铁路货车列检车轮多功能检测卡尺的制作方法

1.本实用新型属于铁路货车车辆车轮测量技术领域，具体涉及一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺。


背景技术：

2.现阶段我国铁路货车车辆车轮的测量主要依靠llj-4d型车辆车轮第四种检查器，其采用游标卡尺的读书方法，以车轮踏面滚动圆中心(与轮辋内侧面70mm处)为基准,测量轮缘厚度、踏面圆周磨耗、踏面擦伤、踏面剥离、轮辋厚度及宽度、踏面碾宽超限、轮缘垂直磨耗测量等关键参数，功能上完全满足了车轮踏面相关参数的检测，符合我国铁路标准。现有的llj-4d型车辆车轮第四种检查器虽然测量数据精准但是其重量过大、不便携带，操作工序较多使用繁琐。所以设计了该款货车列检车轮多功能检测卡尺。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，以便解决llj-4d型车辆车轮检查器不便携带、使用繁琐的问题，提供了一种测量铁路货车车辆车轮各运用限度的新方法。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
5.一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，包括直尺及钩差测量尺，直尺及钩差测量尺左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口和普通轮缘测量卡口；直尺及钩差测量尺下部设有圆周磨耗测量面；圆周磨耗测量面左侧设有轮辋测量定位块；特殊车型轮缘卡口下部左侧设有碾宽测量尺；普通轮缘测量卡口右侧下部设有轮踏面定位基点；特殊车型轮缘卡口下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺。
6.进一步地，轮辋测量定位块左侧设有轮辋测量尺精度检查孔。
7.进一步地，直尺及钩差测量尺刻度处设有钩差提示孔。
8.进一步地，轮辋测量定位块与圆周磨耗测量面垂直设置。
9.进一步地，圆周磨耗测量面右侧设有弧形面。
10.该卡尺由铝合金制成，表面经过阳极化工艺处理，最后通过激光刻字工艺标记刻度。其由两部分组成，分别为主尺尺身与轮辋测量尺组成，靠螺母联接，尺身上有定位块不仅可以在测量的时候稳定尺身，而且可以定位轮辋测量尺，尺身与轮辋测量尺上有轮辋测量尺精度测量孔，可以方便的检测轮辋测量尺的精度，可以方便测量车辆车轮轮缘厚度、踏面圆周磨耗、踏面剥离、轮辋厚度及宽度、踏面碾宽超限、互钩差测量等关键参数是否超过运用限度，基本可以满足铁路货车运用工作。
11.该实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，该发明结构简单、维护方便，与现有的llj-4d型车辆车轮第四种检查器相比，该发明去除了游标卡尺的测量方式，采用运用限度卡尺的方法，结构更加简单，使用维护更加方便。测量精准、使用便捷，该发明可以准确的测量出车辆车轮是否达到运用限度，与llj-4d型车辆车轮第四种检查器相比，测量更加
的方便快捷。便于携带、成本低的优势，该发明尺身小巧，方便携带加工工艺要求较低，成本更少。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的常规测量3d示意图。
14.图3为本实用新型的轮辋测量3d示意图。
15.图4为本实用新型实施例中测量车轮踏面圆周磨耗示意图一。
16.图5为本实用新型实施例中测量车轮踏面圆周磨耗示意图二。
17.图6为本实用新型实施例中测量车轮踏面圆周磨耗示意图三。
18.图7为本实用新型实施例中测量车轮轮辋厚度示意图一。
19.图8为本实用新型实施例中测量车轮轮辋厚度示意图二。
20.图9为本实用新型实施例中测量车轮轮缘厚度示意图一。
21.图10为本实用新型实施例中测量车轮轮缘厚度示意图二。
22.图11为本实用新型实施例中测量车轮踏面剥离长度示意图。
23.图12为本实用新型实施例中测量车轮踏面金属碾宽示意图。
24.图中标记说明：1、特殊车型轮缘卡口；2、轮辋测量尺精度检查孔；3、直尺及钩差测量尺；4、钩差提示孔；5、普通轮缘测量卡口；6、轮踏面定位基点；7、圆周磨耗测量面；8、轮辋测量定位块；9、碾宽测量尺；10、轮辋厚度测量尺。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。
26.实施例
27.如图1和图2、图3所示的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，包括直尺及钩差测量尺3，直尺及钩差测量尺3左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口1和普通轮缘测量卡口5；直尺及钩差测量尺3下部设有圆周磨耗测量面7；圆周磨耗测量面7左侧设有轮辋测量定位块8；特殊车型轮缘卡口1下部左侧设有碾宽测量尺9；普通轮缘测量卡口5右侧下部设有轮踏面定位基点6；特殊车型轮缘卡口1下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺10；轮辋测量定位块8左侧设有轮辋测量尺精度检查孔2；直尺及钩差测量尺3刻度处设有钩差提示孔4。轮辋测量定位块8与圆周磨耗测量面7垂直设置。圆周磨耗测量面7右侧设有弧形面。
28.上述铁路货车列检车轮多功能检测卡尺操作使用方法包括以下方面：
29.(一)测量车轮踏面圆周磨耗：
30.1、移动检测卡尺，将轮辋测量定位块8紧贴轮辋内侧。
31.2、尺身垂直于车轴中心线，观察轮缘顶点是否与检测卡尺圆周磨耗测量面7接触、轮踏面定位基点6是否接触车轮踏面。
32.3、测量结果显示：
33.①
如轮缘顶点与检查测尺圆周磨耗测量面未接触，且轮踏面定位基点与车轮踏面接触，则车轮踏面圆周磨耗不过限，如图4所示。
34.②
如轮缘顶点与检测卡尺圆周磨耗测量面接触，且轮踏面定位基点与车轮踏面接触，则车轮踏面圆周磨耗为8mm，如图5所示。
35.③
如轮缘顶点与检测卡尺圆周磨耗测量面接触，且轮踏面定位基点与车轮踏面未接触，则车轮踏面圆周磨耗过限，如图6所示。
36.(二)测量车轮轮辋厚度：
37.1、移动检测卡尺，将轮辋测量定位块8紧贴轮辋内侧。
38.2、尺身垂直于车轴中心线，轮踏面定位基点6接触车轮踏面。
39.3、读出轮辋厚度测量尺上的数值，如测量数值大于或等于运用限度，则轮辋厚度不过限，如图7所示；如测量数值小于运用限度，则轮辋厚度过限，如图8所示。
40.铁路货车车轮轮辋厚度运用限度规定如下：无辐板孔不小于23mm，有无辐板孔不小于24mm。
41.(三)测量车轮轮缘厚度：
42.使用轮缘测量卡口垂直插入车轴中心线。如轮缘测量卡口内侧与轮缘顶点无接触，则轮缘厚度不过限，如图9所示；如轮缘测量卡口内侧与轮缘顶点接触，则轮缘厚度过限，如图10所示。
43.铁路货车车轮轮缘厚度运用限度规定如下：
44.棚车(p)、集装箱平车(x)、平车-集装箱共用车(nx)、小汽车运输专用车(jsq)及120km/h货物列车中的铁路货车，车轮轮缘厚度不小于25mm；其他铁路货车车轮轮缘厚度不小于23mm。
45.测量时需根据对应的运用限度使用专尺寸的轮缘卡口。
46.(四)测量车轮踏面剥离长度：
47.使用直尺及钩差测量尺沿车轮踏面圆周方向测量最大尺寸，如测量的尺寸大于运用限度，则车轮踏面剥离长度过限；如测量的尺寸小于或等于运用限度，则车轮踏面剥离长度未过限。
48.铁路货车车轮踏面剥离长度运用限度规定如下：
49.车轮踏面剥离长度一处不大于50mm，两处每处均不大于40mm。
50.测量方法如下：
51.测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度，如图11所示。
52.(五)测量互钩差：
53.使用直尺及钩差测量尺垂直测量两连接车钩中心水平线之间的距离。如距离大于75mm，则互钩差过限；如距离小于或等于75mm，则互钩差不过限。
54.(六)测量车轮踏面碾宽：
55.将检测卡尺垂直外边贴紧轮辋外侧面，用碾宽测量卡口测量碾宽。如碾宽测量尺最宽处与车轮踏面外侧无接触，则车轮踏面碾宽不过限；如碾宽测量尺最宽处与车轮踏面外侧接触，且检查卡尺与轮辋外侧面未完全接触，则车轮踏面碾宽过限，如图12所示。
56.(七)校验方法：
57.每月可自行进行校验，校验方法如下：
58.轮辋厚度测量尺：将轮辋厚度测量尺放回轮辋定位块处，观察轮辋测量尺精度检
查孔是否完全重合，如两孔未完全重合，则表示轮辋厚度测量尺连接处孔位有磨损，轮辋厚度测量的精准度将有所下降，需及时更换或维修。
59.轮缘厚度测量卡口：使用游标卡尺对轮缘厚度测量卡口两端的距离进行精准度校验。
60.踏面圆周磨耗测量面：使用游标卡尺精准测量圆周磨耗测量面至轮辋测量定位块底部的垂直距离，需保证在35mm。
61.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：包括直尺及钩差测量尺(3)，所述直尺及钩差测量尺(3)左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口(1)和普通轮缘测量卡口(5)；所述直尺及钩差测量尺(3)下部设有圆周磨耗测量面(7)；所述圆周磨耗测量面(7)左侧设有轮辋测量定位块(8)；所述特殊车型轮缘卡口(1)下部左侧设有碾宽测量尺(9)；所述普通轮缘测量卡口(5)右侧下部设有轮踏面定位基点(6)。2.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述特殊车型轮缘卡口(1)下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺(10)。3.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述轮辋测量定位块(8)左侧设有轮辋测量尺精度检查孔(2)。4.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述直尺及钩差测量尺(3)刻度处设有钩差提示孔(4)。5.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述轮辋测量定位块(8)与圆周磨耗测量面(7)垂直设置。6.根据权利要求1所述的铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，其特征在于：所述圆周磨耗测量面(7)右侧设有弧形面。

技术总结
本实用新型涉及一种铁路货车列检车轮多功能检测卡尺，包括直尺及钩差测量尺，直尺及钩差测量尺左右两侧分别设有特殊车型轮缘卡口和普通轮缘测量卡口；直尺及钩差测量尺下部设有圆周磨耗测量面；圆周磨耗测量面左侧设有轮辋测量定位块；特殊车型轮缘卡口下部左侧设有碾宽测量尺；普通轮缘测量卡口右侧下部设有轮踏面定位基点；特殊车型轮缘卡口下部右侧利用螺柱固定有轮辋厚度测量尺；轮辋测量定位块左侧设有轮辋测量尺精度检查孔；直尺及钩差测量尺刻度处设有钩差提示孔。与现有技术相比，该发明结构简单、维护方便，便于携带，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：于海东 米顺利 吕志勇 田松 杨锐
受保护的技术使用者：中国铁路成都局集团有限公司贵阳南车辆段
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/14