一种分体油气两用炉阀门的制作方法

1.本实用新型属于多燃料炉技术领域，具体是一种分体油气两用炉阀门。


背景技术：

2.燃料炉是人们户外野营常用的灶具，燃料炉一般通过燃烧汽油或酒精等染料释放热量。现有的燃料炉一般包括燃料存储器、炉头以及锅具支架，燃料存储器与炉头之间通过管道连接，管道上设有用于调节燃料流量的调节阀，炉头上设有出气口，通过点燃出气口排出的燃料实现燃料的燃烧。
3.现有的燃料炉一般是针对一种燃料设置的进气口，在燃料炉燃烧出油或出气的过程中，一般与空气混合的量是固定的，而不同的燃料所需的空气量不是一定的，混入过多或过少都会影响热效率以及积碳的生成。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术不足，提供了一种分体油气两用炉阀门，这种分体油气两用炉阀门不仅能够调节燃料的流量以调节火力，又能够根据燃料的不同以及来调节进气口开度，使得空气的进气量与不同的燃料适配，从而提高热效率，和减轻积碳的生成。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种分体油气两用炉阀门，包括阀壳，所述阀壳上设置有进燃料口，所述阀壳一端设置有所述喷嘴，所述阀壳内设置有流量调节机构，所述阀壳外部固定套设有支撑片，所述支撑片将所述阀壳固定支撑于炉体的进空气通道形成若干进空气口，所述阀壳外部转动设置有调节片，所述调节片上设置有若干与所述进空气口匹配的调节口，转动所述调节片使得所述调节口与所述进空气口交错以调节空气进入量。采用该结构能够通过该调节片的转动调节进空气口的开度，从而使得进气量能够与不同燃料的氧气需求量适配，使得空气的进气量与不同的燃料适配，从而提高热效率，和减轻积碳的生成。
6.上述技术方案中，优选的，所述流量调节机构包括设置于所述阀壳内设有螺纹腔，所述喷嘴与所述螺纹腔之间设置通气孔，所述螺纹腔内螺纹连接有流量调节杆，所述流量调节杆从所述阀壳的另一端伸出，所述螺纹腔侧面连通所述进燃料口，所述流量调节杆位于所述阀壳内的一端设置有锥形调节杆，所述流量调节杆轴向移动改变所述锥形调节杆与所述通气孔的间隙大小而调节流量。这种流量调节机构通过流量调节杆的转动能够实现流量调节杆轴向移动，通过改变锥形调节杆与通气孔的间隙大小来调节流量。
7.上述技术方案中，优选的，所述锥形调节杆顶部设置有通针，所述通针对准所述喷嘴的出气孔。采用该结构使得该流量调节机构结合通针的结构，使得该流量调节杆既能够调节流量的大小，又能够在喷嘴被积碳封堵时，拧入流量调节杆使得通针穿过喷嘴的出气孔对喷嘴进行疏通。
8.上述技术方案中，优选的，所述流量调节杆与所述阀壳之间设置有套设于所述流量调节杆外周的密封圈，所述阀壳尾部设置有定位螺套，所述定位螺套将所述密封圈定位
于所述阀壳内。采用该结构能够提升流量调节杆与阀壳之间的密封性，防止燃料泄漏。
9.上述技术方案中，优选的，所述阀壳尾部设置有定位螺套，所述定位螺套与所述调节片之间设置有弹簧。采用该结构能够保证调节片与支撑片之间紧贴，并方便调节片的旋转。
10.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种分体油气两用炉阀门在使用过程中，进气通道会经过炉头上方的加热管进行加热，使得油气能够升温预热，并且在喷气过程中因伯努利效应而混入足量的空气，从而提高燃烧效率，使得燃烧更加充分，能够有效减少积碳的生成量。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的的结构示意图。
12.图2为本实用新型实施例安装于炉体进空气通道的局部剖视结构示意图。
13.图3为本实用新型实施例的分解结构示意图。
实施方式
14.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，一种分体油气两用炉阀门，包括阀壳1，阀壳1上设置有进燃料口2，阀壳1一端设置有喷嘴3，阀壳1内设置有流量调节机构4，阀壳1外部固定套设有支撑片5，支撑片5将阀壳1固定支撑于炉体的进空气通道形成若干进空气口51，阀壳1外部转动设置有调节片6，调节片6上设置有若干与进空气口51匹配的调节口61，转动调节片6使得调节口61与进空气口51交错以调节空气进入量。这种分体油气两用炉阀门可以采用任何现有的流量调节机构4进行燃料流量的调节，在使用时，在喷嘴3喷气或喷油的过程中因伯努利效应而混入空气，能够通过旋转调节片6来调节进空气口51的开度大小，从而适配不同的燃料所需的氧气量，从而提高热效率，和减轻积碳的生成。
15.本实施例中，具体的流量调节机构4包括设置于阀壳1内设有螺纹腔41，喷嘴3与螺纹腔41之间设置通气孔42，螺纹腔41内螺纹连接有流量调节杆43，流量调节杆43从阀壳1的另一端伸出，螺纹腔41侧面连通进燃料口2，流量调节杆43位于阀壳1内的一端设置有锥形调节杆44，流量调节杆43轴向移动改变锥形调节杆44与通气孔42的间隙大小而调节流量。这种流量调节阀通过流量调节杆43的转动能够实现流量调节杆43轴向移动，通过改变锥形调节杆44与通气孔42的间隙大小来调节流量。
16.本实施例中，锥形调节杆44顶部设置有通针45，通针45对准喷嘴3的出气孔。采用该结构使得流量调节杆43结合通针45的结构，使得流量调节杆43既能够调节流量的大小，又能够在喷嘴3被积碳封堵时，拧入流量调节杆43使得通针45穿过喷嘴3的出气孔对喷嘴3进行疏通。
17.本实施例中，流量调节杆43与阀壳1之间设置有套设于流量调节杆43外周的密封圈46，阀壳1尾部设置有定位螺套47，定位螺套47将密封圈46定位于阀壳1内。采用该结构能够提升流量调节杆43与阀壳1之间的密封性，防止燃料泄漏。本实施例中的密封圈46采用石墨垫圈，能够起到自润滑的作用。
18.本实施例中，阀壳1尾部设置有定位螺套47，定位螺套47与调节片6之间设置有弹
簧48。采用该结构能够保证调节片6与支撑片5之间紧贴，并方便调节片6的旋转。当然调节片6在其他的实施例中也可以用其他现有的任何转动配合结构转动套设于阀壳1外部。
19.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种分体油气两用炉阀门，包括阀壳（1），所述阀壳（1）上设置有进燃料口（2），所述阀壳（1）一端设置有喷嘴（3），所述阀壳（1）内设置有流量调节机构（4），其特征在于：所述阀壳（1）外部固定套设有支撑片（5），所述支撑片（5）将所述阀壳（1）固定支撑于炉体的进空气通道形成若干进空气口（51），所述阀壳（1）外部转动设置有调节片（6），所述调节片（6）上设置有若干与所述进空气口（51）匹配的调节口（61），转动所述调节片（6）使得所述调节口（61）与所述进空气口（51）交错以调节空气进入量。2.如权利要求1所述的一种分体油气两用炉阀门，其特征在于：所述流量调节机构（4）包括设置于所述阀壳（1）内设有螺纹腔（41），所述喷嘴（3）与所述螺纹腔（41）之间设置通气孔（42），所述螺纹腔（41）内螺纹连接有流量调节杆（43），所述流量调节杆（43）从所述阀壳（1）的另一端伸出，所述螺纹腔（41）侧面连通所述进燃料口（2），所述流量调节杆（43）位于所述阀壳（1）内的一端设置有锥形调节杆（44），所述流量调节杆（43）轴向移动改变所述锥形调节杆（44）与所述通气孔（42）的间隙大小而调节流量。3.如权利要求2所述的一种分体油气两用炉阀门，其特征在于：所述锥形调节杆（44）顶部设置有通针（45），所述通针（45）对准所述喷嘴（3）的出气孔。4.如权利要求2所述的一种分体油气两用炉阀门，其特征在于：所述流量调节杆（43）与所述阀壳（1）之间设置有套设于所述流量调节杆（43）外周的密封圈（46），所述阀壳（1）尾部设置有定位螺套（47），所述定位螺套（47）将所述密封圈（46）定位于所述阀壳（1）内。5.如权利要求1所述的一种分体油气两用炉阀门，其特征在于：所述阀壳（1）尾部设置有定位螺套（47），所述定位螺套（47）与所述调节片（6）之间设置有弹簧（48）。

技术总结
本实用新型公开了一种分体油气两用炉阀门，包括阀壳，阀壳上设置有进燃料口，阀壳一端设置有喷嘴，阀壳内设置有流量调节机构，阀壳外部固定套设有支撑片，支撑片将阀壳固定支撑于炉体的进空气通道形成若干进空气口，阀壳外部转动设置有调节片，调节片上设置有若干与进空气口匹配的调节口，转动调节片使得调节口与进空气口交错以调节空气进入量。采用该结构能够通过该调节片的转动调节进空气口的开度，从而使得进气量能够与不同燃料的氧气需求量适配，使得空气的进气量与不同的燃料适配，从而提高热效率，和减轻积碳的生成。和减轻积碳的生成。和减轻积碳的生成。


技术研发人员：童俊涛 金定艳 阮俊杰 蒋世涛 王凌波
受保护的技术使用者：绍兴市上虞区职业教育中心（上虞区技工学校）
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/7/14