车辆碳足迹智能监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及但不限于车辆管理设备技术领域，尤其涉及一种车辆碳足迹智能监测装置。


背景技术：

2.一般情况下，公用车辆由固定的一位或多位驾驶员进行驾驶，因此，在公用车辆进行管理时，为了便于驾驶过程进行管理，对违规操作进行追溯，需要对驾驶车辆的驾驶员进行身份认证。相关技术中，需要人工登记驾驶员身份及驾驶员相应的驾驶路径，容易出错且存在管理漏洞，管理不便。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆碳足迹智能监测装置，能够自动记录驾驶员及其相应的驾驶路径，提高车辆管理的便利性和可靠性。
4.本实用新型还提出一种具有上述车辆碳足迹智能监测装置的车辆。
5.根据本实用新型的第一方面实施例的车辆碳足迹智能监测装置，包括壳体，设有第一通孔；人脸识别模块，用于采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，所述人脸识别模块包括摄像仪，所述摄像仪安装于所述第一通孔内；定位模块，用于生成所述监测装置的移动轨迹；加速度传感器，用于检测所述监测装置的加速度信息；通信模块，用于与云端服务器通信连接；控制处理器，分别与所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器和所述通信模块连接，所述控制处理器用于在所述加速度信息达到预设阈值的情况下，控制所述人脸识别模块采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，并控制所述通信模块将所述身份信息和所述移动轨迹上传至所述云端服务器；其中，所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器、所述通信模块和所述控制处理器安装于所述壳体内部。
6.根据本实用新型实施例的车辆碳足迹智能监测装置，至少具有如下有益效果：监测装置中人脸识别模块、定位模块、加速度传感器、通信模块和控制处理器均设置于壳体内，而人脸识别模块中的摄像仪安装在第一通孔内，当加速度传感器所检测得到的加速度达到预设阈值，控制处理器控制位于第一通孔的摄像仪进行拍摄，达到自动拍摄驾驶员的驾驶照片的效果，了解驾驶过程中驾驶员更换的情况，避免车辆启动后更换驾驶员而存在无法记录难以追溯的管理漏洞。另外，通过定位模块能够精准的定位监测装置的轨迹路线，因此可以将驾驶员的身份信息与轨迹路线进行绑定，便于行车记录。同时摄像仪拍摄的照片以及定位模块记录的轨迹路线通过通信模块进行上传发送，达到自动追踪记录，无需人工登记，提高监测装置的可靠性。由于监测装置无需与驾驶装置进行通信连接，可以在需要进行管理的驾驶装置内放置监测装置，即可自动进行登记驾驶员身份和驾驶员相应的驾驶路径，因此监测装置便捷性强，适用范围广，便于用户使用。
7.根据本实用新型的一些实施例，还包括用于为拍摄环境提供光源的补光模块和用于检测拍摄环境的光源情况的光源检测模块，所述第一通孔的一侧设置有第二通孔，所述补光模块和所述光源检测模块设置于所述第二通孔内，所述补光模块和所述光源检测模块分别与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器根据光源情况控制所述补光模块提供光源。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述监测装置还包括用于将所述监测装置固定于汽车的固定支架，所述壳体还设置有用于安装所述固定支架的安装槽。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述监测装置还包括指示灯组，所述壳体还开设有用于安装所述指示灯组的第三通孔，所述指示灯组与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器在所述人脸识别模块运行的情况下控制所述指示灯组发出灯光提示。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述监测装置还包括语音提示模块，所述壳体还开设有用于安装所述语音提示模块的第四通孔，所述语音提示模块与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器在所述人脸识别模块运行的情况下控制所述语音提示模块发出语音提示。
11.根据本实用新型的一些实施例，还包括用于为所述监测装置供电的电源模块，所述壳体底部设置有供电接口，所述供电接口与所述电源模块连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体底部还设置有数据传输接口，所述数据传输接口与所述控制处理器连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括端盖和底壳，所述第一通孔位于所述端盖上，所述底壳设置有用于支撑放置所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器、所述通信模块和所述控制处理器的承托部。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述端盖的底部两侧设置有卡扣槽，所述底壳的顶部设置有与所述卡扣槽相匹配的卡扣件。
15.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括有如本实用新型第一方面实施例中任意一项所述的车辆碳足迹智能监测装置。
16.根据本实用新型实施例的车辆，至少具有如下有益效果：监测装置中人脸识别模块、定位模块、加速度传感器、通信模块和控制处理器均设置于壳体内，而人脸识别模块中的摄像仪安装在第一通孔内，当加速度传感器所检测得到的加速度达到预设阈值，控制处理器控制位于第一通孔的摄像仪进行拍摄，达到自动拍摄驾驶员的驾驶照片的效果，了解驾驶过程中驾驶员更换的情况，避免车辆启动后更换驾驶员而存在无法记录难以追溯的管理漏洞。另外，通过定位模块能够精准的定位监测装置的轨迹路线，因此可以将驾驶员的身份信息与轨迹路线进行绑定，便于行车记录。同时摄像仪拍摄的照片以及定位模块记录的轨迹路线通过通信模块进行上传发送，达到自动追踪记录，无需人工登记，提高监测装置的可靠性。由于监测装置无需与车辆进行通信连接，可以在车辆内放置监测装置，即可自动进行登记驾驶员身份和驾驶员相应的驾驶路径，便捷性强，适用范围广，便于用户使用。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
19.图1为本实用新型一种实施例的车辆碳足迹智能监测装置的示意图；
20.图2为本实用新型一种实施例的车辆碳足迹智能监测装置的模块结构图；
21.图3为本实用新型一种实施例的车辆碳足迹智能监测装置的模块结构图；
22.图4为图1的车辆碳足迹智能监测装置的端壳示意图；
23.图5为图1的车辆碳足迹智能监测装置的底壳示意图；
24.图6为图1的车辆碳足迹智能监测装置的局部示意图。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.本实用新型公开了一种车辆碳足迹智能监测装置，通过加速度传感器检测监测装置的加速度，当加速度达到预设的阈值时，控制处理器控制摄像仪进行拍摄，能够自动拍摄驾驶员的驾驶照片，了解驾驶过程中驾驶员更换的情况，避免车辆启动后更换驾驶员而存在无法记录难以追溯的管理漏洞。另外，通过定位模块能够精准的定位监测装置的轨迹路线，因此可以将驾驶员的身份信息与轨迹路线进行绑定，便于行车记录。同时摄像仪拍摄的照片以及定位模块记录的轨迹路线通过通信模块进行上传发送，达到自动追踪记录，无需人工登记，提高监测装置的可靠性。由于监测装置无需与驾驶装置进行通信连接，可以在需要进行管理的驾驶装置内放置监测装置，即可自动进行登记驾驶员身份和驾驶员相应的驾驶路径，因此监测装置便捷性强，适用范围广，便于用户使用。
31.下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。
32.第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆碳足迹智能监测装置。
33.参照图1和图2，车辆碳足迹智能监测装置包括壳体100，壳体100上设置有第一通孔210，第一通孔210开设在壳体100面向驾驶员一侧，壳体100内设置有人脸识别模块101、定位模块102、通信模块103、加速度传感器104以及控制处理器104，人脸识别模块101包括设置在第一通孔210内的摄像仪，控制处理器104分别与人脸识别模块101、定位模块102、通信模块103和加速度传感器104电连接，加速度传感器104实时对车辆碳足迹智能监测装置的加速度进行检测并将结果传输到控制处理器104，定位模块102对车辆碳足迹智能监测装置的运动轨迹进行记录，控制处理器104检测到车辆碳足迹智能监测装置的加速度达到预设的阈值，控制处理器104控制人脸识别模块101摄像仪对驾驶人进行拍摄并识别，并通过通信模块103将对驾驶员的识别结果以及车辆碳足迹智能监测装置的运动轨迹上传到云端服务器，通过车辆碳足迹智能监测装置能够实现自动记录驾驶员及其相应的驾驶路径，提高车辆驾驶管理的便利性和可靠性，通过通信模块103可以保证数据能够实时的传输到服务器。
34.可以理解的是，通信模块103还设置有sim卡卡槽以及4g模块，使车辆碳足迹智能监测装置可以采用流量将驾驶员的识别结果以及车辆碳足迹智能监测装置的运动轨迹进行上传云端，不需要通过数据线即可完成数据的传输交互，因此车辆碳足迹智能监测装置无需与车辆进行通信连接，便捷性强。
35.可以理解的是，控制处理器104内还设置有存储装置，通过存储装置对数据进行存储，避免出现通信模块103发送数据失败后，数据丢失导致无法追溯驾驶过程中驾驶员更换的情况以及运动轨迹。
36.可以理解的是，通过内置加速度传感器104使得车辆碳足迹智能监测装置不需要与车辆进行通信连接就可以完成对于车辆的加速度监控，能有效防止因为与车辆的连接中断导致无法检测车辆加速度的情况出现，提高监测的便捷性和可靠性。
37.可以理解的是，第一通孔210还设置有限位装置，限位装置包括位于第一通孔210两侧的挡板，其中，两侧挡板之间还设置有用于固定摄像仪的压块，摄像仪安装于两侧挡板之间，压块与摄像仪抵接，从而能够将摄像仪固定在第一通孔210内，避免因为车辆碳足迹智能监测装置的抖动导致摄像仪错位或者脱落，导致拍摄失败的情况出现。
38.参照图1和图3，壳体100上还设有第二通孔220，第二通孔220设置在第一通孔210一侧，第二通孔220内设置有用于检测拍摄环境光源情况的光源检测模块107和为拍摄环境提供光源的补光模块106，光源检测模块107和补光模块106分别与控制处理器104电连接，控制处理器104根据光源检测模块107传输的信息控制补光模块106提供光源，使人脸识别模块101不会出现因为光线过明或过暗的原因导致拍照不清晰识别失败的情况。
39.可以理解的是，光源检测模块107可以是光敏电阻，控制处理器104通过检测光源检测模块107的电流判断拍摄环境的光源情况。而补光模块106可以是红外线led灯源，便于夜间光源微弱的情况下进行拍摄，同时红外线led灯源发出的灯光不会影响驾驶员驾驶，提高行驶安全性。
40.需要说明的是，第二通孔220可以设置有多个，光源检测模块107和补光模块106也可以设置有多组，例如，第二通孔220设置有两个，光源检测模块107和补光模块106也设置
有两组，第二通孔220分别设置在第一通孔210的两侧，而每一个第二通孔220内均设置有一组光源检测模块107和一组补光模块106。根据车辆碳足迹智能监测装置的放置位置，以及车辆内部光源情况，可以对光源检测模块107和补光模块106的启用组数进行调整，以提高光源检测的效果以及补光效果。
41.参照图4和图5，车辆碳足迹智能监测装置还包括有用于将车辆碳足迹智能监测装置固定于汽车的固定支架，壳体100上还设置有用于安装固定支架的安装槽310，安装槽310位于远离于第一通孔210的一侧，即安装槽310可以位于壳体100靠近车辆前挡风玻璃一侧，第一通孔210内的摄像仪朝向驾驶员座位的一侧，固定支架与安装槽310通过卡接的方式进行安装，便于用户拆装，调节车辆碳足迹智能监测装置的位置，以及摄像仪的方向。当不需要使用车辆碳足迹智能监测装置时，可以直接取下，不需要额外的工具，提高了车辆碳足迹智能监测装置的便携性。
42.可以理解的是，安装槽310还可以设置在壳体100的两侧，即安装槽310不与所述第一通孔210位于同一侧而靠近于所述第一通孔210的一侧。因此，摄像仪与固定支架的安装方向不同，便于用户根据实际拍摄情况以及驾驶习惯，调节车辆碳足迹智能监测装置的位置，例如，可以将固定支架安装于车辆内部的支撑柱，通过与壳体100两侧的安装槽310进行固定，令人脸识别模块101可以始终面对驾驶员。
43.可以理解的是，在另外的实施例中，安装槽310与固定支架采用磁吸的方式进行固定，例如，安装槽310内设置有第一磁吸结构，固定支架设置有与第一磁吸结构相匹配的第二磁吸结构，因此，固定支架可以安装在车辆上，并且固定支架通过自身的第二磁吸结构与安装槽310内的第一磁吸结构进行磁吸固定，达到将车辆碳足迹智能监测装置固定在车辆上，提高车辆碳足迹智能监测装置的安装便利性。另外，固定支架远离于与安装槽310连接的一端可以设置有与车辆进行磁吸固定的第三磁吸结构，也可以设置有与车辆进行粘接的底座，还可以设置有通过真空吸附的方式将车辆碳足迹智能监测装置固定在车辆挡风玻璃上的吸盘。
44.参照图3和图4，壳体100上还设置有第三通孔230，第三通孔230设置在第一通孔210下方，第三通孔230内设置有指示灯组108，指示灯组108与控制处理器105电连接，控制处理器105根据人脸识别模块101的工作情况控制指示灯组108的灯光对用户进行灯光提示，例如在人脸识别模块101正在工作的情况下，即摄像仪正在拍摄驾驶员的驾驶照片的情况下进行指示灯组108点亮，而当驾驶员的身份信息采集成功，则指示灯组108熄灭；而当驾驶员的身份信息采集失败，则指示灯组108闪烁，因此，通过指示灯组108不同的灯光点亮情况对驾驶员的身份采集情况进行提示，便于用户了解与使用。
45.可以理解的是，第三通孔230设置有两个，每一个第三通孔230内均设置有指示灯组108，通过两组指示灯组108对用户进行灯光提示，使提示更加明显，避免人脸识别模块101出现故障后因为提示不明显导致用户没有及时了解到故障情况。
46.可以理解的是，人脸识别模块101的正常工作的提示灯颜色与无法正常工作的提示灯颜色并不相同，便于用户区分人脸识别模块101的工作状态，例如，人脸识别模块101的正常工作所对应的指示灯颜色为绿色，而工作异常的指示灯颜色为红色。
47.参照图3和图5，壳体100还设置有第四通孔320，第四通孔320用于安装语音提示模块109，语音提示模块109与控制处理器105电连接，控制处理器105根据人脸识别模块101的
工作情况控制语音提示模块109发出语音信号。
48.需要说明的是，第四通孔320设置有多个，通过多个第四通孔320可以使语音提示模块109发出的语音信号更加的清晰。
49.需要说明的是，第四通孔320可以位于壳体100上且远离于第一通孔210的一侧，通过将第四通孔320设置在壳体100朝向车辆前挡风玻璃的一侧，当语音提示模块109发出声音时，声波能在较短的时间内接触到玻璃产生反射并扩散，提高回音效果。
50.可以理解的是，人脸识别模块101的每一次工作之前、之后以及之中语音提示模块109都会发出语音信号对用户进行提示。
51.参照图6，壳体100底部还设置有供电接口350，充电线可以通过供电接口350为电源模块110供电，当电源模块110电量不足时可以通过供电接口350为车辆碳足迹智能监测装置进行供电，保证车辆碳足迹智能监测装置正常运行。
52.可以理解的是，当电源模块110电量不足时，语音提示模块109会发出电量不足的语音信号，提示用户及时对车辆碳足迹智能监测装置进行充电。
53.可以理解的是，当电源模块110电量不足时，提示灯组108会发出灯光提示，提示用户及时对车辆碳足迹智能监测装置进行充电。
54.参照图6，壳体100底部还设置数据传输接口360，数据传输接口360设置在供电接口350一侧，当通信模块103不能正常使用或者没有网络的时候，可以通过数据传输接口360获取控制处理器105中的数据。
55.参照图1、图3以及图5，壳体100包括端壳200和底壳300，第一通孔210设置在端壳200上，底壳300上设置有用于支撑放置人脸识别模块101、定位模块102、通信模块103、加速度传感器104、控制处理器105、补光模块106、光源检测模块107、提示灯组108、语音提示模块109以及电源模块110的承托部330。
56.可以理解的是，人脸识别模块101、定位模块102、通信模块103、加速度传感器104、控制处理器105、补光模块106、光源检测模块107、提示灯组108、语音提示模块109以及电源模块110集成在电路板上，电路板放置于承托部330上，通过承托部330对于电路板的承托作用，可以减少电路板与壳体100的接触，当车辆碳足迹智能监测装置发生碰撞时不容易损伤到电路板，提高车辆碳足迹智能监测装置的工作寿命。
57.可以理解的是，端壳200上还设置有凸块，当端壳200与底壳300盖合时，凸块与电路板抵接，通过凸块与承托部330对电路板的共同作用，使得电路板固定在壳体100内，避免因为电路板在壳体100内移动导致电路板上的电气元件损坏。
58.参照图4和图5，端壳200的底部两侧设置有卡扣槽240，底壳300的顶部设置有与卡扣槽240相匹配的卡扣件340，端壳200与底壳300通过卡扣槽240与卡扣件340进行固定。
59.第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括如上第一方面实施例中的车辆碳足迹智能监测装置。
60.本实用新型实施例的车辆包括如上第一方面实施例中的车辆碳足迹智能监测装置，包括壳体100，设有第一通孔210；人脸识别模块101，用于采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，人脸识别模块101包括摄像仪，摄像仪安装于第一通孔210内；定位模块102，用于生成监测装置的移动轨迹；加速度传感器104，用于检测监测装置的加速度信息；通信模块103，用于与云端服务器通信连接；控制处理器105，分别与人脸识别模块101、
定位模块102、加速度传感器104和通信模块103连接，通过加速度传感器104检测监测装置的加速度，当加速度达到预设的阈值时，控制处理器105控制摄像仪进行拍摄，能够自动拍摄驾驶员的驾驶照片，了解驾驶过程中驾驶员更换的情况，避免车辆启动后更换驾驶员而存在无法记录难以追溯的管理漏洞，只有当加速度达到预设的阈值时才会拍摄驾驶员照片，避免了因为实时拍摄而造成庞大的数据量，可以进一步减少对于数据存储以及数据传输的要求，通过定位模块102能够精准的定位监测装置的轨迹路线，通过通信模块103可以实时将摄像仪拍摄的照片以及定位模块102记录的轨迹路线进行上传发送，避免出现人为的信息删除导致监测不到位的情况出现，进一步的提高监测装置的可靠性。
61.由于本实施例中的车辆与上述实施例中的车辆碳足迹智能监测装置属于同一实用新型构思，因此本实施例中的车辆的其他具体实施方式，可以参照上述实施例中的车辆碳足迹智能监测装置具体实施例，为避免冗余，本实施例的车辆的其他具体实施方式在此不再赘述。
62.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

技术特征：
1.车辆碳足迹智能监测装置，其特征在于，所述监测装置包括：壳体，设有第一通孔；人脸识别模块，用于采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，所述人脸识别模块包括摄像仪，所述摄像仪安装于所述第一通孔内；定位模块，用于生成所述监测装置的移动轨迹；加速度传感器，用于检测所述监测装置的加速度信息；通信模块，用于与云端服务器通信连接；控制处理器，分别与所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器和所述通信模块连接，所述控制处理器用于在所述加速度信息达到预设阈值的情况下，控制所述人脸识别模块采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，并控制所述通信模块将所述身份信息和所述移动轨迹上传至所述云端服务器；其中，所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器、所述通信模块和所述控制处理器安装于所述壳体内部。2.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，还包括用于为拍摄环境提供光源的补光模块和用于检测拍摄环境的光源情况的光源检测模块，所述第一通孔的一侧设置有第二通孔，所述补光模块和所述光源检测模块设置于所述第二通孔内，所述补光模块和所述光源检测模块分别与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器根据光源情况控制所述补光模块提供光源。3.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，所述监测装置还包括用于将所述监测装置固定于汽车的固定支架，所述壳体还设置有用于安装所述固定支架的安装槽。4.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，所述监测装置还包括指示灯组，所述壳体还开设有用于安装所述指示灯组的第三通孔，所述指示灯组与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器在所述人脸识别模块运行的情况下控制所述指示灯组发出灯光提示。5.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，所述监测装置还包括语音提示模块，所述壳体还开设有用于安装所述语音提示模块的第四通孔，所述语音提示模块与所述控制处理器连接，以使所述控制处理器在所述人脸识别模块运行的情况下控制所述语音提示模块发出语音提示。6.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，还包括用于为所述监测装置供电的电源模块，所述壳体底部设置有供电接口，所述供电接口与所述电源模块连接。7.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，所述壳体底部还设置有数据传输接口，所述数据传输接口与所述控制处理器连接。8.根据权利要求1所述的监测装置，其特征在于，所述壳体包括端盖和底壳，所述第一通孔位于所述端盖上，所述底壳设置有用于支撑放置所述人脸识别模块、所述定位模块、所述加速度传感器、所述通信模块和所述控制处理器的承托部。9.根据权利要求8所述的监测装置，其特征在于，所述端盖的底部两侧设置有卡扣槽，所述底壳的顶部设置有与所述卡扣槽相匹配的卡扣件。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的车辆碳足迹智能监测装置。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆碳足迹智能监测装置包括壳体，人脸识别模块，定位模块，用于生成监测装置的移动轨迹，加速度传感器，用于检测监测装置的加速度信息；通信模块，用于与云端服务器通信连接，控制处理器，分别与人脸识别模块、定位模块、加速度传感器和通信模块连接，控制处理器用于在加速度信息达到预设阈值的情况下，控制人脸识别模块采集驾驶员的人脸信息并识别验证驾驶员的身份信息，并控制通信模块将身份信息和移动轨迹上传至云端服务器，通过车辆碳足迹智能监测装置就能够自动记录驾驶员及其相应的驾驶路径并上传至云端服务器，提高车辆管理的便利性和可靠性。提高车辆管理的便利性和可靠性。提高车辆管理的便利性和可靠性。


技术研发人员：罗永生 陈必巧 岑超宇 李柏年 李炜锋
受保护的技术使用者：广东顺畅科技有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/14