

2.目前压铸机的顶针安装在动模板上，用来顶出成型后的产品，在模具的动模板上往往也需要抽芯油缸用来控制模具上滑块的进和出，而用来控制顶针油缸和抽芯油缸进出的油阀会设计在同一个油路块上，在大型的压铸机上抽芯油缸和顶针油缸是比较大的，进出油量也是比较大的。由于回油会让顶针动作或抽芯动作过程中可能会引起彼此的油缸产生误动作使得机器报警甚至损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种顶针和抽芯油缸的油路，旨在实现顶针和抽芯油缸回油互不干扰及结构简单。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种顶针和抽芯油缸的油路，应用于压铸机，包括：顶针油缸、第一油阀、抽芯油缸、第二油阀、单向阀组件、油箱以及支路组件；
5.所述顶针油缸和所述第一油阀通过所述支路组件连通；
6.所述抽芯油缸和所述第二油阀通过所述支路组件连通；
7.所述单向阀组件设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀与所述第二油阀与所述油箱连通；
8.控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀为所述顶针油缸供油，以及还用于控制所述第二油阀为所述抽芯油缸供油以及用于控制单向阀组件与所述油箱连通。
9.在一实施例中，所述顶针和抽芯油缸的油路还包括液压锁，所述液压锁通过所述支路组件分别连通所述抽芯油缸和所述第二油阀。
10.在一实施例中，所述控制单元组件包括第一控制单元和第二控制单元；
11.所述第一控制单元具有使所述第一油阀与所述油箱连通并同时使所述顶针油缸的有杆腔和无杆腔均截断的第一位置、使所述第一油阀为所述顶针油缸的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸的无杆腔依次与所述顶针油缸和所述油箱连通的第二位置以及使所述第一油阀为所述顶针油缸的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸的有杆腔依次与所述顶针油缸和所述油箱连通的第三位置；
12.所述第二控制单元具有使所述第二油阀与所述油箱连通并同时使所述抽芯油缸的有杆腔和无杆腔均截断的第四位置、使所述第二油阀为所述抽芯油缸的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的有杆腔依次与所述抽芯油缸和所述油箱连通的第五位置以及使所述第二油阀为所述抽芯油缸的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的无杆腔依次与所述抽芯油缸和所述油箱连通的第六位置。
13.在一实施例中，所述单向阀组件包括第一单向阀和第二单向阀，所述支路组件包
括依次连通的第一支路、第二支路、第三支路和第四支路；
14.所述顶针油缸的无杆腔和有杆腔分别通过所述第一支路与所述第一油阀相连通，所述第一油阀、所述第一单向阀和所述油箱依次通过所述第二支路连通；
15.所述抽芯油缸的无杆腔和有杆腔分别通过所述第三支路与所述第二油阀相连通，所述第二油阀、所述第二单向阀和所述油箱依次通过所述第四支路连通。
16.在一实施例中，所述第一油阀上设置有a1口、b1口和t1口，所述第一控制单元能够使所述a1口与所述b1口任意一个与所述t1口连通，以及与所述顶针油缸的无杆腔和所述有杆腔连通；所述第二油阀上设置有a2口、b2口和t2口，所述第二控制单元能够使所述a2口与所述b2口任意一个与所述t2口连通，以及与所述抽芯油缸的无杆腔和所述有杆腔连通。
17.在一实施例中，所述第一单向阀位于所述t1口与所述油箱之间，所述t1口通过所述第一单向阀与油箱连通；所述第二单向阀位于所述t2口与所述油箱之间，所述t2口通过所述第二单向阀与油箱连通。
18.在一实施例中，所述第一控制单元为第一位置时，所述a1口、所述b1口、所述t1口、所述第一单向阀依次连通用于使所述第一油阀与所述油箱连通；所述第一控制单元为第二位置时，所述a1口为所述顶针油缸的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸的无杆腔经所述t1口和所述第一单向阀与所述油箱连通；所述第一控制单元为第三位置时，所述b1口为所述顶针油缸的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸的有杆腔经所述t1口和所述第一单向阀与所述油箱连通。
19.在一实施例中，所述第二控制单元为第四位置时，所述a2口、所述b2口、所述t2口、所述第二单向阀依次连通用于使所述第二油阀与所述油箱连通；所述第二控制单元为第五位置时，所述a2口为所述抽芯油缸的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的有杆腔经所述t2口和所述第二单向阀与所述油箱连通；所述第二控制单元为第六位置时，所述b2口为所述抽芯油缸的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的无杆腔经所述t2口和所述第二单向阀与所述油箱连通。
20.在一实施例中，所述第一单向阀和所述第二单向阀的开启压力为0。
21.本实用新型还包括一种压铸机，所述压铸机包括顶针和抽芯油缸的油路，所述顶针和抽芯油缸的油路包括顶针油缸、第一油阀、抽芯油缸、第二油阀、单向阀组件、油箱以及支路组件；所述顶针油缸和所述第一油阀通过所述支路组件连通；所述抽芯油缸和所述第二油阀通过所述支路组件连通；所述单向阀组件设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀与所述第二油阀分别与所述油箱连通；控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀为所述顶针油缸供油、用于控制所述第二油阀为所述抽芯油缸供油以及用于控制单向阀组件分别与所述油箱连通。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本实用新型顶针和抽芯油缸的油路一实施例的原理示意图。
24.附图标号说明：
25.标号名称标号名称10顶针油缸20第一油阀30抽芯油缸40第二油阀50单向阀组件51第一单向阀52第二单向阀60油箱70液压锁
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26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.本实用新型提出一种顶针和抽芯油缸的油路。
31.参照图1，本实用新型实施例中，一种顶针和抽芯油缸的油路，应用于压铸机，包括：顶针油缸10、第一油阀20、抽芯油缸30、第二油阀40、单向阀组件50、油箱60以及支路组件；
32.所述顶针油缸10和所述第一油阀20通过所述支路组件连通；
33.所述抽芯油缸30和所述第二油阀40通过所述支路组件连通；
34.所述单向阀组件50设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀20与所述第二油阀20与所述油箱60连通；
35.控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀20为所述顶针油缸10供油，以及还用于控制所述第二油阀40为所述抽芯油缸30供油以及用于控制单向阀组件50与所述油箱60连通。
36.本实用新型公开了一种顶针和抽芯油缸的油路，其目的在于通过设置顶针油缸10，第一油阀20，抽芯油缸30，第二油阀40，单向阀组件50，油箱60以及支路组件之间的连接关系，能实现顶针油缸10与抽芯油缸30回油互不干涉，避免顶针油缸10与抽芯油缸30的油
路互相回油，从而降低了压铸机的使用寿命，在控制单元组件工作的时候，第一油阀20为顶针油缸10供油，第二油阀40为抽芯油缸40供油，第一油阀20和第二油阀40分别可以向油箱60回油，在这个过程中，抽芯油缸40与顶针油缸10可以运动，具体的，可以通过抽芯油缸40与顶针油缸10的运动实现压铸机的运动，由于在支路组件上设置有单向阀组件50，因此在单向阀组件50的作用下，抽芯油缸40内的油与顶针油缸10内的油不能互相流动，从而避免抽芯油缸40与顶针油缸10的动作过程中产生误动作使得机器报警甚至损坏，该结构设计简单，结构紧凑，成本较低，适用于大量生产，提高了使用寿命。
37.参照图1，本实用新型实施例中，所述顶针和抽芯油缸的油路还包括液压锁70，所述液压锁70通过所述支路组件分别连通所述抽芯油缸30和所述第二油阀40。
38.液压锁70的作用是锁住抽芯油缸30前后腔的油，当第二油阀40处于中间位置，液压锁70关闭，抽芯油缸30前腔的油和后腔的油被锁紧在油缸内进行保压，当第二油阀40左位或右位工作时，液压锁70被打开，液压油可以进入抽芯油缸30前或后腔，用于控制油路的平衡。
39.参照图1，本实用新型实施例中，所述控制单元组件包括第一控制单元和第二控制单元；
40.所述第一控制单元具有使所述第一油阀20与所述油箱60连通并同时使所述顶针油缸10的有杆腔和无杆腔均截断的第一位置、使所述第一油阀20为所述顶针油缸10的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸10的无杆腔依次与所述顶针油缸10和所述油箱60连通的第二位置以及使所述第一油阀20为所述顶针油缸10的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸10的有杆腔依次与所述顶针油缸10和所述油箱60连通的第三位置；
41.所述第二控制单元具有使所述第二油阀40与所述油箱60连通并同时使所述抽芯油缸30的有杆腔和无杆腔均截断的第四位置、使所述第二油阀40为所述抽芯油缸30的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸30的有杆腔依次与所述抽芯油缸30和所述油箱60连通的第五位置以及使所述第二油阀40为所述抽芯油缸30的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸30的无杆腔依次与所述抽芯油缸30和所述油箱60连通的第六位置。
42.第一控制单元处于第一位置时，具体可以为不通电的情况下，第一油阀20与顶针油缸10断开连通，此时第一油阀20与油箱60连通，可以让第一油阀20内部泄露的油可以流入到油箱60内，避免第一油阀20内存留的油影响顶针油缸10在工作时候的运动产生误动作，第一控制单元处于第二位置时，具体可以为通电的情况下，第一油阀20为顶针油缸10的有杆腔供油，顶针油缸10的无杆腔内的油通过第一油阀20，再经过第一单向阀51回到油箱60中，同时由于设置了单向阀组件50，顶针油缸10的回油不能流入到抽芯油缸40中，具体的顶针油缸10可以发生回退运动，第一控制单元处于第三位置时，具体可以为通电的情况下，第一油阀20为顶针油缸10的无杆腔供油，顶针油缸10的有杆腔内的油通过第一油阀20，再经过第一单向阀51回到油箱60中，同时由于设置了单向阀组件50，顶针油缸10的回油不能流入到抽芯油缸40中，具体的顶针油缸10可以发生前进运动；第二控制单元处于第一位置时，具体可以为不通电的情况下，第二油阀40与抽芯油缸30断开连通，此时第二油阀40与油箱60连通，可以让第二油阀40内部泄露的油可以流入到油箱60内，避免第二油阀40内存留的油影响抽芯油缸30在工作时候的运动产生误动作，第二控制单元处于第四位置时，具体可以为通电的情况下，第二油阀40为抽芯油缸30的无杆腔供油，抽芯油缸30的有杆腔内的
油通过第二油阀40，再经过第二单向阀52回到油箱60中，同时由于设置了单向阀组件50，抽芯油缸30的回油不能流入到顶针油缸10中，第二控制单元处于第五位置时，具体可以为通电的情况下，第二油阀40为抽芯油缸30的有杆腔供油，抽芯油缸30的无杆腔内的油通过第二油阀40，再经过第二单向阀52回到油箱60中，同时由于设置了单向阀组件50，抽芯油缸30的回油不能流入到顶针油缸10中；该设计可以使抽芯油缸40内的油与顶针油缸10内的油不能互相流动，从而避免抽芯油缸40与顶针油缸10的动作过程中产生误动作使得机器报警甚至损坏，该结构设计简单，结构紧凑，成本较低，适用于大量生产，提高了使用寿命。
43.参照图1，本实用新型实施例中，所述单向阀组件50包括第一单向阀51和第二单向阀52，所述支路组件包括依次连通的第一支路、第二支路、第三支路和第四支路；
44.所述顶针油缸10的无杆腔和有杆腔分别通过所述第一支路与所述第一油阀20相连通，所述第一油阀20、所述第一单向阀51和所述油箱60依次通过所述第二支路连通；
45.所述抽芯油缸30的无杆腔和有杆腔分别通过所述第三支路与所述第二油阀40相连通，所述第二油阀20、所述第二单向阀52和所述油箱60依次通过所述第四支路连通。
46.整个油路通过第一支路、第二支路、第三支路和第四支路处于连通状态，此时顶针油缸10与抽芯油缸30内部的油都流入到油箱60内，从而避免抽芯油缸40与顶针油缸10内泄露的油产生流动从而导致抽芯油缸40或顶针油缸10产生误动作使得机器报警甚至损坏，设置了第一单向阀51和第二单向阀52避免顶针油缸10与抽芯油缸30内部的油发生互相回流，避免抽芯油缸40与顶针油缸10内的油产生流动从而导致抽芯油缸40或顶针油缸10产生误动作使得机器报警甚至损坏。
47.参照图1，本实用新型实施例中，所述第一油阀20上设置有a1口、b1口和t1口，所述第一控制单元能够使所述a1口与所述b1口任意一个与所述t1口连通，以及与所述顶针油缸10的无杆腔和所述有杆腔连通；所述第二油阀40上设置有a2口、b2口和t2口，所述第二控制单元能够使所述a2口与所述b2口任意一个与所述t2口连通，以及与所述抽芯油缸30的无杆腔和所述有杆腔连通。
48.在第一油阀20上设置有a1口、b1口和t1口，在第二油阀30上设置有a2口、b2口和t2口，是为了更好地实现油口可以通过不同的输出口流入和流出。
49.参照图1，本实用新型实施例中，所述第一单向阀51位于所述t1口与所述油箱60之间，所述t1口通过所述第一单向阀51与油箱60连通；所述第二单向阀52位于所述t2口与所述油箱60之间，所述t2口通过所述第二单向阀52与油箱60连通。
50.该设计是为了更好地通过第一单向阀51和第二单向阀52的分开作用，避免顶针油缸10内油与抽芯油缸40内油发送互相流动，从而导致顶针油缸10或抽芯油缸40误动作使得机器报警甚至损坏。
51.参照图1，本实用新型实施例中，所述第一控制单元为第一位置时，所述a1口、所述b1口、所述t1口、所述第一单向阀51依次连通用于使所述第一油阀20与所述油箱60连通；所述第一控制单元为第二位置时，所述a1口为所述顶针油缸10的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸10的无杆腔经所述t1口和所述第一单向阀51与所述油箱60连通；所述第一控制单元为第三位置时，所述b1口为所述顶针油缸10的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸10的有杆腔经所述t1口和所述第一单向阀51与所述油箱60连通。
52.第一控制单元处于第二位置时，第一油阀20内的油通过a1口流入到顶针油缸10的
有杆腔内，顶针油缸10的无杆腔内的油通过a1口流入到第一油阀20内，第一控制单元处于第三位置时，第一油阀20内的油通过b1口流入到顶针油缸10的无杆腔内，顶针油缸10的有杆腔内的油通过b1口流入到第一油阀20内，第一控制单元处于第一位置时，a1口、b1口和t1口连通，第一油阀20的t1口通过第一单向阀51与油箱60连通，具体可以是a1口在第一油阀20的左位，b1口在第一油阀20的右位，该设计是为了更好地实现油口可以通过不同的输出口流入和流出，再通过第一单向阀51的作用，避免顶针油缸10内油与抽芯油缸40内油发送互相流动，从而导致顶针油缸10或抽芯油缸40误动作使得机器报警甚至损坏。
53.参照图1，本实用新型实施例中，所述第二控制单元为第四位置时，所述a2口、所述b2口、所述t2口、所述第二单向阀52依次连通用于使所述第二油阀40与所述油箱60连通；所述第二控制单元为第五位置时，所述a2口为所述抽芯油缸30的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸30的有杆腔经所述t2口和所述第二单向阀52与所述油箱60连通；所述第二控制单元为第六位置时，所述b2口为所述抽芯油缸30的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸30的无杆腔经所述t2口和所述第二单向阀52与所述油箱60连通。
54.第二控制单元处于第五位置时，第二油阀40内的油通过a2口流入到抽芯油缸30的无杆腔内，抽芯油缸30的有杆腔内的油通过a2口流入到第二油阀40内，第二控制单元处于第六位置时，第二油阀40内的油通过b2口流入到抽芯油缸30的有杆腔内，抽芯油缸30的无杆腔内的油通过b2口流入到第二油阀40内，具体可以是a2口在第二油阀40的左位，b2口在第二油阀40的右位，该设计是为了更好地实现油口可以通过不同的输出口流入和流出，再通过第一单向阀51的作用，避免顶针油缸10内油与抽芯油缸40内油发送互相流动，从而导致顶针油缸10或抽芯油缸40误动作使得机器报警甚至损坏。
55.参照图1，本实用新型实施例中，所述第一单向阀51和所述第二单向阀52的开启压力为0。
56.由于第一单向阀51和第二单向阀52采用开启压力为0bar，所以在第一单向阀51、第二单向阀52、第一油阀20和第二油阀30之间也不会有压力存在，从而引起油缸的误动作。
57.本实用新型还提出了一种压铸机，包括上述的顶针和抽芯油缸的油路，所述顶针和抽芯油缸的油路包括顶针油缸10、第一油阀20、抽芯油缸30、第二油阀40、单向阀组件50、油箱60以及支路组件；所述顶针油缸10和所述第一油阀20通过所述支路组件连通；所述抽芯油缸30和所述第二油阀40通过所述支路组件连通；所述单向阀组件50设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀20与所述第二油阀20与所述油箱60连通；控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀20为所述顶针油缸10供油，以及还用于控制所述第二油阀40为所述抽芯油缸30供油以及用于控制单向阀组件50与所述油箱60连通。
58.本实用新型还提出了一种压铸机，该压铸机包括顶针和抽芯油缸的油路，由于本压铸机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
59.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种顶针和抽芯油缸的油路，应用于压铸机，其特征在于，包括：顶针油缸、第一油阀、抽芯油缸、第二油阀、单向阀组件、油箱以及支路组件；所述顶针油缸和所述第一油阀通过所述支路组件连通；所述抽芯油缸和所述第二油阀通过所述支路组件连通；所述单向阀组件设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀与所述第二油阀与所述油箱连通；控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀为所述顶针油缸供油，以及还用于控制所述第二油阀为所述抽芯油缸供油以及用于控制单向阀组件与所述油箱连通。2.根据权利要求1所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述顶针和抽芯油缸的油路还包括液压锁，所述液压锁通过所述支路组件分别连通所述抽芯油缸和所述第二油阀。3.根据权利要求1所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述控制单元组件包括第一控制单元和第二控制单元；所述第一控制单元具有使所述第一油阀与所述油箱连通并同时使所述顶针油缸的有杆腔和无杆腔均截断的第一位置、使所述第一油阀为所述顶针油缸的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸的无杆腔依次与所述顶针油缸和所述油箱连通的第二位置以及使所述第一油阀为所述顶针油缸的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸的有杆腔依次与所述顶针油缸和所述油箱连通的第三位置；所述第二控制单元具有使所述第二油阀与所述油箱连通并同时使所述抽芯油缸的有杆腔和无杆腔均截断的第四位置、使所述第二油阀为所述抽芯油缸的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的有杆腔依次与所述抽芯油缸和所述油箱连通的第五位置以及使所述第二油阀为所述抽芯油缸的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的无杆腔依次与所述抽芯油缸和所述油箱连通的第六位置。4.根据权利要求3所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述单向阀组件包括第一单向阀和第二单向阀，所述支路组件包括依次连通的第一支路、第二支路、第三支路和第四支路；所述顶针油缸的无杆腔和有杆腔分别通过所述第一支路与所述第一油阀相连通，所述第一油阀、所述第一单向阀和所述油箱依次通过所述第二支路连通；所述抽芯油缸的无杆腔和有杆腔分别通过所述第三支路与所述第二油阀相连通，所述第二油阀、所述第二单向阀和所述油箱依次通过所述第四支路连通。5.根据权利要求4所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述第一油阀上设置有a1口、b1口和t1口，所述第一控制单元能够使所述a1口与所述b1口任意一个与所述t1口连通，以及与所述顶针油缸的无杆腔和所述有杆腔连通；所述第二油阀上设置有a2口、b2口和t2口，所述第二控制单元能够使所述a2口与所述b2口任意一个与所述t2口连通，以及与所述抽芯油缸的无杆腔和所述有杆腔连通。6.根据权利要求5所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述第一单向阀位于所述t1口与所述油箱之间，所述t1口通过所述第一单向阀与油箱连通；所述第二单向阀位于所述t2口与所述油箱之间，所述t2口通过所述第二单向阀与油箱连通。7.根据权利要求6所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述第一控制单元为第
一位置时，所述a1口、所述b1口、所述t1口、所述第一单向阀依次连通用于使所述第一油阀与所述油箱连通；所述第一控制单元为第二位置时，所述a1口为所述顶针油缸的有杆腔供油并同时使所述顶针油缸的无杆腔经所述t1口和所述第一单向阀与所述油箱连通；所述第一控制单元为第三位置时，所述b1口为所述顶针油缸的无杆腔供油并同时使所述顶针油缸的有杆腔经所述t1口和所述第一单向阀与所述油箱连通。8.根据权利要求6所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述第二控制单元为第四位置时，所述a2口、所述b2口、所述t2口、所述第二单向阀依次连通用于使所述第二油阀与所述油箱连通；所述第二控制单元为第五位置时，所述a2口为所述抽芯油缸的无杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的有杆腔经所述t2口和所述第二单向阀与所述油箱连通；所述第二控制单元为第六位置时，所述b2口为所述抽芯油缸的有杆腔供油并同时使所述抽芯油缸的无杆腔经所述t2口和所述第二单向阀与所述油箱连通。9.根据权利要求4所述的顶针和抽芯油缸的油路，其特征在于，所述第一单向阀和所述第二单向阀的开启压力为0。10.一种压铸机，包括：权利要求1至9任意一项所述的顶针和抽芯油缸的油路。

技术总结
本实用新型公开一种顶针和抽芯油缸的油路和压铸机，压铸机包括顶针和抽芯油缸的油路，顶针和抽芯油缸的油路包括：顶针油缸、第一油阀、抽芯油缸、第二油阀、单向阀组件、油箱以及支路组件；顶针油缸和第一油阀通过支路组件连通；抽芯油缸和第二油阀通过支路组件连通；单向阀组件设置于所述支路组件上，用于将所述第一油阀与所述第二油阀与所述油箱连通；控制单元组件，所述控制单元组件用于控制所述第一油阀为所述顶针油缸供油，以及还用于控制所述第二油阀为所述抽芯油缸供油以及用于控制单向阀组件与所述油箱连通。本实用新型方案旨在实现顶针和抽芯油缸回油互不干扰及结构简单。实现顶针和抽芯油缸回油互不干扰及结构简单。实现顶针和抽芯油缸回油互不干扰及结构简单。


技术研发人员：汪宝生 曾繁安 冯永胜
受保护的技术使用者：伊之密股份有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/7/14