新能源汽车电池箱体结构的制作方法

1.本实用新型涉及电池箱体领域，更具体地说，涉及新能源汽车电池箱体结构。


背景技术：

2.目前，电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
3.为了能够实现电池最大的能量化输出，现如今电池多数是以电池箱体的方式来完成能量供应，电池箱体内设置有电池模组。例如，在电动船系统中，电动船系统内设置有多个电池箱体，各电池箱体采用紧固件连接的方式实现串联或者并联连接，以此来完成电能量供应。虽然上述的方式可以最大程度上保证电动船系统的能量来源，但也会带来一定的缺陷，由于现有的电池箱体在生产时，其生产工序为型材挤压-分段切割-冲压-焊接-焊缝打磨-精加工-气密检测，因大多采用型材拉伸焊接形式生产，致使其型材制造工序较为复杂，焊接工作量大，以及还会出现密封效果不好；
4.同中国专利文献cn204834707u公开的一种可多次使用的电动汽车电池箱体，指出现有的箱体结构一般通过在箱体边沿安装密封垫或者通过打玻璃胶进行防水密封。在安装时需要在密封垫上打孔,很难穿螺栓固定,安装极其不方便,多次安装之后很容易造成密封垫损坏,密封不严的情况。使用玻璃胶密封时,每次拆装都需要刮掉玻璃胶,进行二次打胶,并且有较大的刺激气味的现象。以及电池箱体在长时间使用下变形的问题大，并且由于组合件焊接零部件较多的现象发生，从而导致生产效率缓慢、工艺出品率不高，大大延缓了对现代化新能源汽车的产能交付上的进度。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供新能源汽车电池箱体结构，本方案在使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，使其在整体安装下能够更加的方便，安全性好，使用寿命长，同时降低电池箱体自身重力，起到节能减排的优点，同时解决了传统工序浪费及重复铝合金加热环保问题，提高了生产效率、工艺出品率，满足现代化新能源汽车的产能交付效率。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.新能源汽车电池箱体结构，包括电池箱体，所述电池箱体中部左右内侧壁上均安装有加强柱，所述电池箱体内底端均固定连接有三个等距离分布的中部横梁，所述电池箱
体的内底端开设有多个均匀分布的水冷板安装孔，所述电池箱体的上端面开设有冷却水连接口。
10.进一步的，两两相互靠近的所述中部横梁侧端均固定连接有电池安装底座，所述电池安装底座的高度直径低于中部横梁的高度直径。
11.进一步的，所述电池箱体的两个侧端面均开设有检修窗口，所述检修窗口内侧壁开设有温度传感器窗口，所述检修窗口靠近中部横梁的一端开设有信号传感器窗口、高压输出线窗口和防爆阀口，所述高压输出线窗口位于信号传感器窗口和防爆阀口之间。
12.进一步的，所述电池箱体的内底端内壁之间固定连接有凸台，所述凸台的上端设有有多个均匀分布的水冷板，所述水冷板通过螺栓与水冷板安装孔之间固定连接，所述电池箱体的底端开设有多个均匀分布的锁紧孔。
13.进一步的，所述电池箱体的上端面开设有密封凹槽，所述密封凹槽内壁之间设有密封圈。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案在使用过程中，通过水冷板安装孔的作用下，可用于水冷板的安装，在将电池模块放置于水冷板安装孔表面以及第一电池箱体、第二电池箱体内部后，其水冷板对电池模块进行散热作业，而当电池模块放置固定后，在其冷却水连接口作用下，可连接上下层冷却水连接口，促使水冷作业作用至电池模块外侧，保障电池模块均匀的散热。
17.(2)本方案在使用过程中，通过在检修窗口内安装的温度传感器窗口、信号传感器窗口、高压输出线窗口和防爆阀口下，可实时的对电池的运作的状态进行监测，避免电池出现温度过大导致燃烧或者爆炸的现象发生，以及可通过观测检修窗口，检修窗口的密封，避免进水到各插件口中，提高安全性。
18.(3)本方案在使用过程中，通过在电池箱体中间的位置上设置有加强柱，以及在第一电池箱体、第二电池箱体底部加上5竖1横的凸台，可以有效的提高第一电池箱体、第二电池箱体整体的强度、大大降低产品变形。
19.(4)本方案在使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，使其在整体安装下能够更加的方便，安全性好，使用寿命长，同时降低电池箱体自身重力，起到节能减排的优点，同时解决了传统工序浪费及重复铝合金加热环保问题，提高了生产效率、工艺出品率，满足现代化新能源汽车的产能交付效率。
附图说明
20.图1为本发明整体的结构示意图；
21.图2为本发明整体背面的结构示意图；
22.图3为本发明整体侧视的结构示意图；
23.图4为本发明整体竖向的结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1电池箱体、3加强柱、4中部横梁、401电池安装底座、6水冷板安装孔、7冷却水连接口、8检修窗口、9温度传感器窗口、10信号传感器窗口、11高压输出线窗口、12防爆阀口、13凸台、14水冷板、15锁紧孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.请参阅图1-4，新能源汽车电池箱体结构，包括电池箱体1，电池箱体1中部左右内侧壁上均安装有加强柱3，电池箱体1内底端均固定连接有三个等距离分布的中部横梁4，电池箱体1的内底端开设有多个均匀分布的水冷板安装孔6，电池箱体1的上端面开设有冷却水连接口7。
31.本方案在使用过程中，通过水冷板安装孔6的作用下，可用于水冷板14的安装，在将电池模块放置于电池箱体1内部后，其水冷板14对电池模块进行散热作业，而当电池模块放置固定后，在其冷却水连接口7作用下，可连接上下层冷却水连接口，促使水冷作业作用至电池模块外侧，保障电池模块均匀的散热，并且对电池箱体1在中间的位置上设置有加强柱3和中部横梁4，可以有效的提高电池箱体整体的强度、大大降低产品变形，从而解决在恶劣环境下，长时间使用时产生的炸裂弯曲现象。
32.请参阅图1和图3-4，两两相互靠近的中部横梁4侧端均固定连接有电池安装底座401，电池安装底座401的高度直径低于中部横梁4的高度直径。
33.本方案通过在三个中部横梁4两两靠近的一侧设置安装底座401，并且其高度低于中部横梁4的高度，可以致使电池箱体内部可以放置两块电池，并且在中部横梁4与安装底座401之间形成的台阶，促使电池在放置后，卡合的更加稳定不易发生偏移的现象发生。
34.请参阅图1-4，电池箱体1的两个侧端面均开设有检修窗口8，检修窗口8内侧壁开设有温度传感器窗口9，检修窗口8靠近中部横梁4的一端开设有信号传感器窗口10、高压输出线窗口11和防爆阀口12，高压输出线窗口11位于信号传感器窗口10和防爆阀口12之间。
35.本方案通过在检修窗口8内安装的温度传感器窗口9、信号传感器窗口10、高压输出线窗口11和防爆阀口12下，可实现实时的对电池的运作的状态进行监测，避免电池出现温度过大导致燃烧、爆炸或电路短路的现象发生，以及可通过观测检修窗口8，检修窗口的密封，避免进水到各插件口中，提高安全性。
36.请参阅图2，电池箱体1的内底端内壁之间固定连接有凸台13，凸台13的上端设有
有多个均匀分布的水冷板14，水冷板14通过螺栓与水冷板安装孔6之间固定连接，电池箱体1的底端开设有多个均匀分布的锁紧孔15。
37.本方案通过在电池箱体底部加上5竖1横的凸台13，可以有效的提高产品强度、大大降低产品变形。解决产品在恶劣环境下，长时间使用时产生的炸裂弯曲，其水冷板对电池模块进行散热作业，而当电池模块放置固定后，在其冷却水连接口作用下，可连接上下层冷却水连接口，促使水冷作业作用至电池模块外侧，保障电池模块均匀的散热。
38.请参阅图1和图3-4，电池箱体1的上端面开设有密封凹槽，密封凹槽内壁之间设有密封圈。
39.本方案通过设置密封凹槽和密封圈，可以使得在总成装配时上下层密封作用，避免外部水分及杂物进入箱体内部。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.新能源汽车电池箱体结构，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)中部左右内侧壁上均安装有加强柱(3)，所述电池箱体(1)内底端均固定连接有三个等距离分布的中部横梁(4)，所述电池箱体(1)的内底端开设有多个均匀分布的水冷板安装孔(6)，所述电池箱体(1)的上端面开设有冷却水连接口(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：两两相互靠近的所述中部横梁(4)侧端均固定连接有电池安装底座(401)，所述电池安装底座(401)的高度直径低于中部横梁(4)的高度直径。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述电池箱体(1)的两个侧端面均开设有检修窗口(8)，所述检修窗口(8)内侧壁开设有温度传感器窗口(9)，所述检修窗口(8)靠近中部横梁(4)的一端开设有信号传感器窗口(10)、高压输出线窗口(11)和防爆阀口(12)，所述高压输出线窗口(11)位于信号传感器窗口(10)和防爆阀口(12)之间。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述电池箱体(1)的内底端内壁之间固定连接有凸台(13)，所述凸台(13)的上端设有多个均匀分布的水冷板(14)，所述水冷板(14)通过螺栓与水冷板安装孔(6)之间固定连接，所述电池箱体(1)的底端开设有多个均匀分布的锁紧孔(15)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述电池箱体(1)的上端面开设有密封凹槽，所述密封凹槽内壁之间设有密封圈。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车电池箱体结构，属于电池箱体领域，新能源汽车电池箱体结构，包括电池箱体，电池箱体中部左右内侧壁上均安装有加强柱，电池箱体内底端均固定连接有三个等距离分布的中部横梁，电池箱体的内底端开设有多个均匀分布的水冷板安装孔，电池箱体的上端面开设有冷却水连接口，本方案在使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，使其在整体安装下能够更加的方便，安全性好，使用寿命长，同时降低电池箱体自身重力，起到节能减排的优点，同时解决了传统工序浪费及重复铝合金加热环保问题，提高了生产效率、工艺出品率，满足现代化新能源汽车的产能交付效率。代化新能源汽车的产能交付效率。代化新能源汽车的产能交付效率。


技术研发人员：曹年风 吴猛 吕智琳
受保护的技术使用者：江阴中玮动力机械有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/7/14