一种防撞的新能源电池保护壳的制作方法

1.本实用新型是一种防撞的新能源电池保护壳，属于新能源电池技术领域。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠电池、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池（afc）、磷酸燃料电池（pafc）、熔融碳酸盐燃料电池（mcfc）、固体氧化物燃料电池（sofc）、质子交换膜燃料电池（pemfc）、直接甲醇燃料电池（dmfc）等类型。
3.中国专利号：cn113540656a，公开了一种具有防撞保护壳的新能源电池，包括新能源电池，所述新能源电池放置于壳体内部，所述壳体上端通过合页转动连接有封盖，所述壳体外侧表面均开设有安装槽，所述安装槽内壁表面粘贴设有橡胶边，所述安装槽内部活动设有抵板，所述抵板内侧端部固定安装有一体结构的凸缘，所述凸缘与所述橡胶边粘贴相连，所述壳体内部并位于所述安装槽中部设有弹性件，所述弹性件包括螺纹套、连接圈、弹簧、软管和支板，所述螺纹套与所述壳体内部螺纹相连，所述螺纹套两端均螺纹连接有连接圈，所述连接圈外端部与所述软管粘贴相连，该电池防撞效果好，值得推广。
4.但是在上述技术方案中，壳体内部未设置对新能源电池的固定结构，仅通过在壳体内部左右两侧设置弹性元件并不能对新能源电池起到了良好的固定效果，减震效果不够好，且壳体内侧底部并未设置减震缓冲结构，当受到撞击时，冲击力会从底部传递到新能源电池中，导致新能源电池损坏，且新能源电池容易在壳体内部产生晃动偏移，现在急需一种防撞的新能源电池保护壳来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防撞的新能源电池保护壳，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具有良好的减震缓冲结构，能够对新能源电池进行全包围的防撞保护，能够对撞击力进行有效吸收，减少撞击力对新能源电池的影响，能够对新能源电池保实现最大程度的减震保护，同时通过设置的双层保护壳结构提高了对新能源电池的防护效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防撞的新能源电池保护壳，包括防护盖板、外保护壳、缓冲底板以及内保护壳，所述外保护壳上侧装配有防护盖板，所述外保护壳内部设置有内保护壳，所述外保护壳内部下侧设置有缓冲底板，所述内保护壳外侧面设置有第二缓冲垫板，所述外保护壳内壁设置有第一缓冲垫板，所述第一缓冲垫板与第二缓冲垫板之间设置有减震组件，所述外保护壳底部设置有柔性减震板，所述柔性减震板内部设置有第一减震弹簧，所述内保护壳内壁上设置有减震保护垫，所述内保护壳内部设置有新能源电池组。
限位卡槽、11-内保护壳、12-减震保护垫、13-新能源电池组、14-第一减震弹簧、15-柔性减震板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞的新能源电池保护壳，包括防护盖板1、外保护壳5、缓冲底板10以及内保护壳11，外保护壳5上侧装配有防护盖板1，外保护壳5内部设置有内保护壳11，外保护壳5内部下侧设置有缓冲底板10，内保护壳11外侧面设置有第二缓冲垫板9，外保护壳5内壁设置有第一缓冲垫板7，第一缓冲垫板7与第二缓冲垫板9之间设置有减震组件8，外保护壳5底部设置有柔性减震板15，柔性减震板15内部设置有第一减震弹簧14，内保护壳11内壁上设置有减震保护垫12，内保护壳11内部设置有新能源电池组13，该设计解决了原有技术方案中的壳体内部未设置对新能源电池的固定结构，仅通过在壳体内部左右两侧设置弹性元件并不能对新能源电池起到了良好的固定效果，减震效果不够好，且壳体内侧底部并未设置减震缓冲结构，当受到撞击时，冲击力会从底部传递到新能源电池中，导致新能源电池损坏，且新能源电池容易在壳体内部产生晃动偏移的问题。
21.侧边连接板3设置于防护盖板1下端面，裙板4设置于外保护壳5表面上侧，裙板4长度与侧边连接板3长度相同，侧边连接板3与裙板4连接处内部贯穿设置有紧固螺栓31，该设计便于将防护盖板1与外保护壳5进行连接固定。
22.多组散热孔2均匀开设于防护盖板1上端面左右两侧，通过设置的多组散热孔2能够从上侧对外保护壳5内部进行散热，提高了对新能源电池组13的散热效果，限位压板6设置于防护盖板1内壁上侧，限位压板6长度与内保护壳11内部长度相同，限位压板6伸入内保护壳11内部与新能源电池组13贴合接触，该设计通过设置的限位压板6能够从上侧对新能源电池组13进行限位固定，同时能够从上侧对新能源电池组13进行减震缓冲保护。
23.减震组件8包括第一连接支杆81、连接套筒82、第二减震弹簧83、第二连接支杆84、导向滑块85以及导向滑槽86，第一连接支杆81设置于第一缓冲垫板7上，第二连接支杆84设置于第二缓冲垫板9上，第一连接支杆81与第二连接支杆84连接处套设有连接套筒82，连接套筒82内部设置有第二减震弹簧83，第一连接支杆81以及第二连接支杆84上下两侧均设置有导向滑块85，连接套筒82内壁两端上下两侧均开设有导向滑槽86，导向滑槽86与导向滑块85规格相匹配，减震组件8设置有多组，多组减震组件8均匀设置于第一缓冲垫板7与第二缓冲垫板9之间，通过设置的减震组件8能够从外保护壳5与内保护壳11之间对撞击力进行缓冲吸收，提高了对新能源电池组13的防撞保护效果。
24.柔性减震板15设置有多组，多组柔性减震板15等距设置于外保护壳5底部，柔性减震板15设置为半圆筒状结构，每组柔性减震板15内部均纵向等距设置于多组第一减震弹簧14，通过设置的多组柔性减震板15能够从底部对撞击力进行快速缓冲吸收。
25.缓冲底板10内部开设有限位卡槽101，限位卡槽101内部长度与内保护壳11长度相同，限位卡槽101内部宽度与内保护壳11宽度相同，该设计通过设置的限位卡槽101便于对内保护壳11进行限位固定，防止内保护壳11在外保护壳5内部产生晃动偏移。
26.作为本实用新型的一个实施例：在使用时，打开保护盖板，将新能源电池组13放置于内保护壳11中，内保护壳11内壁上设置有减震保护垫12，通过减震保护垫12能够从内部对新能源电池组13进行减震缓冲，然后将防护盖板1通过紧固螺栓31安装于外保护壳5上侧，同时使限位压板6压贴于新能源电池组13上侧，通过限位压板6能够从上侧对新能源电池组13进行限位固定，进而能够从上侧对新能源电池组13进行减震缓冲保护，通过设置的多组散热孔2能够从上侧对外保护壳5内部进行散热，提高了对新能源电池组13的散热效果，当受到撞击时，通过多组减震组件8能够从侧面对撞击力进行缓冲吸收，通过设置的多组柔性减震板15能够从底部对撞击力进行快速缓冲吸收，同时通过设置的缓冲底板10能够对内壳体进行限位固定，防止受到撞击时其位置发生偏移。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种防撞的新能源电池保护壳，包括防护盖板、外保护壳、缓冲底板以及内保护壳，其特征在于：所述外保护壳上侧装配有防护盖板，所述外保护壳内部设置有内保护壳，所述外保护壳内部下侧设置有缓冲底板，所述内保护壳外侧面设置有第二缓冲垫板，所述外保护壳内壁设置有第一缓冲垫板，所述第一缓冲垫板与第二缓冲垫板之间设置有减震组件，所述外保护壳底部设置有柔性减震板，所述柔性减震板内部设置有第一减震弹簧，所述内保护壳内壁上设置有减震保护垫，所述内保护壳内部设置有新能源电池组。2.根据权利要求1所述的一种防撞的新能源电池保护壳，其特征在于：所述防护盖板下端面设置有侧边连接板，所述外保护壳表面上侧设置有裙板，所述裙板长度与侧边连接板长度相同，所述侧边连接板与裙板连接处内部贯穿设置有紧固螺栓。3.根据权利要求1所述的一种防撞的新能源电池保护壳，其特征在于：所述防护盖板上端面左右两侧均匀开设有多组散热孔，所述防护盖板内壁上侧设置有限位压板，所述限位压板长度与内保护壳内部长度相同，所述限位压板伸入内保护壳内部与新能源电池组贴合接触。4.根据权利要求1所述的一种防撞的新能源电池保护壳，其特征在于：所述减震组件包括第一连接支杆、连接套筒、第二减震弹簧、第二连接支杆、导向滑块以及导向滑槽，所述第一连接支杆设置于第一缓冲垫板上，所述第二连接支杆设置于第二缓冲垫板上，所述第一连接支杆与第二连接支杆连接处套设有连接套筒，所述连接套筒内部设置有第二减震弹簧，所述第一连接支杆以及第二连接支杆上下两侧均设置有导向滑块，所述连接套筒内壁两端上下两侧均开设有导向滑槽，所述导向滑槽与导向滑块规格相匹配，所述减震组件设置有多组，多组所述减震组件均匀设置于第一缓冲垫板与第二缓冲垫板之间。5.根据权利要求1所述的一种防撞的新能源电池保护壳，其特征在于：所述柔性减震板设置有多组，多组所述柔性减震板等距设置于外保护壳底部，所述柔性减震板设置为半圆筒状结构，每组所述柔性减震板内部均纵向等距设置于多组第一减震弹簧。6.根据权利要求1所述的一种防撞的新能源电池保护壳，其特征在于：所述缓冲底板内部开设有限位卡槽，所述限位卡槽内部长度与内保护壳长度相同，所述限位卡槽内部宽度与内保护壳宽度相同。

技术总结
本实用新型提供一种防撞的新能源电池保护壳，包括外保护壳、缓冲底板以及内保护壳，外保护壳上侧装配有防护盖板，外保护壳内部设置有内保护壳，外保护壳内部下侧设置有缓冲底板，内保护壳外侧面设置有第二缓冲垫板，外保护壳内壁设置有第一缓冲垫板，第一缓冲垫板与第二缓冲垫板之间设置有减震组件，外保护壳底部设置有柔性减震板，柔性减震板内部设置有第一减震弹簧，本实用新型结构合理，具有良好的减震缓冲结构，能够对新能源电池进行全包围的防撞保护，能够对撞击力进行有效吸收，减少撞击力对新能源电池的影响，能够对新能源电池保实现最大程度的减震保护，同时通过设置的双层保护壳结构提高了对新能源电池的防护效果。保护壳结构提高了对新能源电池的防护效果。保护壳结构提高了对新能源电池的防护效果。


技术研发人员：顾军 赵广西 胡亮 朱家南 王健
受保护的技术使用者：南京中比新能源科技有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/14